M@D

Boa sorte. pago 22 cash na f800gs

Melhora um pouquinho que tu leva, ou melhor, deixa aqui pra eu vender pra ti pela Fipe

Tem que ver seguro no meu perfil aqui no rio de janeura ta 5 conto

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chalbuque escreveu:Melhora um pouquinho que tu leva, ou melhor, deixa aqui pra eu vender pra ti pela Fipe

vou pro ceará de moto.
vai um amigo meu de dl1000 nova.
ele vai vender a dele depois da viagem.

ou seja...

Ué, e o rolo com a CB500X, não vingou?

chalbuque escreveu:

chalbuque escreveu:Sim

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E sem choro...amanhã "vou choraaarr".

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40tinha eu ia sem pensar 2 vezes...

Jota escreveu:

chalbuque escreveu:Melhora um pouquinho que tu leva, ou melhor, deixa aqui pra eu vender pra ti pela Fipe

vou pro ceará de moto.
vai um amigo meu de dl1000 nova.
ele vai vender a dele depois da viagem.

ou seja...

Até lá já estarei com a minha.

Não quer vender agora .......................pode ir por ceará de BMW

Vai vender por algum motivo especial?

Já sabe que vai perder dinheiro né


Hj consegui uma 15/15 na cor que eu queria, por 500tinhos mais que a outra.

Na realidade o preço praticado já era 44,9, agora que tha chegando as 15/16 a esse preço as outras estão baixando.

Marp escreveu:

chalbuque escreveu:

chalbuque escreveu:Sim

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E sem choro...amanhã "vou choraaarr".

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40tinha eu ia sem pensar 2 vezes...

Quarenta não chega, pelo menos aqui no sul.

Dá pra tentiar emplacamento nesse valor.

Mais que isso é difícil.

Marp escreveu:Ué, e o rolo com a CB500X, não vingou?

o cabra me pediu até fim do mês pra juntar o $$.
estou esperando, sem pressa, ver o que vai acontecer.
a dl1000 nova é apenas mais uma possibilidade, a outra é uma xrx.

CB parece ser uma boa moto, mas está abaixo do patamar que vc se acostumou. Não ficaria 1 mês com ela.

A nova Tiger está show, mas o valor que estão pedindo por ela está fora da casinha. Sou mais a Strom 1000 a 40 e pouco.

pois é, a nova tiger ficou fera, mas tá a preço, praticamente, de dl1000 nova.
a xrx tá a 42190,00

tiger tem mais tecnologia (abs com 3 modos, 4 mapas de potência, piloto automático, etc), vem com protetor de punho, é mais leve, vibra menos e é mais econômica.
a dl1000 tem motor muito mais forte em baixa (muito mesmo), suspas totalmente reguláveis, chassi fodástico nas rodovias.
suspas de 160mm na dl e de 180mm/170mm na tiger.
maior conforto pra garupa na dl1000.
a tiger mais esguia pro trânsito urbano.
a dl1000 mais pesada pra andar na terra, mas tem escalonamento de marchas melhor (primeira mais curta) e não tem aquela sexta superoverdrive da antiga.
freio dianteiro radial na dl1000 (era uma deficiência notável na antiga)

são duas boas estradeiras, difícil escolha...

Jota escreveu:pois é, a nova tiger ficou fera, mas tá a preço, praticamente, de dl1000 nova.
a xrx tá a 42190,00

tiger tem mais tecnologia (abs com 3 modos, 4 mapas de potência, piloto automático, etc), vem com protetor de punho, é mais leve, vibra menos e é mais econômica.
a dl1000 tem motor muito mais forte em baixa (muito mesmo), suspas totalmente reguláveis, chassi fodástico nas rodovias.
suspas de 160mm na dl e de 180mm/170mm na tiger.
maior conforto pra garupa na dl1000.
a tiger mais esguia pro trânsito urbano.
a dl1000 mais pesada pra andar na terra, mas tem escalonamento de marchas melhor (primeira mais curta) e não tem aquela sexta superoverdrive da antiga.
freio dianteiro radial na dl1000 (era uma deficiência notável na antiga)

são duas boas estradeiras, difícil escolha...

Eu nem olho para essa New Strom 1000, prefiro a Tiger 800 XRx em tudo.

Mas com esse valor da Suzuki, a Strom 1000 ficou muito interessante.

