M@D

Novato na graxa azul e to gostando. Suja pouco, lubrifica bem e é facil de aplicar com a bisnaga. Como rodo 30 a 40km dia, usava oleo 90 a cada 3 dias, aplicando com uma almotolia, isso reduz pra zero aquele jorrado de oleo na roda. Antes eu usava uma escova de dente pra aplicar o oleo e ficava uma desgraça quando andava.

Vou usar mais no dia-a-dia a graxa azul e ver qual vai ser.

Já pra viajar uso o repsol, ele fixa melhor na correte, mas sai na chuva sim. Na cidade ele até resiste um pouco mais que o oleo, é verdade, mas na estrada sai. Tanto que sempre levo o spray na bagagem.

Agora a limpeza do rapaz do video, to fazendo algo parecido pra não usar querosene. Quando lavo a motoca, eu pego estopa e 'enxugo' a corrente, fica bem limpa alem de ser mais rapido pra fazer.

Uso o da Molykote, o Molisil, não faz sujeira, diminui o barulho da relação, facil de aplicar e não é tão caro quanto o Motul.

João Alberto escreveu: compro o kit de relação para qualquer uma das minhas motos por algo em torno de R$ 40...

[]s

Penso o mesmo, por isso, não ando nem lubrificando o kit de relação da XTZ 125 rs.

Só lavo a moto, e taco diesel nela de vez em quando, como não tem oring, oleo não adianta, é colocar e em 50km a corrente lá limpa denovo, graxa faz aquela meleca, uma relação nova é 40~50 legais, um sprayzinho uns 12 pilas, a relação dura, sem lubrificar tranquilamente uns 15milão, se lubrificar vai durar 20, (moto pequena) então, nem me estresso


NA GS/Falcon era repsol

GRAXA GRAFITADA

-Vantagens do grafite nas Graxas Lubrificantes
- baixa resistência ao cisalhamento;
- estabilidade a temperaturas elevadas;
- elevado limite de elasticidade;
- alto índice de transmissão de calor;
- alto índice de adevidade;
- ausência de impurezas abravas.Embora tais características não sejam sempre atendidas por todas as substâncias sólidas utilizadas como lubrificantes, elas aparecem de maneira satisfatória nos carbonos cristalinos, como o grafite, e no bissulfeto de molibdênio, que são, por isso mesmo, aquelas mais comumente usadas para tal finalidade.

O grafite, após tratamenttos especiais, dá origem ao grafite coloidal, que pode ser utilizada na forma de pó finamente dividido ou em dispersões com água, óleos minerais e animais e alguns tipos de solventes.

A utilização de sólidos como lubrificantes é recomendada para serviços em condições especiais, sobretudo aquelas em que as partes a lubrificar estão submetidas a pressões ou temperaturas elevadas ou se encontram sob a ação de cargas intermitentes ou em meios agresvos. Os meios agresvos são comuns nas refinarias de petróleo, nas indústrias químicas e petroquímicas


Graxa para Correntes

- Excelente estabilidade mecânica e química.
- Propriedade excelente do esmaecimento da água.
- Permite longos períodos de re-lubrificação
- Alto índice de vedação
- Elevado ponto de gota fornecendo boa estabilidade térmica.
- Ótima proteção à oxidação e a corrosão mesmo em contato com a salinidade do mar.
- Maior segurança no trabalho, aumentando o rendimento

Fonte : http://www.pizzanisuprimentos.com.br/in ... raxas.html

Sinceramente eu não sei como que um produto feito para lubrificar pode corroer ao invés de lubrificar ...

Grafite nada mais e que um tipo de lubrificante que ao adicionado a graxa vai ajudar na tarefa ...

Tem varias graxas que já vem grafitada , e não entra na minha cabeça como uma pessoa pode dizer que grafite que e um pó macio e lubrificante pode corroer o aço de uma relação , mesmo que fosse a pior relação do mundo a mais porca a menos durável , mesmo assim ainda duraria muito tempo se o cara lubrificasse ela com uma boa graxa grafitada ...

