M@D

Concordo com a revistinha...Achei a susp meia dura....Um amigo meu comprou, mas daqueles que mexem em tudo que podem na moto, o loco é mexânico, nem tirou da loja e disse que vai ver se adapta os amortecedores da Biz nela justamente por achar que o da Biz é mais suave



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Preço sugerido de R$ 7.990...
Preço no mundo real, provido de impostos, frete, IPVA, cacete A4: R$ 10.390. Aqui em POA. Cotei hoje.
Dona Honda, se o preço não me agrada, eu não compro nem chiclete Babaloo, sabia? Então, meu dinheiro a senhora não vai levar, até que esse PCX chegue a um preço justo. Justo significa bom para quem vende, bom para quem compra, tá dona Honda?
Quando a senhora, dona Honda, lançou o Lead, aqui em POA ele estava quase 8 mil patacas emplacado. Eu comprei por 6.300 emplacado e com descanso lateral espetado nele, tá? Era o mesmo preço de Burgman injetado, e 1.000 mais barato que o falecido e carburado Neo. Então, foi o momento que eu achei justo de comprar.
Eu sei esperar, dona Honda. Se todo mundo fizesse como eu, a exploração da senhora, da Yamaha, do Jão Toledo, da Dafra, da Kasinski, da GM, da Hyundai, da VW, do cacete A4, não seria tanta.

Fui hoje na Comstar em SP e o precinho aqui tá 8,990...

Embaixo do banco o espaço é bem menor que o da Lead, nem ia caber o meu Shoei cabeção....

Além do mais eu perguntei sobre bauleto e eles disseram que nem previsão tem de alguma coisa neste sentido. Então ficou na verdade igual a uma moto 125, porque não tem mais espaço pra tralhas, não aceita bagageiro (deve ter da Givi, naquele precinho básico). Cabe um penico tamanho pequeno embaixo do banco. Ainda ficou sem assoalho...

Acho que serve mais pra quem tem $$$ sobrando e quer fazer uma graça. Pra quem quer utilidade, a Lead ainda vale muito mais a pena.

Pois é, não tinha pensado nisso mas... uma boa solução seria simplesmente ter 13,4 CV no Lead. Nem precisaria de PCX.
Mas isso é coisa de marquetingue, modelo novo, preço novo, sabe como é...

Para mim, por definição, scooter tem que ter bagageiro para caber pelo menos um capacete de qualquer tamanho, do coquinho ao cabeção. Isso se resolve com bauleto? Em scooter não, meu fio! Bauleto deve ser uma opção para scooter, não um acessório obrigatório para cobrir uma deficiência do veículo. Scooter tem que ter espaço para capacete e/ou tralha, e pronto! O Burgman e o Neo tem, pouco espaço, mas tem. O Lead nem se fala, é top de linha em espaço.
Meu capacete de tamanho 60 cabe no Burgman/Lead/Neo. O mínimo que seria exigido no PCX pela sua modernidade e novidade, seria caber um capacetão. Na loja Honda eu não consegui fechar o bagageiro com meu capacete dentro, só forçando o banco. Foi problema de "pecinha" ou... cabe o capacete mas pode com o uso estourar a trava do banco, a dobradiça do banco, o próprio banco. Difícil essa...

Comprar um PCX significa somar 35,6 porcento no preço do Lead, batendo PPS de um contra PPS de outro. Começo a pensar que, de fato, para algumas pessoas, o Lead é melhor compra.

No DF: 9.400... chegaram 15 e todas foram vendidas.

Pra pagar 1400 pela novidade tem que ser muito rôia.

Ainda sem acessórios (não consegue instalar bauleto)

Esse lance do capacete é complicado, tem que levar o capacete na CC pra ver se cabe, tem uns que tem a região do queixo bem maior que outros.

E continua vendendo a rodo esse troço, ontem no churrasco dos motoqueiros uns dois vieram me falar desse trôço, impressionados com a qualidade da motinha, desempenho, "Quati, vc acelera a moto vai mesmo!", e preço próximo ao de Biz.
Ou seja, o preço não baixa tão cedo, penso que quem consegue de 8,6 a 8,8 tá bom. Como disse antes, não é o PCX que está barato, é a Biz que tem preço de zona de luxo com mulher padrão Paniquete.

