M@D

Olá Kleber, depois do preparo tive um´´quase´´travamento e fiz um acerto pra mistura mais´´gorda´´como vc alertou, e agora parece que ficou mais redondo, apesar de demorar um pouco pra limpar em aceleração.
Não tenho mexido mais na bóia e só falta montar a carcaça de titanio na embreagem que não estava podendo com a cavalaria, acho que agora vai...
Demorei um pouco pra perceber tbém... quando se mexe em TODO o motor agente se perde um pouco e depois não sabe mais o que melhorou e o que ainda falta, isso porque eu não cheguei ainda no escape!!!...
Obrigado pelas dicas...

asmodeus escreveu:Olá Kleber, depois do preparo tive um´´quase´´travamento e fiz um acerto pra mistura mais´´gorda´´como vc alertou, e agora parece que ficou mais redondo, apesar de demorar um pouco pra limpar em aceleração.
Não tenho mexido mais na bóia e só falta montar a carcaça de titanio na embreagem que não estava podendo com a cavalaria, acho que agora vai...
Demorei um pouco pra perceber tbém... quando se mexe em TODO o motor agente se perde um pouco e depois não sabe mais o que melhorou e o que ainda falta, isso porque eu não cheguei ainda no escape!!!...
Obrigado pelas dicas...

Não muda o escape dela, voce vai ficar sem ter como andar com ela, vai ficar muito forte.

O que voce deve ver é arrumar um RadValve da Boyesen e trocar a lã da ponteira.

Aconselho a fazer uma coisa que alguns julgam o contrário do que deve ser feito: Coloca uma coroa com 2(dois) ou 3 (tres) dentes a menos.

A moto vai ficar um pouco mais longa e a reação de saída de curva fica mais lenta, mas, com mais tração, vai dar para andar com as 4T e pertubar pra cacete.

Agora tem uma coisa, já viu que pneu vai ser usado? Isto gasta pneu pra caramba.

Sugiro colocar um peso no magneto dela, um tal fly Weel, já ouviu falar?
Ela perde a expplosão, mas, enche o motor com uma disposição controlável pelo nosso braço.

Voce tem idéia do que são cerca de 60HP num peso daqueles?
É muita potência.

Os que andavam de 500 (Jeff Ward) diziam que o segredo era ser parcimonioso e preciso na aceleração, pois, senão era só escorrega pra lá ou prá cá e chão.

Atochar a mão não funciona com ela.

Sou doido para ter uma na garagem.
Fico me lembrando que quase importei uma em 96, mas, aí deixei para lá e comprei na J. Toledo uma RM250 que estavam lançando.

Que bobagem fiz.

Um abraço,
Kleber

Kleber, pra vc que gosta das FIVEHUNDREDGUM, olha só que beleza essa mais velhaca, procurei muito uma anterior a 90, mas já sumiu quase tudo, vou ficar ligado e se achar uma te aviso ok? ...nem que seja pra ter uma na sala heheheeee!!!!!!!

asmodeus escreveu:

Kleber, pra vc que gosta das FIVEHUNDREDGUM, olha só que beleza essa mais velhaca, procurei muito uma anterior a 90, mas já sumiu quase tudo, vou ficar ligado e se achar uma te aviso ok? ...nem que seja pra ter uma na sala heheheeee!!!!!!!

Esta é 86, eu tive foi uma 125 deste ano, boa moto, só me deu alegria, fiz muita trilha, Enduro de Velocidade e muita trilha em areia de Cabo Frio, Arraial do Cabo e Búzios com ela.

Esta motinha deslizava na areia soltinha, eramos quatro 125 iguais e de mesmo ano.
Dá para imaginar a curtição?

Um abraço,
Kleber

Foto da Rainha 500tona... logo que concluida a restauração/reconstrução da bike!

Eae, quem assitiu a reportagem da viúva no AutoEsporte? O que acharam? Abçs!!!

Fumaceira da porra.

Gaucho escreveu:Fumaceira da porra.

X2!

Podiam ter dado um talentinho, botado um oleo melhor, esperado as motos esquentarem, mas não... ficaram fazendo aquela fumaceira desgramada!

O que esperar de uma turma acostumada com 4 T?
Perdi meu tempo...

Lee escreveu:O que esperar de uma turma acostumada com 4 T?
Perdi meu tempo...

Normal...

Alguém ai lembra quando fizeram a última matéria, em rede nacional como foi a de hoje, exclusiva com alguma CB 400/450, ou 7Galo ??? Ahhh.... Pode por Hornet ai no meio tbém haueuaheuhaeu

ahuhuheuUHAUHEUuhauhea

Toma seus malacabados !!! aheuaheUHUAHEuhuahe

Gelous escreveu:

Gaucho escreveu:Fumaceira da porra.

X2!

Podiam ter dado um talentinho, botado um oleo melhor, esperado as motos esquentarem, mas não... ficaram fazendo aquela fumaceira desgramada!

fiquei Rindo qdo o cara disse q depois de 5K giros o YPVS abria , aí éra igual 1 soco no estômago

Gaucho escreveu:

Gelous escreveu:

Gaucho escreveu:Fumaceira da porra.

X2!

Podiam ter dado um talentinho, botado um oleo melhor, esperado as motos esquentarem, mas não... ficaram fazendo aquela fumaceira desgramada!

fiquei Rindo qdo o cara disse q depois de 5K giros o YPVS abria , aí éra igual 1 soco no estômago

Soco no peito, foram as palavras dele! Também ri demais!

asmodeus escreveu:

Foto da Rainha 500tona... logo que concluida a restauração/reconstrução da bike!

Só está faltando um guidon tipo Pro Taper e amortecedor de direção.

Põe uma capa de banco roxa ou azul, acho estas pretas mortinhas para a moto.

Agora vou te dizer uma coisa, sabia que dá para colocar o tanque e as laterais da KDX200 90/93 nela. Vai ficar uma puta moto de trilha e Enduro com tanque de 12 litros.

Os quadros destas duas são muito semelhantes, já ví uma assim.

Um abraço,
Kleber

asmodeus escreveu:Olá Kleber, depois do preparo tive um´´quase´´travamento e fiz um acerto pra mistura mais´´gorda´´como vc alertou, e agora parece que ficou mais redondo, apesar de demorar um pouco pra limpar em aceleração.
Não tenho mexido mais na bóia e só falta montar a carcaça de titanio na embreagem que não estava podendo com a cavalaria, acho que agora vai...
Demorei um pouco pra perceber tbém... quando se mexe em TODO o motor agente se perde um pouco e depois não sabe mais o que melhorou e o que ainda falta, isso porque eu não cheguei ainda no escape!!!...
Obrigado pelas dicas...

Deixa eu falar uma coisa, para esclarecer sobre mistura, acredito que voce saiba.

A mistura mais gorda é aumentando a quantidade de gasolina.
Alguns entendem como aumentando a quantidade de óleo.

Cuidado, aumentando o oleo, voce fica com mistura mais pobre.
É uma coisa de proporções, se voce aumenta o oleo, entra menos gasolina e a quantidade de ar é a mesma.

Em tese, ao diminuirmos o oleo, a mistura fica mais rica.

São coisas diminutas, mas, dão diferença após um tempo andando com o motor quente.

Um abraço,
Kleber

A matéria foi muito curta, mas bacana... mostrou uma RD 350 dos anos 70 e uma RD 350 LC dos anos 90... as 2 estavam inteironas!! mostrou tb que o mito continua forte!!

up nesse importantíssimo tópico... hehe...