M@D

Russo escreveu:
Pirelli MT 60 RS:

Esse desenho é igual ao supercorsa 160 para pista molhada(o traseiro.. o dianteiro é diferente).. meu.. que pneu gostoso de andar... dava pra deitar horrores debaixo de pé d'agua... chovendo nao gastava muito.. era só passar o estilete nos cravos que ele tinha mais tração que quando tava novo e ajudava nas saídas de curva...

Betao Atibaia escreveu:Belo relato Russovski, essa é uma motinho que me enche os olhos.
Uma das que eu trocaria na Sporty, e pelo que vc fala acho que varios comportamentos são bem parecidos nas 2.

Ae kamerad Betão...

Então eu não estou conseguindo me expressar direito, eheheh... pois elas tem muito mais diferenças que semelhanças.

Ambas vibram bastante, mas são vibrações muito diferentes, o motor da sportster é mais "grave" e o da ducati é mais "agudo".

Embora ambas sejam divertidas, os comportamentos também são diferentes, a sportster requer um trabalho mais "braçal" do piloto e a ducati requer um trabalho mais "cirúrgico".

Pra falar a verdade, apesar de todas essas diferenças, ambas tem uma coisa em comum: cada uma à sua maneira, nenhuma delas tem aquela suavidade e previsibilidade características das motos japonesas.

Hum Ok,
A Sporty em comparação com a DRag por exemplo é extremamente arisca, o comportamento da moto é uma luta meio constante o tempo todo. Aquela acelerada costumeira que eu dava com a Drag o tempo todo para sair meio que em curva com a HD se eu faço a curva sai aberta pra cacete e quase me joga no chão. Acelerar em curva em 5ª então, aff.
Mas nesse caso a Sucatinha tem mais uma diferença aí ainda. Um comportamento mais giro alto e sangue no zóio o tempo todo.
Entendi.

Belíssimo relato!

Dá até uma leve coceira kkkkkk

Pena aqui na roça não ter CC Ducati pra revisões e afins.

Aproveitando o ensejo caro russovisky

E esse papo que "os cara" fala de aquecer demais?
É nível H-D?
Ou mais estilo Tiger 800 da primeira leva ou G 650 GS que jogam aquele bafão na canela?

jóia, Russo, que bom que tá curtindo a motoquinha.

Legal o relato, Russovsk

Chegou a tentar andar em modo saurus para ver até onde estica a autonomia? Tipo só em 80, 90 no máx?

Só 200 km é cruel, ao mesmo tempo que um tancão tb cagaria o visual da motoca, hehe

Outro dia vi uma, incrível como é compacta e discreta, olhando de relance quase se tira por uma moto pequena inocente, como uma intruder 250

ricardo17 escreveu:Belíssimo relato!

Dá até uma leve coceira kkkkkk

Pena aqui na roça não ter CC Ducati pra revisões e afins.

A primeira revisão é xarope, tem que ser feita aos 1.000 km.
Depois disso, só de 12.000 em 12.000 km.

Betao Atibaia escreveu:Hum Ok,
A Sporty em comparação com a DRag por exemplo é extremamente arisca, o comportamento da moto é uma luta meio constante o tempo todo. Aquela acelerada costumeira que eu dava com a Drag o tempo todo para sair meio que em curva com a HD se eu faço a curva sai aberta pra cacete e quase me joga no chão. Acelerar em curva em 5ª então, aff.
Mas nesse caso a Sucatinha tem mais uma diferença aí ainda. Um comportamento mais giro alto e sangue no zóio o tempo todo.
Entendi.

Mais ou menos por ai Kamerad Betão...
A motoka é tosca no sentido do motor vibrar muito e ser barulhento, àspero demais, o comando desmodrômico faz muito mais barulho de talheres batendo dentro de uma máquina de lavar que as antigas GS500 da Suzuki, eheheheh...
Além disso o acelerador de punho rápido tem um curso curto demais, tipo on-off. Para você ter idéia, só a folga do acelerador do Harlão, isso é, o tanto que se tem que enrolar o cabo para sair da marcha lenta já é suficiente para levar a Sucatinha aos 3.500 rpm.

Mas rodando a moto é super intuitiva e suporta muito bem erros bobos de pilotagem que requerem algum trabalho para ser corrigidos com as custom.

