M@D

pretti escreveu: Ahhh, quê isso 10zin!?! Esse brutamonte-jurássico anda pra cacete e faz SS em pista!?! Daqui a pouco o Xiita Hondeiro do Bagé vem me chamar pra um racha de novo de RF ou de Haya.

Boa de curva?

Eu disse q tem sempre q lembrar q a moto eh uma sport-toring e tem suas limitacoes.... eu com a interpraise dei muita nada em SS... as vai do braco tb ne?!

MAAAAAAAS.... so para ter ma ideia, em Interlagos eu virava 1min56seg de RF900 e de CBR600 baixava esse tempo em 8seg

10zin escreveu: Eu disse q tem sempre q lembrar q a moto eh uma sport-toring e tem suas limitacoes.... eu com a interpraise dei muita nada em SS... as vai do braco tb ne?!

MAAAAAAAS.... so para ter ma ideia, em Interlagos eu virava 1min56seg de RF900 e de CBR600 baixava esse tempo em 8seg

Cebéééérre600!!! Pô 10zin tá querendo pescar o Bagé?!?

Não leva a sério demais 10zin, no "mundo dos mortais" a RF900R é rainha. Nas pistas é oooutra estória. Veja bem que 8 segundos em Interlagos, considerando o mesmo piloto, é uma eternidade.

Isso me lembra quando rodava o micro-circuito de 1.600 mts de extensão de Belo Horizonte em minha ex-Hayabusa e era uma felicidade só....até fazer a mesma volta na Hornet de pista e na Srad1000 de pista muuuito mais rápido.

pretti escreveu:

10zin escreveu: Eu disse q tem sempre q lembrar q a moto eh uma sport-toring e tem suas limitacoes.... eu com a interpraise dei muita nada em SS... as vai do braco tb ne?!

MAAAAAAAS.... so para ter ma ideia, em Interlagos eu virava 1min56seg de RF900 e de CBR600 baixava esse tempo em 8seg

Cebéééérre600!!! Pô 10zin tá querendo pescar o Bagé?!?

Não leva a sério demais 10zin, no "mundo dos mortais" a RF900R é rainha. Nas pistas é oooutra estória. Veja bem que 8 segundos em Interlagos, considerando o mesmo piloto, é uma eternidade.

Isso me lembra quando rodava o micro-circuito de 1.600 mts de extensão de Belo Horizonte em minha ex-Hayabusa e era uma felicidade só....até fazer a mesma volta na Hornet de pista e na Srad1000 de pista muuuito mais rápido.

Poutz, tinha esquecido do Bage

Comentei na boa... nada de aborrecimentos rs...

A RF eh uma baita moto, e como vc mesmo disse (e por experiencia propria), passa LONGE de ser a moto ideal para andar em autodromo... os pilotos do brasileiro chegam a virar 1min 41 seg ... bem longe do meu 1min 56seg

As motos q mais me divertiram no autodromo foram as 500cc e as 600cc... diversao garantida

Fala 10zinnnnnn,,, seu.. seu.. poser

caraca tá linda essa foto hein

os xiitas nem vem nesse tópico... por quê?

GoGoBoy escreveu:os xiitas nem vem nesse tópico... por quê?

Se vc está falando dos Hondeiros, vamos a um pequeno retrospecto:

1 - Pau (documentado) da Fodástica RF na NH6,
2 - Relatos e mais relatos de CBR1000RR fumando e baixando o óleo,
3 - Benga da Fz no lançamento CB3...

Ahaoiuhaoihuahaha...

Pô num da ideia não daqui a pouco começa a pescaria aqui...deixa quieto que to aprendendo algo util

Rad escreveu:não cara,,,

sabe o shopping litoral norte ? entra naquela rua ( direita) e depois vira em direção a villas do atlantico ( direita),, vc vai passar o Armazém, e depois vai ver a Schincarioll na esquerda,, e SergioMotos na direita,, fácil

a loja fica na frente da entrada da Priscilla dutra ( esquina da Schin),,

BLZ já sei onde fica esta loja.Obrigado amigo-irmão.

10zin escreveu:Parabens pela moto, esta mto bonita!
Eu ja tive 2 RFs, a primeira fiquei 1 ano e a segunda fiquei por 6 anos, excelente moto... motor muito potente, boa de retomada, boa em velocidade final (a minha com pequenos acertos passava facil dos 300Km/h - detalhe, com garupa tb...) e depois de pegar a manha, faz curva q eh uma beleza. Bom custo beneficio para uma esportiva, conforto para garupa, consegue-se andar a 300 como tambem a 120... show!
Eu colocava a RF900, vulgo "interpraise", para andar no autodromo e dava coro em muuuita srad e SS da vida, mas claro, tem sempre q lembrar q vc esta com uma sport-toring na mao e q tem as suas limitacoes!

