M@D

Desisto.
Já cansei de compartilhar o que aprendi com pessoas de muita experiência e com minhas próprias pesquisas, com quem quer continuar na mesma.
O dia que um pneu com sulcos for mais aderente que um slick - mesmo em asfalto comum, me avisem para eu encomendar.

Michelin Pilot Road 2 não é Pirelli Diablo Rain pra ter sulcos enormes nas extremidades e garantir um grip altíssimo no molhado.
Com relação a deitar, você não entendeu: Quem é o superman aqui que fica tentando raspar a saboneteira quando tá chovendo? Garanto que todos diminuem a inclinação com piso molhado.
O fato de ter menos sulcos na lateral é para, no seco, dar maior contato com o asfalto caso o usuário deite bastante. Agora se ainda acha que sulcos são o fator do grip em asfalto seco, por que pilotos profissionais não usam pneus assim?

Troque o pneu, o óleo da bengala, as rodas, a balança traseira e o que mais te disserem aí.

Até mais.

Optimus Leo, o retorno.

Mensa, você que não entendeu o que o Robson falou e tá caçando confusão de menino.

Tenho o Michelin Pilot Sporty, que é basicamente o Pilot Sport pra motos menores.

A profundidade dos sulcos é a mesma em toda a banda. O que difere é que dos lados há MENOS sulcos e mais banda de rodagem. Justamente pra ter mais área de contato com o pneu.

Agora você disse que a lateral dos pneus esportivos tem sulcos menos profundos pra ter grip... Isso é que não tô entendendo.

Mensa escreveu:Desisto.
Já cansei de compartilhar o que aprendi com pessoas de muita experiência e com minhas próprias pesquisas, com quem quer continuar na mesma.
O dia que um pneu com sulcos for mais aderente que um slick - mesmo em asfalto comum, me avisem para eu encomendar.

Mas quem está falando de pneu slick, meu caro ??

Pneu slick é pra uso exclusivo de pista, bem diferente de qualquer Pilot Road da vida.... e nem precisa pesquisa e experiência pra saber disso.

Mensa escreveu: Michelin Pilot Road 2 não é Pirelli Diablo Rain pra ter sulcos enormes nas extremidades e garantir um grip altíssimo no molhado.
Com relação a deitar, você não entendeu: Quem é o superman aqui que fica tentando raspar a saboneteira quando tá chovendo? Garanto que todos diminuem a inclinação com piso molhado.

Bom, eu entendo o suficiente de projetar coisas, pq fiz isso a vida inteira.

E te garanto que o engenheiro responsável pelo desenho do pneu não pensa na suposta inclinação que o piloto irá praticar em dias de chuva. Ele faz uso de modelos em computador e testes de tudo qto é tipo para atestar que o pneu irá deslocar água suficiente em qualquer condição normal de uso a ponto de não colocar em risco a pilotagem da moto.

Como disse lá em cima, isso foi um chute seu.

Mensa escreveu: O fato de ter menos sulcos na lateral é para, no seco, dar maior contato com o asfalto caso o usuário deite bastante. Agora se ainda acha que sulcos são o fator do grip em asfalto seco, por que pilotos profissionais não usam pneus assim?

Ué... a discussão não era a profundidade do sulco ? Passou a ser a quantidade agora ??

Como já falamos, pneus para uso em autódromo é ouuuuutra história.

Abraço

Outra coisa... o duplo composto dos pneus de corrida não é igual o duplo composto dos pneus de rua.

Gelous escreveu:

Jota escreveu:Baretta, meu palpite é pneu. Troca o pneu. Se não parar o shimmy, o seu pneu vai continuar com vc, sem problemas. Aí vc verifica óleo das bengalas e o torque de aperto da caixa de direção.

Mas não é melhor começar pelo torque na caixa de direção, que é fácil e de grátis? Depois, óleo da suspa, que é mais barato que um pneu? E se não der nada, trocar o pneu?

