M@D

Então, bom, Stranha + 25conto pra gastar com pinga! rs

Jota escreveu: No mais, qual é a melhor, GS800 por 58 mil ou Vstronzinha por 33 mil?

V-Strom.

Tá, e a TDM?

Putz, que pena que o negócio não vingou.

Mas, sinto mais pelo Marcio pq a Veraneio viria com um preço muito bom.

Para o Jota acho que foi melhor assim. Ele não ficaria 6 meses com a moto.

Jota, a Stromzinha, se vc não for viajar muito e não for encarar terrenos muito espinhosos, é A MOTO. Gostei muito dela.

Mas, se prepara. Vc vai sentir falta de motor, mesmo não sendo um Vader da vida.

Agora, é óbvio, a GS 800 seria sonho.

Puta decisão difícil. Acho que o vil metal vai decidir por ti.

Marp, e as tuas impressões da 650? Pelo jeito achou fraca.

Jota escreveu: No mais, qual é a melhor, GS800 por 58 mil ou Vstronzinha por 33 mil?

Já que perguntou, eu iria de Stromzinha fácil, até porque nao tenho nem metade desse valor 58k, então pra mim sobrava Stromzinha.

Evandro, postei lá no tópico sobre a viagem para Pira. Mas, repito aqui:

Bom, sobre a Stromzinha:

- altura do banco praticamente igual da TDM. Isso já deu uma tranquilidade para andar nela.

- o guidão é bem alto. Mais do que o da TDM, que na minha está com prolongador. Adorei essa característica. Gosto de guidão mais alto.

- é a típica moto que vc "veste". Como o banco é bem cavado, parece que vc "entra" na moto.

- andei um pouco dentro da cidade (saída de Piracicaba). Peguei uma parte de asfalto ruim. Conclusão: melhor que a TDM, pior que uma trail. Nenhuma novidade aqui. Era o que se esperava. Aliás, peguei um buraco que deu fim de curso na suspensão traseira. Bateu feio. Fiquei até chateado, pq a moto está com menos de 600 km.

- não senti nenhum buraco de rotação. Realmente é lisa. Só um ponto negativo. Entre 4.500 e 5000 giros, ela vibra um pouco. Bem pouco, mas vibra.

- como já estou acostumado com a TDM, uma coisa ficou ressaltada: para estrada, falta um pouco de potência. A 5000 mil giros ela está exatamente a 110 km/h. Nessa rotação a TDM está a exatos 140 km/h.

Tudo bem que a moto está amaciando, e fui na maciota. Mas, tinha horas que parecia que faltava marcha. Tava em 6a a 110/120 e procurava outra marcha.

Mas, normal. Como disse, estou acostumado com a TDM, e claro, há uma boa diferença de potência aí.

- engraçado. O meu colega achou que a TDM é mais confortável que a Stromzinha. E que a embreagem é mais leve tb. Particularmente, não senti essas diferenças.

- freio não dá para comentar muito. Sinal de que não deixam a desejar, pois nem se fizeram notar.

- painel show. Completo, com todas as informações bem visíveis. Gosto muito desse painel das Strom's.

- tudo bem que meu colega foi na boa pq está amaciando a moto. Várias vezes ficava para trás e tínhamos que dar uma reduzida para esperá-lo. Mas, parece que ela é muito econômica. O cara foi e voltou e tinha abaixado 2 riscos na indicação do combustível, enqto na 1000 já tinha abaixado 4 riscos.
Mas, vamos confirmar depois qdo o meu colega fizer a média de consumo.

- proteção aerodinâmica: para mim (considerando minha altura) PERFEITA. PQP. Parecia que estava dentro de um carro. Nenhum vento. A bolha estava regulada na altura média. Perto da TDM, que está com a bolha mais alta GIVI, a Stromzinha dá um banho. Só uma palavra em relaçao a isso: S-E-N-S-A-C-I-O-N-A-L. Fiquei impressionado.

Resumo da ópera:

moto ideal para cidade. Apesar de ser grande, não é tanto como a Stromzona. Achei-a fácil de manobrar e penso que encara bem um corredor, que hoje em dia não há como evitar em grandes centros.
Confortável. Muito. Quem acha que não existe moto confortável deveria andar nela antes de afirmar isso.
Para estrada, está limitada à sua potência. Para quem não tem pressa de chegar, é mais do que suficiente. Mas, perto da TDM, que me está servindo de parâmetro, fica muito a dever.

Por fim: é a Freewind melhorada. Dois cilindros. Proteção aerodinâmica perfeita. Bonita. Penso que só fica faltando o escape duplo, um protetor de carter (no estilo da Stromzona) e, para não poder reclamar de mais nada, um pouco mais de potência para viagens.

Entrou na minha lista de futuras motos. Com louvor.

Valeu aí pelas impressões, Marp.

Tem certeza dessa equivalência de 5000rpm com 110km/h? Deve ter algo errado aí, e giro demais pra velocidade de menos. Até a super tá com velocidade mais alta a 5000 (120km/h).

Jota, certeza absoluta. Me ative a esse detalhe.

Ah, outro detalhe.

