M@D

Fernando PF escreveu:ontem fiz um teste com a Burgman.. elas arrancam lado a lado.. e tem desempenho muito semelhante, fiquei surpreendido com a scooter, estava esperando um desempenho muito inferior.

Claro que a diferença de peso de piloto conta.. dois pilotos com o mesmo peso, a burgman se sai melhor de final, depois trocamos os pilotos, um 10kg mais leve na lead.. aí a lead fica na frente... com uma diferença menor é claro. Bom, isso tudo é uma comparação de cabo enrolado.. no dia a dia as duas são muito semelhantes... acho que a patroa ficará contente com a motoquinha.

Blz Fernando

Parabéns pela aquisição..
Tive um burgman 125 e realmente ele arranca muito bem mesmo..
Me surpreende que esse 110 arranque com a burgminha já que ele tem 50% mais potência (declaradas: 12 contra 8 e pouquinho) que o honda.
Poste fotos aí

Quando andei com o Burgman e suas rodinhas de carrinho de mão, achei mais estável que a Intruder 125 com suas rodas de tamanho normal e pneu traseiro largo.
E o Burgman foi tão resistente aos buracos quanto uma moto 125 street.

Eduardo escreveu:

Fernando PF escreveu:ontem fiz um teste com a Burgman.. elas arrancam lado a lado.. e tem desempenho muito semelhante, fiquei surpreendido com a scooter, estava esperando um desempenho muito inferior.

Claro que a diferença de peso de piloto conta.. dois pilotos com o mesmo peso, a burgman se sai melhor de final, depois trocamos os pilotos, um 10kg mais leve na lead.. aí a lead fica na frente... com uma diferença menor é claro. Bom, isso tudo é uma comparação de cabo enrolado.. no dia a dia as duas são muito semelhantes... acho que a patroa ficará contente com a motoquinha.

Blz Fernando

Parabéns pela aquisição..
Tive um burgman 125 e realmente ele arranca muito bem mesmo..
Me surpreende que esse 110 arranque com a burgminha já que ele tem 50% mais potência (declaradas: 12 contra 8 e pouquinho) que o honda.
Poste fotos aí

pois é.. a potencia declarada é de 9,2cv´s.. quase a mesma da biz... me surpreendi com isso também.. vou arrumar a camera para tirar as fotos.

piccoli escreveu:Quando andei com o Burgman e suas rodinhas de carrinho de mão, achei mais estável que a Intruder 125 com suas rodas de tamanho normal e pneu traseiro largo.
E o Burgman foi tão resistente aos buracos quanto uma moto 125 street.

Reparei a mesma coisa quando fiz o test drive da Lead. Só em rua de barro que eu senti a Lead apanhar, mas isso não é problema porque quase não tem rua de barro por aqui. Passe só pra testar mesmo, hehehe

6400 já fica mais fácil de pagar na Lead.
7000 é pra cabar mesmo.

Porém, o valor mais alto pode ser recompensado na revenda. Paguei 5200 na minha Neo em 2006 e hoje ela deve valer uns 3000. A revenda da Neo é simplesmente terrível.

Vou ficar com a Neo mais uns 3 anos pra fazer valer esse investimento.

A Lead tem 3 problemas muito sérios... o baixo desempenho, o alto preço e o fato de não ter apoio lateral.

a falta de apoio lateral é dose.. vou torcer para algum fabricante paralelo começar a ganhar dinheiro com ele.

Fernando PF escreveu:a falta de apoio lateral é dose.. vou torcer para algum fabricante paralelo começar a ganhar dinheiro com ele.

Fernando, vc já notou que tem um encaixe lateral para colocar o pezinho? Na concessionária me disseram que vão começar a vender em breve. O cavalete central é muito incômodo no dia-a-dia, para uma mulher usar?

bom, não é questão do incomodo, mas um cavalete lateral é mais prático, pois vc não precisaria descer da moto para apoiá-la. Além do mais, se estacionar em uma descida muito íngreme ela pode cair.

Fernando PF escreveu:galera, já fiz meu primeiro teste em "modo cupim de ferro" no lead.. está com 15km´s agora..

Ela vai tranquilo até 80, 90 no velocimentro, não precisa de 5km de reta para bater isso não... isso na avenida aqui.. mas de cabo enrolado.

