M@D

FuSoYa escreveu:A GS 800 ''pra mim'' é a melhor moto da BMW, motão, nota 10, depois vêm a HP 1200, não curto a GS 1200 ...

FLWs

eu curto a 1200, mas a 800 seria a "ideal" pra mim.

Se vier mesmo a 42-44k a F800GS nacional com ABS eu abraço uma ano que vem.

Bira escreveu:

FuSoYa escreveu:A GS 800 ''pra mim'' é a melhor moto da BMW, motão, nota 10, depois vêm a HP 1200, não curto a GS 1200 ...

FLWs

eu curto a 1200, mas a 800 seria a "ideal" pra mim.

Se vier mesmo a 42-44k a F800GS nacional com ABS eu abraço uma ano que vem.

Eu também chutaria o balde de novo. Mas não faço questão do ABS.
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Acho que vai chegar ainda este ano....

Bira escreveu:

FuSoYa escreveu:A GS 800 ''pra mim'' é a melhor moto da BMW, motão, nota 10, depois vêm a HP 1200, não curto a GS 1200 ...

FLWs

eu curto a 1200, mas a 800 seria a "ideal" pra mim.

Se vier mesmo a 42-44k a F800GS nacional com ABS eu abraço uma ano que vem.

SPYder escreveu:

Gaucho escreveu:

Filipe escreveu: Moto offroad com menos de 130kg a seco...so moto de enduro ou mtlocross.... Agora viajar com uma moto de enduro ou motocros não tem como.

depende do q vc chama de viagem, kmetragem etc

Eu trouxe a DRZ400 de Jundiaí p Niterói (550 kms).....3 paradas somente p abastecer.

foda foi viajar a 100 p hora por causa do amaciamento

depois de amaciada, fiz uns bate e volta de 300kms e ela mantinha 140/150 na boa.

Ano passado veio um japa aqui na loja que queria uma mão do mecanico. Infelizmente não tirei fotos, mas ele estava com uma dessas emplacada de um pais da europa se bem que me lembro e estava dando a volta ao mundo.
Detalhe: banco original.

É aquela velha historia tem gente que atravessa o alasca de Honda dream. Agora entre ser possivel e ser ideal tem uma diferença bem grande

KAZNI escreveu:Acho que vai chegar ainda este ano....

Bira escreveu:

FuSoYa escreveu:A GS 800 ''pra mim'' é a melhor moto da BMW, motão, nota 10, depois vêm a HP 1200, não curto a GS 1200 ...

FLWs

eu curto a 1200, mas a 800 seria a "ideal" pra mim.

Se vier mesmo a 42-44k a F800GS nacional com ABS eu abraço uma ano que vem.

é , mas eu só posso pensar nisso ano que vem.

KAZNI escreveu:Acho que vai chegar ainda este ano....

Bira escreveu:

FuSoYa escreveu:A GS 800 ''pra mim'' é a melhor moto da BMW, motão, nota 10, depois vêm a HP 1200, não curto a GS 1200 ...

FLWs

eu curto a 1200, mas a 800 seria a "ideal" pra mim.

Se vier mesmo a 42-44k a F800GS nacional com ABS eu abraço uma ano que vem.

será? tinha a história da F800 R vir até março... já estamos chegando em maio e até agora nada de nacionalizarem!

Se vier vai mexer bastante com o mercado (a GS 800)!!

Filipe escreveu:Acho que os melhores exemplos de motos estradeiras que ainda encaram com uma desenvoltura um off não tão hard. São essa GS 800 e essa nova triumph mesmo. O resto é caminhão pra estrada ou no máximo ruas não pavimentadas, ou seja off bem leve.

Inclua aí a KTM 950/990 Adventure, vai onde essas 2 vão tmb (Triumph 800 / GS 800) ...

Na verdade sou da opinião que moto não faz piloto, ajuda apenas!

FLWs

ontem vi , no pedágio da castello, em osasco 5 tenerés 1200 com placas argentinas passeando(todos com garupa)...
bonita moto...

Assim que é Bonito!







A Yamaha têm que trazer essa logo, vai ser sucesso de vendas ...



FLWs

ow.. eu sou meio leigo em big trails... notei que todas elas estavam com esses bauzinhos cromados... vem de fábrica??? achei feio pacas... parecem caixas de ferramentas...

Helder.soares escreveu:ow.. eu sou meio leigo em big trails... notei que todas elas estavam com esses bauzinhos cromados... vem de fábrica??? achei feio pacas... parecem caixas de ferramentas...

São as malas de alumínio, pra ti levar teus pertences, são acessórios vendidos a parte ...

Toda Trail / Big Trail, têm opção de colocar as malas laterias, seja de plástico ou de alumínio ...

