M@D

Tem alarme?

Note que esta bateria é provavelmente selada, logo mais cara. Não dá pra comparar as baterias velhas de 250/300 com essas...

Manutenção de moto grande é proporcional ao prazer de andar em uma moto grande e boa.

Mais 4/5 anos sem gastar com isso, só o basicão mesmo e pneus.

Marcus DT escreveu:Kuati/Minholi, até tinha Brandy (300/350), mas acho que é a economia que não compensa, sabe? A original durou quase 5 anos, prefiro colocar outra Yuasa mesmo. Mesma coisa com pneu, paguei "caro" no Michelin, mas tenho certeza que se fosse de Maxxis/Pirelli iria reclamar (ou da falta de aderência ou da baixa durabilidade).

Joel, a minha também pegava de boa, mas eu tava sentindo que uma hora ia abrir o bico e eu ia voltar de guincho. Depois desse "aviso" de chegar a zerar o odometro decidi parar de arriscar, ehehe.

Anzolim escreveu:E a partida?
Não deu mais problemas?

Ahaha, caralho, se eu te contar tu não acredita!! Nesse domingo fomos dar um rolé e assim que eu cheguei no posto pra encontrar o Gui e o Swaizer pro bate-volta eu tava todo nervoso com a porra da bateria, cheguei falando que tava com medo de ficar a pé e tal. Paramos as motos, fomos tomar café no posto e na hora de sair quem disse que a moto pegava ? Fiquei nervoso (2) e falei "pqp, não pegou!!!"... os caras vieram ajudar (igual lá, ahaha), todo mundo olhando, já chegaram me zoando do corta-corrente... nada. Olharam com mais atenção, puxei a embreagem... nada. Lá pelas tantas o Gui "cadê a luz verde do neutro??". Porra, mas eu to debrando oras!!! O descanso tava abaixado.... ahaha !!! O cara nervoso / bebado é uma merda!!!

Boas...
Ja disse: borá botar um kick-starter na cgzona. Ai não tem erro. Hahahahaha

Ia falar pra vc olhar o nível do fluido, mas vc foi mais rápido.

Agora é esquecer que precisa de bateria e curtir a motoca.

Alias, muita tecnologia para ti: descanso baixo, marcha engatada, embreagem acionada... Hahahahaha

[]'s

Fui

Marquin tem que colar um check-list de partida no tanque da moto.. heheh ..

Marcus DT escreveu:Quem foi que disse que não custa caro manter moto grande? É o cara***, ahaha!!!Chora !!!

Legal é trocar relação e pneu no mesmo mês...

Acho que vou criar um diário também pra desabafar essas coisas, de repente ajuda a superar.

DanielRJ escreveu:

Marcus DT escreveu:Ahaha, caralho, se eu te contar tu não acredita!! Nesse domingo fomos dar um rolé e assim que eu cheguei no posto pra encontrar o Gui e o Swaizer pro bate-volta eu tava todo nervoso com a porra da bateria, cheguei falando que tava com medo de ficar a pé e tal. Paramos as motos, fomos tomar café no posto e na hora de sair quem disse que a moto pegava ? Fiquei nervoso (2) e falei "pqp, não pegou!!!"... os caras vieram ajudar (igual lá, ahaha), todo mundo olhando, já chegaram me zoando do corta-corrente... nada. Olharam com mais atenção, puxei a embreagem... nada. Lá pelas tantas o Gui "cadê a luz verde do neutro??". Porra, mas eu to debrando oras!!! O descanso tava abaixado.... ahaha !!! O cara nervoso / bebado é uma merda!!!

Isso é uma VERGONHA!

Marcus, lamento informar-lhe, mas moto grande não é a sua praia mesmo. Enquanto você não se convencer disso vai passar esses sufocos. Volta para a Biz, Bros, etc...

Mas voltando à vaca fria da bateria.... xáprálá....

Hawk, tem não. Acho que se instalar alarme a bateria não dura 2 anos!

Smoker, com certeza... pena que o prazer é caro, ahaha!! Por que eu não fui gostar de jogar bola? Sempre me pergunto isso !!

