MotoGP 2023

[Kokimoto]

Tanque normal x tanque sprint

[Rômulo]

Corrida legal, mas achei exagero o penalti para FQ! Os japas, que sempre dominaram, praticamente monopólio da MGP, estão estranhamente perdidos. Acordem japas!!!! rsrs

[Kokimoto]

Romulo tb achei exagerada a punição ao Quarta. Não tinha o que ele fazer ali.

Oliveira deslocou o ombro. A maré de azar tá brava.

[Russo]

Não achei exagerada não, foi só uma volta longa, o problema é que ele "cagou" na volta longa e teve que fazer outra.

Mas o problema do Oliveira é ele mesmo... não aprendeu com o MM que dá azar rodar do lado desses aloprados? kkkkkk

[Kokimoto]

[Kokimoto]

Oliveira deslocou o ombro. A maré de azar tá brava.

Rachou o humero

[Marcus DT]

Triste pelo portuga. Espero que se recupere rápido!

[Kokimoto]

[Kokimoto]

Parece que o Rins está testando chassis novos hoje. Mas o da HRC mesmo





Bradl testou o chassis da Kalex e já caiu com ele rsrs

[Kokimoto]

[Kokimoto]

Realmente, a Honda não quis ficar com o Pedrosa como testador pq a tese era que ele é muito leve e o que é bom pra ele não serve para os outros pilotos.

"Las razones de mi cambio de equipo son otras. KTM me ofreció un buen proyecto y toda su confianza, mientras que el presidente de HRC, Yoshishige Nomura, me dijo que él no creía que con mi físico fuese a aportar la dirección que iban a necesitar los pilotos actuales del equipo, Márquez y Lorenzo, físicamente más grandes que yo. Consideraban que para esa función Stefan Bradl estaba más en su línea"

https://www.marca.com/motor/motogp/2019 ... b456d.html

[Kokimoto]

Dizem que uma moto que funciona em Jerez tem boa chance de funcionar em muitas outras pistas. Muito bacana a evolução da KTM!

[Kokimoto]

Mir foi testar o kalex mas não sobrou muito tempo pq o Bradl tinha caído. Daí a moto parou na 1a volta

[Marcus DT]

Segundo insta do Quarta testaram p kct e "vão melhorar". Se acredito? Não.

[Kokimoto]

Postagem institucional kkk

[Optimus Leo]

No inicio da temporada eu disse que apostava na Aprilia para ser a 2da força nesta temporada por trás da Ducati, mas pelo visto me enganei, e a KTM é a que está assumindo esse lugar. A KTM tem se mostrado uma melhor moto inclusive que a Ducati em dois aspectos: tração e frenagem. Deu para ver em todas as largadas (tivemos 4 no fds!) que o holeshot device das KTM e sua aceleração são superiores, deixando o Aleix inclusive perplexo e se sentindo indefeso, sem poder fazer nada para impedir alguma das laranjinhas de assumir a liderença nas largadas. Na frenagem também elas estão superiores, só assim para o BB e JM poder fazer aquelas frenagens e tomar as curvas de lado, quase que se tivessem num MX ou supermoto. A KTM também tem uma transição de curva muito rápida, elas contornam sem problemas e na saida, a tração delas é superior. Eles faziam a curva mais lento, porém tinham uma melhor saida devido a poder fazer a transição mais rapido e usar melhor a tração na aceleração.

A GP23 continua com a melhor estabilidade e excelente velocidade em curvas (quem diria que as Ducati seriam conhecidas por isso?). Bagnaia começou o FDS perdido, mas graças as dados das outras Ducati, foi conseguindo melhorar seu setup e pace durante o fds. Domingo foi o resultado dessa evolução, cada vez mais rápido e sereno. Levou com cabeça fria, estudou o oponente e aguardou o momento certo para fazer uma ultrapassagem sem risco.

Falando de ultrapassagens sem risco, nesta corrida novamente vemos a hipocrisia dos comissarios na hora de aplicar penalidades.

É irônico que nos clipes de highlights e tal, os caras mostram muitos momentos de corrida lado a lado, inclusive de contato...mas na hora H, eles penalizam pilotos que ousam fazer ultrapassagens mais arriscadas!

Com as mudanças técnicas nas motos, está cada vez mais dificil achar uma diferença de pace significativa como para poder fazer uma ultrapassagem "segura". Pistas como Jerez também não ajudam. Ai se vê necessário tentar ultrapassar um pouco na marra, aquela ultrapassagem forte mas limpa. Mas ai os comissários não gostam.