Quanto as pecas, procure sempre colocar as originais, nada de vela de TW e filtro de carro... se comecar por este caminho, prepara-se para fuder a moto, vai virar um frankstein! As pecas para ela a Suzuki tem sim e se eles nao tiverem a pronta entrega eh so encomendar q eles importam... Caso nao encontre na sua cidade o q deseja, procure em lojas d eotras cidades, quase todas despacham para todo o brasil, nao tem erro!

Mto sucesso com a motoka nova, esta bem montado!

Para os que falam q RF900 nao faz curva, olha essa fotinho minha fazendo uma curva em Interlagos...

10zin
Obrigado pelas dicas.
Recebi do pessoal do forum suzuki online dois endereços para peças origianis suzuki a SuzaParts e a Nova Suzuki (no centro e em moema SP), já entrei em contato e pedi a lsita das peças que tinham para comprar, para se ter una idéia, aqui em SSA na guimarães motos, pedi uma chave reserva (só importando) em sp eles me entregam em 15 dias... MAs concordo nada de frankeinsteinizar a moto, como em minhas outras motos menores só originais

Rad escreveu:Fala 10zinnnnnn,,, seu.. seu.. poser

caraca tá linda essa foto hein

Tenho que concordar esta foto tá muito maneira.

Praticamente decidi comprar minha RF depois q vi essa foto do 10zin no orkut... pensei, caraca dá pra raspar o joelho com ela... então vou aprender... aprendi!!! rs...

Rad, Caio e Fara, obrigado pelo comentario na foto

caiobr escreveu:

10zin escreveu:Parabens pela moto, esta mto bonita!
Eu ja tive 2 RFs, a primeira fiquei 1 ano e a segunda fiquei por 6 anos, excelente moto... motor muito potente, boa de retomada, boa em velocidade final (a minha com pequenos acertos passava facil dos 300Km/h - detalhe, com garupa tb...) e depois de pegar a manha, faz curva q eh uma beleza. Bom custo beneficio para uma esportiva, conforto para garupa, consegue-se andar a 300 como tambem a 120... show!
Eu colocava a RF900, vulgo "interpraise", para andar no autodromo e dava coro em muuuita srad e SS da vida, mas claro, tem sempre q lembrar q vc esta com uma sport-toring na mao e q tem as suas limitacoes!

Quanto as pecas, procure sempre colocar as originais, nada de vela de TW e filtro de carro... se comecar por este caminho, prepara-se para fuder a moto, vai virar um frankstein! As pecas para ela a Suzuki tem sim e se eles nao tiverem a pronta entrega eh so encomendar q eles importam... Caso nao encontre na sua cidade o q deseja, procure em lojas d eotras cidades, quase todas despacham para todo o brasil, nao tem erro!

Mto sucesso com a motoka nova, esta bem montado!

Para os que falam q RF900 nao faz curva, olha essa fotinho minha fazendo uma curva em Interlagos...

10zin
Obrigado pelas dicas.
Recebi do pessoal do forum suzuki online dois endereços para peças origianis suzuki a SuzaParts e a Nova Suzuki (no centro e em moema SP), já entrei em contato e pedi a lsita das peças que tinham para comprar, para se ter una idéia, aqui em SSA na guimarães motos, pedi uma chave reserva (só importando) em sp eles me entregam em 15 dias... MAs concordo nada de frankeinsteinizar a moto, como em minhas outras motos menores só originais

FUJAAAAAAAAA da Suzuparts

Ela nao eh autorizada Suzuki para venda de pecas/moto! Antigamente eles vendiam pecas da suzuki mas foram descredenciados. O vendedor da minha loja eh amigo de um ex-funcionario desta loja, q afirmou q eles vendiam pecas de segunda-mao (se eh q vc me entende , ) como novas... eles colocavam as pecas dentro de embalagens com etiqueta e tudo . Me diz qual autorizada q tem mais pecas usadas para vender do q novas...

Ja a Nova Suzuki e Nova Centro sao do mesmo dono do Grupo Nacar e de mais umas 8 lojas. A procedencia das pecas eh garantida .

Qualquer duvida em relacao a moto entre em contato, espero poder ajudar

Tbm me deu vontade de ter uma RF só de ver o 10zin curvando essa jaca.

jsamuel escreveu:Tbm me deu vontade de ter uma RF só de ver o 10zin curvando essa jaca.

