M@D

feitoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Do pessoal que poe YTeq, ninguem reclama....vai nela

Desde os 5.000 km uso Fischer na Lander e o freio melhorou muito!

Na ex-twister uma vez coloquei pastilha paralela, se não me engano éra cobreq, só sei que ACABOU com o disco da moto, depois dessa experiência só coloco a original, no caso da finada tutu éra a nissin, por causa de uma diferença de 20 reais eu fiz a cagada de colocar paralela.

Tem as metalicas, semi-metalicas e organicas

Metalicas = freiam muito e comem um pouco mais o disco e duram pouco.....as vezes fazem aquele barulhinho de metal............mas freiam muito...........eu uso essas e não gastou o disco...já fazem 10 mil kms
semi-metalicas = freiam bem, não comem o disco e duracao media
Organicas = freiam pouco, não comem o disco e duram o resto da vida

Usei a Fischer metálica na Lander e não notei absolutamente nenhuma diferença na frenagem. Nem melhorou nem piorou. E ainda tive que ficar com aquele barulho de metal raspando, que eu achei que iria sumir depois que as pastilas assentassem. Vendi a moto 1400km depois e o barulho continuava lá.

A minha troquei a original pela cobreq metalica....pra mim melhorou sim...a sensação de borracha saiu....

Daninean escreveu:Tem as metalicas, semi-metalicas e organicas

Metalicas = freiam muito e comem um pouco mais o disco e duram pouco.....as vezes fazem aquele barulhinho de metal............mas freiam muito...........eu uso essas e não gastou o disco...já fazem 10 mil kms
semi-metalicas = freiam bem, não comem o disco e duracao media
Organicas = freiam pouco, não comem o disco e duram o resto da vida

as metalicas duram horrores meu amigo, e as organicas que sao mais macias e duram pouco

faltou as sinterizadas na sua lista, custam um pouco a menos que a original, freiam muito mais e duram pouco.

Inverti então.......vc tem razão é isso mesmo

Metalica duram mais

Organica duram menos

E ai Russo, mais algumas considerações sobre a moto ???
Abraço

Junin escreveu:E ai Russo, mais algumas considerações sobre a moto ???
Abraço

Pois então...

-com o assentamento das pastilhas os freios melhoraram, mas mesmo assim, não são nenhuma Brastemp. Assim que possível, aerokip neles!

- a espuma do banco é um pouco dura (prá viajar terei que por a almofada de gel), mas a motoka vem demonstrando ser bastante confortável; as suspensões são na medida certa para o uso tipicamente urbano, nem macias demais, nem duras demais; a frente afunda nas frenagens mais fortes, mas nada que assuste;

- o funcionamento da injeção eletrônica é um pouco irregular, quando ligo a moto com o moto com o motor frio, fica um pouco acima das 1500 rpm e conforme o motor vai esquentando, o giro vai baixando até ficar um pouco acima de 1000 rpm, porém em paradas repentinas, às vezes o motor morre; mas nas acelerações, não há engasgos;

- até agora, ela só bebeu VPower e está fazendo em torno de 27 km/L na cidade;

- a motoka curva muito bem, mas às vezes a roda traseira dá umas escapadinhas, principalmente em curvas mais apertadas; acho que isso tem à ver mais com o meu chassi de grilo (peso 65 kg), mas mesmo assim, desgarra bem menos que a minha CB400CR;

- não gostei muito da turbulência que a bolha provoca no capacete - a inclinação da bolha é de 70o (medidos com transferidor e nível) e o fluxo de ar pega em cheio na queixeira/viseira (obs.: tenho 1,80m) - na Harley a inclinação da bolha é de 60o e o fluxo de ar pega na testa, um pouco acima da viseira; mas não tem problema, já estou desenvolvendo um novo suporte para a bolha da Yamarreka, que permitirá inclusive regulagem de altura;

- a motoka, por ainda ser "novidade" chama muito a atenção, principalmente pelo porte e, apesar de estar escrito Tenere 250 no tanque, muitos não acreditam e perguntam se ela é a "nova Tenere 600";

- muitos reclamaram do fato da balança e dos aros serem de aço e não de alumínio, mas por enquanto não ví problema nenhum nisso, provavelmente por estar acostumado com motokas bem mais pesadas; como eu tenho um par de aros de alumínio em casa, mais tarde vou colocá-los na motoka prá ver se fazem alguma diferença na tocada;

- não gostei da gambiarra feita no sistema elétrico, duas lâmpadas de 55w, uma para o farol baixo e outra para o farol baixo; aliás, deve ser por isso que o farol não liga automaticamente quando a moto é ligada, tem que acionar o interruptor e sinto que se ligar a moto com o interruptor na posição "on" a bateria sofre para girar o motor de arranque; enquanto o conjunto (todo o sistema elétrico) é novo não há problema, porém na medida que for se desgastando, isso com certeza será uma fonte de dores de cabeça; outra coisa que não gostei foi a lente de policarbonato dos faróis, me parece ser muito susceptível à riscos;

- o guidão é muito bom, nem largo nem estreito, e o ângulo de esterço é ótimo, favorecendo bastante a dirigibilidade - no trânsito a motoka é tão ágil quanto uma CG; os espelhos retrovisores são grandes, estão bem posicionados e não vibram, permitindo boa visibilidade;

No mais, estou gostando e curtindo muito a motokinha...

