M@D

Vejam se entendi correto: primeira revisão aos 1000km e depois de 12 em 12 mil km.?



Fonte:http://www.v-strom.co.uk/downloads.htm

¨
Sinceramente acho muito mais jogo uma Versys 650.

Bem menos trambolho.
Motor sensacional, fala e anda bonito em alta.

Se há reservas com a marca Kawasaki na sua região, aí tudo bem.

V-Strom 650 então nunca andei mas pelo tanto que gostam, pelo v-twin a 90° e pela experiência que tive com a Versys dessa cilindrada, deve ser algo próximo da perfeição...

Gosto é gosto mas nem cogitaria uma 1000 enorme, pesada e cara pra aventuras.

chalbuque escreveu:Vejam se entendi correto: primeira revisão aos 1000km e depois de 12 em 12 mil km.?



Fonte:http://www.v-strom.co.uk/downloads.htm

http://www.motorcyclenews.com/news/new- ... intervals/

Patrick escreveu:¨
Sinceramente acho muito mais jogo uma Versys 650.

Bem menos trambolho.
Motor sensacional, fala e anda bonito em alta.

Se há reservas com a marca Kawasaki na sua região, aí tudo bem.

V-Strom 650 então nunca andei mas pelo tanto que gostam, pelo v-twin a 90° e pela experiência que tive com a Versys dessa cilindrada, deve ser algo próximo da perfeição...

Gosto é gosto mas nem cogitaria uma 1000 enorme, pesada e cara pra aventuras.

Isso ai....


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Respeito quem prefere moto pequena e gosta de ficar trocando marcha, mas chamar de "defeito" moto trambolho e que tem motor sobrando em baixa é heresia. Conforme já dito pelo Daniel anteriormente, menos de 100cv e porte trambolho significa falta de motor acima de 160 km/h e pouco espaço para levar as muamba da patroa. Só tá preocupado com porte trambolhal, consumo elevado e motor que gosta de falar em alta quem vai rodar com a moto na cidade, tem tanque pequeno e falta de espaço para enrolar o cabo, do contrário, pra ficar perfeita só falta andar carregado a 160 km/h abaixo de 5.500 e fazer 20 km/l!!!

Dizer, por exemplo, que uma Versys 650 é mais moto que uma Versys 1000 - NA ESTRADA - é um absurdo ou o cara só faz viagem sem garupa e abaixo de 3.000~4.000 kms.

jcreis1959 escreveu:

chalbuque escreveu:Vejam se entendi correto: primeira revisão aos 1000km e depois de 12 em 12 mil km.?



Fonte:http://www.v-strom.co.uk/downloads.htm

http://www.motorcyclenews.com/news/new- ... intervals/

O certo é mandar um e-1/2 para a Suzuki perguntando se quem está certo são eles o o Jão Tolento.

Eu estou satisfeito com a TDM, 82 pocotos, 230kg motor 2 cilindros, anda carregada de malas e garupa a 160km/h com conforto e ainda sobra uma reserva, pena que não fabrica mais aqui, mas por outro lado ando tranquilo e sem pagar seguro astronomico, e não é litrão. Mas entre as 800 do mercado atual e a DL 1000 no mesmo preço, DL sem pensar; se a Yamaha lancar a T-900 na faixa de 40k, a briga vai ser boa, até pq ja estao anunciando a 800 da Honda por 37k.

Marcus DT escreveu:Respeito quem prefere moto pequena e gosta de ficar trocando marcha, mas chamar de "defeito" moto trambolho e que tem motor sobrando em baixa é heresia. Conforme já dito pelo Daniel anteriormente, menos de 100cv e porte trambolho significa falta de motor acima de 160 km/h e pouco espaço para levar as muamba da patroa. Só tá preocupado com porte trambolhal, consumo elevado e motor que gosta de falar em alta quem vai rodar com a moto na cidade, tem tanque pequeno e falta de espaço para enrolar o cabo, do contrário, pra ficar perfeita só falta andar carregado a 160 km/h abaixo de 5.500 e fazer 20 km/l!!!

Dizer, por exemplo, que uma Versys 650 é mais moto que uma Versys 1000 - NA ESTRADA - é um absurdo ou o cara só faz viagem sem garupa e abaixo de 3.000~4.000 kms.