Devido a essas mudanças também que estamos vendo uma maior agressividade nas primeiras voltas, porque é nelas que da para decidir o resultado de muitas corridas. Depois que se forma o pelotão, a menos que a diferença de pace seja significativa, vamos ver uma especie de procissão aonde várias motos vão uma no vácuo da outra, mas nenhuma consegue ultrapassar a outra.

Se vai no vácuo para acompanhar a moto da frente, não pode frenar encima da hora porque a moto perde carga aero e a frenagem piora...a chance de espalhar a curva é grande

Se vai no vácuo, a temperatura do pneu dianteiro aumenta, então não pode acelerar tanto...

E assim vamos...

Vários tombos das Honda do mesmo jeito e basicamente no mesmo lugar durante o FDS...justamente naquele ponto que vc começa a soltar os freios e acelerar. A frente das RC213V está com problemas graves de estabilidade, para ter tantos tombos do mesmo jeito, perdendo a frente nesse mesmo ponto da curva.

Só não fica pior para HRC porque a Yamaha também anda fazendo vexame...como as coisas mudam, uma japonesa (Suzuki) foi embora, HRC e Yamaha andando atrás da ambulância e as 3 pequenas europeias andando na frente!

[Optimus Leo]

E lembrando que essa evolução da KTM em parte graças ao trabalho do pequeno samurai e em parte também a vários engenheiros da Ducati e JM que trouxeram bastante conhecimento especialmente na parte eletronica e acerto da mesma, por isso esse pulo da KTM em relação ao ano passado.

E não faltam elogios para o Pedrosa...excelente resultado e também foi um trabalho importantíssimo para a KTM recolhendo dados adicionais em condições de corrida. Por mais que rodem no teste, teste é teste e corrida é corrida! Não da para replicar todas as situações de corrida em teste, especialmente a parte de disputar posições, andar no pelotão, seguir outra moto no vácuo em pace de corrida por várias voltas, etc, etc, etc...

Dani estava testando várias peças e upgrades novos na KTM, com certeza eles irão analisar os dados deste FDS para continuar o desenvolvimento das motos do BB e JM...podemos esperar ainda mais pace da KTM nas próximas corridas. Uma coisa é que eles estão conseguindo classificar na frente em vez de começar do meio/fundo, isso tem ajudado bastante eles. Foi o que faltou muitas vezes para Suzuki ter mais sucesso, conseguir largar na frente.

A Aprilia continua sendo a moto com melhor pace de 1 volta, entretanto. Vamos ver se eles conseguem melhorar o race pace para voltar a ser competitivos como foram ano passado.

[Optimus Leo]

E vendo a vantagem do Pecco no campeonato, imaginem se ele não tivesse tido esses dois tombos!

Acho que tirando vários DNF em sequência ou uma temporada extraordinaria de algum dos caras da KTM, o Pecco deveria de levar o seu bicampeonato. As corridas sprint tem servido para recuperar um pouco dos pontos perdidos nos GP, e também claro, a sorte que seus principais adversários no campeonato vão bem em uma e mal na outra...

[Kokimoto]

Verdade Leo, o Bagnaia falou na entrevista que o forte da KTM são frenagem e tração, e da Ducati estabilidade e velocidade em curva. Quem diria, velocidade em curva o forte da Ducati! Ninguém acreditaria uns anos atrás rsrs

A largada da KTM é impressionante mesmo. Achei que tinha sido sorte quando vi a primeira vez, mas que nada, repetiram as boas largadas nas 4 tentativas do fds.

Começo a ver a possibilidade do MM ir pra KTM, como sempre cogitaram. A Red Bull adoraria.

As punições foram piadas mesmo. Quarta foi sanduichado e levou punição por quê? Bagnaia teve que devolver a posição por Miller, mas o Miller não teve que devolver a posição pro Martin? Ridículo. Rossi x Gibernau e MM x Chorenzo, ambas as ultrapassagens na última curva de Jerez... Se fossem hoje, Rossi e MM seriam banidos do campeonato haha

A Aprilia parece que é a Yamaha do ano passado. Muito boa com pista livre, rápida nas curvas, mas na hora do bolo, as motos que fazem as curvas "quadradas" têm tido vantagem.

[Kokimoto]

https://www.instagram.com/reel/CrxszJHo ... MyMTA2M2Y=