Obrigado. Muito provavelmente será minha próxima moto . Para o meu uso ela encaixa perfeitamente. Sou alto (1,87) e a Té encaixa perfeitamente nesse aspecto; sou estudante (pouco $$ sobrando ) e o consumo dela me agrada muito, visto que com a XTZ 125 eu alcanço os mesmo 27/L ; quanto ao banco, eu acho que saindo de uma xtz 125 vou achá-lo super macio, pois a xtzinha só tem um protótipo de banco;

Russo escreveu:
- o funcionamento da injeção eletrônica é um pouco irregular, quando ligo a moto com o moto com o motor frio, fica um pouco acima das 1500 rpm e conforme o motor vai esquentando, o giro vai baixando até ficar um pouco acima de 1000 rpm, porém em paradas repentinas, às vezes o motor morre; mas nas acelerações, não há engasgos;
OLHA RUSSO, MEU PAI TEM UMA FAZER 250, E ELA ACONTECIA ISSO NO INÍCIO, MAS LEVEI EM OUTRO MECÂNICO E ELE CONSEGUIU SOLUCIONAR ESSE PROBLEMA DE MORRER EM BAIXAS ROTAÇÕES. NÃO SEI O QUE ELE FEZ, MAS NUNCA MAIS MORREU.

- muitos reclamaram do fato da balança e dos aros serem de aço e não de alumínio, mas por enquanto não ví problema nenhum nisso, provavelmente por estar acostumado com motokas bem mais pesadas; como eu tenho um par de aros de alumínio em casa, mais tarde vou colocá-los na motoka prá ver se fazem alguma diferença na tocada;
A XTZ TAMBÉM TEM AROS EM AÇO E ,JÁ DEI VÁRIOS PULOS COM ELA E NUNCA NEM AO MENOS QUEBROU NENHUM ARO.
COM CERTEZA DE ALUMÍNIO SERIA MELHOR, MAS , A NÃO SER QUE VOCÊ VÁ PRATICAR SUPERCROSS COM A MOTO, NÃO VEJO PROBLEMA COM OS AROS EM AÇO.

Abraço

Russo escreveu:- o funcionamento da injeção eletrônica é um pouco irregular, quando ligo a moto com o moto com o motor frio, fica um pouco acima das 1500 rpm e conforme o motor vai esquentando, o giro vai baixando até ficar um pouco acima de 1000 rpm, porém em paradas repentinas, às vezes o motor morre; mas nas acelerações, não há engasgos;

Tio Russo, está muito bacana sua Teneré! Estou com muita vontade de abraçar uma dessas.

Já tive 3 motos com esse motor 250cc da Yamaha. Com a marcha lenta perto de 1000 rpm, ele morre mesmo nos semáforos. A lenta com o motor quente precisa ficar entre 1300 e 1500. Daí não morre.

Kokimoto escreveu:

Russo escreveu:- o funcionamento da injeção eletrônica é um pouco irregular, quando ligo a moto com o moto com o motor frio, fica um pouco acima das 1500 rpm e conforme o motor vai esquentando, o giro vai baixando até ficar um pouco acima de 1000 rpm, porém em paradas repentinas, às vezes o motor morre; mas nas acelerações, não há engasgos;

Tio Russo, está muito bacana sua Teneré! Estou com muita vontade de abraçar uma dessas.

Já tive 3 motos com esse motor 250cc da Yamaha. Com a marcha lenta perto de 1000 rpm, ele morre mesmo nos semáforos. A lenta com o motor quente precisa ficar entre 1300 e 1500. Daí não morre.

Beleza... quando chegar a hora de fazer a revisão dos 1.000 km vou pedir prá deixarem ela com a lenta um pouco mais aceleradinha...

Putz... com 1500 rpm a Harley está rodando a 50 km/h em quinta marcha, sem dar trancos, eheheheheheheheh...

Russo escreveu: Putz... com 1500 rpm a Harley está rodando a 50 km/h em quinta marcha, sem dar trancos, eheheheheheheheh...

Que mania q este povo tem de desvirtuar tópicos...

Continuem falando de motos, por favor...

?

