M@D

Gaucho e Evandro, suas CB's estavam bichadas. Todo mundo sabe, e pra quem não lembra as Faculdades Madianas ensinam. Vamos recapitular:

CB500 chega a 220km/h
Ninjinha chega a 200km/h
Transpacalenta chega a 155km/h
Versys Dual Purpose SS chega a 230km/h
Srad 1000 chega a 299km/h de quarta marcha.

Esqueci de alguma?

vixe....espanou.

Povo burro, sô... O velocímetro da Transpaca tá em milhas por hora... Tem que multiplicar por 1,6. A real dela é de uns 300 km/h.

SANDRO-CB escreveu:

JAL escreveu:Achei q fosse uma verdade absoluta do m@d
190 é???
Bem, se a CB500 passa de 200, provavel a transpaca chegar a uns 230.

A CB500 dá final de 190 a 200. Mas vi uma 2001 toda original dar 210, sem bolha...sem vento...essa 2001 era incrivelmente rápida e era original....

Aham... com o coelhinho da pascoa pilotando ainda...

vai que essa CB usou o sagrado líquido de amaciamento do motor...

Leandro 66 escreveu:

SANDRO-CB escreveu:

JAL escreveu:Achei q fosse uma verdade absoluta do m@d
190 é???
Bem, se a CB500 passa de 200, provavel a transpaca chegar a uns 230.

A CB500 dá final de 190 a 200. Mas vi uma 2001 toda original dar 210, sem bolha...sem vento...essa 2001 era incrivelmente rápida e era original....

Aham... com o coelhinho da pascoa pilotando ainda...

O Tchê..não seja tongo...não falei que vi UMA ...tão somente uma andar 5% a mais que as outras ...já possuí várias cb500 e andei...vi outras tantas de amigos. deixa de ser são tomé.

SANDRO-CB escreveu:

Leandro 66 escreveu:

SANDRO-CB escreveu:

JAL escreveu:Achei q fosse uma verdade absoluta do m@d
190 é???
Bem, se a CB500 passa de 200, provavel a transpaca chegar a uns 230.

A CB500 dá final de 190 a 200. Mas vi uma 2001 toda original dar 210, sem bolha...sem vento...essa 2001 era incrivelmente rápida e era original....

Aham... com o coelhinho da pascoa pilotando ainda...

O Tchê..não seja tongo...não falei que vi UMA ...tão somente uma andar 5% a mais que as outras ...já possuí várias cb500 e andei...vi outras tantas de amigos. deixa de ser são tomé.

Tche te organiza ai entao.... esta escrito ali acima que vc viu e ainda afirma que nem vento tinha hehehe.

Essas motos andam muiiiiiiiiiiito.

Leandro 66 escreveu:

SANDRO-CB escreveu:

Leandro 66 escreveu:

SANDRO-CB escreveu:

JAL escreveu:Achei q fosse uma verdade absoluta do m@d
190 é???
Bem, se a CB500 passa de 200, provavel a transpaca chegar a uns 230.

A CB500 dá final de 190 a 200. Mas vi uma 2001 toda original dar 210, sem bolha...sem vento...essa 2001 era incrivelmente rápida e era original....

Aham... com o coelhinho da pascoa pilotando ainda...

O Tchê..não seja tongo...não falei que vi UMA ...tão somente uma andar 5% a mais que as outras ...já possuí várias cb500 e andei...vi outras tantas de amigos. deixa de ser são tomé.

Tche te organiza ai entao.... esta escrito ali acima que vc viu e ainda afirma que nem vento tinha hehehe.

quis dizer que vi uma tão somente...escrevi errado.
as demais..190 a 200 mesmo...todas que possuí davam isso..originais..sempre.

JAL escreveu:
Essas motos andam muiiiiiiiiiiito.

moto teimosa

no GPS marca pouca coisa acima de 160

mas o velocímetro TEIMOSO, cisma de passar dos 200

Gaucho escreveu:

JAL escreveu:
Essas motos andam muiiiiiiiiiiito.

moto teimosa

no GPS marca pouca coisa acima de 160

mas o velocímetro TEIMOSO, cisma de passar dos 200

Acho que usa velocimetro com a mesma regulagem das comet gtri

falando em velocímetro que mente - e todos mentem muito, uns mais que outros. - to com uma revista aqui na qual tem o teste entre:

NH6 X FZ6N X B65 X CB1300 X B1250 Revista Motociclismo de junho de 2008.

na mesma, algumas coisas me chamaram a atenção:

*cb1300 não tem 6ª marcha
*0 a 100km/h: cbzona 3s85 e b1250 3s46; NH6 3S76 E FZ6N 4s18
*0 a 1000m:cbzona(22s90 e 210,16km/h) e B1250 (22s91 e 203,59km/h ) nh6 (22s99 e 208,97km/h) e FZ6n (23s26 e 208,28km/h) a b65 fez 24s44 e 195,35km/h - devia estar sem líquido mágico...ou sem piloto do M@D que geralmetne são melhores do que os da revista...profisionais...os do M@D são Extra-Profissionais.rsrsrs ao menos no teclado, by Evandro.
*os caras elogiaram os freios da Fazer mas foi o pior tanto na frenagem de 80 ou 60 km/h para zero.
*velocidade máxima real e indicada:CB 224,45 - 240km/h; B1250 214,63 - 234km/h; NH6 216,01- 231km/h; B650 201,33 - 220km/h; FZ6n 217,80 - 228km/h

esses velocímetros da suzuki são descarados ein..rsrs

Eu disse que a FZ é manca. Lixo!