Já tive essa mesma ilusão.
Infelizmente, é o piloto quem faz a curva, não a moto.
Assim, comprei uma RF900rrrrrrr fodástica mas não raspei a orelha no asfalto.
Por outro lado, passei alguns apertos por estar a mais de duzentão sem perceber.
Vendi a motoca e aceitei minha condição secular de condutor bração.

[]s

Jota escreveu:

jsamuel escreveu:Tbm me deu vontade de ter uma RF só de ver o 10zin curvando essa jaca.

Já tive essa mesma ilusão.
Infelizmente, é o piloto quem faz a curva, não a moto.
Assim, comprei uma RF900rrrrrrr fodástica mas não raspei a orelha no asfalto.
Por outro lado, passei alguns apertos por estar a mais de duzentão sem perceber.
Vendi a motoca e aceitei minha condição secular de condutor bração.

[]s

Jota e Samuel eu não sei guiar esta moto ainda, mas ela deita bem e vai a 240km/h fácil, fácil acima disto meu juízo não deixa (ainda) e ainda freia MUITO. Claro que não dirigo igual ao 10zin, mas a moto é muito fácil de pilotar, leve para os 200 e poucos quilos que tem e vai bem no corredor de carros (parece enorme, mas passa tranquilo). Acho que vale a pena o investimento, e olhe que sou fã de moto trail, mas depois da RF900R, trail só para brincar na lama com os amigos, de agora em diante (se Deus permitir) só motos como a RF, ALEGRIA PURA.

Jota escreveu:

jsamuel escreveu:Tbm me deu vontade de ter uma RF só de ver o 10zin curvando essa jaca.

Já tive essa mesma ilusão.
Infelizmente, é o piloto quem faz a curva, não a moto.
Assim, comprei uma RF900rrrrrrr fodástica mas não raspei a orelha no asfalto.
Por outro lado, passei alguns apertos por estar a mais de duzentão sem perceber.
Vendi a motoca e aceitei minha condição secular de condutor bração.

[]s

Porra! Que moto voce já nao teve ainda?

caiobr escreveu: Jota e Samueleu não sei guiar esta moto ainda, mas ela deita bem e vai a 240km/h fácil, fácil acima disto meu juízo não deixa (ainda) e ainda freia MUITO. Claro que não dirigo igual ao 10zin, mas a moto é muito fácil de pilotar, leve para os 200 e poucos quilos que tem e vai bem no corredor de carros (parece enorme, mas passa tranquilo). Acho que vale a pena o investimento, e olhe que sou fã de moto trail, mas depois da RF900R, trail só para brincar na lama com os amigos, de agora em diante (se Deus permitir) só motos como a RF, ALEGRIA PURA.

caiobr

Me identifiquei pra caramba com sua fala, pois fiz trilha muito tempo em minha vida e quando voltei para motos de alfalto "recomecei" naturalmente por uma XT600E (antigamente eram as saudosas fumacentas DT180 que eu utlizava pra ir a faculdade ). Não demorou muito, peguei a CB500 e já foi um degrau de alegria. Mais um pouquinho e percebi que uma 4 cilindros com as qualidades da RF era a escolha: multifacetária! Ir trabalhar pelos corredores, levar garupeira com conforto, dar uns cacetes nos finais de semana. Tudibom!
Veja que tive que uma Hayabusa depois com a qual não conseguiria esse grau de verstilidade da RF, embora fosse uma moto muito mais moderna, potente, com altíssimas doses de adrenalina nas tocadas esportivas. No quesito mobilidade em trânsito, por exemplo, perdia feio para a RF.
A V-Strom que também tive em seguida era para ser em tese "todo-compromisso", mas comparada à RF perdia em conforto nas grandes viagens rodoviárias ( ergonomia, desempenho, vibração,etc.). E ainda por cima me permitia no máximo comer as pedaleiras nas serrinhas quando pilotando esportivamente enquanto com a RF eu rodava no modo "Vader" junto com moto de pista.

