M@D

No meu caso sim, pois todas as motos que eu comprei mantive original.

Segue a relação:

shedow 600cc e 750cc
CB 500
H6
XT 660
CB 1300
RR600

Agora pergunto, mudaria alguma coisa nessas motos?

Não sei, talvez a corrente quebradeira da XT? Um amortecedor de direção na frente shimadeira da H6? Quem sabe.

Mas, acreditar que tudo o que sai de fábrica não pode ser melhorado é ingenuidade braba. A Transalp, por exemplo, sai com uma relação boa pra quem usa meio-a-meio cidade/estrada. Pra quem usa mais estrada, uma relação mais longa seria de grande vantagem. No mais, do jeito que vc fala parece que alterar a relação secundária é algo extremamente complicado, que só a fábrica pode pensar. Vc deve ser daqueles que só trocam rolamentos em concessionárias também né? rsrs

Assinado: Gelous, engenheiro mecânico de plantão.

Embate entre xiitas da mesma espécie. Legal!

helder escreveu:No meu caso sim, pois todas as motos que eu comprei mantive original.

Segue a relação:

shedow 600cc e 750cc
CB 500
H6
XT 660
CB 1300
RR600

Agora pergunto, mudaria alguma coisa nessas motos?

Sabe Helder eu não sou muito fã de ficar mexendo também, mas tu não pode afirmar que alguma alteração para o perfil que tu vai usar seja algo fora dos parâmetros de possibilidades de uso de um projeto que é feito para A MÉDIA do seu uso.... PARA MOSTRAR A PROPRIA YAMAHA FEZ ISTO COM A XT 660 E A MT03, onde nesta ÚLTIMA COLOCOU A COROA DE 47 DENTES CONTRA A DE 45 DA XT660, para o que??? Privilegiar as arrancadas e o uso na cidade...

Outro exemplo: a bolha original de uma semi carenada (ou big trail) tem a mesma eficiência para um piloto de 1,95 que teria para um de 1,60?

evandro escreveu:Outro exemplo: a bolha original de uma semi carenada (ou big trail) tem a mesma eficiência para um piloto de 1,95 que teria para um de 1,60?

Evandro, dependendo da moto ela tem regulagem de altura.

Cito um exemplo, um camarada meu tinha uma varadeiro, e mede aproxidamente 1.80 de altura, como solução para se proteger do vento, trocou a bolha original por uma mais alta. Resultado, na primeira viagem o camarada quase derrete de calor. Por fim, voltou para a bolha original.

É isso que acho, sempre uma ação traz uma reação. ou seja, toda alteração reflete em outros pontos, seja no projeto, segurança e conforto do piloto.

Na V-Strom eu troquei a original por uma esportiva bem baixinha pois a original dava muita turbulência. O Jota acha uma maravilha.

Cadum cadum, mas sem essa que original é tudibom, pode atender uma parcela de consumidores. Mas longe de deixar todo mundo satisfeito.

Façam as contas de quanto se gasta 'modificando', e pensem se não vale a pena fazer logo um 'up'.

Rajão escreveu:Façam as contas de quanto se gasta 'modificando', e pensem se não vale a pena fazer logo um 'up'.

Nada a ver.. não estamos falando em transformar em motard... , mas sim uma troca de relação... Putz...

Cadum... cadum...

Como o Gelous falou tem gente que gosta de pagar rolamento em autorizada....kkkkk

Gelous escreveu:Assinado: Gelous, engenheiro mecânico de plantão.

vc podia abrir 1 tópico e dar umas aulas p gente

Gaucho escreveu:

Gelous escreveu:Assinado: Gelous, engenheiro mecânico de plantão.

vc podia abrir 1 tópico e dar umas aulas p gente

Mas vc também é engenheiro de plantão, não é?

Bora abrir um tópico sim e ajudar a galera a estragar o que os sábios engenheiros de fábrica fizeram.

Rajão, na FZ gastei 400 reais trocando guidão e bolha.

Será que com 400 reais eu faço um UP?

evandro escreveu:Rajão, na FZ gastei 400 reais trocando guidão e bolha.

Será que com 400 reais eu faço um UP?

Podia ter feito um UP para uma Hornet 2005!

Gelous escreveu:

Gaucho escreveu:

Gelous escreveu:Assinado: Gelous, engenheiro mecânico de plantão.

vc podia abrir 1 tópico e dar umas aulas p gente

Mas vc também é engenheiro de plantão, não é?

Bora abrir um tópico sim e ajudar a galera a estragar o que os sábios engenheiros de fábrica fizeram.

na minha época de MEXÂNICO, minha CB450 era álcool

helder escreveu:No meu caso sim, pois todas as motos que eu comprei mantive original.

Segue a relação:

1-shedow 600cc e 750cc
2-CB 500
3-H6
4-XT 660
5-CB 1300
6-RR600

Agora pergunto, mudaria alguma coisa nessas motos?

1-suspensão dura demais; moto pesada demais
2-suspensão dava curso fácinhoooooooooooo batendo....
3-não tem cavalete, shimava muito fácil a dianteira(modelo antigo) ESCAPAMENTO fedia o carona E PILOTO pra KCETE!!!!!!!!
4-escalonamento das marchas ruim...pede marcha/sobra marcha...muita vibração
5-pesada demais, beberrona demais...design traseiro ultrapassadíssimo.
6-sem comentário.

evandro escreveu:Outro exemplo: a bolha original de uma semi carenada (ou big trail) tem a mesma eficiência para um piloto de 1,95 que teria para um de 1,60?

depende, se for a da dl 650, que é regulável, pode ter.
ainda mais se vc comprar o suporte regulável por borboleta.

evandro escreveu:Rajão, na FZ gastei 400 reais trocando guidão e bolha.

Será que com 400 reais eu faço um UP?

começaram reclamando da relação, agora já falam em bolha e guidon, daqui a pouco reclamam da roda raiada e pneus mistos, up no farol, up no freio... dá pra comprar uma stromzinha que já vem com tudo 'up'.

não que a transalp seja ruim, acho que tem sua proposta e funciona muito bem. mas os caras querem que seja outra coisa. compre outra coisa.

Gaucho escreveu:

Gelous escreveu:Assinado: Gelous, engenheiro mecânico de plantão.

vc podia abrir 1 tópico e dar umas aulas p gente

Feito!

http://www.debatemotos.com/phpBB3/viewt ... =1&t=25635

Tá doido Rajão? Tu (ou alguém aí) postou que não se mexe em moto original. Estamos argumentando contra essa colocação e tô cagando pra esse Transalp. Eu sempre que for necessário, e possível, farei ajustes para deixar a moto melhor para mim. Se você se contenta com o pacote que sai da loja, parabéns!

Jota, a borboleta não é original da moto.

evandro escreveu:Tá doido Rajão? Tu postou que não se mexe em moto original.

pergunte de carro q ele é fera

ele acabou de comprar a 2ª moto da vida......coisa q vc troca 4 por ano