Saurus, discordo. Você sabe o quanto eu zelo pela minhas motos, o problema é que quanto maior a cilindrada, mais nós somos roubados. Não reclamo de gastar dinheiro com moto, fico puto quando me "assaltam", aí sim. Em se tratando dessa bateria especificamente, ela custava em Setembro/2012 exatos R$ 410 (amigo do fórum CB1300 pagou isso, na mesma loja que comprei = Homa). 6 meses depois a mesma bateria custar R$ 550 é uma piada, palhaçada. Isso porque é considerado "barato", demais lojas cobram R$ 700 para cima. Está entendendo o meu ponto? Em se tratando de motos de baixa cilindrada a oferta de peças é muito maior, várias marcas, fornecedores, etc e a margem de lucro (exceto nas motos 0km) é BEM menor que nas peças para motos "exclusivas". Ou seja, nas motos acima de 500cc e/ou não populares existem poucas opções, vagabundo pratica o preço que quiser e... tem quem pague. Na gringa o negócio é BEM diferente, independente da cilindrada, com exceção das marcas premium, todas as peças custam preço justo, o mercado é muito mais consolidado, não aceita palhaçada sé é que você me entende.

Para de chorar, DT, tu sabia que moto grande é bucha na hora da manutenção.

Ou tu vai querer me convencer que tu tem exatamente o mesmo prazer em pilotar a CB e a XTE??? Lembre-se que eu tive XTZ e XTE durante anos.

Marcus DT escreveu:Na gringa o negócio é BEM diferente, independente da cilindrada, com exceção das marcas premium, todas as peças custam preço justo, o mercado é muito mais consolidado, não aceita palhaçada sé é que você me entende.

Pior que essa bateria especificamente é cara em todo lugar... Olha só no wemoto.com:

Yuasa
http://www.wemoto.com/bikes/honda/cb_13 ... ery_yuasa/

Nitro
http://www.wemoto.com/bikes/honda/cb_13 ... ery_nitro/

A danada custa R$ 400,00 na terra da rainha (quase o dobro da outra), então R$ 550,00 aqui não tá tão fora não.

Minholi, lembra do seu Nonô Correa??? Personagem???

O DT é a reencarnação do personagem. kkk

Marcus DT escreveu:...
Saurus, discordo. Você sabe o quanto eu zelo pela minhas motos, o problema é que quanto maior a cilindrada, mais nós somos roubados. Não reclamo de gastar dinheiro com moto, fico puto quando me "assaltam", aí sim. Em se tratando dessa bateria especificamente, ela custava em Setembro/2012 exatos R$ 410 (amigo do fórum CB1300 pagou isso, na mesma loja que comprei = Homa). 6 meses depois a mesma bateria custar R$ 550 é uma piada, palhaçada. Isso porque é considerado "barato", demais lojas cobram R$ 700 para cima. Está entendendo o meu ponto? Em se tratando de motos de baixa cilindrada a oferta de peças é muito maior, várias marcas, fornecedores, etc e a margem de lucro (exceto nas motos 0km) é BEM menor que nas peças para motos "exclusivas". Ou seja, nas motos acima de 500cc e/ou não populares existem poucas opções, vagabundo pratica o preço que quiser e... tem quem pague. Na gringa o negócio é BEM diferente, independente da cilindrada, com exceção das marcas premium, todas as peças custam preço justo, o mercado é muito mais consolidado, não aceita palhaçada sé é que você me entende.

E quem disse que estou me referindo à manutenção ou custo dela?????? Eu tô falando é das tuas trapalhadas, mané.

Marcus DT escreveu:Hawk, tem não. Acho que se instalar alarme a bateria não dura 2 anos!

Estranho. Se a bateria estava em bom estado (e não tinha idade), devia durar mais.

Marcus DT escreveu:... o problema é que quanto maior a cilindrada, mais nós somos roubados. Não reclamo de gastar dinheiro com moto, fico puto quando me "assaltam"

Camarada, não é bem assim. Não dá pra generalizar pela cilindrada não. Isso faz parte da aquisição da moto, onde você teoricamente analisa como é a mecânica e o que a moto usa.