pretti escreveu: caiobr

Me identifiquei pra caramba com sua fala, pois fiz trilha muito tempo em minha vida e quando voltei para motos de alfalto "recomecei" naturalmente por uma XT600E (antigamente eram as saudosas fumacentas DT180 que eu utlizava pra ir a faculdade ). Não demorou muito, peguei a CB500 e já foi um degrau de alegria. Mais um pouquinho e percebi que uma 4 cilindros com as qualidades da RF era a escolha: multifacetária! Ir trabalhar pelos corredores, levar garupeira com conforto, dar uns cacetes nos finais de semana. Tudibom!
Veja que tive que uma Hayabusa depois com a qual não conseguiria esse grau de verstilidade da RF, embora fosse uma moto muito mais moderna, potente, com altíssimas doses de adrenalina nas tocadas esportivas. No quesito mobilidade em trânsito, por exemplo, perdia feio para a RF.
A V-Strom que também tive em seguida era para ser em tese "todo-compromisso", mas comparada à RF perdia em conforto nas grandes viagens rodoviárias ( ergonomia, desempenho, vibração,etc.). E ainda por cima me permitia no máximo comer as pedaleiras nas serrinhas quando pilotando esportivamente enquanto com a RF eu rodava no modo "Vader" junto com moto de pista.

Que bom que voltaram os assuntos interessantes...
Pretti, que moto Sport Touring que existe hoje, moderna, que chega nas características da antiga RF? A Haya tá trambolha demais, a XX não existe mais, a BMW 1300S é carésima, A Triumph 1050 não pegou...

diniz escreveu:

pretti escreveu: caiobr

Me identifiquei pra caramba com sua fala, pois fiz trilha muito tempo em minha vida e quando voltei para motos de alfalto "recomecei" naturalmente por uma XT600E (antigamente eram as saudosas fumacentas DT180 que eu utlizava pra ir a faculdade ). Não demorou muito, peguei a CB500 e já foi um degrau de alegria. Mais um pouquinho e percebi que uma 4 cilindros com as qualidades da RF era a escolha: multifacetária! Ir trabalhar pelos corredores, levar garupeira com conforto, dar uns cacetes nos finais de semana. Tudibom!
Veja que tive que uma Hayabusa depois com a qual não conseguiria esse grau de verstilidade da RF, embora fosse uma moto muito mais moderna, potente, com altíssimas doses de adrenalina nas tocadas esportivas. No quesito mobilidade em trânsito, por exemplo, perdia feio para a RF.
A V-Strom que também tive em seguida era para ser em tese "todo-compromisso", mas comparada à RF perdia em conforto nas grandes viagens rodoviárias ( ergonomia, desempenho, vibração,etc.). E ainda por cima me permitia no máximo comer as pedaleiras nas serrinhas quando pilotando esportivamente enquanto com a RF eu rodava no modo "Vader" junto com moto de pista.

Que bom que voltaram os assuntos interessantes...
Pretti, que moto Sport Touring que existe hoje, moderna, que chega nas características da antiga RF? A Haya tá trambolha demais, a XX não existe mais, a BMW 1300S é carésima, A Triumph 1050 não pegou...

Essa é a grande questão, diniz. Os críticos da RF desceram o cacete nela por ela ser esse meio-termo e não ter encontrado resposta no mercado - seu nicho, vamos dizer assim. Eu tenho minhas dúvidas com relação a essa explicação. Havia sim uma nítida preferência pelas SS puras (que continua existindo) mas também as tourings tinham uma parcela de admiradores na Europa ( eram os compradores das Honda VFR, das BMWs e das Triumph ). Nesse contexto a RF era a "bargain budget", ou seja, era uma puta moto por um baixo preço. Só Deus sabe porque os executivos da Suzuki resolveram tirá-la do mercado. A Haya certamente não seria sua substituta...

Nos dias de hoje, sei lá, não imagino qual a opção melhor e mais próxima de uma moto com aquelas qualidades da RF. Especulando e em teoria, penso na Triumph Sprint ST que inclusive me lembra visualmente uma RF modernizada; mas é uma Triumph...



Brincadeiras à parte, pilotei as Daytonas 955 algumas vezes e fiquei admirado com a moto em vários aspectos, porém, comparando à RF e outras máquinas à época senti falta apenas de mais "pancada" em alta. Os três cilindros falavam bem em baixa e média rotação , já em alta a sensação era de que alguns cavalinhos estavam faltando.

uma coisa interessante que me lembro com a RF foi quando minha noiva reclamou que eu só tava andando devagar na viagem e logo depois apareceu AQUELA FILA de carros na estrada, liderados obviamente por um caminhãozinho velho... de repente abriu a brecha... heheheh


sovei 4ª até 220 e daí veio o que mais me impressionou: bati a 5ª e a bicha ainda pulou pra frente como se pedisse pro gogoboy aqui: enrola esta merda de caboooooooooooooooooooo kkkkkkkkkkkk mas daí parei pq a coleira começou a me cutucar, quando olhei o capacete tava saindo da cabeça dela, daí ela tava me cutucando com uma mão e segurando o capacete com a outra rs

bichinha valente essa RF