Falcon 400i x XRE300, agora posso comparar.....

[m@gro]

esta dava quase 100 km/h no velocímetro...a descer....



esta dava 195 km/h no velocímetro...



Esta dava 240 no velocímetro....



Esta 257 km



E a atual que tenho, veja empinando....no máximo 4,1 km/h

[Medeiros Neto]

Este M@D é uma comédia mesmo.

A minha ex-Falcon dava 145 km/h de final também.

[Beto Neto]

A Hornet carburada dava 240km/h?

[Alessio]

Alessio,qual o final da Falcon?

Não acelerei tudo pq a moto era zero, mas deve ser algo em torno de 140. Coloquei uns 130 e poucos mas não forcei mais........a XRE deu 135 - 138, não chegou nos 140.

[Alessio]

E a atual que tenho, veja empinando....no máximo 4,1 km/h

[Alessio]

A Hornet carburada dava 240km/h?

Dava sim, só que era na coragem mesmo.....pq do nada ela shimava a frente toda........era tenso!!!!!

[Paulinhu]

A Hornet carburada dava 240km/h?

Beto, sempre ouvi dizer que as H6 carburadas andam mais que as injetadas...

[Alessio]

Alessio, a questão não é gostar ou não da moto cara, é usar parâmetros, claro que o que falamos aqui são nossas experiencias pessoais e o que esperamos das motos que compramos. Você por exemplo diz que anda na terra todo final de semana, menos mal, é o que se espera de alguém que compra uma moto com apelo OFF, mas a grande maioria compra essas motos e não pegam estrada de terra nenhuma, foi isso que me fez optar pela Strom por exemplo, o não uso em OFF ROAD, eu realmente não me lembro a ultima vez que andei em estrada de terra quando fiz minhas viagens. Meus trajetos sempre foram todos 100% em asfalto, no máximo pode aparecer uma estradinha de terra que a Strom ande, mas nada que exija que eu compre uma moto 100% OFF ROAD.

Uma semana é muito pouco pra você falar algo sobre uma moto, mas digo com toda tranquilidade que a Strom anda em qualquer transito de cidade, e também não poderia ser diferente, é uma moto alta, passa tranquilo pelos retrovisores em corredores, tem banco confortável, tem uma relação de cambio bem estável que não precisa ficar fazendo troca toca, não esquenta muito, é econômica.

A XT pro sujeito que mora na roça deve ser uma melhor opção, mas a Strom é tão boa quanto ela na cidade. Só tem uma moto que notoriamente é ruim pra cidade, é a custom, são baixas, largas, etc, mas tem nego que roda nelas todo dia, de resto não vejo dificuldade nas outras motos.

Velho entendi.......mas realmente com todo respeito não gostei da V-Strom, não teria uma, nem a 650 e nem a 1000, assim como não teria uma Transalp.

O que realmente me chateou foi a tirada que vc deu qdo disse que a XT chega em 188 km/h........e ela chega mesmo........com a frente balançando e totalmente desconfortável mas chega, sacou, foi só isso..........

A gente compra a moto que nos atende da melhor forma possível, e HOJE, depois de ter passado por mais de 40 delas, a XT supre com folgas todas as minhas necessidades (a Falcon já supria) ........

Abraço

[Alessio]

A Hornet carburada dava 240km/h?

Beto, sempre ouvi dizer que as H6 carburadas andam mais que as injetadas...

Andam sim......mas as Injetadas são mais estáveis e mais fáceis de andar......prefiro elas.

[m@gro]

A Hornet carburada dava 240km/h?

Dava sim, só que era na coragem mesmo.....pq do nada ela shimava a frente toda........era tenso!!!!!

Tu tá loco...na segunda vez que estiquei até o final ela shimou tanto que escolhi o lugar onde ia cair...mas no fim consegui domar....depois disto nunca mais .....a horneta carburada só com amortecedor de guidom e olha lá....

Existe uma grande diferença em motores que são amaciados na cidade e motores amaciados em viagens...e minhas motos foram sempre amaciadas em viagens e tinham final mais que as outras da mesma marca/modelo...

[Alessio]

Olha ai um retardado filmando com uma mão e acelerando com a outra........185 km/h

[Saurus]

A Hornet carburada dava 240km/h?

Dava sim, só que era na coragem mesmo.....pq do nada ela shimava a frente toda........era tenso!!!!!

