M@D

gui dantas escreveu:

Metal Command escreveu:
Isso, conta pra mim o que e' torque...

É mais ou menos assim....

A potência é o comprimento o torque é a largura, ou seja a B12 é o Kid Bengala e a Daytona é japonês

Nossa. Quando o Kid Bengala conhecer a Rocket III ele vai descobrir que o nome dele deveria ser Kid Palito!

Brincadeiras a parte, ainda nao vejo como vc pula de uma esportiva como a Daytona para uma street como a Bandit so' por ter mais torque. As motos nao tem nada a ver uma com a outra. Nesse caso entao seria melhor ir para uma CB1300SF. Torque medio por torque medio eu gosto mais da CB!

Metal Command escreveu:

gui dantas escreveu:

Metal Command escreveu:
Isso, conta pra mim o que e' torque...

É mais ou menos assim....

A potência é o comprimento o torque é a largura, ou seja a B12 é o Kid Bengala e a Daytona é japonês

Nossa. Quando o Kid Bengala conhecer a Rocket III ele vai descobrir que o nome dele deveria ser Kid Palito!

Brincadeiras a parte, ainda nao vejo como vc pula de uma esportiva como a Daytona para uma street como a Bandit so' por ter mais torque. As motos nao tem nada a ver uma com a outra. Nesse caso entao seria melhor ir para uma CB1300SF. Torque medio por torque medio eu gosto mais da CB!

Mas metal ai tem aquele problema das naked que acima de 150km/h o capacete para na nuca, o que não acontece com um a b12S. Torque é a melhor impressão que uma moto pode passar a um piloto. Outro problema se comparar a daytona com a b1 é o quesito pegar estrada pra viagem, com daytona é praticamente impossível com a bandit só não é possível off-road.

Gaucho escreveu:

Alvaro escreveu: a embreagem é seca etc...

sério ?

Não sei se tu tá brincando do tipo: é algo bem obvio, mas se não estiver, é que vi que a maioria das motos novas, tem um tel de Slippery clutch , que evita ou melhor diminiu o solavanco nas trocas de marchas com diferença grande de RPM etc..coisas que tu provavel que saiba,é que eu sou bem piá pançudo sobre moto ainda,estou aprendendo este ano , pois nunca tive moto. Ai nos reviews isso entra como um item para se somar na hora da escolha da moto, pois ameniza mais os erros do piloto.

No caso a Daytona, eu errei bastante até pegar a manha de reduzir marchas em altas rotaçoes e retomada etc, e como ela é voltada para pista, isso tudo reflete bem acentuado na moto estas imperícias e isso para muitos que já andam em outros estilos de motos vai ser bem desagradavel penso eu. Mas eu estou bem satisfeito com a moto, não conhecendo nada de moto, a comprei apenas pelo visual que me agradou mais que uma R1 na qual eu estava quase comprando, com o $$ que sobrou gastei no Up do carro.

Minha vontade seria ir para uma Ducati 1098 ou 1198, mas gosto muito de auto também então não consigo gastar essa nota toda numa moto por enquanto.

Agora , bem que poderia lançar essa daqui, eu certo que compro..

[/quote]


é uma pena q esta seja apenas o esboço de um aficionado...

se eu comprase moto apenas pela beleza e doletas nao fossem problema...

resultado:

***os sonhadores fodem o resto do mundo com sua criatividade que da falsas esperanças ( )
***num mundo bunitu da zorra ela n seria apenas bela, seria boa ( )
***não ter dinheiro é uma merda! ( )

Alvaro escreveu:

Gaucho escreveu:

Alvaro escreveu: a embreagem é seca etc...

sério ?

Não sei se tu tá brincando do tipo: é algo bem obvio,

SNME é uma embreagem comum de multidiscos banhados a óleo.

O que ele chama de "embreagem seca" na verdade deve ser "câmbio duro"! KKKKKKKKKKKKK

essa bandit é FODA mesmo, melhor moto já fabricada na históra das motos

se mata fio... jacona véia com quandro de bicicleta e motorzão, ta mais pra harley do que pra daytona

gui dantas escreveu:

Metal Command escreveu:

gui dantas escreveu:

Metal Command escreveu:
Isso, conta pra mim o que e' torque...

É mais ou menos assim....

A potência é o comprimento o torque é a largura, ou seja a B12 é o Kid Bengala e a Daytona é japonês

Nossa. Quando o Kid Bengala conhecer a Rocket III ele vai descobrir que o nome dele deveria ser Kid Palito!