Isso ai ....

Issaê, negócio é motorzão.

Marcus DT escreveu:Respeito quem prefere moto pequena e gosta de ficar trocando marcha, mas chamar de "defeito" moto trambolho e que tem motor sobrando em baixa é heresia. Conforme já dito pelo Daniel anteriormente, menos de 100cv e porte trambolho significa falta de motor acima de 160 km/h e pouco espaço para levar as muamba da patroa. Só tá preocupado com porte trambolhal, consumo elevado e motor que gosta de falar em alta quem vai rodar com a moto na cidade, tem tanque pequeno e falta de espaço para enrolar o cabo, do contrário, pra ficar perfeita só falta andar carregado a 160 km/h abaixo de 5.500 e fazer 20 km/l!!!

Dizer, por exemplo, que uma Versys 650 é mais moto que uma Versys 1000 - NA ESTRADA - é um absurdo ou o cara só faz viagem sem garupa e abaixo de 3.000~4.000 kms.

Pra andar na estrada a 160 direto com garupa e malas só >90cv. E quanto mais trambolho melhor.

Coisa de velho baixote querer moto média.

Com a TDM 900 a 160 ela esta a 5500rpm,com 3 baús carregados.

frank aguiar escreveu:Com a TDM 900 a 160 ela esta a 5500rpm,com 3 baús carregados.

Taí uma boa moto

Já andei nas 1200, TEX, GS, STen, MS e com excessão da Multi achei todas excelentes mas um pouco para o lado pesado e grande. E andando na 800 da Triumph senti falta do conforto das grandes... Aí fiz um test drive na nova Strom 1000 e achei quase perfeita. Um excelente meio termo para quem gosta de viajar com garupa e bagagem. E com esse preço mais em conta ficou realmente muito interessante. A menos que se tenha dinheiro sobrando, aí a Ducati mostra a que veio, a moto é simplesmente apaixonante. Sério, se não pensa em gastar melhor não experimentar...

Como tá a Multistrada? Algum problema recorrente?

Patrick escreveu:¨
Sinceramente acho muito mais jogo uma Versys 650.

Bem menos trambolho.
Motor sensacional, fala e anda bonito em alta.

Se há reservas com a marca Kawasaki na sua região, aí tudo bem.

V-Strom 650 então nunca andei mas pelo tanto que gostam, pelo v-twin a 90° e pela experiência que tive com a Versys dessa cilindrada, deve ser algo próximo da perfeição...

Gosto é gosto mas nem cogitaria uma 1000 enorme, pesada e cara pra aventuras.

Amigo Patrick,

Respeito sua opinião,

Mas conheço bem a Versys, 650 e pra mim não serve......é pequena.

Sou trabolhudo

Fico um Urso nela

Além disso, moro atualmente numa cidade tranquila que não tem trânsito e na beira da BR116.........só saio de moto pros lados da BR, raramente pro lado da cidade.

Meu percurso pra encontrar o pessoal do M@d rs é de 400km.

Então essa moto se encaixa perfeitamente, principalmente com preço atual de venda.

"Modernidade, contudo, não é índice de valor, mas apenas de tempo. Há vícios e defeitos modernos, como há virtudes e perfeições, também modernas. Moderno quer dizer atual ou algo que está na moda. Narcotráfico, AIDS, sequestros e outras situações semelhantes são de indiscutível modernidade. Quem dirá que são valores positivos? [...] Essa repulsa à ligação de moderno com bom não é implicância de quem já viu muitos modernos enterrados e esquecidos, porque eram fugazes ou possuíam, num certo momento, a aparência ilusória de serem valores positivos, mas a preocupação com o prejuízo que causa a modernomania, ao repelir o antigo, sem maiores exames, simplesmente porque é antigo. É o novidadeirismo. Isso gera uma atitude preconceituosa que impede perceber no antigo o que nele havia de perene."

Ô Luiz o tópico da maconha é outro................

Só tem SPP aqui



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Fernando - BH escreveu:Ô Luiz o tópico da maconha é outro................

Como é que ele vai achar.......tah no translado