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li o teste do PCX na revista moto!
Então velocidade máxima pouco mais de 115km/h no painel deu 107,8km/h ou seja tem lógica é um 153 cilindradas mesmo com o CVT que aproveite bem o motor não faz milagres e não da pra viajar tranquilo , viaja igual uma 125/150cc qualquer e como sempre a velocidade alcançada no velocimetro ta longe de ser a real.
Suspensão dura, já tive biz 125 e suspa sem regulagem alguma e com curso pequeno e pilotar sentado e não montado da nisso quando pega remendo de pista ou sequência de imperfeições na pista a biz pulava que nem cabrita o Russo fez uma capa de banco com EVA que melhorou pois eu achava que já tava ate com problema de prostáta de tão incomodado e desconfortável.
fala-se em estabilidade perfeita mesmo na velocidade máxima fruto do maior entre-eixo e das rodas maiores mas o banco pelo que já se falou dele no lead club pra garupa falta um pedaço ou seja continua transporte individual melhorou a velocidade final em relação a limitada do lead, parece mais confortável mais a duvidas e ainda perdeu espaço embaixo do banco.
O pessoal tá comprando na empolgação do novo mas é só mais uma alternativa ao transporte individual e urbano, não é o scooter coringa que serve pra tudo levar garupa e viajar ai o citycom é melhor só tem o problema do pos venda dafra e tá nas revistas informando que é possivel parcelar em 12x no cartão que deve ser a forma que a dafra arranjou pra tentar combater o PCX e levar o enventual comprador do substituto do lead pro citycom.

Já várias na rua aqui em sampa. Incrível como chegou e já apareceu nas ruas.
Eu iria comprar a vermelha, mas a patroinha viu a branca e já decretou que é essa que ela quer lá em casa.
Agora é esperar a melhor hora...
#sempressa

O foda é que acho que só no segundo lote de PCX é que os probleminhas serão sanados. Aí só em 2014.

Provavelmente mexeram na emprestada para a revista para o teste. Deixaram mais duras as susp. pra não pagar o mico de fim de curso.

Igual tudo quanto é revista que está testando o New Fiesta brasileiro, são só elogios. Com certeza a Ford manda lixar todas as rebarbas plásticas, manda encaixar maquiagens externas e internas com muito cuidado... aí quando o consumidor vai até a CC fazer TD vê que não é bem assim.

Mas é lembrar que a galera que fez TR aqui do M@D e os meus chegados que tb andaram no PCX, não relataram nada de problemas, bem pelo contrário, só elogios. Tá certo certas coisas a a gente só repara mesmo depois que possui o veículo...

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O Kalixto definiu muito bem: ainda estamos carentes de um scooter coringa.
Eu sei, eu sei, já tem um coringa, o Citycom. É confiável, segundo seus donos. Mas a Dafra não é. Enquanto tiver forças para resistir, não compro mais produto bom vendido por representação muquirana, já basta minha experiência com a J. Toledo. Então, descarte imediato de Kasinski, Dafra, etc.
Mas... já viram Xmax rodando em São Paulo com placa verde, e no Feisse do PCX dizem que o lançamento do Xmax 250 será em setembro, pouco antes do Salão das Duas Rodas. Se vier, que coringa, hein?
E parece que junto vem o TMax 500.

Scooter coringa pra mim seria o PCX com um motor 250, daria pra viajar e andar na cidade numa boa, apesar do capacetário pequeno.
Já o Dafra Citycom tem o banco muito alto, é semi-trambolhudo para uso no dia a dia, além das plataformas...

Vamos esperar pelo Xmax 250, mas não me empolga muito principalmente pela plataforma para os pés serem iguais ao do Citycom:



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Eu vejo esse tipo de "scooter pedaleira-plataforma" que aqui no Brasil começou com o Neo, uma tendência. A tendência de que os scooters se tornem cada vez mais motos com câmbio CVT. Quanto mais alta a cilindrada, mais próximo do design de uma touring os scooters se aproximam.
Eu acho isso bom, gosto muito desse tipo de visual, gostei muito de andar no Neo, achei bem legal a solução pedaleira-plataforma dele, passa uma sensação de mais segurança e estabilidade, dando a impressão que o scooter balança menos. Não me importaria nem um pouco se o Lead fosse assim. Só faria falta na hora de carregar um sacolão, mas seria só achar uma solução para essa desvantagem (ir de carro, por exemplo ).
Talvez no futuro os scooters planos fiquem só nos modelos clássicos da Piaggio ou nos pequenos scooters chineses.