O problema de lubrificar com graxa e que dentro dos gomos das correntes pode não penetrar a graxa ainda mais de correntes com retentores , fora isso dizer que o grafite pode desgastar o aço de uma relação só rindo mesmo ...

Uso somente o MOTO KART da bardahl. Parece uma cola e não sai facil da corrente.

Ate agora foi o produto que menos respinga na corrente que ja usei.

#NETTO# escreveu:GRAXA GRAFITADA

-Vantagens do grafite nas Graxas Lubrificantes
- baixa resistência ao cisalhamento;
- estabilidade a temperaturas elevadas;
- elevado limite de elasticidade;
- alto índice de transmissão de calor;
- alto índice de adevidade;
- ausência de impurezas abravas.Embora tais características não sejam sempre atendidas por todas as substâncias sólidas utilizadas como lubrificantes, elas aparecem de maneira satisfatória nos carbonos cristalinos, como o grafite, e no bissulfeto de molibdênio, que são, por isso mesmo, aquelas mais comumente usadas para tal finalidade.

O grafite, após tratamenttos especiais, dá origem ao grafite coloidal, que pode ser utilizada na forma de pó finamente dividido ou em dispersões com água, óleos minerais e animais e alguns tipos de solventes.

A utilização de sólidos como lubrificantes é recomendada para serviços em condições especiais, sobretudo aquelas em que as partes a lubrificar estão submetidas a pressões ou temperaturas elevadas ou se encontram sob a ação de cargas intermitentes ou em meios agresvos. Os meios agresvos são comuns nas refinarias de petróleo, nas indústrias químicas e petroquímicas


Graxa para Correntes

- Excelente estabilidade mecânica e química.
- Propriedade excelente do esmaecimento da água.
- Permite longos períodos de re-lubrificação
- Alto índice de vedação
- Elevado ponto de gota fornecendo boa estabilidade térmica.
- Ótima proteção à oxidação e a corrosão mesmo em contato com a salinidade do mar.
- Maior segurança no trabalho, aumentando o rendimento

Fonte : http://www.pizzanisuprimentos.com.br/in ... raxas.html

Sinceramente eu não sei como que um produto feito para lubrificar pode corroer ao invés de lubrificar ...

Grafite nada mais e que um tipo de lubrificante que ao adicionado a graxa vai ajudar na tarefa ...

Tem varias graxas que já vem grafitada , e não entra na minha cabeça como uma pessoa pode dizer que grafite que e um pó macio e lubrificante pode corroer o aço de uma relação , mesmo que fosse a pior relação do mundo a mais porca a menos durável , mesmo assim ainda duraria muito tempo se o cara lubrificasse ela com uma boa graxa grafitada ...

O problema de lubrificar com graxa e que dentro dos gomos das correntes pode não penetrar a graxa ainda mais de correntes com retentores , fora isso dizer que o grafite pode desgastar o aço de uma relação só rindo mesmo ...

Tai o amigao Netto, mais um que concorda com a gente sobre o uso da graxa grafitada, pra mim por enquanto, tudo maravilhas, reduziu a zero o barulho da corrente (mesmo com ela meio bamba) e nao vejo nada de errado com ela,

O Netto é PHODAAAAAA!!!!!!


Sabe muito o garoto.

E a evoluçao é nítida, até já comprou uma Bandit.


Agora só falta aprender a escrever.

#NETTO# escreveu:GRAXA GRAFITADA

-Vantagens do grafite nas Graxas Lubrificantes
- baixa resistência ao cisalhamento;
- estabilidade a temperaturas elevadas;
- elevado limite de elasticidade;
- alto índice de transmissão de calor;
- alto índice de adevidade;
- ausência de impurezas abravas.Embora tais características não sejam sempre atendidas por todas as substâncias sólidas utilizadas como lubrificantes, elas aparecem de maneira satisfatória nos carbonos cristalinos, como o grafite, e no bissulfeto de molibdênio, que são, por isso mesmo, aquelas mais comumente usadas para tal finalidade.

