M@D

Smoker escreveu:Um ano??? Material de alta "cualidade" empregado nas motos. Show.

Ah, teve madiano que perdeu a garantia porque colocou bateria melhor na BMW dele, fora da cc. Na boa, fica atento aí.

Pois é fumaça, já toquei o foda-se para a garantia, estou de olho em uma igual à que o Rod comprou, vou experimentar a criança e ver se cabe.

O fato de ter uma amperagem um pouco menor, será que da zica?

Tái o código:
http://www.marquinhomotos.com.br/bateri ... ytx14-bs/p

Custa 360 merréis, Yuasa

Essas CC BMW são muito cara de pau.
Ganhar Milão em cima do dono da moto é cachorrada das grandes.

Ticano, o Swaizer e o Lacraia conseguiram trocar a bateria na garantia. Já tentou argumentar na concessionária?

Joaquim escreveu:Essas CC BMW são muito cara de pau.
Ganhar Milão em cima do dono da moto é cachorrada das grandes.

não é exclusividade das cc bmw. o cabra que me vendeu a cb1300 tinha acabado de comprar uma bateria nova pra ela na autorizada ônda. milão.

Marcus DT escreveu:Ticano, o Swaizer e o Lacraia conseguiram trocar a bateria na garantia. Já tentou argumentar na concessionária?

Garantia da bateria é de seis meses apenas, falou que não tem jeito e se eu aparecer com a bateria comprada é capaz do cara me escurraçar de lá fdp mercenário.

Estou de olho em uma destas de Íon que o Rod comprou, já perguntei sobre a compatibilidade para o cara no Ebay e estou esperando a resposta.

Jota escreveu:

Joaquim escreveu:Essas CC BMW são muito cara de pau.
Ganhar Milão em cima do dono da moto é cachorrada das grandes.

não é exclusividade das cc bmw. o cabra que me vendeu a cb1300 tinha acabado de comprar uma bateria nova pra ela na autorizada ônda. milão.

e Suzuki ...

Paguei R$ 310,00 numa Yuasa em loja de baterias, enquanto que na cc custa R$ 790,00.

Moto parada é um veneno pra bateria, por isso ando todo dia de moto.

Ticano: http://www.forumxt600.com.br/forum/view ... 64#1034164 e http://www.forumxt600.com.br/forum/view ... start=5775



Peças intercambiáveis: http://www.bmwf800gs.com.br/showthread. ... veis/page3
.

Valeu galera pelas dicas.

Achei a YUASA YTX14H-BS por R$ 440,00 em uma loja de Brasília, a YUASA YTX14-BS não serve porque o positivo fica a esquerda... de qualquer forma vou levar a motoca para o cabra olhar a montagem e medir certinho.
Ainda tem a bateria velha do ROD na fila sem custo

A bateria que está lá não tem código?

Edit.

No site da Yuasa é essa mesmo:
BMW - F800ST, GS 2008-2012 800cc

Battery Family: High Performance, Maintenance Free
Battery Type: YTX14H-BS
See Battery Cross Reference Chart below.

Voltage: 12
Capacity: 12
Dimensions: 6" x 3.4375" x 5.75"
Weight: 8.6 lbs.
Metric Dimensions: 150mm x 87mm x 145mm
Metric Weight: 3.7 kg
Polarity:
Acid Volume: 0.69
Amps: 1.4
C.C.A.: 240

Ticano escreveu:...
Achei a YUASA YTX14H-BS por R$ 440,00 em uma loja de Brasília, a YUASA YTX14-BS não serve porque o positivo fica a esquerda...

Boas...

Ambas tem a mesma 'polaridade', caso fosse uma YTX14L-BS ou YTX14HL-BS sim, teriam os polos invertidos.

Conversa melhor com seu fornecedor. E sim, caso tenha em mãos a bateria H, dê preferencia a ela.

[]'s

FUI

Swaizer escreveu:

Ticano escreveu:...
Achei a YUASA YTX14H-BS por R$ 440,00 em uma loja de Brasília, a YUASA YTX14-BS não serve porque o positivo fica a esquerda...

Boas...

Ambas tem a mesma 'polaridade', caso fosse uma YTX14L-BS ou YTX14HL-BS sim, teriam os polos invertidos.

Conversa melhor com seu fornecedor. E sim, caso tenha em mãos a bateria H, dê preferencia a ela.

[]'s

FUI

Swaizer, quanto durou a sua? achei um ano pouco, tiro pela da minha CB que dura três e não é selada e roda bem pouco, tudo bem que não tem nenhuma eletrônica na moto também
Na BM ando pelo menos 5 vezes por semana apenas em deslocamento curto, 6km ida e volta para o trampo então isto pode ter colaborado para o anúncio da morte precoce dela, digo isto porque ainda esta funfando, mas dou a partida e o painel apaga e faz o check in de novo ou então tem que dar duas vezes na partida e rola um apagão entre elas... enfim, ta morrendo.

