Segue algumas imagens e relato abaixo...
Registro aqui o repudio ao preconceito quanto a motos, mas ser analfabeto pode:
Depois relato melhor os 3000km rodados em 7 dias, mas so falo o seguinte, engarupado, com tres bauletos, V-Strom, a melhor moto do Brasil!!!! Tem a velocidade da esportiva, rodei tranquilo, 120 de cruzeiro, mas facil facil 180... Depois falo mais... A rota foi Cuiaba->Barra do Garcas->Goias Velho, etc, etc->Pirenopolis->Brasilia->Goiania->Caldas Novas->Interiopr Goias->Retorno a Barra->Cuiaba....
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Bom, agora descansado, malas desfeitas e de ressaca de ontem a noite, vamos tentar relatar:
Sexta de carnaval sai com a moto zerada da concessionaria e fui direto pra casa. Sabado de carnaval, juntei os tres bauletos (o e21 nas laterais e e e45 trazeiro, mas a patroa) e seguimos como destino passar o carnaval em Pirenopolis-DF. 8)
Quanto peguei a moto na concessionaria, logico, primeira impressao, achei a moto pesada, tava muito preocupado em manobrar a moto em baixa velocidade, parar em semaforo em ruas apertadas e inclinadas, etc, etc, tanto que dormi ate meio preocupado porque no dia seguinte ja ia pegar viagem e "carregado", iria ficar mais pesada. Engano meu, o fato de estar sozinho na moto ou com as malas, a principio nao influenciou em nada, a moto se comporta do mesmo jeito, por incrivel que parece nao se percebe que esta com peso extra. Logo me acostumei a isso e ja ficou seguro fazer as manobras em baixa facilmente. Detalhe e uma dica: Toda vez que vc for subir ou descer da moto, ou o garupa, coloque o descanso lateral, ai fica mole, mole, ficar subindo e descendo da moto sem preocupacao alguma...
Estrada: Seguindo a linha de amaciar conforme orientacoes no manual, nao excedi os 4,5k rmp nos primeiros 500 km. De inicio como venho de quatro canecos, o barulho do motor em baixa rotacao e em retomadas chega a assustar, bate diferente e incomoda ao ponto de achar que ele "tem algum problema", mas como falei, comparando aos 4 canecos. De inicio senti a moto presa, amarrada, e como nao estava dando esticadas fortes, toda hora tinha que ficar reduzinho marchas: media de consumo 11, '10 km/l...
Conforto: Simplesmente maravilhosa, sai com a bolha no ajuste médio, otima protecao contra o vento, garupa nao incomoda, nao desloca pra frente quando freiamos ou passamos em quebra mola, no estradao de asfalto é perfeita (obs: ja estava andando a uns 140km/h) mas estava preocupado com os bauletos ainda visto que o manual dos GIVI laterais fala de uma velocidade maxima de 120 km/hora (balela!!!!!)
Muvuca em pirenopolis: Parecia um formigueiro de gente e carros nas ruas estreitas de Pirenopolis, foi ai que sofri com a embreagem hidraulica, é dura pra ficar o tempo todo acionando e ocasionana alguma dorzinha no pulso, passar entre os meios dos carros, esquece, não dá, mas a suspensao foi testada de leve naquelas ruas de pedras, pedregulhos e se mostrou muito confortavel
Estrada de terra: A moto vai, dependendo do piloto e do estilo da terra, chega a qualquer lugar com tranquilidade, mas em algumas situacoes que possam exigir do piloto colocar os pes do chao, tem que ter forca e muito nas pernas pra nao tombar, definitivamente nao anda legal na terra como uma tornado, uma xt, visto que pesa mesmo a moto, peguei umas estradas pras cachoeiras e fui tranquilo na media de 40 km enquanto os carros iam na faixa de 20km...
1300Km: Brasilia: Troca do oleo e filtro novos chegou a hora de esquelar o motor
Nao sei porque mas o fato de trocar o oleo e o motor deixou a moto muito, mais muito mais leve depois dessa primeira troca, a "batecao" do motor em 1, 2, 3 marchas melhrou e muito e ai abri o gas, cheguei a viajar direto a 150km hora e chegou a fazer 13km/litro... alguns trechos que fiz a 110, 120km/h fez o maximo de 16,5km... Parece que deppois que amaciou e fez a primeira troca de oleo e filtro virou outra moto, muito, mas muito mais macia...
E uma outra coisa que percebi nesses 3000km rodados. A facilidade de se fazer amizades com essas motos é infinitivamente maior do que com as esportivas, explico: Quando a gente para a moto, seja em bar, restaurante, posto, o tipo de conversa é muito, mas muito diferente quando parava com as esportivas...As pessoas nao querem saber quanto a moto corre, etc, etc, querem saber quais os lugares que a gente ja foi, falam que "nossa, deve ser muito bom viajar, parece muito confortavel" (hehehe...nao to jogando lenha na fogueira nao...heheheh), e quando a gente parava de sportiva, parece que meio que afugenta esses tipos de assuntos e acabamos nao conhecendo muitas pessoas em nossas viagens...A V-Strom é muito mais SOCIAL e AMIGAVEL do que as SPORTS quando se esta viajando a turismo e turismo é conhecer pessoas tambem...
Defeitos na minha opinião: Deveria ter urgentemente um indicador de marcha no painel e nao apenas o indicador de que esta em 6 marcha, o overdrive. A embreagem é dura quando em transito de anda e para...O acelerador tambem consome esforço extra nos punhos, deveria ter um piloto automatico...hehehehehe...
Detalhes que nao sao defeitos visto o conceito da moto: É pesada mesmo, mas nao pesada ao ponto de incomodar e ficar impossivel andar, mas é pesada no fato da pessoa ser consciente que precisa de umas forcinhas extras e alguns cuidados preventivos pra moto nao tombar (tem que ta sempre alerta).
Consumo é alto mesmo: andando de boa, 120, 130 por hora vai fazer 12, 13 por litro (nao vou mexer ainda naquele esquema ate que saia da garantia)
Viagem de retorno, ja amaciada, vindo a 140/150km o giro em 5, 5,5rpm, tem motor que dá e sobra pra andar mais rapido ainda e fazer retomadas....
Outra coisa: a facilidade que a moto tem pra fazer curvas sem precisar mexer o corpo é incrivel...é so chegar na curva, ela inclina facil facil... Pra quem ainda tem no sangue um pouco de vader mas ja quer curtir tambem um otimo passeio é a moto, alia velocidade (mas ai se prepara pra $$$ pro combustivel) com conforto que é uma beleza
Consideracoes finais: Nao sou muito tecnico, alguns detalhes passam desapercebido e tambem sou pessimo pra esscrever, mas digo que agora to com a moto perfeita para as minhas necessidades. CONFORTO, DISPONIBILIDADE PARA VIAGENS COM GARUPA E BAGAGEM, VELOCIDADE DE CRUZEIRO PRATICAMENTE IGUAL COMPARADA A QUEM ANDA "NORMAL" DE ESPORTIVAS, CAPACIDADE DE IR A LUGARES A UM "NIVEL ABAIXO" DE ONDE AS MOTOS TRILHEIRAS VAO E ESPORTIVA NENHUMA VAI, PROTECAO CONTRA VENTO EM VIAGENS EXCELENTE...
V-STROM 1000:
