M@D

o que mais muda é a frenagen. encosto os dedos o freio vem na testa.

nem chega a apertar o freio. no freio com mangueiras convencionais você tem que afundar o manete.

Marcio, se tivesse aparecido lá no churrasquinho a gente despachava os freios juntos.

Pedir pro renato fazer pra F, como ele não tinha as medidas da F "mickey" eu tive que despachar, e não dava pra ser feito o "racer" , mas de boa, deve estar chegando daqui uns dias.

Eu percebi uma grande diferenca na fazer do Franco pra de uma amiga que tem a fazer sem aeroquip.
Na F eu uso o dot 5.1, eu sei que o aerokip não melhora a frenagem, mas sei que deixa o freio mais firme.

Como já deram a dica, o lance é pedir com o renato que é super bem atendido e ainda tem um desconto.

Se tiver tendo sustos com a B12, vende e compra uma gold wing que tem ABS e airbag e aí tá tudo resolvido.

fiuuuuuuuum

georgesjr escreveu: usando na Falcon.




diferença é água para vinho, tudo que a pinça tem de poder de freio vem a ficar na sua mão.
não melhora a frenagem e sim a resposta, resposta é na testa. Aperto freia.

mas vc fez 2 coisas q melhorarm e muito

diminuiu diametro da roda, aumentou o diâmetro do disco

Ae Kameraden...

Eu uso aerokip à tempos, tanto na CB400CR, quanto na Ex-Savage e na 883C.

O aerokip não melhora a frenagem... o que ele faz é manter as condições de frenagens estáveis.

Explico: a frenagem depende de uma série de fatores, dos quais os mais importantes são:

1. condições das pastilhas de freio;
2. condições dos discos
3. condições dos retentores e vedantes do cilindro mestre, das pinças e do reservatório
4. condições do fluido
5. condições das mangueiras de freio.

O fluido de freio é altamente higroscópico (atrai moleculas de água) e além da funcão de acionar os pistões, empurrando a pinça contra o disco, tem também função de refrigerar os freios, absorvendo uma parte do calor gerado pelo atrito das pastilhas com o disco.

Se o fluido estiver contaminado com água (e certamente estará, uma vez que é higroscópico), essa água ferverá, formando micro-bolhas, aumentando a pressão interna do sistema de freios. O calor absorvido pelo fluido associado ao aumento de pressão expandirá as mangueiras de borracha, deformando-as e deixando o freio "borrachudo".

O aerokip é uma mangueira de material sintético revestida de metal. O material sintético resiste mais ao calor (e à deformação) que a borracha e a capa de metal, além de proteger a mangueira sintética, minimiza a sua expansão e ajuda a dissipar o carlor da linha de freio.

Portanto, o aerokip não melhora em nada o poder de frenagem, apenas o mantém. Ele é útil nas ocasiões em que o freio é constantemente exigido, como numa descida de serra travada, por exemplo. É ele quem faz a diferença entre chegar no final da serra com os freios borrachudos ou inteiros.

Muitos afirmam que a moto melhorou em função do aerokip, mas esquecem que ele está substituindo uma mangueira deteriorada e que foi colocado fluido novo no sistema. Se trocar uma mangueira original velha e deteriorada e um fluido contaminado por uma mangueira original nova e por fluido novo o freio irá melhorar de igual maneira.

PS. Não sei se todos sabem, mas o prazo de validade de uma mangueira de freio original, de borracha, é de 4 anos, independente de kilometragem ou condições de uso. Já o aerokip não tem prazo de validade.

Fernando PF escreveu:há diferenças sim, apenas na sensibilidade do freio, com um aeroqui descendo e dividindo em 2 lá embaixo, vc deslocará mais volume pelo tubo principal ao acionar o freio, pois dele será dividido depois, o curso do manente será sensivelmente maior, com dois tubos saindo do mesmo local (segunda config) ao pressionar o freio cada tudo comportará seu volume de fluído e o curso do manete será menor.. apenas isso, sensibilidade. Em termos de divisão de pressão, será a mesma coisa, quem duvidar, instale dois relógios, um em cada ponta da mangueira e acione o freio, não verá diferenças. As perdas de carga são despresíveis neste caso.

Acredito que não.
O deslocamento das pastilhas é dado pelo volume deslocado pelo cilindro mestre, que é o mesmo para um dado movimento do manete.
O melhor sistema é o que tiver menor volume total. Se as partes não se deformam mesmo com esta mangueira, só a compressão do fluido fará diferença. Como a compressão absoluta vai ser tanto maior quanto maior o voume de fluido, quanto menor o volume do sistema, melhor ( a pastilha se moverá mais fielmente ao manete).