Caramba,
Em 2008 participei de um evento da BMW e pude pilotar as motos na pista.
Eles tinham me fisgado! Na época eu mirava a F650GS (com o motor da 800, só que mais fraco) na época não deu negócio.
Depois de ver (aqui e no dia a dia) tantas baterias com problema, problemas elétricos, freios problemáticos, combustão espontânea, motores problemáticos, etc , somado com o preços abusivos, fico cada vez mais distante de comprar uma! Até simpatizo com a G650GS, mas já vi tantas ‘paradas’ que desanima!
Tenho duas ‘Ondas sem graça’. Uma com 6 e a outra com 5 anos de uso e ambas ainda com as baterias originais!!
Espero que os amigos tenham histórias mais felizes com as BMs!!!

Abs

Um colega comprou uma 800 GS 2012 0 km agora em fevereiro e semana passada a motoca deu pau. Ele acha que foi porque a moto ficou muito tempo parada e ele mal rodou. A moto não pegou de jeito nenhum. Pessoal da CC de Natal mandou um carretinha pra Fortaleza pra pegar a motoca, vantagem de comprar moto zero é isso, preocupação zero também, quebrou se vira BMW.

Bonaparte, é mito esse negócio de indestrutível da BMW, estraga igual ou mais do que qualquer outra, o produto é muito bom, o que fode mesmo são as concessionárias de merda e o brasileiro aproveitador que as conduz.
Outra coisa, relatos de internet geralmente são mimimi de azarado que pegou o produto bichado, aí o cara grita loucamente porque bateu no pós venda porco da concessionária, enquanto os outros 1000 que compraram o mesmo produto sem qualquer defeito estão calados simplesmente porque funciona.

Hoje eu recomendaria o "produto moto bmw" e reprovaria com louvor a marca no Brasil por conta dos preços de zona das peças e do atendimento de merda nas concessionárias, o que, em resumo, não me fará comprar uma moto da marca de novo.

Ticano escreveu:

Swaizer escreveu:

Ticano escreveu:...
Achei a YUASA YTX14H-BS por R$ 440,00 em uma loja de Brasília, a YUASA YTX14-BS não serve porque o positivo fica a esquerda...

Boas...

Ambas tem a mesma 'polaridade', caso fosse uma YTX14L-BS ou YTX14HL-BS sim, teriam os polos invertidos.

Conversa melhor com seu fornecedor. E sim, caso tenha em mãos a bateria H, dê preferencia a ela.

[]'s

FUI

Swaizer, quanto durou a sua? achei um ano pouco, tiro pela da minha CB que dura três e não é selada e roda bem pouco, tudo bem que não tem nenhuma eletrônica na moto também
Na BM ando pelo menos 5 vezes por semana apenas em deslocamento curto, 6km ida e volta para o trampo então isto pode ter colaborado para o anúncio da morte precoce dela, digo isto porque ainda esta funfando, mas dou a partida e o painel apaga e faz o check in de novo ou então tem que dar duas vezes na partida e rola um apagão entre elas... enfim, ta morrendo.

Boas...

A bateria da 0798 durou 3,5 anos e 75k Km.

Era meu veículo de uso diário: 24~25 Km para ida, outros 26~27 Km para retorno ao lar. Era, pq aqui na casa nova não criei coragem de rodar diariamente. Então, ando de bumba com motorista fdp suicida + barca.

[]'s

FUI

Por algum mistério da natureza (to andando mais talvez, já que a CB foi para o estaleiro ) a bateria parou de morrer e ta vivinha vai entender...

Ticano escreveu:Por algum mistério da natureza (to andando mais talvez, já que a CB foi para o estaleiro ) a bateria parou de morrer e ta vivinha vai entender...

Falta de uso mesmo! Eu costumo dizer que essas porras eletrônicas têm vida própria. Funcionam quando querem.
.

Jota escreveu:chalbuque, na dl650, quando eu subo a bolha gera uma turbulência fudida no capacete.
quando ela fica em uma posição mais baixa isso não acontece.
por isso acredito que se vc tirar o extensor vai dar uma melhorada boa na sensação.

---------

outra coisa, essa turma aí depois da cerca, era um encontro do m@d e vc os viu por acaso e resolveu fotografar?

Tirei o extensor e dei uma bandinha de uns 30 km e parece que ficou bem melhor.

Logo vou pegar a estrada até a capitarr e terei uma opinião mais conclusiva, mas parece que melhorou bastante

Valeu Jota

Abs