Eu acho bonito, é questão de gosto, se tu gosta do estilo, não têm pq achar feio horas!

FLWs

Combinação Clássica,

Big Trail e malas de aluminio


Pra mim fica 10, mas gosto é gosto.

Sdds

E essa moto aquí? http://www.moto.com.br/acontece/conteud ... 37328.html



Só R$ 28.000,00 lá na Europa!
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Hoje voltando de barretos, andei na Tenere 1200 do meu amigo, putz sem comentários, bão demais.

Lanza escreveu:Hoje voltando de barretos, andei na Tenere 1200 do meu amigo, putz sem comentários, bão demais.

Lanza, dá para dá alguma impressão.

Saurus escreveu:Eu estava lendo o comparativo que a revista Motociclismo fez entre a BMW GS 1200 R Adv Premium e a Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré. Os pilotos da ervista criticaram que a 6ª marcha da ST é muito longa (?) e que a única real desvantagem da ST para BMW era o sistema ESA de regulagem de suspensão, mas que essa desvantagem é compensada pelo preço muito menor da YST.

Ademais, moto que roda no off-road tem que ser leve. Para mim, isso significa menos de 130 Kg de massa seca. Também, na minha opinião, tem que ter uma autonomia de pelo menos 300 km.

Saurus, Estas revistas são F, são criticas, informações e impressões muito estranhas, não dá pra confiar apesar da Motociclismo vir com menos erros de todas as outras, além do teste de dinamometros sempre presente. Mas, independente de minha opinião e a sua, apenas tomando como base este comparativo, não esqueça que a revista também mencionou positivamente a BM em:

- ESA como vc mencionou;
- Indicação de pressão dos pneus no painel;
- Retomada nos testes melhor (aceleração é pior, mas julgo que retomada usamos todo tempo);
- Frenagem em alta melhor;
- Consumo tremendamente melhor (e o fato de estar amaciando é bobeira, pois muda muito pouco depois de amaciada);
- Potencia no dina de quase 10cv a mais;
- Velocidade final de 211 contra 201; (Não ando com isso, mas a 150 estará menos esgoelada)
- AeroKip;
- Susp Telelever;
(Retomada+Telelever+Aerokip == ande numa GS, faltando 100m pra curva, retome forte ultrapassando um carro, 30m pra curva freie forte e entre no retorno e entenderá o que falo)
- 2 anos de garantia; (não falou do: BMW Service Card, depois consulta pra ver o que é)
- Aquecedor de manopla;
- Peso de 203(a Premium) seco (+20 +4 +1 = 228 em ordem de marcha);
- Mono-braço traz; (desmonte uma roda traz da GS e entenderá)
- ABS desligável;

Tá tudo lá, mas a ST tem suas vantagens também, reconheço, principalmente o preço como vc relatou e pela primeira vez vejo a Yamula posicionando acertadamente o preço de uma moto em relação a uma concorrente superior. Quase 20K mais barata(no caso da Premium), é uma encrenca pra BM, ótimo CB(Custo-Beneficio) .. Só não vai ser tanta encrenca pq tem a GSA(Adventure) que, para sua destinação, é absoluta !

Vlw,
MM
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helder escreveu:

Lanza escreveu:Hoje voltando de barretos, andei na Tenere 1200 do meu amigo, putz sem comentários, bão demais.

Lanza, dá para dá alguma impressão.

Não sou bom para descrever impressões mas, vinha com a strom num passeio dai peguei a ST 1200, a primeira e mais bruta diferença é a força do motor, não aprendi direito fuçar naquelas traquitanas que mudam o modo de pilotagem, mas no modo meu amigo deixou, a moto queria a todo custo levantar sozinha, suspensão firme, mais que a strom, os freios sem comentários, nunca vi igual, toca-se no da frente e ela faz o resto, posição de pilotagem pra MIM com 1,85 é ainda melhor que a strom, enfim um motão, pra comparar com 1200GS e KTM, eu gostei demais da moto, tenho a strom, experimentei a TA e não animei trocar, já a ST 1200 fiquei maluco, minha strom é ainda muito nova vamos ver se aguento até o fim do ano sem ir até a Yamaha e entrar na fila.

Helder.soares escreveu:ow.. eu sou meio leigo em big trails... notei que todas elas estavam com esses bauzinhos cromados... vem de fábrica??? achei feio pacas... parecem caixas de ferramentas...

Janu escreveu:

Helder.soares escreveu:ow.. eu sou meio leigo em big trails... notei que todas elas estavam com esses bauzinhos cromados... vem de fábrica??? achei feio pacas... parecem caixas de ferramentas...

vi uma pessoalmente neste fds....monstruosamente gigante...exagerada...pra que uma moto tão pesada???!!! a Yamaha tá com síndrome de Suzuki....afe!!