Quando eu visitei a fbábrica da Shark acessórios em Ribeirão os caras me sugeriram este sistema para a CB (a minha é II), com a pecinha que esqueci o nome onde encaixam as duas mangueiras.

Até hoje não mexi com isso.

Russo escreveu: aerokip não melhora em nada o poder de frenagem

sempre falei isso aqui

De fábrica as mangueiras do freio são do tipo 1, comprei do Ebay o aerokip do segundo tipo, uma mangueira para cada freio. Funciona direitinho.

Na minha opinião isso é irrelevante para nós motociclistas amadores.

olha minha moto freia muito bem , acredito que o freio nao e borrachudo e sim macio ...

vai ate quase metade do manet pra começar a freia mesmo , ontem dei umas apertadas rapidas pra ver se tu alicatar o freio chega a dar soco e trava a roda certamente ...

eu costumo freia a moto com os tres dedos de fora da mao , e ate agora a unica diferença real mesmo que perccebi no freio da moto e o peso dela , claro que ela leva mais tempo pra parar e pesada demais ...

mais se vc apertar com vontade eles travam mesmo , intao pra que um aeroquip ?

a unica diferença que eu acredito que teria mesmo e que o manet ficaria mais duro e o freio mais alto , fora isso se vc apertar o freio vai ser mesma coisa , e so acostumar com a altura do manet e onde e que ele realmente freia ...

Sera que na Yes deixa com um freio de vergonha ou sera erro meu de pilotar freio e embreagem apenas com o dedo indicador??? pq na Xtz 125 era uma ancora na yes sinto ele borrachudo e o de tras nao funciona (Sitema de freio totalmente Revisado na JTolete a 1k km

johnycg escreveu:Sera que na Yes deixa com um freio de vergonha ou sera erro meu de pilotar freio e embreagem apenas com o dedo indicador??? pq na Xtz 125 era uma ancora na yes sinto ele borrachudo e o de tras nao funciona (Sitema de freio totalmente Revisado na JTolete a 1k km

Freio e embreagem SEMPRE com os 4 dedos.

[humor negro on]

caso voce tenha todos eles

[humor negro off]

Marcio o Freio ate da mais a embreagem nao .... kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk .... mais sei la isso e meio que Herança de trilha usar apenas 1 dedo e os outros segurarem o guidon enquanto a moto sobe o desfiladeiro

b0fh escreveu:que coisa, eu gosto da segunda config (comprei do renato/RCA) justamente porque é mais simples, tem menos conexões, menos pontos de falha.

mas agora descobri que sou RACER!

[]x

É que vc é discreto, por isso esconde as garrafas de Nitro naquelas bolsetas de couro com franjinha.....

a 2 configuração é mais eficaz levando em consideração volume de oleo, visualmente se nota que há menos curvas nas conexões menas area a percorrer levando um desempenho mais rapido e eficiente esse é minha opinião .

Toecutter escreveu:

b0fh escreveu:que coisa, eu gosto da segunda config (comprei do renato/RCA) justamente porque é mais simples, tem menos conexões, menos pontos de falha.

mas agora descobri que sou RACER!

[]x

É que vc é discreto, por isso esconde as garrafas de Nitro naquelas bolsetas de couro com franjinha.....

Seria o anel da lata de cerveja uma maneira de enganar os modernos sistemas eletrônicos e conseguir mais potência?

mamm2 escreveu:Olhei na minha motoca agora no almoço e o sistema usado (original de fábrica) parece uma evolução do primeiro sistema mostrado aí em cima: o conector que fica preso sobre o para-lamas é diferente, em formato de "T" de cabeça para baixo - a mangueira que vem do cilindro entra no meio dele, em cima, e de cada uma das extremidades inferiores sai a mangueira que leva até cada pinça. Desta maneira, o comprimento do "caminho" percorrido pelo fluido do cilindro até cada pinça é o mesmo para os dois lados.

Ohei a minha motoca com mais calma ontem a noite (olha o que o M@D faz com a gente eheh) e quero fazer uma retificação: o conector em T não é centralizado sobre o para-lamas (está mais perto da bengala esquerda), portanto o "caminho" para cada pinça acaba tendo comprimentos diferentes. A Dona Yamaha perdeu a chance de deixar os comprimentos iguais...