Anzolim escreveu:

Russo escreveu: Putz... com 1500 rpm a Harley está rodando a 50 km/h em quinta marcha, sem dar trancos, eheheheheheheheh...

Que mania q este povo tem de desvirtuar tópicos...

Continuem falando de motos, por favor...

Anzolzinho, antes que eu me esqueça, VSF

Junin escreveu:Obrigado. Muito provavelmente será minha próxima moto . Para o meu uso ela encaixa perfeitamente. Sou alto (1,87) e a Té encaixa perfeitamente nesse aspecto; sou estudante (pouco $$ sobrando ) e o consumo dela me agrada muito, visto que com a XTZ 125 eu alcanço os mesmo 27/L ; quanto ao banco, eu acho que saindo de uma xtz 125 vou achá-lo super macio, pois a xtzinha só tem um protótipo de banco;

Russo escreveu:
- o funcionamento da injeção eletrônica é um pouco irregular, quando ligo a moto com o moto com o motor frio, fica um pouco acima das 1500 rpm e conforme o motor vai esquentando, o giro vai baixando até ficar um pouco acima de 1000 rpm, porém em paradas repentinas, às vezes o motor morre; mas nas acelerações, não há engasgos;
OLHA RUSSO, MEU PAI TEM UMA FAZER 250, E ELA ACONTECIA ISSO NO INÍCIO, MAS LEVEI EM OUTRO MECÂNICO E ELE CONSEGUIU SOLUCIONAR ESSE PROBLEMA DE MORRER EM BAIXAS ROTAÇÕES. NÃO SEI O QUE ELE FEZ, MAS NUNCA MAIS MORREU.

Abraço

Junin e Russo. O TBI (corpo da injeção eletrônica onde fica a borboleta de ar da admissão) tem um parafuso que é visível pelo lado esquerdo da moto. Esse parafuso regula a posição da borboleta com o acelerador em "idle". Girando esse parafuso (cuidado pois com apenas 1/4 de volta no sentido horário ou anti-horário é possível alterar bastante a posição da borboleta e influencia bastante a regulagem) é possível acertar a lenta com acelerador em "idle", mas isso deve ser ajustado com o motor quente, ou seja, depois de rodar uns bons quilômetros com ela. O ajuste é feito com o motor ligado (em funcionamento) para que você encontre o ponto adequado (entre 1.300 e 1.500 rpm). Não há necessidade de ser mecânico para fazer esse ajuste.

Espero ter ajudado.

Saurus escreveu:

Junin escreveu:Obrigado. Muito provavelmente será minha próxima moto . Para o meu uso ela encaixa perfeitamente. Sou alto (1,87) e a Té encaixa perfeitamente nesse aspecto; sou estudante (pouco $$ sobrando ) e o consumo dela me agrada muito, visto que com a XTZ 125 eu alcanço os mesmo 27/L ; quanto ao banco, eu acho que saindo de uma xtz 125 vou achá-lo super macio, pois a xtzinha só tem um protótipo de banco;

Russo escreveu:
- o funcionamento da injeção eletrônica é um pouco irregular, quando ligo a moto com o moto com o motor frio, fica um pouco acima das 1500 rpm e conforme o motor vai esquentando, o giro vai baixando até ficar um pouco acima de 1000 rpm, porém em paradas repentinas, às vezes o motor morre; mas nas acelerações, não há engasgos;
OLHA RUSSO, MEU PAI TEM UMA FAZER 250, E ELA ACONTECIA ISSO NO INÍCIO, MAS LEVEI EM OUTRO MECÂNICO E ELE CONSEGUIU SOLUCIONAR ESSE PROBLEMA DE MORRER EM BAIXAS ROTAÇÕES. NÃO SEI O QUE ELE FEZ, MAS NUNCA MAIS MORREU.

Abraço

Junin e Russo. O TBI (corpo da injeção eletrônica onde fica a borboleta de ar da admissão) tem um parafuso que é visível pelo lado esquerdo da moto. Esse parafuso regula a posição da borboleta com o acelerador em "idle". Girando esse parafuso (cuidado pois com apenas 1/4 de volta no sentido horário ou anti-horário é possível alterar bastante a posição da borboleta e influencia bastante a regulagem) é possível acertar a lenta com acelerador em "idle", mas isso deve ser ajustado com o motor quente, ou seja, depois de rodar uns bons quilômetros com ela. O ajuste é feito com o motor ligado (em funcionamento) para que você encontre o ponto adequado (entre 1.300 e 1.500 rpm). Não há necessidade de ser mecânico para fazer esse ajuste.

Espero ter ajudado.

Valeu, já tinha ouvido falar desse parafuso, mas não sabia ao certo como fazer a regulagem.

Obrigado Saurus !!
Depois vou fazer o teste...
Abração