SANDRO-CB escreveu: to com uma revista aqui na qual tem o teste entre:

*velocidade máxima real e indicada: NH6 216,01- 231km/h; ; FZ6n 217,80 - 228km/h

a FZ6 só ganha por 1km/h ?

Gaucho escreveu:

SANDRO-CB escreveu: to com uma revista aqui na qual tem o teste entre:

*velocidade máxima real e indicada: NH6 216,01- 231km/h; ; FZ6n 217,80 - 228km/h

a FZ6 só ganha por 1km/h ?

Fala sério né? Vai acreditar em revista? Não tem nenhuma credibilidade, obviamente a Honda comprou o teste. Só teria credibilidade se a FZ tivesse cravado 299 de quarta.

Gelous escreveu:

Gaucho escreveu:

SANDRO-CB escreveu: to com uma revista aqui na qual tem o teste entre:

*velocidade máxima real e indicada: NH6 216,01- 231km/h; ; FZ6n 217,80 - 228km/h

a FZ6 só ganha por 1km/h ?

Fala sério né? Vai acreditar em revista? Não tem nenhuma credibilidade, obviamente a Honda comprou o teste. Só teria credibilidade se a FZ tivesse cravado 299 de quarta.

o cara da revista falou " as tomadas de tempo com a Fazer foram substancialmente prejudicadas pelo fato de a mesma empinar reiteradamente nas arrancadas" "pensamos inclusive e usar o estagiário de contra-peso emcima do tanque..."

SANDRO-CB escreveu:

JAL escreveu:Achei q fosse uma verdade absoluta do m@d
190 é???
Bem, se a CB500 passa de 200, provavel a transpaca chegar a uns 230.

A CB500 dá final de 190 a 200. Mas vi uma 2001 toda original dar 210, sem bolha...sem vento...essa 2001 era incrivelmente rápida e era original....

Estou muito triste. Comprei a bicilíndrica errada. A minha ER6 só dá 210 de painel, comigo abaixado quase entrando no tanque, fui enganado

Estou vendendo a ER6. Quero uma CB500 .

SANDRO-CB escreveu:

Gelous escreveu:

Gaucho escreveu:

SANDRO-CB escreveu: to com uma revista aqui na qual tem o teste entre:

*velocidade máxima real e indicada: NH6 216,01- 231km/h; ; FZ6n 217,80 - 228km/h

a FZ6 só ganha por 1km/h ?

Fala sério né? Vai acreditar em revista? Não tem nenhuma credibilidade, obviamente a Honda comprou o teste. Só teria credibilidade se a FZ tivesse cravado 299 de quarta.

o cara da revista falou " as tomadas de tempo com a Fazer foram substancialmente prejudicadas pelo fato de a mesma empinar reiteradamente nas arrancadas" "pensamos inclusive e usar o estagiário de contra-peso emcima do tanque..."

Procede!

E realmente faz sentido, pois o arrasto aerodinâmico é muito grande.

Gelous escreveu:

Gaucho escreveu:

Fernanda-DF escreveu:5ª marcha
5 mil rpm = 115 km/h
6 mil rpm = 140 km/h.

ainda não passei disso.

6K ---140
8K--- X

X= 186 km/h

o vídeo está certo e o cara tava de 5ª mesmo

motorzinho tem muito torque p q é bem reduzido sua relação

quem viaja merece colocar pião maior ou coroa menor

Foi o que pensei aqui quando assisti o vídeo. A moto não tem motor ruim, tem é relação muito curta. Por isso enche rápido e chega rápido no corte. Um pinhão maior ou coroa menor, nessa situação, é uma excelente pedida. Deve deixar o motor trabalhando mais folgado e sem sofrer pra chegar a velocidades maiores.

Chegou o "engenheiro mecânico", os fabricantes passam anos e anos estudando e testando o conjunto mecânico, para no final chegar na mão de um "engenheiro mecânico" e altera todo o conjunto, em busca poucos km a mais.

Quer velocidade, compre uma SS.

helder escreveu:

Gelous escreveu:

Gaucho escreveu:

Fernanda-DF escreveu:5ª marcha
5 mil rpm = 115 km/h
6 mil rpm = 140 km/h.

ainda não passei disso.

6K ---140
8K--- X

X= 186 km/h

o vídeo está certo e o cara tava de 5ª mesmo

motorzinho tem muito torque p q é bem reduzido sua relação

quem viaja merece colocar pião maior ou coroa menor

Foi o que pensei aqui quando assisti o vídeo. A moto não tem motor ruim, tem é relação muito curta. Por isso enche rápido e chega rápido no corte. Um pinhão maior ou coroa menor, nessa situação, é uma excelente pedida. Deve deixar o motor trabalhando mais folgado e sem sofrer pra chegar a velocidades maiores.

Chegou o "engenheiro mecânico", os fabricantes passam anos e anos estudando e testando o conjunto mecânico, para no final chegar na mão de um "engenheiro mecânico" e altera todo o conjunto, em busca poucos km a mais.

Quer velocidade, compre uma SS.

Certo, certo. Então o que sai de fábrica sempre é bão, é assim? Fala mais!