Gelous, sei que parece coisa de português minha sugestão, mas é que já tive b6 e b12 e aposto todas as fichas no pneu.

Baeta escreveu:Pois é, pneu será a ultima coisa q farei. Essa semana vou levar ela pra oficina e conferir o torque de tudo. Óleo da suspa acho difícil, mas vou mandar trocar de qualquer jeito.

Raphael escreveu:Bate, pelo que vi nas fotos do pneu traseiro ele está mais gasto do lado esquerdo certo?

Muito disso pode ser da relação não estar centralizada saca?

Veja se as estrias de marcação de cada lado da balança está casada certinho. Tá com cara que fixou descentralizada e vc rodou um bom tempo assim "lixando" a borracha mais de um lado que do outro....falo isso pois o dianteiro me parece estar gastando corretamente.

já tinha olhado isso. Tá alinhada.

cara este desgaste maior do lado esquerdo é devido ao circuito em q esta andando. O mega tem 4 curvas para a esquerda e 2 para a direita. E pelo q posso lembrar vc mesmo disse q quase nunca acertas as curvas para a direita. Ou seja, vc ta forçando muito mais para o lado esquerdo do q para o direito. Assim tendo este desgaste irregular.

KLB, realmente, lá, eu curvo melhor para esquerda. Repare na primeira foto q postei o pneu "deformado". MAs ainda acho q não seja o pneu (nem pode $$$)

Acabei de tirar a roda dianteira. Tirei os retentores tb. Tudo indica q é o rolamento do lado direito (tá de férias). Vou almoçar e depois do almoço saco o rolamento. A vantagem q o rolamento é NSK, entonces acho q não terei dificuldades para achar. Daí já compro o par e troco.

Rolamento "original" (NSK) - R$120,00 cada
"paralelo" SKF - R$15,00 cada

é de lascar. Quando mostrei pro meu pai o rolamento bichado, a primeira coisa q ele disse: "essa merda é nsk? Joga fora e compra dois SKF"

e posso confirmar isso. Aqui na oficina só entra duas marcas de rolamento. SKF e Timken. 15 anos (eu pelo menos) trabalhando com esses e nunca tivemos problemas

Baeta,
Minha RF está balançando a traseira em curvas de alta, tipo 180km/h em curvas de raio longo, já fiz suspensão dianteira e traseira (tá com a regulagem bem firme e o retorno lento), os pneus estão bons, e rolamentos foram verificados quando troquei os pneus... ~4000km... depois q troquei óleo da dianteira e fiz a suspensão traseira melhorou, antes balançava muito, mas continua dando uma balançada chata, em curvas de baixa vai super bem, mas em curva de alta balança, pra mim parece nítido q o balanço vem da traseira, mas acho q vou dar uma verificada na caixa e apesar de ñ ter nenhum tipo de folga, estou pensando em desmontar a balança e ver como estão as buchas... sei lá, são as últimas coisas q faltam verificar... se continuar balançando, vou começar a achar q a moto está no limite nessas situações... o q ñ me parece ser...
Depois posta os resultados da bandida.

Fara, vou olhar tudo. O soda é q tem q ser no horário do almoço, senão meu paitrão come meu r.... rsrsrs

Mas a minha é rolamento mesmo. Peguei o velho e limpei ele, pra ver direito. Tá quebrado

O mais difícil de achar foi o retentor. Até q é barato o original, 22 reais. Agora pergunta se alguma concessionária (4) aqui tem para pronta entrega. Tudo pedindo 10 a 15 dias úteis

Comprei o SABO mesmo. É até mais caro, mas não deixa a desejar. Saiu por 35 cada. É o mesmo da RD 350 (cubo da embreagem)

tah é com medinho!!

Demolidor escreveu:tah é com medinho!!

uatahell Nenê?

Já raspei o TWI de pneu novo de carro fazendo drift.

