M@D

Na minha ex 696 tinha esse problema do ponto morto. As vezes quando pegava sinal fechado já deixava engatado segurando a embreagem, pq até encaixar o neutro o sinal abria hahaha

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Twisters também eram assim.

Solução era desengatar 1 segundo antes de apoiar o pé no chão, com a moto quase parada.

Simples e fácil, nem lembrava de reclamar

Abs,

JPaulo escreveu:Twisters também eram assim.

Solução era desengatar 1 segundo antes de apoiar o pé no chão, com a moto quase parada.

Simples e fácil, nem lembrava de reclamar

Abs,

Tive Twister e diversas outras motos com esse "problema". Solução: Qdo parar, mantenha e embreagem acionada e ande uns 5 cm com a moto para frente procurando o neutro. Já faço isso mesmo que a moto não tenha esse "problema".

Fui na Ducati de Miami e comprei a bolha igual a essa da foto abaixo, veio com umas ferragens e tal... mas to com uma preguiça de instalar.

Essas ferragens são iguais ao suporte de guidão que tem na moto, nem tem que usar elas, ficam sobrando, é so fazer uma marquinha de lapis no guidão (para não perder o centrado), tirar os 4 parafusos allen daquela peça que parece um U que esta na moto, botar a bolha, e voltar a apertar os 4 allen. Pronto. Instala em coisa de 10 min no maximo.

Isso que eu estava precisando... um manual resumido!

Se tivesse local, me patrocinava uma breja e fazia pra tu.

O que não faço é ter que tirar o tanque! Puta serviço chato de ter que tirar mil parafusos de todas as proteções de plastico, aletas laterais e mais...

Ah, se quiser dica de sliders/protetores...vi o povo usando bastante e gostando dos R&G

http://www.rg-racing.com/browsebike/Duc ... /CP0286BL/

Tem bastante coisa nesse site

¨
Aquela fat boy estava perfeita (pra uma hd) mas essa aí nem tem o que falar, continua sendo meu sonho de consumo e o veículo mais legal que já pilotei.

Já encontrou o esquema da alça de garupa? É elétrica.

Patrick escreveu:Já encontrou o esquema da alça de garupa? É elétrica.

Nope, só retirar o banco, e na traseira da moto tem uma parada circular, só puxar ela pra cima e ao mesmo tempo puxar a alça da garupa pra fora. Solta e ela trava no lugar.

Optimus Leo escreveu:Ah, se quiser dica de sliders/protetores...vi o povo usando bastante e gostando dos R&G

http://www.rg-racing.com/browsebike/Duc ... /CP0286BL/

Tem bastante coisa nesse site

R&G é top...assim como o preço

Marp escreveu:

Optimus Leo escreveu:Ah, se quiser dica de sliders/protetores...vi o povo usando bastante e gostando dos R&G

http://www.rg-racing.com/browsebike/Duc ... /CP0286BL/

Tem bastante coisa nesse site

R&G é top...assim como o preço

Aquela pecinha aonde esta escrito "Ducati Diavel" custa 2000 reais, CADA LADO.

Fazem os sliders parecer baratos, ne?

Optimus Leo escreveu:

Patrick escreveu:Já encontrou o esquema da alça de garupa? É elétrica.

Nope, só retirar o banco, e na traseira da moto tem uma parada circular, só puxar ela pra cima e ao mesmo tempo puxar a alça da garupa pra fora. Solta e ela trava no lugar.

Tem tempo que andei. Lembro que achei engenhosa a alça.
Então confundi com a tranca elétrica de guidão.

Optimus Leo escreveu:Aquela pecinha aonde esta escrito "Ducati Diavel" custa 2000 reais, CADA LADO.

Sem loção. Lembrei do Pagani Huayra...

O emblema traseiro dele (aquele com o nome do carro) leva 24h pra ser feito...
A partir de um bloco sólido de alumínio.



Aos 4:32, mas o vídeo inteiro é fascinante.

Caralho!

Eu sabia que o Pagani era foda, assim como os Koenigsegg, mas não imaginava tamanha obra de arte.

Vi ao vivo só 2... um em SP e outro em LA, dois Zonda.

Fantástico o vídeo e dali vem o valor cobrado... realmente me impressionou.

fantardigo

caraio, não sabia que ferrari era carro popular rsss

Kuati escreveu:http://www.diavel-forum.com/index.php?/ ... ue-solved/

Neste tópico aí os caras mencionam que conforme a km aumenta esse lance de achar o neutro vai melhorando.

[ ]'s

Vou mais por aí:

"this problem is all over this forum. some bikes do it, some dont. for the record, NONE of my previous bikes had "new transmission" problems."

Tive moto zero que era um saco o neutro, rodei 50kkm e não melhorou, uma XTZ125.
E tive usada que peguei bem com 200k e desde sempre uma seda - minha 1ª moto, uma CG 85.

As hondas, nesse quesito, sempre bem melhores que as yamahas.
Tudo vc acostuma, mas quando é ruim... é ruim.

Complicado é se pode ser perigoso...
Essa XTZ trancou na 3ª uma vez, do nada - nada de óleo velho, embreagem gasta, não estava sarrando, nada.

Embreagem acionada ou não, a alavanca mexia mas não destrancava.
No que parei, desliguei e catuquei ela destrancou, para nunca mais acontecer.

O que foi isso? Nunca soube...

Bolha instalada...




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lindíssima. tá curtindo a moto? impressóes depois aí

bolha normalmente é um troço feio da peste, mas essa aí é pura beleza.