Lucas_1 escreveu:Aproveitando o ensejo caro russovisky

E esse papo que "os cara" fala de aquecer demais?
É nível H-D?
Ou mais estilo Tiger 800 da primeira leva ou G 650 GS que jogam aquele bafão na canela?

Pois então, no começo, antes de amaciar o motor, o calorzão era infernal, esquentava bem mais que a Harley, mas depois dos 4.000 km melhorou (o Kamerad Bofe tinha cantado a pedra) e hoje esta mais para as motos que você citou.

Estranho escreveu:Legal o relato, Russovsk

Chegou a tentar andar em modo saurus para ver até onde estica a autonomia? Tipo só em 80, 90 no máx?

Só 200 km é cruel, ao mesmo tempo que um tancão tb cagaria o visual da motoca, hehe

Outro dia vi uma, incrível como é compacta e discreta, olhando de relance quase se tira por uma moto pequena inocente, como uma intruder 250

Viajei uma vez, no modo freira, mas foi enquanto o motor ainda não estava amaciado. Nessa ocasião a motoca fez 20 km/L rodando entre 80 e 100 km/h. Acho que agora, depois de amaciado o motor (e de eu ter acostumado com a motoka) ela deverá fazer uns 22 km/L ou mais... mas o phoda é tocar no modo freira com ela.
Esses dias viajei com chuva: ok, vou devagar, pensei... mas quando percebi estava rodando a 130 km/h, eheheh...

Com relação ao porte, é uma moto pequena, do porte de uma Twister:





As suspensões são mais altas que as das Twisters/Fazers, mas são menores que as das Lander/Te250. Lembram um pouco as suspensões da TDM 225 (alguém ai lembra dela?)



O que "entrega" a moto é o pneu 180, quando vista por trás:

boas lembranças da tdm 225... gosto muito do comportamento ciclistico daquela moto....

Helder.soares escreveu:........ era só passar o estilete nos cravos que ele tinha mais tração que quando tava novo e ajudava nas saídas de curva...

Explica essa tecnologia aí!!

froesdamotta escreveu:

Helder.soares escreveu:........ era só passar o estilete nos cravos que ele tinha mais tração que quando tava novo e ajudava nas saídas de curva...

Explica essa tecnologia aí!!

coisa de autodromo..rsrsrsrsrs.. tb se usa/usava nas corridas off

Da shibuya garage:

Enviado de meu 6055B usando Tapatalk

Motorama falando das sucatis... Bate muito com o que o Russo fala por aqui

Enviado de meu moto x4 usando o Tapatalk

queiroga escreveu:

Motorama falando das sucatis... Bate muito com o que o Russo fala por aqui

Enviado de meu moto x4 usando o Tapatalk

Os caras não falaram besteira não, mandaram bem, a moto na cidade é iso que eles falaram.

Mas percebe-se que não rodaram com ela em rodovia, pois se tivessem feito isso seria metade do video falando como ela curva bem e também como vibra bastante.

Fiz 142 km com a Sucatinha hoje, rodovia duplicada e vazia, rodando entre 130 e 150 km/h.
Cheguei ao destino com a luzinha da reserva acesa, abasteci e couberam 9,8 L.
Média de 14,5 km/L... a pior até hoje...
... mas que foi divertido, isso foi

Ae Kameraden...

Eu já tinha postado aqui umas fotos do bauleto instalado na motoka, com pintura personalizada e encosto "home made".






Hoje, por acaso, estacionei ao lado de uma motoka equipada com um baú praticamente idêntico, só que sem personalização.
A única diferença é que o meu baú é GIVI e esse da motoka ao lado é Pro-Tork, mas o desenho e o tamanho são os mesmos, ai resolvi tirar umas fotos para comparar:

Ta linda a motoca...curti muito esses alforges ai

Biagioni escreveu:Ta linda a motoca...curti muito esses alforges ai

Ae Kamerad Biagione...

Esses alforges são de couro legítimo e foram feitos por um camarada meu para a minha-ex-Mirage 250 e eu os "transplantei" para a Sucatinha:

Dahora...muito estiloso!!

Hehe, vou arranjar um desses pra minha motoquinha nova. Vou buscá-la amanhã, se der já abro um tópico para passar as impressões, pois vou rodar 500km na volta!