M@D

Caramba. O pessoal aí tá podendo hein?!

mtsm escreveu:eu paro minha moto em frente a uma concessionaria da honda...fico impressionado que todo dia vejo sendo entregue umas 3 cbr1000rr , mal sabem os donos a merda que tao fazendo , e cara de pau a honda de deixar a venda essas motos sabendo desse erro primario de engenharia.

No dia em que um deles, em plena luz do dia, para em frente a uma dessas concessionárias e botar fogo ou então, descer o porrete numa Maria Fumaça dessas e sair em todos os jornais, aí sim a Honda providencia a solução para esse problema. Por enquanto, para os trouxas, Onda é Onda....

P.S: Vi os vídeos e se eu tivesse uma dessas tb iria ficar muito chateado....

Abração!

O povo quer saber: quantos aí gostariam de ser os coitados, infelizes proprietários das fumacentas CBR heim??
Já sei... preferem umas xing lings sem funaça!!

QUAL O PREÇO QUE ESTAVA SAINDO A CBR ZERO?

Já vi zero no moto.com a 52. e uma usada por 48 e outra 50

será q com isso não resolve??

*http://www.nafil.com.br/autopecas.php?pid=15314[/web]

Afinal Ronda é Onda ou não é ??!

Porra, fiquei mais de meia hora lendo esse tópico.. conclusões que eu tirei:

- A CBR nova fuma mesmo;
- O spidi e o Bagé não largam do osso.

Perdi alguma coisa?

Não perdeu nada, é isso mesmo!

Eu quero saber qual o mecanico que abre o motor INTEIRO pra trocar os aneis, que eh pra eu passar longe.

Em um motor 4 cilindros de moto, se nao me engano, o procedimento pra troca de aneis é desmontar praticamente todo o motor, tira o cabeçote completo, ai tem acesso a cabeça dos pistoes, tira o bloco dos cilindros onde se tem acesso aos pistoes e começo da biela, tira o carter, e a primeira carcaça de baixo, onde se tem acesso aos colos da biela, solta, tira o kit de força completo (biela, pino, pistao e aneis) troca oque precisar, no caso aneis, retifica nas camisas e monta... Pelo que sei é isso...

Abraços

Murilo Gomes

Murilo_Gomes escreveu:Em um motor 4 cilindros de moto, se nao me engano, o procedimento pra troca de aneis é desmontar praticamente todo o motor, tira o cabeçote completo, ai tem acesso a cabeça dos pistoes, tira o bloco dos cilindros onde se tem acesso aos pistoes e começo da biela, tira o carter, e a primeira carcaça de baixo, onde se tem acesso aos colos da biela, solta, tira o kit de força completo (biela, pino, pistao e aneis) troca oque precisar, no caso aneis, retifica nas camisas e monta... Pelo que sei é isso...

Abraços

Murilo Gomes

Caramba. Sério que precisa tirar biela pra trocar anéis? Não basta tirar só a parte de cima (cilindro/cabeçote), retirar a trava do pistão, sacar o pistão e trocar os anéis?

Tempestade em copo d'água!!! Coloca um motor da R1 4T e pronto, a CBR fica legal.
Esse papo de queimar anel... sei não heim!!

Claro que não, é só tirar o cabeçote, o cilindro, o pino po pistão e torcar os aneis, se for esse o caso!

Gelous escreveu:

Murilo_Gomes escreveu:Em um motor 4 cilindros de moto, se nao me engano, o procedimento pra troca de aneis é desmontar praticamente todo o motor, tira o cabeçote completo, ai tem acesso a cabeça dos pistoes, tira o bloco dos cilindros onde se tem acesso aos pistoes e começo da biela, tira o carter, e a primeira carcaça de baixo, onde se tem acesso aos colos da biela, solta, tira o kit de força completo (biela, pino, pistao e aneis) troca oque precisar, no caso aneis, retifica nas camisas e monta... Pelo que sei é isso...

Abraços

Murilo Gomes

Caramba. Sério que precisa tirar biela pra trocar anéis? Não basta tirar só a parte de cima (cilindro/cabeçote), retirar a trava do pistão, sacar o pistão e trocar os anéis?