O grafite, após tratamenttos especiais, dá origem ao grafite coloidal, que pode ser utilizada na forma de pó finamente dividido ou em dispersões com água, óleos minerais e animais e alguns tipos de solventes.

A utilização de sólidos como lubrificantes é recomendada para serviços em condições especiais, sobretudo aquelas em que as partes a lubrificar estão submetidas a pressões ou temperaturas elevadas ou se encontram sob a ação de cargas intermitentes ou em meios agresvos. Os meios agresvos são comuns nas refinarias de petróleo, nas indústrias químicas e petroquímicas


Graxa para Correntes

- Excelente estabilidade mecânica e química.
- Propriedade excelente do esmaecimento da água.
- Permite longos períodos de re-lubrificação
- Alto índice de vedação
- Elevado ponto de gota fornecendo boa estabilidade térmica.
- Ótima proteção à oxidação e a corrosão mesmo em contato com a salinidade do mar.
- Maior segurança no trabalho, aumentando o rendimento

Fonte : http://www.pizzanisuprimentos.com.br/in ... raxas.html

Sinceramente eu não sei como que um produto feito para lubrificar pode corroer ao invés de lubrificar ...

Grafite nada mais e que um tipo de lubrificante que ao adicionado a graxa vai ajudar na tarefa ...

Tem varias graxas que já vem grafitada , e não entra na minha cabeça como uma pessoa pode dizer que grafite que e um pó macio e lubrificante pode corroer o aço de uma relação , mesmo que fosse a pior relação do mundo a mais porca a menos durável , mesmo assim ainda duraria muito tempo se o cara lubrificasse ela com uma boa graxa grafitada ...

O problema de lubrificar com graxa e que dentro dos gomos das correntes pode não penetrar a graxa ainda mais de correntes com retentores , fora isso dizer que o grafite pode desgastar o aço de uma relação só rindo mesmo ...

Einstein , e grafite é classificado como ?

georgesjr escreveu:

#NETTO# escreveu:GRAXA GRAFITADA

-Vantagens do grafite nas Graxas Lubrificantes
- baixa resistência ao cisalhamento;
- estabilidade a temperaturas elevadas;
- elevado limite de elasticidade;
- alto índice de transmissão de calor;
- alto índice de adevidade;
- ausência de impurezas abravas.Embora tais características não sejam sempre atendidas por todas as substâncias sólidas utilizadas como lubrificantes, elas aparecem de maneira satisfatória nos carbonos cristalinos, como o grafite, e no bissulfeto de molibdênio, que são, por isso mesmo, aquelas mais comumente usadas para tal finalidade.

O grafite, após tratamenttos especiais, dá origem ao grafite coloidal, que pode ser utilizada na forma de pó finamente dividido ou em dispersões com água, óleos minerais e animais e alguns tipos de solventes.

A utilização de sólidos como lubrificantes é recomendada para serviços em condições especiais, sobretudo aquelas em que as partes a lubrificar estão submetidas a pressões ou temperaturas elevadas ou se encontram sob a ação de cargas intermitentes ou em meios agresvos. Os meios agresvos são comuns nas refinarias de petróleo, nas indústrias químicas e petroquímicas


Graxa para Correntes

- Excelente estabilidade mecânica e química.
- Propriedade excelente do esmaecimento da água.
- Permite longos períodos de re-lubrificação
- Alto índice de vedação
- Elevado ponto de gota fornecendo boa estabilidade térmica.
- Ótima proteção à oxidação e a corrosão mesmo em contato com a salinidade do mar.
- Maior segurança no trabalho, aumentando o rendimento

Fonte : http://www.pizzanisuprimentos.com.br/in ... raxas.html

Sinceramente eu não sei como que um produto feito para lubrificar pode corroer ao invés de lubrificar ...