Brincadeiras a parte, ainda nao vejo como vc pula de uma esportiva como a Daytona para uma street como a Bandit so' por ter mais torque. As motos nao tem nada a ver uma com a outra. Nesse caso entao seria melhor ir para uma CB1300SF. Torque medio por torque medio eu gosto mais da CB!

Mas metal ai tem aquele problema das naked que acima de 150km/h o capacete para na nuca, o que não acontece com um a b12S. Torque é a melhor impressão que uma moto pode passar a um piloto. Outro problema se comparar a daytona com a b1 é o quesito pegar estrada pra viagem, com daytona é praticamente impossível com a bandit só não é possível off-road.

Falando sério agora dantas, as pessoas têm a mania de falar que torque é arrancada e potência é velocidade final, como já li muitas vezes aqui. Isso não tem o mínimo cabimento. potência(CV) é o resultado de torque X rotação. Não tem essa de uma moto tem 11kgf de torque, então ela corre mais que uma moto que tem 7kgf de torque.
Se você comparar uma R1 e uma B125, vc verá que ambas têm praticamente o mesmo torque (R1 11.78kgf e B125 11.01kgf), a diferença é em qual rotação isso acontece. Enquanto que o torque máximo da R1 é a 10000rpm, na b125 o torque máximo acontece a 3700rpm. Isso quer dizer que a R1 acelera da mesma forma que a B125, Que ambas têm a mesma velocidade final? Não, isso só explica o pq da R1 ter 182cv e a B125 ter 98cv, quase a metade da potência com o mesmo torque.

Esse negócio de vc falar que torque é a melhor impressão que a moto pode passar a um piloto não é o correto. Preste atenção nos gráficos de potência das duas motos.



Se vc olhar, a 4000rpm o motor da R1 está produzindo cerca de 40cv enquanto que o motor da B125 está gerando 60cv, 50% a mais de potência na mesma rotação. Isso pq cada motor foi feito para ter características específicas. A primeira é gerar o máximo de potência possível, por isso a necessidade jogar o torque para altas rotações, enquanto a segunda foi gerado para ter muita potência na rotação de uso normal no cotidiano.
Se vc andar com a R1 a mais ou menos 5500rpm, vc terá a mesma potência da B125 a 4000rpm, só que andar normalmente (MODO jaspion OFF) com rotação elevada, trás uma sensação de que vc está forçando o motor, por isso normalmente vc joga uma marcha acima, reduz a rotação (e a potência gerada no momento), mas quando vc precisa acelerar novamente, vc sentirá o motor fraco, pois estará em uma faixa de rotação que produz pouca potência somada com uma relação de marcha mais longa.

No caso da sua comparação, a diferença é ainda pior. Para a Daytona gerar 60cv, o motor precisa estar girando a quase 8000rpm. Andando normalmente no trânsito, seria desconfortável deixar a moto girando nessa rotação.

Napalm_Death escreveu:

Gelous escreveu:

gui dantas escreveu:

Metal Command escreveu:Essa motoquinha (675) e' show de bola.

Agora comparar a Bandit com a Daytona acho que nao tem muito a ver. O cara que compra uma Bandit porque esta mais barata que a Daytona e' porque nao sabe o que quer.

A 675 é do caralho mesmo mas perai não dá pra comparar uma 600 com uma 1200. a Bandit tem 11kg de torque a 675 tem 7. A velocidade final das duas é a mesma 265km/h.

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

x2

x3

b0fh escreveu:essa bandit é FODA mesmo, melhor moto já fabricada na históra das motos

Blasfêmia! TODO MUNDO SABE q a melhor moto de todos os tempos é a RF900!

tio, a RF900 pelo menos tem um quadro decente... rs

nossa dá até nojo ler isso de bandit vs daytona

eu tenho uma bandit carenada... kkkkkkkkkkkkkkk
Adoro a moto e estou feliz com ela e também penso em fazer um up para uma daytona 675 em algum tempo!!!
Assim que minhas costas permitirem... kkkkkkkkkkk

Comparar bandit com daytona não dá são propostas completamente diferentes...
Quando que uma bandit pode andar junto de qualquer uma das SS de 600cc??? Nunca... Nunca mesmo... Ainda mais junto com a que é a referência entre as concorrentes!!!

abraços!!!

gui dantas escreveu:

Metal Command escreveu:Essa motoquinha (675) e' show de bola.

