asmodeus escreveu:Olá Lucio, sei que da pra carburar diferente, mas quase toda vez a moto pede ajuste do nivel de bóia... e pra quem já desmontou 1000 vezes, enche um pouco o saco hehe...
...a propósito tenho uma Husqvarna 360 e vc não imagina o manual de ajuste da moto pra altitudes diferentes, é um verdadeiro´´tratado´´de + de cem páginas e muitas combinações de ajuste!!!! se vc for muito preciosista a moto nunca estará afinada!
Há algo errado, não é para ajustar a bóia toda hora, muda-se gicleur e sobe-se ou desce-se a agulha.
O gicleur de alta é só rodar o carburador e troca-se sem desmontar tudo, pelo menos as KXs que tive tinha um tampáo no fundo da cuba, era só desrosquear.
Saco é carburar uma KLX650 onde voce não tem acesso ao carburador se não tirar também o tanque, que só sai se soltar as aletas do radiador.
Eu tive um dia inteiro de Sertões com problema na carburação, fiz uma especial na Serra do Cipó com a gasolina vazando e foi foda.
Andava e fechava a torneira do tanque até começar a falhar e aí abria de novo e fui fazendo assim por cerca de 210 Km dentro do parque da Serra Do Cipó, podem imaginar a merda que foi, mesmo assim terminei o dia, empurrei 50 metros para chegar no posto.
Ainda fui até o fim do dia em deslocamento fazendo a mesma coisa.
Foi uma canseira para descobrir que uma limalha minúscula da usinagem da torneira havia se soltado e cravado na ponta da agulha de bóia.
Como era a minha segunda agulha de boia, ficara sem reserva e aquela não poderia ser trocada, fui até achar o problema.
Fiquei pasmo, quase tive que arrumar uma lupa para ver o que não deixava vedar direito.
DEpois disto, não tive mais problema de carburação, passei a usar só gasolina comum e deixei as podium/aditivadda para os outros.
Acertei a carburação um pouco grossa (mais rica) para compensar as diferenças durante o dia.
A KLX também é sensível a altitude/temperatura/umidade.
O meu primeiro estilete(agulha de bóia) derreteu a ponta, acho que foi gasolina bem adulterada com solvente, me deu um trabalhão no fim do dia.
Este abastecimento foi em Resende e depois entramos na direção de Mirantão/Visconde de Mauá até chegar no fim do dia em Juiz de Fora.
Por isto, acho que a tua KX está com a carburação muito afinada, ela tem muiot motor para andar fina direito.
Cuidado.
Aqui no RJ algumas KX500 foram até usadas em Enduro de Regularida e outras em Enduro de Velocidade, com isto, voce sabe que as condições climáticas se alteravam rápido.
Andavam bem, sendo que uma delas até foi Campeã Carioca com o Roberto Almejeira.
Um abraço,
Kleber
Eu ainda nao, mas a questao muito me interessa!!!!! 