Grafite nada mais e que um tipo de lubrificante que ao adicionado a graxa vai ajudar na tarefa ...

Tem varias graxas que já vem grafitada , e não entra na minha cabeça como uma pessoa pode dizer que grafite que e um pó macio e lubrificante pode corroer o aço de uma relação , mesmo que fosse a pior relação do mundo a mais porca a menos durável , mesmo assim ainda duraria muito tempo se o cara lubrificasse ela com uma boa graxa grafitada ...

O problema de lubrificar com graxa e que dentro dos gomos das correntes pode não penetrar a graxa ainda mais de correntes com retentores , fora isso dizer que o grafite pode desgastar o aço de uma relação só rindo mesmo ...

Einstein , e grafite é classificado como ?

caro colega madiano , acho que vc deveria pesquisar mais e falar menos besteira ...

existem varios tipos de grafite , dentre eles o que e usado como lubrificante ....

Grafite
Também chamada chumbo negro ou plumbagina, a grafite tem múltiplas e importantes aplicações industriais, embora seja mais conhecida popularmente por sua utilização como mina do lápis.

A grafite corresponde a uma das três formas alotrópicas do carbono. As outras são o carbono amorfo e o diamante. Cristaliza-se no sistema hexagonal regular com simetria rômbica. Em geral, seus cristais são tubulares, de contorno hexagonal e plano basal bem desenvolvido. A grafita apresenta-se, habitualmente, sob a forma de massas laminadas ou escamosas, radiadas ou granulosas.

Mineral de variadas propriedades físicas, a grafita tem numerosas aplicações industriais. É mole, facilmente desgastável, untuosa e de boa condutibilidade elétrica. A grafita natural encontra-se em três formas, que determinam o emprego industrial: amorfa, cristalina e em lâminas. A grafita amorfa formou-se por intrusões ígneas em leitos de carvão, que se calcinou, convertendo-se em grafita, cuja pureza raramente é superior a 85%. A forma cristalina ocorre em grupos maciços de cristais de brilho argênteo e sua pureza supera 99%. A grafita em escamas, a mais rara e em alguns casos a mais valiosa, encontra-se disseminada em rochas que experimentaram alto grau de metamorfose local. Nessas formas, o enxofre é escasso ou se acha ausente.

A grafite é utilizada na fabricação de cadinhos refratários para as indústrias do aço, do latão e do bronze. Para essa finalidade emprega-se a grafita importada do Sri Lanka. A grafita é usada, também, como lubrificante. Misturada com argila muito fina forma a mina do lápis; a que melhor se presta para tal fim provém de Sonora, no México. A grafita se emprega ainda largamente na fabricação de tinta para proteção de estruturas de ferro e de aço.

so para completar ....


Grafite
A condutividade e outras características fisicas da grafite, como plano de clivagem e características lubrificantes se devem ao arranjo dos átomos no material, formando estruturas em forma de folhas, atraídas por ligações fracas(van der Walls). Nas "folhas", os átomos estão organizados como hexágonos, a semelhança dos favos numa colmeia, onde cada átomo de carbono ocupa um vértice. Como nesta estrutura cada carbono se liga a outros 3 átomos, "sobra" uma ligação para cada átomo. Estes elétrons formam uma grande ligação "deslocalizada" entre os átomos de carbono, semelhante a ligação metálica. A condutividade se dá ao longo da folha, de forma que no sólido, há variação da condutividade dependendo da posição em que este é medida ao longo do sólido (mais alta ao longo das folhas e menor perpendicularmente a estas.

O acoplamento frouxo entre as folhas na grafite contribui a uma outra propriedade industrial importante, o pó da grafite é usado como um lubrificante seco. Os estudos recentes sugerem que um efeito chamado superlubrificação pode também esclarecer este efeito. A grafite é usada também dentro de lápis.

