M@D

Paulinhu escreveu:

motociclista-sjc escreveu:... CB500 se chegar a 17.000,00 tá aceitável...

Seguidores do Allende se manifestando!

Essa com 350km, eu pegava por 17.

Eu gostava muito da CB500 mas, mesmo na época dela, achava que não valia o preço. Agora então...

L.E. tem que ter diferenciais que a tornem REALMENTE L.E. vide R1 2006. pintura diferente não torna L.E. nem uma ferrari. igual a fazer, que mesmo que tiver 35000 e tantas unidades, se tivesse uma roda diferente ou um sistema de freios mais potentes, justificaria um preço maior.

bonita:

Valdicreidison Letisgô escreveu:oloko bicho

CB500 2005 por 24mil , mais cara q uma hornet 2007?

mas e cb5 , aquelas que dao coro em fazer 600, lembram?

Tem que ser muito abestado pra comprar uma moto dessa por esse valor.

Uma das pessoas que afirmou que passariam o "atestado de burrice" se a Honda lançasse esta LE foi a Fernanda. Me lembro bem disso.

O fato é que cada pessoa tem uma necessidade e nem tudo se resume a número de cilindros e preço final da moto. Pra muita gente o que conta é a necessidade vs. utilidade.

Lembro bem da Fernanda dizendo que tinha uma CB5, que lhe atendia perfeitamente no tocante à motorização, conforto, leveza, consumo e custo de manutenção e que, por isso, pagaria o preço da LE.

Bem, como eu disse, cada um tem uma necessidade. Lembro que à época a Fernanda viajava muito, não tinha pretensões esportivas, então o Stradão era perfeito pra ela.

Não acho que valha o preço que pedem, nem o preço que pediram, mas teve "idiotas" que pagaram porque muitos deles viam na CB a moto ideal. Então, enquanto muita gente ficava discutindo o preço, se valia ou não, outras pessoas foram lá, compraram, viajaram, e não morreram de desgosto depois! rsrsrs

Gelous escreveu: Lembro bem da Fernanda dizendo que tinha uma CB5, que lhe atendia perfeitamente no tocante à motorização, conforto, leveza, consumo e custo de manutenção e que, por isso, pagaria o preço da LE.

Bem, como eu disse, cada um tem uma necessidade. Lembro que à época a Fernanda viajava muito, não tinha pretensões esportivas, então o Stradão era perfeito pra ela.

Gelous, se a questão é utilização x custo, tá difícil pra mim pensar como uma cb500 pode ser superior a uma tdm900.

A tdm é injetada, peso parecido, muito mais econômica, mais estável, freio melhor, proteção aerodinâmica, painel melhor, mais estável, maior autonomia, menos visada, melhor iluminação, muuito melhor o motor, mais moderna, suspensões totalmente reguláveis, etc, etc, etc.

Será que o "custo de manutenção" bate todas essas vantagens? Lembrando que a CB500 é carburada e manutenção de carburador é algo bem mais enjoado que manutenção de injeção...

Jota escreveu:

Gelous escreveu: Lembro bem da Fernanda dizendo que tinha uma CB5, que lhe atendia perfeitamente no tocante à motorização, conforto, leveza, consumo e custo de manutenção e que, por isso, pagaria o preço da LE.

Bem, como eu disse, cada um tem uma necessidade. Lembro que à época a Fernanda viajava muito, não tinha pretensões esportivas, então o Stradão era perfeito pra ela.

Gelous, se a questão é utilização x custo, tá difícil pra mim pensar como uma cb500 pode ser superior a uma tdm900.

A tdm é injetada, peso parecido, muito mais econômica, mais estável, freio melhor, proteção aerodinâmica, painel melhor, mais estável, maior autonomia, menos visada, melhor iluminação, muuito melhor o motor, mais moderna, suspensões totalmente reguláveis, etc, etc, etc.

Será que o "custo de manutenção" bate todas essas vantagens? Lembrando que a CB500 é carburada e manutenção de carburador é algo bem mais enjoado que manutenção de injeção...

Jota, hoje o mercado está bem diferente. Estou me referindo à época. Naquela data (início de 2006), não havia nada na faixa de preço de 23 pilas. Hornet, recem lançada, custava 33-34 pilas, TDM custava mais de 40, GS500 estava extinta, Bandits não entravam nessas promoções mirabolantes de hoje e por aí vai. Isso, só considerando o preço do bem. Considerando o preço da manutenção, a despeito da CB ser carburada, a manutenção deve ser equivalente a de uma TDM, com exceção dos pneus, que no caso da CB devem ser mais baratos.

No mais, veja bem, EU jamais deixaria de comprar uma TDM, só pra utilizar seu exemplo, para comprar uma CB5, mas para muita gente isso é bem lógico.