Márcio escreveu:

Toecutter escreveu:

b0fh escreveu:que coisa, eu gosto da segunda config (comprei do renato/RCA) justamente porque é mais simples, tem menos conexões, menos pontos de falha.

mas agora descobri que sou RACER!

[]x

É que vc é discreto, por isso esconde as garrafas de Nitro naquelas bolsetas de couro com franjinha.....

Seria o anel da lata de cerveja uma maneira de enganar os modernos sistemas eletrônicos e conseguir mais potência?

Não, a potência ele aumenta com o lacre das latinhas de cerveja. Mas deve ser configurada pelo Passoka, através do bluetooth do celular dele.

#NETTO# escreveu:olha minha moto freia muito bem , acredito que o freio nao e borrachudo e sim macio ...

vai ate quase metade do manet pra começar a freia mesmo , ontem dei umas apertadas rapidas pra ver se tu alicatar o freio chega a dar soco e trava a roda certamente ...

eu costumo freia a moto com os tres dedos de fora da mao , e ate agora a unica diferença real mesmo que perccebi no freio da moto e o peso dela , claro que ela leva mais tempo pra parar e pesada demais ...

mais se vc apertar com vontade eles travam mesmo , intao pra que um aeroquip ?

a unica diferença que eu acredito que teria mesmo e que o manet ficaria mais duro e o freio mais alto , fora isso se vc apertar o freio vai ser mesma coisa , e so acostumar com a altura do manet e onde e que ele realmente freia ...

Netto, a descrição que tu dá do comportamento do freio é pra mim sinônimo de freio borrachudo.

A grande vantagem do aerokip, além de todas as vantagens citadas pelo Russo, é que tu não precisa apertar tanto ou fazer força quando precisar parar mesmo. E o fato de o aerokip te dar um feedback melhor em termos de resposta, te ajuda a dosar a frenagem. Outra coisa, quando o freio é meio borrachudo, e numa frenagem forte tu tem que fazer força no final do curso do manete, a força adicional feita pela mão também diminui a sensibilidade para dosar a força, facilitando o travamento. Quanto menos força tu fizer no manete, mais fácil de dosar.

melhor do aeroquip na minha humilde opinião é ter todo o poder de freio das pinças na mão.

sem aeroquip você tem que afundar manete para frenar. com você encosta e já começa a frenar , obviamente fica muito mais fácil dosar.

Russo...

Muito boa a informação sobre durabilidade das mangueiras de freio.. Esta é uma que eu não sabia..., a maior parte do pessoal nem revisa sobre trincas e rachaduras..
Num carro meu chegando nos 10 anos de uso as mangueiras de freio ressecaram , aquelas que vão dos "tubing" de inox até o freio a disco e romperam , fiquei totalmente sem freio dianteiro na estrada quando uma delas rompeu.... por sorte consegui parar sem maiores problemas e levar até um posto completar com fluido e chegar em casa.....

Troquei todas elas...

MAD escreveu:

#NETTO# escreveu:olha minha moto freia muito bem , acredito que o freio nao e borrachudo e sim macio ...

vai ate quase metade do manet pra começar a freia mesmo , ontem dei umas apertadas rapidas pra ver se tu alicatar o freio chega a dar soco e trava a roda certamente ...

eu costumo freia a moto com os tres dedos de fora da mao , e ate agora a unica diferença real mesmo que perccebi no freio da moto e o peso dela , claro que ela leva mais tempo pra parar e pesada demais ...

mais se vc apertar com vontade eles travam mesmo , intao pra que um aeroquip ?

a unica diferença que eu acredito que teria mesmo e que o manet ficaria mais duro e o freio mais alto , fora isso se vc apertar o freio vai ser mesma coisa , e so acostumar com a altura do manet e onde e que ele realmente freia ...

Netto, a descrição que tu dá do comportamento do freio é pra mim sinônimo de freio borrachudo.

A grande vantagem do aerokip, além de todas as vantagens citadas pelo Russo, é que tu não precisa apertar tanto ou fazer força quando precisar parar mesmo. E o fato de o aerokip te dar um feedback melhor em termos de resposta, te ajuda a dosar a frenagem. Outra coisa, quando o freio é meio borrachudo, e numa frenagem forte tu tem que fazer força no final do curso do manete, a força adicional feita pela mão também diminui a sensibilidade para dosar a força, facilitando o travamento. Quanto menos força tu fizer no manete, mais fácil de dosar.

quando netto ver freio borrachudo na pratica vai se lembrar do aeroquip.

deixe rolar