M@D

lchicralla escreveu:Rapá, o pior é saber que eu não dou conta de uma 1000cc.

Para mim, se bobear, até a 650cc já sobra moto.

Bração é foda!

CBR 1100
Intruder 1500

650 sobra moto?

Tá tirando, né?!?...

Tambem acho caro 34k...mais tb sou to time do jota..prefiro um menor consumo...e um menor peso...pra mim 67hp da bom de mais...parece que essa moto pega 190km/h de reais (se não estou engando) o que pra mim tá muito bom...

Todavia, como ja disseram, preço de lançamento, pros afoitos pegaram...o João Mete a Mão no Seu Bolso Toledo é bem capaz de no final do ano fazer aquelas suas mega promoções com bônus, essa moto sair por 30k ou menos...como não tenho pressa, até pq nao tenho dinheiro ainda, espero sussegado

Sei que já foi postado aqui, mas acho que a diferença de peso entre a 650 e a 1000 é bem pequena. Nesse quesito, acho que a diferença não justifica a escolha de uma ou outra.

A 650 parece ser um pouco mais enxuta que a 1000, mas, novamente, pelo o que me lembro das fichas das duas, nada de tão assombroso assim.

Consumo? Aí vai depender da tocada de cada um. Esse talvez seja um dos aspectos mais negativos da 1000. Bebe prá c*&#. Já li sobre o consumo da 650 mas tb não me lembro. Talvez aqui esteja a maior vantagem dela em relação à 1000.

Particularmente, acho que o fator decisivo entre as duas seria mesmo o preço. Mas, acho que quem tiver interesse na Strom, daqui a uns dois anos, não vai precisar se preocupar em tomar essa decisão, pq, segundo boatos, a 1000 deverá ser descontinuada (claro, isso para quem estiver pensando em pegar uma 0 km).

Marp escreveu:CBR 1100
Intruder 1500

650 sobra moto?

Tá tirando, né?!?...

Rapá, penso eu que moto grande isolatamente revela, no máximo, que vc teve dinheiro para comprar.

Daí a saber tocar a criança, ..., é outro papo.

Caramba, vc pensa mesmo isso sobre moto grande? (me referindo o à questão monetária...)

Sinceramente, não compartilho desse pensamento. Masssssssssssss, cada um, cada um...

Sobre a questão da condução, acho que isso pega para qquer moto. Claro que se o cara quiser ter uma tocada esportiva, aí o buraco é mais embaixo. Mas, numa condução "normal", a questão da moto ser grande ou não, não vai fazer muita diferença (aqui me referindo à dificuldade de conduzir a moto), desde que o cabra não esteja começando no mundo das duas rodas naquele momento.

evandro

Isso é padrão da JáTeAtoleiOdedo....

Nas 125 tb é um festival de erros de regulagem, que até parece sundown!

O pessoal compra e xinga que é manca e bebe demais, nunca faz 30km/l.

Aí só mexendo no tal restritor de ar e uma simples regulagem de carburação, e a moto deixa de ser uma 112cc e volta a ser uma 125cc com consumo na faixa de 34/37 km/l...

Tinha algumas medições na Moto!, a que lembro de cabeça agora era 0-100km/h em 3,6s. Velocidade máxima real aferida de 190 e poucos.

Marp, a diferença de peso não é tão insignificante assim. Se não me engano são 14kg. Pra uma moto que tem bastante peso alto faz uma boa diferença. Especialmente se vc pensar em uma moto versátil, que será usada tb no trânsito urbano e arriscar umas estradas de terra. Fora o escalonamento de marchas da Vstrom 1000 que, pra mim, é muito ruim, com a primeira longa, a quinta muito curta e a sexta muito longa. Além disso, os freios da 1000 me pareceram subdimensionados e os comandos pesados. Tenho que andar na 650 pra ver se é melhor nesses aspectos. Traduzindo, eu iria sim de 650 fácil.

eu ia me meter nessa de 650 x 1000 mais vo ficar quieto

Jota escreveu:Marp, a diferença de peso não é tão insignificante assim. Se não me engano são 14kg. Pra uma moto que tem bastante peso alto faz uma boa diferença. Especialmente se vc pensar em uma moto versátil, que será usada tb no trânsito urbano e arriscar umas estradas de terra. Fora o escalonamento de marchas da Vstrom 1000 que, pra mim, é muito ruim, com a primeira longa, a quinta muito curta e a sexta muito longa. Além disso, os freios da 1000 me pareceram subdimensionados e os comandos pesados. Tenho que andar na 650 pra ver se é melhor nesses aspectos. Traduzindo, eu iria sim de 650 fácil.

idem.... só que na capa da 2 Rodas ela aparece sem os protetores de mão... será que até isso tiraram pra economizar ???

Andrei escreveu:
idem.... só que na capa da 2 Rodas ela aparece sem os protetores de mão... será que até isso tiraram pra economizar ???

DL-650 não vem com protetor de mão

sem protetor ? entao nao qero mesmo vo ficar com a 1000

protetor caro, pesado e beberrão esse


Com a diferença pra 650, vai muito mais que protetor de mão

Será que a V-Strom 650 é muito mais confortável que a nova Ténéré?

Penso que o que contará contra a monocilíndrica será a vibração para as longas viagens.

No asfalto, o diâmetro menor da roda dianteira contam pontos para a Strom. Em contrapartida, aro 21" da Té favorece no 'off', tornando-a mais versátil.

Autonomia, a Té vai melhor (se fizer consumo parecido com a XT66).

Agora, e quanto à proteção aerodinâmica e garupa?

a nova tereré vai perder em proteção aerodinâmica, conforto pra piloto e garupa, vibração do motor, potência do motor e estabilidade no asfalto. vai ganhar em tudo da vstrom no off-road.

Jota escreveu:a nova tereré vai perder em proteção aerodinâmica, conforto pra piloto e garupa, vibração do motor, potência do motor e estabilidade no asfalto. vai ganhar em tudo da vstrom no off-road.

O que creio eu que a maioria aqui do fórum não irá colocar a moto... uma vez e outra, mas
a maior parte do tempo em asfalto mesmo... entaum...

R$ 34.900,00 em Caxias do Sul e R$ 33.500,00 ou R$ 34.500,00 (a confirmar) em Novo Hamburgo.

evandro escreveu:R$ 34.900,00 em Caxias do Sul e R$ 33.500,00 ou R$ 34.500,00 (a confirmar) em Novo Hamburgo.

como é que é, a moto tá na loja?? ou só informe?

helvio escreveu:

evandro escreveu:R$ 34.900,00 em Caxias do Sul e R$ 33.500,00 ou R$ 34.500,00 (a confirmar) em Novo Hamburgo.

como é que é, a moto tá na loja?? ou só informe?

05 de fevereiro.