M@D-DF Racing Team (Fotos)

[nina]

tirou as palavras exatas do post que eu escrevi e apaguei logo em seguida sem enviar.

É que nos conhecemos de vidas anteriores... são tantas emoções!!!!

é. níveis equivalentes de testosterona aflorada, talvez.

[Felipe Ghost Rider]

Bom, não tô acessando tanto o m@d de dia, mas vamos lá.

O Darlan sempre preocupou comigo, assim como preocupou/ajudou quando o Bruno da Haya caiu e faria com qualquer conhecido (espero não ter que precisar ;) ). Então nesse ponto não tenho do que falar.

Sobre a questão de não me pressionar, bom, ele não falou nada comigo a respeito. Ele entrou de última hora na corrida, apenas porque aceitaram o pneu diferente dele. (eu tabém corri sem ser Pirelli, pois achei muito ruim o que estava na Haya). Corri com o Sport Demon original que mesmo com o uso forte ainda roda muuuito aqui nas retas de Brasilia.

Sobre a pilotagem dele, não vou comentar, pois não sou especialista, não tenho know-how pra pode aconselhar nem nada. Então aprendo com o que os outros querem/podem me passar e vamos nessa.

Fiuuuuuuuum

[Patrick]

(...) quanto melhor vc fizer o pêndulo, mais fora vc ficar da moto, menos ela precisa se inclinar na curva, com isso o piloto tem uma área de pneu maior em contato com o solo (...)

Aí varêia...

[Franco Rithele]

(...) quanto melhor vc fizer o pêndulo, mais fora vc ficar da moto, menos ela precisa se inclinar na curva, com isso o piloto tem uma área de pneu maior em contato com o solo (...)

Aí varêia...

Heim???? Como assim? pendulando você pode deitar menos a moto ( a não ser que seja andando com maior performance pois aí deita mesmo mas se não pendular vc vai conhecer outros locais da pista... ) se fizer direito claro...

mas como varia Patrick ? qual sua opinião sobre isso.>>??

[Mensa]

(...) quanto melhor vc fizer o pêndulo, mais fora vc ficar da moto, menos ela precisa se inclinar na curva, com isso o piloto tem uma área de pneu maior em contato com o solo (...)

Aí varêia...

Heim???? Como assim? pendulando você pode deitar menos a moto ( a não ser que seja andando com maior performance pois aí deita mesmo mas se não pendular vc vai conhecer outros locais da pista... ) se fizer direito claro...

mas como varia Patrick ? qual sua opinião sobre isso.>>??

O ato de pendular e, consequentemente tocar o joelho no asfalto é criar um terceiro ponto de apoio sobre o mesmo.
O fato de deitar menos a moto, só te faz ir mais devagar. No Motogp eles saem da moto, mas nem sempre pendulam no ápice da curva, porque o asfalto toca o joelho que ja está quase colado no tanque devido a inclinação de quase 60º da moto.. Se pendulasse mais, iria empurrar a moto pra cima, repare na foto:


Esse é o Shinya Nakano, no MotoGP de 2007. Ele sai bastante do banco, mas não está pendulando. Nem fazendo questão de raspar a saboneteira, já que não é o principal de uma curva.



Tão importante quanto pendular é saber sentar no banco de forma correta e usar as costas para 'guiar' a moto:


Casey Stoner. Parece que ele está olhando por trás de uma porta, a cabeça não está no meio do painel. Com isso, ganha-se muito em saídas de curva e na estabilidade no ápice.
Eu assisto as corridas sempre buscando analizar esse tipo de coisa, nada melhor do que aprender com os melhores.
Porém, se eu tentasse sair dessa forma com a hornet, aconteceria o que já disse antes: você fica sem apoio na moto, muito solto, resultando em falta de confiança e medo de ir pro chão...
Achei que seria interessante compartilhar com vocês, já que é muito comum ver algumas pessoas saindo bastante do banco, mas com o capacete e "tronco" pra dentro da moto, não dentro da curva. Ainda mais se tratando do pessoal que tá competindo agora. Torço pra que melhorem a cada dia.
Abraço!

[Franco Rithele]

Mensa na verdade quando você tira a bunda do banco e joga pro lado vc já está pendulando, não é porque você não forçou o joelho que isso não é pendulo...

[Mensa]

Mensa na verdade quando você tira a bunda do banco e joga pro lado vc já está pendulando, não é porque você não forçou o joelho que isso não é pendulo...

Sim, mas acho que você entendeu o que eu quis dizer. Mais importante do que a posição do joelho, é a posição no banco.

[Marcio-Bsb]

Casey Stoner. Parece que ele está olhando por trás de uma porta, a cabeça não está no meio do painel. Com isso, ganha-se muito em saídas de curva e na estabilidade no ápice.

Apesar de esta deitando muito menos felipe tambem parece que esta olhando por trás de uma porta

Parabens felipe

Nao sei fazer nada disso, mas gostei de ver!

[Felipe Ghost Rider]

Valeu ai Marcio.

Aos poucos a gente vai trilhando o caminho das conquistas.

[Franco Rithele]

Felipe, vc pgou o telefone de algum daqueles que estavam fotografando? sei que teve um cara que tirou altas fotos minhas mas nãi faço a menor idéia quem seja....

[Patrick]

Eu grifei sobre a "maior área de contato com o solo" na inclinação (independente de pendular ou não).

[Felipe Ghost Rider]

Franco, eu tenho o tel e email do cara que fez as fotos do track day, acho que ele tava lá também.

Vou te passar por pvt.