Robson escreveu:

SPYder escreveu:
M@D para informação se não for coisa fácil de achar no google é só pra falar besteira mesmo. Continua na linha. Quantas CB 500 LE sairam da fábrica?

Pra que vc quer saber isso ?? vai fazer alguma diferença na venda ?? Vendedor fala um monte de bobagem o tempo todo, pq vc seria diferente ?

Aí que tá. Loja com gente medíocre já tem aos montes hehehe

A cada besteira que eu ouço um vendedor meu falar eu já chamo pro canto depois de acabar de atender para corrigi-lo. O mínimo de se esperar de alguém que venda o produto é que o conheça.

aqui cb500 ano 98 custa na faixa de 15 pilas, e vende!!!
um colega ai prox de erechin do seu gedson, pagou numa 2003, 19 miréis

vai entender..
é como o auau(neto) falou uma vez, se o peao quer comprar e o sonho é aquela moto pega e fodase a grana

Gelous escreveu:

Jota escreveu:

Gelous escreveu: Lembro bem da Fernanda dizendo que tinha uma CB5, que lhe atendia perfeitamente no tocante à motorização, conforto, leveza, consumo e custo de manutenção e que, por isso, pagaria o preço da LE.

Bem, como eu disse, cada um tem uma necessidade. Lembro que à época a Fernanda viajava muito, não tinha pretensões esportivas, então o Stradão era perfeito pra ela.

Gelous, se a questão é utilização x custo, tá difícil pra mim pensar como uma cb500 pode ser superior a uma tdm900.

A tdm é injetada, peso parecido, muito mais econômica, mais estável, freio melhor, proteção aerodinâmica, painel melhor, mais estável, maior autonomia, menos visada, melhor iluminação, muuito melhor o motor, mais moderna, suspensões totalmente reguláveis, etc, etc, etc.

Será que o "custo de manutenção" bate todas essas vantagens? Lembrando que a CB500 é carburada e manutenção de carburador é algo bem mais enjoado que manutenção de injeção...

Jota, hoje o mercado está bem diferente. Estou me referindo à época. .

ok.

meu raciocínio é pro preço embolhado das cbsuperspecialeditionsilver hoje, em comparação com o preço atual da tdm900.

Jota escreveu:

Gelous escreveu: Lembro bem da Fernanda dizendo que tinha uma CB5, que lhe atendia perfeitamente no tocante à motorização, conforto, leveza, consumo e custo de manutenção e que, por isso, pagaria o preço da LE.

Bem, como eu disse, cada um tem uma necessidade. Lembro que à época a Fernanda viajava muito, não tinha pretensões esportivas, então o Stradão era perfeito pra ela.

Gelous, se a questão é utilização x custo, tá difícil pra mim pensar como uma cb500 pode ser superior a uma tdm900.

A tdm é injetada, peso parecido, muito mais econômica, mais estável, freio melhor, proteção aerodinâmica, painel melhor, mais estável, maior autonomia, menos visada, melhor iluminação, muuito melhor o motor, mais moderna, suspensões totalmente reguláveis, etc, etc, etc.

Será que o "custo de manutenção" bate todas essas vantagens? Lembrando que a CB500 é carburada e manutenção de carburador é algo bem mais enjoado que manutenção de injeção...

Jota, não dá pra comparar cb500 com tdm. TDM é um baita trambolho pra quem é baixinho e quer usar no dia a dia. A moto é boa sim, não estou criticando isso, mas a CB500 é perfeita pra se ter como unica moto.

Pagaria 16 mil numa cb500 inteira e não pagaria 17-18 mil numa tdb bem usada.

Cadum cadum.

cascavel escreveu:bonita:

Não.
Isso aí é moto mexida. Que eu saiba a LE sempre foi só a carenagem diferente.

As que vi tinha as mesmas coisas da normal. Essa dai tá com marchesinis

Jota escreveu:

Gelous escreveu:

Jota escreveu:

Gelous escreveu: Lembro bem da Fernanda dizendo que tinha uma CB5, que lhe atendia perfeitamente no tocante à motorização, conforto, leveza, consumo e custo de manutenção e que, por isso, pagaria o preço da LE.

Bem, como eu disse, cada um tem uma necessidade. Lembro que à época a Fernanda viajava muito, não tinha pretensões esportivas, então o Stradão era perfeito pra ela.

Gelous, se a questão é utilização x custo, tá difícil pra mim pensar como uma cb500 pode ser superior a uma tdm900.

A tdm é injetada, peso parecido, muito mais econômica, mais estável, freio melhor, proteção aerodinâmica, painel melhor, mais estável, maior autonomia, menos visada, melhor iluminação, muuito melhor o motor, mais moderna, suspensões totalmente reguláveis, etc, etc, etc.

Será que o "custo de manutenção" bate todas essas vantagens? Lembrando que a CB500 é carburada e manutenção de carburador é algo bem mais enjoado que manutenção de injeção...