Kuati escreveu:

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Orra!
Lindaço.
Pena que a YamabostaBR vai querer vender por umas 13+ pila.
Por 10 contos eu ia FACIL.

Mas hein? PCX tem preço justo e Citycom é cara?

Inflacionaram até a asinha na carenagem de scooter

Citycom espanca essa perereca do PCX em todos os aspectos, só perde na representação, eu hein.

piccoli escreveu:Eu vejo esse tipo de "scooter pedaleira-plataforma" que aqui no Brasil começou com o Neo, uma tendência...

Isso é mais por conta do quadro... difícil manter a estrutura de uma scooter grande só com uma plataforma simples... a maior cilindrada atualmente é a vespa 250... isso porque ficou bem disfarçado.

OMEGAred escreveu:Mas hein? PCX tem preço justo e Citycom é cara?

Inflacionaram até a asinha na carenagem de scooter

???????
Mas quem falou que PCX tem preço justo? PCX não é cara se comparada com Biz e só.

O Citycom por 14 mil não é exatamente barato. De 8 pra 14 são 6 mil de diferença, ou seja, o Citycom é 75%(!) mais caro. O Citycom é barato se comparados com os Burgmans maiores.

Os vilões de preço no seguimento, a meu ver, são a Biz e o Burgman 400/650.

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Gente, vocês demoraram pra perceber as coisas no PCX...

Quem já andou de CVT sabe como ele apanha em subidas e como sofre pra chegar na velocidade final... era só ver no video gringo do YouTube que rolou por ai... 120 é um sonho... e na velocidade máxima o motor tá esgoelado e consumindo um monte. (falo com experiencia da minha Burgman 125)

Além disto, tem preço de zona... sem assoalho... espaço menor sob o banco, e particularmente achei sua frente grande demais...

As coisas boas podem ser o acabamento, as rodas 14, o que mais? Talvez o Idle Stop, mas na pratica é bem discutível...

Na minha opinião o mais interessante seria a atualização do Lead 110 para o 125 igual ao da Asia e a vinda do SH300 pra cá.

Unir um veiculo urbano a algo que possa fazer pequenas viagens seria um Citycom menor com assoalho e espaço grande sob o banco ou uma lead pouquinho maior com mais motor, tipo 250/300. Acho que não existe, o mais próximo é o SH 300...

fui...

fkrieck, quanto mais opções melhor (se esta opção não vier para inflacionar o mercado), o ideal é o PCX e o SH300. O SH300 provavelmente custaria 13 mil reais.

Lead 110 para 125 não mudaria muita coisa, um ótimo scooter urbano mas sem opção de viajar. As rodinhas tb não inspiram confiança, e barbudo sobre a motinha continuaria estranho.
O PCX permite viagens, sem muita segurança, mas permite. Dá pra fazer um grupo aí de PCX dá pra pegar uma estrada de domingo (pouco movimento) para almoçar a 100 km de casa, coisa complicada de fazer com Lead.



Esse SH300 é bem feinho tb, plataforma que não permite colocar o pé lá na frente, mas o pior é o visual, lembra bastante uma Biz.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bRiMgCBmvz8[/youtube]

A partir de 1min e 30s de vídeo, não achei tão lento a velocidade com que o PCX chega nos 120 km/h, apenas uns 32s . Mas acho que nos 80 km/h pra não ser atropelado por caminhão chega bem rápido.

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Olá Kuati,

É que eu prefiro scooter no formato da Lead e da Burgman. Acho elas mais praticas no dia a dia da cidade.

Quanto ao SH 300, por 13~15k arrebentaria o Citycom, pode até ser feinho e parecido com a Biz, mas é meu numero, pois une o que acho de bom nos scooters: Assoalho, capacete embaixo do banco, um motor bem razoável (tem video que mostra esse treco a 170), roda grande.

Outra coisa: Alguém sabe como é o PCX com garupa? Tipo aceleração, velocidade final, estabilidade, etc.