Formas da grafite
A grafite pode ser natural ou sintética. A grafite natural é umas das formas alotrópicas do carbono encontradas na natureza, ja a sintética é produzida industrialmente com uso de altas temperaturas e pressão e matérias primas tais como o coque de petróleo ou a antracita. A grafite natural pode ainda ser encontrada em mais de uma forma na natureza, a microcristalina conhecida comercialmente como "grafite amorfo" a forma cristalina conhecida como grafite cristalino tipo "floco" ou "flake" ou a grafite de veio "lump" que apresenta-se em pedras de alta concentração, sendo esta uma forma mais rara produzida somente no Sri Lanka.



olha ainda tem mais coisa , se vc ainda tiver duvida pode perguntar ok ...

Pronto, agora só vou passar "lápis" na corrente da moto.

Vou comprar uma caixa da marca Faber Castle.

ahuahuahauhauhahaua

Se é para usar o Google, vamos lá então:

http://www.showmoto.com.br/artigos/863/ ... rrente.htm

Não utilize Grafite com óleos e graxas para lubrificação de corrente.

Apesar de ser um ótimo lubrificante, a grafite não deve ser aplicada em conjunto com óleos e lubrificantes em geral, pois ela só tem a capacidade lubrificante em estado puro.

Apesar de ser um ótimo lubrificante, a grafite não deve ser aplicada em conjunto com óleos e lubrificantes em geral para lubrificar a corrente de motocicleta.

Suas propriedades de lubrificação podem ser facilmente verificadas.

E só pegar o pó produzido quando se aponta um lápis, colocar entre os dedos e esfregá-los.

Eles deslizam com muito mais facilidade, por causa da disposição em camadas das moléculas de carbono que formam a grafite.

As mais externas aderem firmemente ao dedo, enquanto as internas deslizam umas sobre as outras.

Isso reduz o atrito e, conseqüentemente, confere à grafite sua propriedade lubrificante.

Contudo, essa propriedade só é mantida quando ela está em estado puro e em pó. Ao ser misturada com óleos e graxas lubrificantes, sejam eles minerais ou sintéticos, fica neutralizada.


Pior que isso: dependendo do tamanho das partículas de carbono, elas podem funcionar como abrasivos.


Obs: Este trabalho foi elaborado a partir de citações técnicas feitas por engenheiros mecânicos e engenheiros químicos da industria automobilística.

Abraços,



Tomás André dos Santos - tasmotos

ahuahuahauhauhahaua

PUNCH!

Por isso vale à pena continuar no M@D...

...além das amizades que se encontram e que foram iniciadas por aqui, além das que serão feitas, a gente, além de aprender bastante, ainda ri pra caramba.

Do que não agrada, basta não levar em conta.

POSSO USAR OLEO DE COZINHA ? SO PRA RADICALIZAR??

Robson escreveu:ahuahuahauhauhahaua

Se é para usar o Google, vamos lá então:

http://www.showmoto.com.br/artigos/863/ ... rrente.htm

Obs: Este trabalho foi elaborado a partir de citações técnicas feitas por engenheiros mecânicos e engenheiros químicos da industria automobilística.[/color]

Tomás André dos Santos - tasmotos

ahuahuahauhauhahaua

Robson, tu tá de sacanagem né?
O que esse cara falou ai neste trecho que citei, deixa o resto com tanta credibilidade quanto um texto do Jota falando da necessidade de Deus....
Essa frase é bem parecida com aquelas dos aditivos milagrosos de óleo que se ve por ai.....

TEM ATE CIENTISTA ON LINE AQUI NO FORUM !!!!

Cabral, o cara tirou isso de uma Superinteressante.

Se vc procurar em site gringo de fabricantes de lubrificantes vai ver que graxa grafitada é um lubrificante para aplicações específicas, como cabos e polias e correntes de equipamentos que trabalham em alta temperatura, como fornos.

E a quantidade de grafite usado nesse tipo de lubrificante é cuidadosamente controlado.