Jota, hoje o mercado está bem diferente. Estou me referindo à época. .

ok.

meu raciocínio é pro preço embolhado das cbsuperspecialeditionsilver hoje, em comparação com o preço atual da tdm900.

Hoje, realmente, não se justifica. Nem digo por conta da TDM, mas é impensável pagar 17-19 pilas numa CB 2005 sendo que vc acha GS500E 2008/9 por 13-5-14!

Allende escreveu:Jota, não dá pra comparar cb500 com tdm. TDM é um baita trambolho pra quem é baixinho e quer usar no dia a dia.

puxa, tem que ser baixinho com força pra achar que a tdm é um "baita trambolho".

Jota escreveu:

Allende escreveu:Jota, não dá pra comparar cb500 com tdm. TDM é um baita trambolho pra quem é baixinho e quer usar no dia a dia.

puxa, tem que ser baixinho com força pra achar que a tdm é um "baita trambolho".

Geralmente concordo com seu ponto de vista, mas dessa vez tenho que desconsiderar.

Só por ter aquela carenagem já conta como "trambolho" (mais uma vez: não no sentido pejorativo, mas de "grande")

Estaciona uma TDM ao lado de 10 cgs no centro da cidade e tu ja vai ver que a roda fica pra fora, correndo o risco de um imbecil de carro derrubar a fileira toda.
Para manobrar na garagem e sair de frente, é muito mais trabohlo do que uma cb.
Manutenção tb. Não me venha com churumelas de que não dá manuntenção. Todas dão. Todas gastam e uma hora é necessário trocar uma ou outra peça.
Enfim, esse é um fórum de ricos, onde não se importam de pagar 1000 pila ou mais num conjunto de pneu - se dão ao luxo ainda de comprar peças superiores que fazem praticamente a mesma coisa das mais baratas (pneu, vela, etc)

Aqui não. Levo isso em conta. TDM pro dia a dia, na minha condição social? Trambolho, lamento. (e um tranbolho que eu gostaria de ter, cf. uma vermelha do fórum) Qq 200 pila é grana pra caramba pra mim (por isso minha escolha da GS) E ainda acho que foi demais.

Eu sei que na condição "andando", ela é muito mais e inquestionavelmente mais moto que cb500. Mas se paga muito mais por isso tb.

Enfim, pérolas aos porcos. O tópico é sobre a LE.

Ab, Allende

SPYder escreveu:

cascavel escreveu:bonita:

Não.
Isso aí é moto mexida. Que eu saiba a LE sempre foi só a carenagem diferente.

As que vi tinha as mesmas coisas da normal. Essa dai tá com marchesinis

Spyder,

Teve uma série LE das R1 que era isso aí mesmo: Roda marchesini, suspa ohlins, etc. SNME tinham até plaquinha numerada. Vi anunciada uma zero na época por mais de 80 contos. Depois que apareceu as LE que só tinham de diferente a cor amarela...

Gelous escreveu:Uma das pessoas que afirmou que passariam o "atestado de burrice" se a Honda lançasse esta LE foi a Fernanda. Me lembro bem disso.

O fato é que cada pessoa tem uma necessidade e nem tudo se resume a número de cilindros e preço final da moto. Pra muita gente o que conta é a necessidade vs. utilidade.

Lembro bem da Fernanda dizendo que tinha uma CB5, que lhe atendia perfeitamente no tocante à motorização, conforto, leveza, consumo e custo de manutenção e que, por isso, pagaria o preço da LE.

Bem, como eu disse, cada um tem uma necessidade. Lembro que à época a Fernanda viajava muito, não tinha pretensões esportivas, então o Stradão era perfeito pra ela.

Não acho que valha o preço que pedem, nem o preço que pediram, mas teve "idiotas" que pagaram porque muitos deles viam na CB a moto ideal. Então, enquanto muita gente ficava discutindo o preço, se valia ou não, outras pessoas foram lá, compraram, viajaram, e não morreram de desgosto depois! rsrsrs

Lembrando que 95% dos críticos são analistas de teclado, muitas vezes frustrados para não dizer invejosos.

Enquanto esperam a moto "X" baixar 5% a Fernanda fez/faria 50.000 km viajando pelo Brasil.

Voltando ao cerne da questão, moto cara da porra!

evandro escreveu:Lembrando que 95% dos críticos são analistas de teclado, muitas vezes frustrados para não dizer invejosos.

evandro, meu teclado é bem mais ergonômico que o seu.

allende, quando penso em moto o diferencial pra mim é o uso na estrada. pensando no dia-a-dia, as únicas vantagens da tdm sobre a cb500 seriam o consumo e a questão de roubo, cê tá certo. agora, ela não chega a ser um trambolho, pode apostar que a largura dela fica bem próxima da cb. trambolho é a vstrom.