Ainda bem que não tenho dinheiro para nenhuma delas hoje, pois considero a Tiger 800 XRx a "Fake Big Trail" mais bonita do mercado.

Eu não quero mais saber de marca premium..........Não tive problema algum com a minha BMW mas só a perspectiva de ter já me incomodava.
Sobre as Triumph.......tem alguma coisa nelas que não me agrada, ainda não consegui definir bem.
Abs

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Eu também não quero mais BMW (só se for de graça), tudo um absurdoooo de caro, atendimento ruim e restrito (quase ninguém mexe na moto), moto cheia de putaria por conta da eletrônica que o sujeito mal usa, enfim.

Gostei muito da R 1200 GS(pela ergonomia e conforto) mas ela peca também dos mesmos problemas, dia desses aí, depois de oito anos, os caras fazem recall de uma "flange" do cardã, da licença...

Você teve sorte mas também andou pouco na moto. Já tive Suzuki, Yamaha, Honda, mas estupidamente só tive problema com a tal BMW, a coisa é tão bizarra que alguns contam os dias da garantia acabar e assim que esta acaba vendem a moto porque já sabem o parto que é sustentar uma jaca dessas sem garantia.

Sobre a DL 1000... motor litrão é motor litrão, o resto é resto.

chalbuque escreveu:Eu não quero mais saber de marca premium..........Não tive problema algum com a minha BMW mas só a perspectiva de ter já me incomodava.
Sobre as Triumph.......tem alguma coisa nelas que não me agrada, ainda não consegui definir bem.
Abs

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Essa coisa de rejeição a certas marcas é perfil de interiorano conservador que só compra Honda...(que não é o seu caso - vide sua moto atual). O mundo está globalizado. E já tivemos exemplos e exemplos de que se não for moto básica, qualquer marca pode dar dor de cabeça.

Particularmente, não me intimido com esse tipo de coisa. Já tive Triumph quando estava na mão do rIzzo, comprei Benelli, Kawasaki, etc. Nunca tive dor de cabeça. Enquanto, na época, colegas que tinham Hondas tops tiveram vários problemas com peças, serviços e assistência.

Hoje em dia, o meu critério é a moto que mais me dá tesão e que acho que tem um preço "justo" (considerando o nosso mercado).

Claro que essa fórmula está começando a ser influenciada pelos malacos. Daqui a pouco, vou ter o que eles deixarem

Como Samuel falou.........................tenho que fazer 400 km pra passar um scanner na moto pra tirar o Service, pois não fui ser roubado na revisão dos 20milkm ou dois anos.

Claro que deixei o SERVICE no painel, to nem ai.

Suzuki, Yamaha e Honda são 130 km.

Além disso tem uma loja que faz a revisão dessas marcas aqui na cidade e manda o manual pros caras carimbarem.

Isso são exemplos bem simplórios da coisa.

Estou vendendo a moto por outros motivos, que não é por ela ser de uma marca premium.

Mas a experiência me afasta dessas marcas.................talvez seja sinal de senescência minha

Outro fato é que rodei pouco nos últimos 28 meses, mas tenho planos diferente para os próximos 28 meses

Abs

Me interessa esse assunto de marcas premium x marcas japas. O valor de manter uma Tenere 660 seria compatível com o valor de manter uma BMW G 650 GS?

Informei essas motos apenas por comparação, poderia ser qualquer uma como BMW F800GS, Tiger 800, DL 650-1000.

Primeira revisão da minha 800gs, 1000 km rodados, 455 dilmas.........apenas troca de óleo e filtro de óleo.

Segunda revisão, 1 ano ou 10 milkm rodados, 945 dilmas, trocaram o óleo, filtro de óleo, filtro de ar e fluido de freio.

Terceira revisão, 2 anos ou 20 mil km............................troquei em casa, 90 pila de óleo e 65 do filtro.

A revisões das japas normalmente não passam de 300 reias, não?

É o que tenho ouvido dos donos de ST 1200.

Revisão da DL 650 : a cada 3.000 km.

Vide outras japas.

Mas volto a dizer: para mim, que uso moto como diversão (mesmo andando praticamente todos os dias) e não como instrumento de trabalho, manutenção não é critério de escolha. Mas, claro, isso vale para mim. Cadum cadum...