Aí nego compra graxa branca misturada com grafite sabe-se lá de qual qualidade, e acha que tá fazendo bem para a corrente da moto...

Robson , isso ai ele esta dizendo pra vc não utilizar grafite com óleo ou graxas ...

não para vc não utilizar graxas grafitadas prontas ...

alem do mais colega vc já utilizo graxa grafitada ?

já trabalhou com ela pra ver como é ?

bom colega eu trabalhei 15 anos com oficina , e se for da forma que vc esta falando tudo que eu vi ate hoje foi o contrario do que vc esta falando ...

minha oficina era de maquinas pesadas , colheitadeiras , tratores , caminhões ...

bom , na parte de colheitadeiras todo ano elas eram revisadas , então seus donos a desmontavam e eu ficava com a parte de solda , enchimento de eixos (encaixes de rolamentos ) e pintura das mesmas ...

eles usavam nosso pátio e ferramentas para desmontar e montar e a parte do serviço de oficina nós fazíamos ...

bom meu amigo só sei que na colheitadeira tudo funciona na base de correntes , esteiras transportadoras , correias , e rolamentos ...

deve ter mais o menos uns 800 rolamentos em uma colheitadeira ao qual era completamente desmontada ficando so a caixa de lata vazia ...

todos os eixos eram conferidos , os fora de medidas eram preenchidos com solda e usinados novamente ...

não preciso nem de falar que a graxa usada na colheitadeira inteira era graxa grafitada ...

se graxa grafitada fosse corrosiva te garanto que a colheitadeira não trabalharia pouco mais que algumas horas , por que aquilo La tudo e rolamento e correias e correntes ...

já penso 800 rolamentos sendo corroídos pela graxa grafitada que bonito que iria ser ...

tem rolamentos La que são submetidos a regimes intensos de força colega ...

como e o caso do primeiro e o segundo batedor da maquina onde entra os grãos em geral para serem debulhados ...

os batedores giram em torno de 3 mil RPM e são rolamentos enormes com eixo de 50 mm e seu diâmetro externo na media de 120 a 140 mm ...

todo isso lubrificado com graxa grafitada ...

agora eu nunca ou na minha vida ouvi falar que a graxa grafitada algum dia estrago alguma coisa , a não será aqui no mad onde se tem vasta sabedoria e claro ...

os caras não sabem nem onde esta o nariz mais sabem Zoar a vontade e falar o que não se deve e o pior de tudo , tenta ainda falar que uma graxa grafitada que e uma das melhores coisas criada pra lubrificar ate hoje pode corroer ao invés de lubrificar ...

por que diabos então se vende graxa grafitada se ela corroer e não lubrifica , alguém será que pode responder isso ?

por que eu em 15 anos que tive de oficina nunca vi nada estragado com graxa grafitada ...

o que eu vi muito foi o cara falar na próxima revisão , ( nossa como essa graxa e boa mesmo ) o cara abrir as blindagens do rolamento no ano seguinte e o rolamento estar La em perfeito estado e ainda com graxa grafitada nele ...

então meu amigo vc pode falar o que quiser , mais graxa grafitada nunca estrago nada que eu tenha visto ou usado ela na minha vida ...

e não to falando de internet não Robson , eu trabalhei 15 anos com oficina pesada , mexia com tudo La , agora acredite quem quiser , não to aqui pra me promover nem nada , hoje em dia prefiro pagar pra não colocar a Mao em nada , enchi o saco mesmo com oficina ...

mais nem por isso não sei o que falo , o não sei o que o mecânico ou os mexanicos estão fazendo em minha moto ...

o cara pra por a Mao na minha motoquinha tem de ser bom se não ele ta ferrado , por que eu chamo a atenção do mecânico mesmo se ele tiver fazendo cagada ...

pode ser que graxa alguma seja indicado para correntes por outros motivos , como sujeira de terra e areia que pode grudar na graxa , mais falar que a própria graxa grafitada vai corroer a corrente a isso dói só de ler ...