Comprei uma Yuasa pra minha 1100, 14ah também, e gastei menos de R$300. Ela não é selada, sorte minha, mas eu estava ciente de que ela usava uma bateria convencional.

Outras coisas que te pegam de surpresa em manutenção ($$$$$):

- Recomendação de uso de óleo sintético.
- Filtro de óleo não padrão e específico do modelo.
- Rolamentos de mesa não padrão.
- Lâmpadas de farol não padrão.
- Pneus fora de padrão (aros 16 ou 18 de grande largura).
- Cabos de acelerador complicados ou com partes rígidas para fazer curvas.
- Pastilhas fora de padrão.

Chorar faz parte, só não pode faltar $$ pra gasola, ehehe!! E as cabaçadas são para divertir o pessoal ...

Hawk, a bateria antiga era a original da moto, estava lá há quase 5 anos (desconheço bateria que dure mais do que isso).

Ah, e como o chororô não pode parar, já tá na mão:



Fiquei assustado com o tamanho do filtro, bagulho parece um K&N cônico de carro, é ENORME. A moto tá com 29k e uns quebrados, estou esperando virar os 30k para levar na Radical e trocar filtro/vela/fluídos. E podem aguardar, irei narrar o chororô em primeira mão !!!

Mas... peraí. Reclama de uma bateria (essencial) e compra velas Iridium? És um chorão mesmo...

To pra comprar essa, alguém conhece?

http://www.ebay.com/itm/170780494572?ss ... 1438.l2649

Rods, lítio?!?! Pra substituir as antigas de chumbo? Nesse preço aí? Coisa boa hein, acho que é novidade, a última vez que vi algo parecido custava 500 dólares (faz tempo). Dá vontade testar, ainda mais nesse preço aí de 149 doletas.

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Esse lance de vela iridium é polêmico, já li relato que a moto passou a andar menos e consumir mais, tudo ao contrário do esperado. Taí uma coisa que eu não gastaria, a não ser que minha moto viesse com iridium de fábrica.
O filtro já acho uma ótima aquisição.
[ ]'s

Rod, bacana essa bateria hein? Parece com umas que a OCC utilizou numa chopper elétrica, bagulho era TOP.

Hawk/Kuati, o kit com as velas custoou 40 dolares. Nunca usei Iridium, mas em se tratando de NGK, espero que no mínimo sejam tão boas quanto as originais. E minha intenção não é ganho de potência (com filtro + vela), é andar o mesmo gastando menos .

Marcus DT escreveu:Rod, bacana essa bateria hein? Parece com umas que a OCC utilizou numa chopper elétrica, bagulho era TOP.

Hawk/Kuati, o kit com as velas custoou 40 dolares. Nunca usei Iridium, mas em se tratando de NGK, espero que no mínimo sejam tão boas quanto as originais. E minha intenção não é ganho de potência (com filtro + vela), é andar o mesmo gastando menos .

Marcus DT escreveu:Hawk/Kuati, o kit com as velas custoou 40 dolares. Nunca usei Iridium, mas em se tratando de NGK, espero que no mínimo sejam tão boas quanto as originais. E minha intenção não é ganho de potência (com filtro + vela), é andar o mesmo gastando menos .

As velas Iridium só são mais duráveis, não tem diferença no desempenho nem no consumo, a menos que as velas anteriores estivessem velhas, aí vai notar uma melhora por estar colocando vela nova e não por serem Iridium.

O filtro dá diferença no consumo (que piora) e no desempenho (que melhora). Não sei se a CB1300 é estrangulada igual a B12, acredito que não, mas caso seja a diferença vai ser grande. Já rodei 30mil com o filtro K&N na B12 e fiz limpeza duas vezes usando o kit da própria K&N. Se fosse filtro de Papel teria que ter trocado pelo menos 1 vez, velas também já rodei 30mil e acho que vou acabar trocando só por precaução, porque não acho que estejam ruins. Viva o eBay.

Comprei a bateria... sábado vou buscar!