Tu tá loco...na segunda vez que estiquei até o final ela shimou tanto que escolhi o lugar onde ia cair...mas no fim consegui domar....depois disto nunca mais .....a horneta carburada só com amortecedor de guidom e olha lá....

Existe uma grande diferença em motores que são amaciados na cidade e motores amaciados em viagens...e minhas motos foram sempre amaciadas em viagens e tinham final mais que as outras da mesma marca/modelo...

Engraçado, já ouvi de professores e engenheiros que o amaciamento de motores como os de motos e carros o melhor é justamente a grande variação de frequência de trabalho, coisa obtida melhor em trânsito urbano, portanto, motos e carros tem melhor amaciamento se rodarem esse período em trânsito urbano.

Se bem que essa coisa de amaciamento, ao menos nos carros, é coisa do passado, pois me parece que os motores já vem amaciados de fábrica.

[m@gro]

Saurus,

Realmente procede que o amaciamento não deve ser em velocidade constante...mas isto eu sempre cuidei no período de amaciamento...rodava um tempo 80, depois 100 e depois 120, voltava pra 80 e assim por diante...

Peguei a hornet vermelha num sábado e na segunda já levei pra fazer a revisão dos 1000...e depois comecei a andar mais e mais.....ficou excelente...

Fiz isto com todas as motos que tive, inclusive com os quatro patas...

Dias atrás saí com o carro da sogra...ela nunca usou a 5ª marcha...pois só anda na cidade....tem que ver...bota carro amarrado...na anda nada...

Pra mim, o sistema que uso sempre deu certo...inclusive em relação a durabilidade dos motores....

inté.

[Paulinhu]

Amaciamento pra mim é pé embaixo... ou mão atolada!

[Ulisses Barros]

De novo; na XRE foi 148 km/h de final, na descida em estrada, vento a favor, etc. Na XF 650 ( 02) carburada, ja bati 180 km/h garupado, na reta e sem balançar a frente ou shimar. Na minha opinao a XT tem concorrente sim; G 650 Sertão.

[Alessio]

Saurus,

Realmente procede que o amaciamento não deve ser em velocidade constante...mas isto eu sempre cuidei no período de amaciamento...rodava um tempo 80, depois 100 e depois 120, voltava pra 80 e assim por diante...

Peguei a hornet vermelha num sábado e na segunda já levei pra fazer a revisão dos 1000...e depois comecei a andar mais e mais.....ficou excelente...

Fiz isto com todas as motos que tive, inclusive com os quatro patas...

Dias atrás saí com o carro da sogra...ela nunca usou a 5ª marcha...pois só anda na cidade....tem que ver...bota carro amarrado...na anda nada...

Pra mim, o sistema que uso sempre deu certo...inclusive em relação a durabilidade dos motores....

inté.

Fiz isso com todas as 4cc que tive, sempre peguei o fim de semana da compra e peguei a Fernão Dias, fazendo isso ai, 80 -100 -140, variando, 900 km ida e volta......revisão na segunda e depois estrada novamente, no outro fds......ai 150 - 200 - 120 variando.........todas andavam bem.

Qto a frente da H6 carburada era isso mesmo........mas tive uma B1250N que era pior ainda, 220 - 230 a bicha balançava toda, e ia muito mais, acho que ela deve dar uns 270.......mas não dava, balançava mais que a H6..........

A NH6 chegava nos 240 - 245 bem firminha.

[Alessio]

De novo; na XRE foi 148 km/h de final, na descida em estrada, vento a favor, etc. Na XF 650 ( 02) carburada, ja bati 180 km/h garupado, na reta e sem balançar a frente ou shimar. Na minha opinao a XT tem concorrente sim; G 650 Sertão.

Saiu de linha.......

Ia ter a Husqvarna Terra 650, mas com a venda dela para a KTM parece que não vem mais.........uma pena.

[Paulinhu]

A NH6 chegava nos 240 - 245 bem firminha.

[Ulisses Barros]

Não sabia que a Sertaõ saiu de linha, vai ser outra MT 03? A XT eu teria sim, mas a Teneré. Isso é, se um dia eu sair de Sao Paulo, aqui nao se pode ter nada alem de rat bikes.

[Alessio]

A NH6 chegava nos 240 - 245 bem firminha.

Firminha assim ohhhhhh:





Olha ai, aos 5:49.........vê se tá balançando........