Achei as suspas meio duras, no test-drive não trepidava tando no calçamento, talvez por causa da pressão dos pneus.

Cara, chegou nos 90 por hora e lá ficou? Não que eu não gostasse de saber no que dá, mas vê lá se não vai esmerilhar a moto com essa quilometragem...

Esse lance da suspensão dura me fez lembrar da volks. Meu irmão comprou um novo gol, no test-drive, era uma coisa, quando pôs a pressão indicada nos pneus ficou outra.

Ainda assim, pelo estilo, scooter, acho que suspensão dura, curta é "de fábrica", é o caso de já ir acostumando...

Fernando PF escreveu:ontem fiz um teste com a Burgman..

no dia a dia as duas são muito semelhantes..

Fernando, considerando a diferença de capacidade, você acha que esse desempenho vem de onde? Acerto de transmissão, injeção eletrônica? Como você compara elas quanto ao funcionamento do motor (frio, quente, marcha-lenta, baixa e alta velocidade)?

Como vi muito elogio sobre a Burgman na cidade, seu comentário é bastante positivo para a Lead. Deu até vontade de testar para conhecer ao vivo...

Dentro da cidade não notará diferença de desempenho do lead para o burgman, de nenhuma forma, até pq as duas aceleram iguais, claro, lado a lado com pilotos do mesmo peso dá uma leve diferença para o burgman (tinha q dar, pois é mais potente).

Acabei rodando ontem pelas perimetrais da cidade, onde pude comprovar o que realmente o scooter é capaz.. em pouco mais de 400mts ele desenvolve sua velocidade final em linha reta, acho que a jogada da honda é fazer esse motor durar muito, muito mesmo, ou existe alguma precaução inicial, é como as cg150 que limitam muito antes de sua capacidade. Dessa forma ele acaba no corte de giro a 90km/h, em algumas subidas ele ainda tem motor para subir de 80 a 90. Talvez se o CVT dele fosse melhor desenvolvido para buscar uma faixa de relação um pouco mais longa no final de giro ela se comportaria melhor (mais final).

Mas como não é para rodovias, realmente não precisa ultrapassar os 90 por hora, mas ninguém gosta de andar assim "limitado".

Minha expectativa para esse scooter foi superada, estava quase arrependido de não ter comprado uma neo ou burgman, achei que iria ficar muito para trás e o scooter seria uma tartaruga. Minha esposa está em aulas para a carteira de moto, enquanto isso vou amaciando a pretinha, acredito que gostará muito da motoca.

[quote="Fernando PF"] em pouco mais de 400mts ele desenvolve sua velocidade final em linha reta, acho que a jogada da honda é fazer esse motor durar muito, muito mesmo, ou existe alguma precaução inicial, é como as cg150 que limitam muito antes de sua capacidade. Dessa forma ele acaba no corte de giro a 90km/h, em algumas subidas ele ainda tem motor para subir de 80 a 90. Talvez se o CVT dele fosse melhor desenvolvido para buscar uma faixa de relação um pouco mais longa no final de giro ela se comportaria melhor (mais final). [\quote]

Aos 90 há perda de estabilidade? A limitação pode ser questão de segurança, porque em velocidade maior pode haver risco...

Como há sobra de motor, até em subida, entre 80 e 90, me parece ser mais isso do que a questão da durabilidade.

Sendo característica, o piloto tem que se acostumar e pronto. Não se meter aonde sabe que ela estará limitada, nem esperar que passe daquilo.

Acho que isso não desabona a moto, como é boa de arrancada tanto quanto o burgman, que pelos cometários é o mais esperto, mas é mais econômica, fica claro no que a engenharia focou.

Estou cada vez mais interessado nesta motoquinha, deve sem ben divertida!

Fernando, e o freio combinado, o que você achou?

Como eu nunca havia andado em scooter até então, claro que andar a 90 em um scooter e a 90 em qualquer outra moto existem diferenças, mas todas relacionadas ao tamanho do pneu. A 90 por hora ela não fica instável, mas acima disso considero praticamente inútil para um scooter, vc não vai rodar a essa velocidade na cidade e na estrada é inseguro, seja qual for o scooter a 100 ou 110 por hora, um buraco ou uma mudança rápida de direção podem causar acidentes.

