M@D

Restaurado os radiadores, trocadas todas as mangueiras, braçadeiras, rolamentos e juntas da bomba d´gua, a parte de refrigeração do canhão estava finalmente ok.




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Ô asmodeus, quando tu ressuscitará uma TZ350? Ou uma Norton Manx?

PQP, tu ressuscitas cada uma hein? Ainda terei bala na agulha pra ressuscitar (ou construir) uma...

Feito!

Chegou a vez do quadro ser jateado














a balança foi jateada, e agora recebe o primer, ficou dez!!









Pintura com tinta PU feita na cor, valeu o capricho!

kbça escreveu:Ô asmodeus, quando tu ressuscitará uma TZ350? Ou uma Norton Manx?

PQP, tu ressuscitas cada uma hein? Ainda terei bala na agulha pra ressuscitar (ou construir) uma...

Feito!

...Kbça, voce nem imagina a vontade de´´fazer uma TZ´´usando uma RD. ... seria uma TZ pra andar na RUA!
as Yamaha RD 350 são mitos obrigatórios na nossa ´´cultura´´ de moto e alem do mais são uma maravilha mecânica mesmo, as TZ então ...é a mecanica em estado de arte!!!!




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uma KX 750!!!!!!!!!!!! ...pra subir montanha no gaz!...







É uma CRKX 500 ou Kawahonda 500...?

500tona no Baja 1000 na California... note os faróis, os caras andam a noite... e enfiando a mão!!!


imagine a final da moto com essa coroa ...naaaassa!!

Pra essas longas corridas no deserto olha só os tancões, o consumo desse motor com alguma preparação deve ser um terror!!!

As KX clássicas nervosas!








































essa série com number plate no paralama trazeiro é unica...







não é uma 500, mas olha que maravilha!!








Maico ano 91, essa quinhentas usa motor derivado do Rotax... uma época que as fabricas faziam 500 pra mostrar prestigio...

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...uma cartela fechada com um jogo original do ano da moto foi a unica coisa que achei perdido numa prateleira por aqui..







...depois do levantamento das peças que faltavam, das que não eram originais e das que tinham que ser importadas, nesse intervalo ia zincando e anodizando as peças que estavam ok...








...a moto depois de um banho de escova pra poder ver a m*rda toda...








...quadro da moto pintado de azul pra fazer passar por KX 94, mas conferindo o vin number vimos que era 90/1 mesmo...

...das partes plásticas, só aproveitamos o tanque e fiz um kit pra poder ralar com as substituidas...








...com o manual de serviço e os part number na mão fica facil...








...as peças chegam pelo correio...








... enquanto isso ia refazendo a suspensão dianteira, que passou por anodização dos tubos, na parte mecanica foi revalvulada pro meu peso, um capricho já que não pretendo usar a moto em competição, trocados os anéis -guia de teflon que estavam detonados , retentores e guarda pós externos originais, oleo, etc...













...troca do filtro de ar e reparo novo, mola e agulha do carburador que estava curiosamente em bom estado, ficou zerado...








...só pra não desanimar ahaha! ...falta pouco...









...primer e pintura na balança da KX...
















...abri o motor e medi tudo pra conferir folgas de uso, apesar de o desgaste em motores de alto rendimento ser medido em horas de uso.
foram trocados todos os rolamentos, retentores e juntas...








...troca dos rolamentos de agulha do eixo da haste da embreagem que estavam destruidos...















...chegou escape, kit de rolamentos dos links, e um monte de outras coisas... Oba! já da pra começar a montar a moto...

Meu vocabulário é escasso...

...aproveitei pra fazer uma revisão geral do freio com troca de fluido, pastilhas e todas borrachas e flexiveis e desmonte do cilindro mestre. ...usei toda reposição pra Falcon, é tudo Nissin e as guarnições são da mesma medida...






...e as peças continuam chegando...








...isso é junta flexivel de escape com as molas...







...esse equipo é bem util, serve pra passar o gancho do esticador da carreta ou pickup...







...kit pros apoios dos amortecedores , tem kit pronto pra moto toda, links da suspensão, reparos completos pros tubos da suspensão dianteira, coluna de direção etc,etc... essa pivot works é forneçedor de primeira linha, mas muito mais em conta que peças OEM, ou seja as MESMAS peças sem a MARCA do fabricante. ...a escala de qualidade tem mais quatro niveis pra baixo pra reposição paralela digamos assim...







...opa! chegou a mola do pistonete do carburador e a base de fixação do cabo do acelerador que estava quebrada.

...junto com uma porrada de juntinhas...













...reparo, juntas e agulha nova, essa moto tem uma carburação enjoada de acerto e o carburador tem que estar 100%...







...cabo reserva do acelerador...







...cabo de embreagem...







...pedal do câmbio novo...







...chave de vela pra completar o jogo de chaves da moto...













... gravei a identificação da moto e a data da restauração na chave de vela...
















... fru-fru pras rodas...

essas motos ja foram emplacaveis no Brasil????

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Chegam os rolamentos do vira com folga específica






















Esses rolamentos bem´´delicados´´, quando usados em competição são substituidos com poucas horas de uso...












Substituo os garfos da segunda e terceira que estavam com as pastilhas já bem gastas... pra mandar empastilhar aqui ninguem garantia o serviço...





















Kit completo com todas as juntas do motor, piramide das palhetas, tampa do rotor da bomba dágua, etc, etc...










Chegou o quadro pintado com poliuretano, ficou show e valeu a pena...










Fazendo a pré montagem do armamento ops! ...e ajustando os plásticos com as laterais. a tampa do tanque nova que tambem chegou agora...






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man, parabens pelo servico...
ja restaurei uma rd tmb e é algo muiiiito gratificante...

realmente, parabens.

...troca de todas as guias de Teflon dos tubos internos...






...outer bushing kit da Tec Race...














...comfirmação dos dados da moto...





























...no desmonte do motor descobri o sistema KIPS de avanço de torque estava travado, talvez tenha funcionado muito seco depois de muito tempo do motor sem uso. como todo sistema desses de torque induccion difundidos nesses motorzões bravos é uma maravilha mecanica que funciona muito bem , mas requer manutenção... tem um monte de peças móveis como eixos, pinos, engrenagens, polias cheias de esferas de aço do centrifugo do avanço, no caso desse sistema da Kawasaki tem tambem uma barra tipo cremalheira que deslizando a partir de sete mil giros vão abrindo as janelas do cilindro e ai é que o motorzão enche!!













...achei essas fotos no site que orienta pra se fazer uma preparação´´leve´´pro motor da 500TONA... da pra ter uma idéia da quantidade de peças do sistema kips... acabei perdendo as minhas fotos em 35mm do trabalho de desbaste e polimento...

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...ótimas dicas!














...agora o motor esta pronto pra receber a pintura e verniz...













...essa tampa do volante é plástica e foi pintada a parte...







...carcaça já com whash primer aplicado...







...enfim a pintura e verniz P.U.

...reiniciando mais uma vez a montagem, depois de tantos ajustes, agora definitiva...

























...experimentando o jogo de adesivos originais ano 90...











































...finalmente depois de 15 meses de trabalho a 500tona tem a restauração finalizada, a moto trazida devolta pro estado perfeito de uso e salva do desmanche e dos marreteiros!!