Acho que a Stromzinha é muito econômica até uns 120 km/h. Depois disso, acho que ela deve ser bem beberrona (vide giro a 5000 rpm -> 110 km/h).

Mas isso é especulação de minha parte. Teria que fazer o teste para comprovar. Talvez tenha isso pela net.

Marp, tá explicado.

vstrom650 - 8800

vstrom1000 - 7600
super - 7500
tdm - 7500

evandro escreveu:Tá, e a TDM?

É minha

E não me venham com o Well que já sou anterior a ele aqui

E obrigado aos amigos que me ajudaram na escolha da moto

Obs.: putz, como esse povo é curioso para saber quem comprou a moto rsrsrsrs e duvido que acertem, depois dou umas dicas.

Jota, triste por você não pegar a Hornet... e como disse antes, espera mais um pouco pela stromzinha ou mesmo a BMW.

Acho que agora posso chegar aí no sábado, não? Ou vai mesmo assim para Brasília?

[]´s

há males que vêm para o bem.

há malas que vão para belém, também.

enfim, outros negócios melhores virão, melhres, melhores.

o importante é a confiança e a amizade.

Marp escreveu:Ah, outro detalhe.

Acho que a Stromzinha é muito econômica até uns 120 km/h. Depois disso, acho que ela deve ser bem beberrona (vide giro a 5000 rpm -> 110 km/h).

Mas isso é especulação de minha parte. Teria que fazer o teste para comprovar. Talvez tenha isso pela net.

Depende o que você chama de econômica. Deve fazer aí uns 15 km/l no máximo uns 16 km/l nos 130 km/h. Pelo menos é o parâmetro que eu tenho de motos que a 110 km/h está com 5 mil giros.

[]´s

sr comprei a tdm do jota, pode vir buscar no sábado mesmo, tudo bem.

Marp..vc que também tem a TDM acha válido a troca da 900 pela DL 650?

falo isso pois estava querendo esta troca puramente por causa da minha Garupa. Somos Grandes 1,81 e ela 1,78 e a TDM fica um pouco pequena pra gente.

Fico cabreiro da falta de potência...Putz..duda cruel!

raphael, acho que vc vai sentir essa falta sim, 20 hp são 20hp, não tem muito jeito. e o torque da tdm é 9,1kg e 6,1kg da stromzinha. Já imaginou a diferença? Pra mim isso não importa muito pq tô cada vez mais tio na minha condução, ando a 120km/h e me basta.

comprei_a_TDM_do_Jota escreveu:

Marp escreveu:Ah, outro detalhe.

Acho que a Stromzinha é muito econômica até uns 120 km/h. Depois disso, acho que ela deve ser bem beberrona (vide giro a 5000 rpm -> 110 km/h).

Mas isso é especulação de minha parte. Teria que fazer o teste para comprovar. Talvez tenha isso pela net.

Depende o que você chama de econômica. Deve fazer aí uns 15 km/l no máximo uns 16 km/l nos 130 km/h. Pelo menos é o parâmetro que eu tenho de motos que a 110 km/h está com 5 mil giros.

[]´s

Meu parâmetro de "moto econômica" passou a ser exatamente essa aí que vc acabou de adquirir...

Cidade eu fazia com ela por volta de 21 km/l.
Estrada, na média de 120-140 km/h, sem bauleto e sem garupa, fazia por volta de 25 km/l.

PQP. Para uma 900, isso para mim era um sonho.

Na minha TDM atual, não consegui mais repetir essas marcas. Na cidade consigo fazer por volta de 19 km/l (só uma vez consegui fazer na cidade 21 km/l).
Na estrada, nessa última viagem, fiz 23,5 km/l.

Detalhe: nessa atual estou com o bauleto GIVI de 45 litros e com monorack, coisa que não tinha na anterior.

Mas, consumo é uma coisa que deve-se ter cuidado ao analisar. Depende do tipo de tocada, percurso, peso sobre a moto, etc, etc. Normalmente, há uma faixa de variação entre mesmas motos.

No mais, parabéns pela aquisição.

Depois se apresenta melhor aí prá gente.

Raphael escreveu:Marp..vc que também tem a TDM acha válido a troca da 900 pela DL 650?

falo isso pois estava querendo esta troca puramente por causa da minha Garupa. Somos Grandes 1,81 e ela 1,78 e a TDM fica um pouco pequena pra gente.

Fico cabreiro da falta de potência...Putz..duda cruel!

Raphael, eu gostei muito da Stromzinha. Mas, confesso que na minha cabeça fica essa questão sobre a potência. Fazer downgrade de potência é soda.

Mas, eu, particularmente, ando mais na cidade. Pode ser que acabaria me acostumando com essa "perda" de potência.

Em relação à garupa, não sei se vcs iriam achar melhor. Acho que sim. Mas, com garupa, a perda de potência ficaria mais "visível" ainda.

Jota escreveu:Marp, tá explicado.

vstrom650 - 8800

vstrom1000 - 7600
super - 7500
tdm - 7500

Que que é isso, rpm?

É. Pelos dados que o Jota postou, a faixa da Stromzinha é maior do que das outras.