Continuo achando ela estremamente desconfortável no calçamento, mas o que esperar de um scooter!?!?!

Quanto ao freio, é uma maravilha, para a mulher vai ser fenomenal, pois duvido que ela irá utilizar um freio normal da forma correta.. aliás, tem muito marmanjo hoje que freia apenas o traseiro...hehehe.

ps... hoje está chovendo e a motoquinha já está fazendo falta, carro no transito aqui é caótico.

Fernando PF escreveu:a falta de apoio lateral é dose.. vou torcer para algum fabricante paralelo começar a ganhar dinheiro com ele.

O bom de ter Honda é isso... pediu, taí:
https://roncar.websiteseguro.com/br/mos ... hp?id=5288



Muito bacana o scooter. Quero andar num ainda!

já vou comprar.

Olhando o lado menos maldoso da redução de preço:

Na Fan falta o descanso central, mais caro e mais difícil de instalar.

Na Lead falta o lateral, mais barato e fácil de instalar

Menos mal, mas ainda mal!

diniz escreveu:

Fernando PF escreveu:a falta de apoio lateral é dose.. vou torcer para algum fabricante paralelo começar a ganhar dinheiro com ele.

Fernando, vc já notou que tem um encaixe lateral para colocar o pezinho? Na concessionária me disseram que vão começar a vender em breve. O cavalete central é muito incômodo no dia-a-dia, para uma mulher usar?

Diniz,

a Neo tem cavalete e descanso lateral, mas uso quase sempre o cavalete. A scooter é muito levinha.

o descanso lateral eu uso quando é coisa rápida ou estou com pressa. No resto das vezes sempre subo ela no cavalete. Sem esforço nenhum...

Labar escreveu:

diniz escreveu:

Fernando PF escreveu:a falta de apoio lateral é dose.. vou torcer para algum fabricante paralelo começar a ganhar dinheiro com ele.

Fernando, vc já notou que tem um encaixe lateral para colocar o pezinho? Na concessionária me disseram que vão começar a vender em breve. O cavalete central é muito incômodo no dia-a-dia, para uma mulher usar?

Diniz,

a Neo tem cavalete e descanso lateral, mas uso quase sempre o cavalete. A scooter é muito levinha.

o descanso lateral eu uso quando é coisa rápida ou estou com pressa. No resto das vezes sempre subo ela no cavalete. Sem esforço nenhum...

Labar,

Tenho certeza q deve ser tranquilo, mas quem vai usar a motinha é a patroinha. Ela tem 1,54m e ésa uns 47kg. Descanso lateral é mais fácil pra ela...

Na comunidade da Neo do Orkut tem um monte de muié de que sofre pra colocar a Neo no cavalete qdo é necessário dar a partida por pedal. Acho que faz muita falta um apoio lateral, até numa mobylete de 30 kg, já que o intuito de scooter e similares é a praticidade máxima.

Ainda bem que a Roncar já fez um para Lead, e já já aparece algum por R$ 30,00 com a mesma qualidade.

Juliano, a revenda da Lead tb não será fácil. Vai ser melhor que Neo e Burgman, mas não será fácil como da Biz. O bom é que essas motinhas se pagam sozinhas, o que economizei de Neo com manutenção e combustível se estivesse usando carro já praticamente paga a Neo. E outra, de Biz vc estaciona e não fica tranquilo, fica na neura se a Biz vai estar ali a hora que voltar. Neo e Burgman, além de terem trocentas vantagens sobre a Biz, é bem mais tranquilo, esse preço com stress tb deve ser levado em consideração.

Vantagens da Neo sobre a Biz:
http://www.debatemotos.com/phpBB3/viewt ... 83#p291383
Com a Lead dá pra aplicar várias das vantagens da Neo. Biz só se a intenção for custo acima de tudo.

[ ]'s

Fernando PF, Olá

Estou gostando muito dos comentários sobre o Lead ... Bom ter informações de quem o usa ...

Aqui em Bauru a concessionária me pediu R$ 6.800,00 ou 48 x 251,00 - achei puxado, mais se ele for legalzinho mesmo quem sabe !

Outra coisa e aquele mini porta malas sob o banco, fale mais !!!

Tira uma dúvida que li num outro site ? O porta-luvas entra água mesmo ou é conversa ?

Bjs