Pelo conselhos de alguns terei que trocar os pneus.

Aff..... cada coisa que aparece.

Fara escreveu:Baeta,
Minha RF está balançando a traseira em curvas de alta, tipo 180km/h em curvas de raio longo, já fiz suspensão dianteira e traseira (tá com a regulagem bem firme e o retorno lento), os pneus estão bons, e rolamentos foram verificados quando troquei os pneus... ~4000km... depois q troquei óleo da dianteira e fiz a suspensão traseira melhorou, antes balançava muito, mas continua dando uma balançada chata, em curvas de baixa vai super bem, mas em curva de alta balança, pra mim parece nítido q o balanço vem da traseira, mas acho q vou dar uma verificada na caixa e apesar de ñ ter nenhum tipo de folga, estou pensando em desmontar a balança e ver como estão as buchas... sei lá, são as últimas coisas q faltam verificar... se continuar balançando, vou começar a achar q a moto está no limite nessas situações... o q ñ me parece ser...
Depois posta os resultados da bandida.

Fara, sua moto é uma bosta em curva de alta. E nem tava perto do limite. Será que os pneus estão bons mesmo?
Já te falei, a saída é vender e comprar outra! Vai gastar muita grana até achar o problema... rs...

o q me "vendeu" foi o retentor. Reparem como está sujo e enferrujado o rolamento. Daí foi-se.

Sábado eu tiro a prova.

Pelo pouco que entendo.... vai uma pergunta:

Onde foi parar a capa da esfera deste rolamento?


esmigalhou dentro???

Rapaz, nem lembrei disso rsrsrs. Desmontei os rolamentos e verifiquei o estado do cubo e espaçador. Tava tudo zerado, ainda bem. Ou moeu ou caiu quando lavei o rolamento.

diniz escreveu:

Fara escreveu:Baeta,
Minha RF está balançando a traseira em curvas de alta, tipo 180km/h em curvas de raio longo, já fiz suspensão dianteira e traseira (tá com a regulagem bem firme e o retorno lento), os pneus estão bons, e rolamentos foram verificados quando troquei os pneus... ~4000km... depois q troquei óleo da dianteira e fiz a suspensão traseira melhorou, antes balançava muito, mas continua dando uma balançada chata, em curvas de baixa vai super bem, mas em curva de alta balança, pra mim parece nítido q o balanço vem da traseira, mas acho q vou dar uma verificada na caixa e apesar de ñ ter nenhum tipo de folga, estou pensando em desmontar a balança e ver como estão as buchas... sei lá, são as últimas coisas q faltam verificar... se continuar balançando, vou começar a achar q a moto está no limite nessas situações... o q ñ me parece ser...
Depois posta os resultados da bandida.

Fara, sua moto é uma bosta em curva de alta. E nem tava perto do limite. Será que os pneus estão bons mesmo?
Já te falei, a saída é vender e comprar outra! Vai gastar muita grana até achar o problema... rs...

Num fala assim da "fodástica" ñ heim!!!! A grana alta q eu gastaria eu já gastei com as suspensões... agora só faltam outros pequenos detalhes pra tentar resolver o "balanço"... vc acha q tava balançando muito??? Vc ñ viu ela fazendo curva antes da fazer a suspa... parecia motogp em saída de curva quando dá aquela "pisada" além da zebra... difícil controlar....

Fara escreveu: Num fala assim da "fodástica" ñ heim!!!! A grana alta q eu gastaria eu já gastei com as suspensões... agora só faltam outros pequenos detalhes pra tentar resolver o "balanço"... vc acha q tava balançando muito??? Vc ñ viu ela fazendo curva antes da fazer a suspa... parecia motogp em saída de curva quando dá aquela "pisada" além da zebra... difícil controlar....

Será que esses pneus "sobra de copa hornet" não são zicados não???
A tua moto balança mais que a XT do Speed em curva de alta!