Agora comparar a Bandit com a Daytona acho que nao tem muito a ver. O cara que compra uma Bandit porque esta mais barata que a Daytona e' porque nao sabe o que quer.

A 675 é do caralho mesmo mas perai não dá pra comparar uma 600 com uma 1200. a Bandit tem 11kg de torque a 675 tem 7. A velocidade final das duas é a mesma 265km/h.

FATALITY!!

É sério que a 1250 tá saindo por 32 conto? Preço mais do que interessante hein?

Bisteka escreveu:..
Quando que uma bandit pode andar junto de qualquer uma das SS de 600cc??? Nunca... Nunca mesmo... Ainda mais junto com a que é a referência entre as concorrentes!!!

abraços!!!

Depende da pecinha no guidon Referência entre as concorrentes em que mesmo??



.

Bagé escreveu:

Bisteka escreveu:..
Quando que uma bandit pode andar junto de qualquer uma das SS de 600cc??? Nunca... Nunca mesmo... Ainda mais junto com a que é a referência entre as concorrentes!!!

abraços!!!

Depende da pecinha no guidon Referência entre as concorrentes em que mesmo??
.

Vai la Bage', bate o carimbo - "Das Europeias! Das Europeias!!"

Metal Command escreveu:

Bagé escreveu:

Bisteka escreveu:..
Quando que uma bandit pode andar junto de qualquer uma das SS de 600cc??? Nunca... Nunca mesmo... Ainda mais junto com a que é a referência entre as concorrentes!!!

abraços!!!

Depende da pecinha no guidon Referência entre as concorrentes em que mesmo??
.

Vai la Bage', bate o carimbo - "Das Europeias! Das Europeias!!"

Ah bão, intindi



.

Metal Command escreveu:

Bagé escreveu:

Bisteka escreveu:..
Quando que uma bandit pode andar junto de qualquer uma das SS de 600cc??? Nunca... Nunca mesmo... Ainda mais junto com a que é a referência entre as concorrentes!!!

abraços!!!

Depende da pecinha no guidon Referência entre as concorrentes em que mesmo??
.

Vai la Bage', bate o carimbo - "Das Europeias! Das Europeias!!"

Bom, nas últimas publicações que eu li (Fast Bikes (abril)) a Daytona venceu suas concorrentes... Digo isto em resultado final e não em um atributo específico... Mas mesmo assim no último teste feito na revista motociclismo de portugal ela andou mais que todas as outras em circuito fechado (bem travado)... Também nos útimos 4 WST (WORD SUPER TEST) ELA GANHOU EM TODOS (2010 ainda não teve), ou seja...

Além disso, tenho uma outra boa referência que é meu irmão que é ex-proprietário de (675, GSX600R, ZX6R, R6 e CBR600)... Ele sempre diz que de muito longe a daytona foi a melhor moto que ele teve (entre estas SS's pequenas)... Pelo menos enquanto ele conseguiu aguentar as dores nas costas!!!

Tive a curiosidade de ligar para ele agora a pouco e perguntar um ranking destas motos (segundo as impressões de um ex-proprietário de todas elas) e me surpreendi!!!
1 - Daytona (de longe foi a melhor, mas ele não teria outra por conta de sua posição de dirigir...)
2 - CBR600 ou ZX6R (ele escolheria a mais barata ou mais bonita... Seria a atual escolha dele)
4 - GSX600R ( foram tantas as ressalvas que duvido que ele queira fazer um test drive no modelo novo)
5 - R6 (duvido que ele vonte a sentar em cima de uma novamente... Percebi que ele literalmente odiou a moto)

Bagé, não sei o que você quiz dizer... Mas pelo menos nas minhas fontes de informações (um ex proprietário e várias publicações especializadas) definitivamente ela é referência... Ou pelo menos é uma respeitável concorrente para todas as outras SS's de baixa cilindrada!!!

Bom, eu ando de bandit, então minha opinião é limitada a leitura e opiniões de outros... Destas motos, só dei uma pequena volta na daytona e na CBR600... Tão pequena que não sei emitir minha opinião!!!

Bisteka escreveu:
Bagé, não sei o que você quiz dizer...

o Bagé ainda terá uma 675 e a Hayabusa...............mudará seus conceitos.

Revista européia?? Hummmmmmm, sei...Tu viu o teste de revista gringa?? Não, sei, mas ela ficou em último lugar...O que na verdade tem tudo a ver com o resultado em pistas pelo mundo
Eu detesto revistas, mas as européias são as piores, conseguem ser piores que as brazucas

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