Fiuuuuuuuuuum

[Bira R34]

Agora da minha experiência: eu já pilotei a B12 e já pilotei a F. A B12 de arrancada é anos luz mais forte do que a F, mas é MUITO mais fácil se posicionar na F de forma esportiva. Tanto pelo peso como pela ciclística, que achei algo melhor na F (lembre-se que a B12 não é peso pena).

falar que ja pilotou nh6 voce nao fala ne?
Que é muito mais leve tambem nao...

Nunca mais deixo voce fazer teste rider

mas a H6 é bem mais leve do que as duas mesmo!

Na arrancada eu também preferi a Hornet.O bombardeiro B12 arranca melhor em baixa, mas se você dá uma subida de giro nem sente a diferença. Aliás, em tudo eu preferi a Hornet. Pqp, que moto na mão! Aiaiai, meu bolso!

Porra márcio, cê fica me lembrando dessas coisas! Eu n tava falando dela justamente pra n lembrar!

Tá errado, você não pendular você deita mais a moto mas isso não quer dizer mais velocidade e piorou estabiliadde, quanto mais você deitar menos banda de rodagem vai ter em contato com o asfalto... pendulando direito tem curva que vc fica com a moto praticamente reta.... cara é uma estabilidade monstra...

POr isso que eu falei pra todo mundo fazer o curso de pilotagem

Franco, pela última vez: numa naked você não tem ergonomia pra jogar o corpo mto pra fora da moto. Seu braço fica todo errado, você não tem o tanque pra ancorar os braços e apóia o peso todo do tronco no guidão e interfere na suspensão dianteira, seu joelho não tem onde segurar, você vira um peso morto. Qualquer balançada vai interferir em tudo.

É claro que você vai conseguir fazer a curva mais rápido se pendular. Mas compensa em matéria de segurança deixar a moto toda solta?

Véi, o ponto é: Se você quer pendular tudo até a última ponta, compra uma SS! Naked não é pra isso. E nem adianta tentar a mesma velocidade em curva que você conseguiria com uma Superbike com uma naked. Você não vai conseguir.

Outra: Essas motinhas da gente inclinam muito mais do que a gente imagina que dá.



Eu particularmente não acho que pelo menos na Fazer precise ficar jogando a bunda de um lado pro outro nas curvas igual uma lacraia. Não digo que não faço pêndulo, mas daí pra ficar todo pendurado na moto é outra história.

[Márcio]

Legal ver o pessoal botando a cara pra bater e buscando aprender.

Parabens, Felipe, Franco, Darlan e quem mais ta nessa empreitada.

[Bira]

Legal ver o pessoal botando a cara pra bater e buscando aprender.

Parabens, Felipe, Franco, Darlan e quem mais ta nessa empreitada.

até pra quem não tá aprendendo a pilotar mas a fotografar?

[Márcio]

Legal ver o pessoal botando a cara pra bater e buscando aprender.

Parabens, Felipe, Franco, Darlan e quem mais ta nessa empreitada.

até pra quem não tá aprendendo a pilotar mas a fotografar?

OK, OK, OK.

Afinal, a gente que ta de fora precisa acompanhar!

[desvirtuando topico on]

Vc tem algum material que possa me mandar? To começando a aprender tb...

[desvirtuando topico off]

[whitedeath]

Legal ver o pessoal botando a cara pra bater e buscando aprender.

Parabens, Felipe, Franco, Darlan e quem mais ta nessa empreitada.

até pra quem não tá aprendendo a pilotar mas a fotografar?

Calma, não fica tristinho vc da pra um bom fotografo sim

[JAL]

Outra: Essas motinhas da gente inclinam muito mais do que a gente imagina que dá.



Eu particularmente não acho que pelo menos na Fazer precise ficar jogando a bunda de um lado pro outro nas curvas igual uma lacraia. Não digo que não faço pêndulo, mas daí pra ficar todo pendurado na moto é outra história.

Esse é ponto das argumentações. O que tentei dizer e aqui está bem ilustrado é justamente isso. O fato de fazer pendulo(numa naked), não significa maior velocidade na curva. Nessas fotos o piloto não está pendulando, mas está corretamente posicionado.
Mas existem pilotos que se sentem mais seguros pendulando, pois passam a ter mais parametros da inclinação da moto, aferindo com o joelho o tanto que a moto está inclinada. Vai do estilo de cada um. Mas na minha opinião, pendular numa esportiva é mais facil e "confortável" para o piloto.

[Bira]

Legal ver o pessoal botando a cara pra bater e buscando aprender.

Parabens, Felipe, Franco, Darlan e quem mais ta nessa empreitada.

até pra quem não tá aprendendo a pilotar mas a fotografar?

Calma, não fica tristinho vc da pra um bom fotografo sim

dô não. isso fica pros fotógrafos que andam de fazer.

Legal ver o pessoal botando a cara pra bater e buscando aprender.

Parabens, Felipe, Franco, Darlan e quem mais ta nessa empreitada.

até pra quem não tá aprendendo a pilotar mas a fotografar?

OK, OK, OK.

Afinal, a gente que ta de fora precisa acompanhar!

[desvirtuando topico on]

Vc tem algum material que possa me mandar? To começando a aprender tb...

[desvirtuando topico off]

já tem o curso da national geographic em dvd-windows? é uma boa pra começar.

[Felipe Ghost Rider]

nussa....
desenterrou umas fotos antigas...

logo aparece o "mestre"para dar as dicas e com as fotos da CB500 na serra da moeda.


auhauha