Ahh é? Então me diz, como vc vai colocar o bloco dos cilindros nos pistoes sem encamisar? Como vc vai colocar o bloco dos cilindros com 4 copos dando pressao nos aneis???

Abraços

Murilo Gomes

Murilo_Gomes escreveu:

Gelous escreveu:

Murilo_Gomes escreveu:Em um motor 4 cilindros de moto, se nao me engano, o procedimento pra troca de aneis é desmontar praticamente todo o motor, tira o cabeçote completo, ai tem acesso a cabeça dos pistoes, tira o bloco dos cilindros onde se tem acesso aos pistoes e começo da biela, tira o carter, e a primeira carcaça de baixo, onde se tem acesso aos colos da biela, solta, tira o kit de força completo (biela, pino, pistao e aneis) troca oque precisar, no caso aneis, retifica nas camisas e monta... Pelo que sei é isso...

Abraços

Murilo Gomes

Caramba. Sério que precisa tirar biela pra trocar anéis? Não basta tirar só a parte de cima (cilindro/cabeçote), retirar a trava do pistão, sacar o pistão e trocar os anéis?

Ahh é? Então me diz, como vc vai colocar o bloco dos cilindros nos pistoes sem encamisar? Como vc vai colocar o bloco dos cilindros com 4 copos dando pressao nos aneis???

Abraços

Murilo Gomes

Cara, eu perguntei numa boa, porque nunca vi uma moto dessas com motor aberto. Mas, eu achava que não precisava desmontar o motor todo não. Então funciona assim? Desmonta-se o motor para sacar o conjunto biela/pistão e anéis... trocam-se os anéis... colocam-se novamente o conjunto dentro do bloco e depois desce o bloco completo, já com os pistões/bielas dentro? É assim que funciona?

luigi escreveu:Claro que não, é só tirar o cabeçote, o cilindro, o pino po pistão e torcar os aneis, se for esse o caso!

E como vai vestir os cilindros nos aneis sem os copos?

Abraços

Murilo Gomes

É COMO O MURILO ESTA DIZENDO MESMO!!!

Gelous escreveu:

Murilo_Gomes escreveu:

Gelous escreveu:

Murilo_Gomes escreveu:Em um motor 4 cilindros de moto, se nao me engano, o procedimento pra troca de aneis é desmontar praticamente todo o motor, tira o cabeçote completo, ai tem acesso a cabeça dos pistoes, tira o bloco dos cilindros onde se tem acesso aos pistoes e começo da biela, tira o carter, e a primeira carcaça de baixo, onde se tem acesso aos colos da biela, solta, tira o kit de força completo (biela, pino, pistao e aneis) troca oque precisar, no caso aneis, retifica nas camisas e monta... Pelo que sei é isso...

Abraços

Murilo Gomes

Caramba. Sério que precisa tirar biela pra trocar anéis? Não basta tirar só a parte de cima (cilindro/cabeçote), retirar a trava do pistão, sacar o pistão e trocar os anéis?

Ahh é? Então me diz, como vc vai colocar o bloco dos cilindros nos pistoes sem encamisar? Como vc vai colocar o bloco dos cilindros com 4 copos dando pressao nos aneis???

Abraços

Murilo Gomes

Cara, eu perguntei numa boa, porque nunca vi uma moto dessas com motor aberto. Mas, eu achava que não precisava desmontar o motor todo não. Então funciona assim? Desmonta-se o motor para sacar o conjunto biela/pistão e anéis... trocam-se os anéis... colocam-se novamente o conjunto dentro do bloco e depois desce o bloco completo, já com os pistões/bielas dentro? É assim que funciona?

Quase isso, os kits de força são colocados por cima, e presos por baixo. Com o bloco do cilindro ja no lugar.

Abraços

Murilo gomes

Não conheço a mecânica da CBR, mas se tem que abrir o motor por baixo pra trocar camisa e anel a coisa não evoluiu pra melhor, rs.

Na minha é só tirar o cabeçote e depois o bloco com as camisas, muito mais prático. Pode aumentar a cilindrada com o motor praticamente inteiro e na moto.