CBR250R vs Ninja250R

[Pretti]

Do jeito que você escreveu da primeira vez, parece que com uma SS grande dá pra mandar redline tb na curva, coisa fácil.
Mas acho que vc queria dizer que a SS "de verdade" faz curva muito mais rápido sem precisar esgoelar a moto, certo?
Acho que foi só mal entendido...
Sobre acelerar moto SS "grande" ser muito mais emocionante que uma motoquinha nem tem discussão. Normal depois de uma sequencia de curvas em Morungaba-SN aqui os caras tirarem as luvas e as mão estarem tremendo...

A primeira vez que eu pilotei uma GSXR750 eu não fiquei só com as mãos tremendo, eu fiquei com as pernas bambas, suando frio e com as mãos tremendo.

Isso é estranhamento de quem não "lida" com elas sempre. É sinal também de algum despreparo (sem ofensas).
Quem está habituado a estupidez delas, "apenas" tem impressões sobre a moto, analisando o pros e os contras.

Despreparo total pretti, a moto mais forte que eu tinha pilotado até então havia sido uma cbx750f. Na época eu tinha uma fazer 250 que eu espremia até sair água, acho que isso já serve pra mostrar a diferença entre os dois mundos.

Ainda bem que vc me compreende, minholi... mesmo com toda a dificuldade imposta pelos teclados, tem sensibilidade e perspicácia para perceber que não era minha intenção lhe ofender. Enfim, compreendeu a mensagem que era o que interessava.

[Pretti]

Quem está habituado a estupidez delas, "apenas" tem impressões sobre a moto, analisando o pros e os contras.

Ó mestre dos mestres, eu tava falando de gente bundona-comum-normal, nem de longe me referia a sua pessoa...

Eu sei disso, diniz.
E eu quis salientar que isso é anormal para pessoas "normais", que não pilotam habitualmente. Somente isso; não me senti ofendido, nem achei que era dirigido a mim.
No mais, só desentendimento de teclado.

[Kuati]

"It's best to ride fast a slow bike, than to ride slow a fast bike"

Não que eu prefira o motor da Ninjinha, longe disso, mas se tem uma coisa que sempre achei frustrante foi não aproveitar bem a potência das minhas antigas motos. Torque não, torque é sempre aproveitado (por isso que gosto de moto torcuda). A Ninjinha vc usa 100% do motor, do conjunto todo, é legal isso, é gostosa a sensação que está faltando moto pra sua tocada, e não vale comparar com CG, pois a tocada é bem rápida pra rodovia.

Se engana, e muito, quem acha que não dá pra se divertir a beça sobre uma Ninjinha, mesmo vindo de motos muito maiores, poder esgoelar sem medo, colocar a moto onde quiser em curva, dar mão no meio da curva sem medo, sem precisar estar com pneu supercorsa, é divertido tb. E pra ajudar ela tem freio que funciona a valer. É diferente das grandes, é tudo uma questão de saber olhar o lado bom das coisas, perde-se de um lado, ganha-se em outros.

Quem está acostumado com uma moto de 600 cc pra cima, deve ser uma experiência bem legal pegar uma Ninjinha pra andar em serra travada, provavelmente o cara vai fazer miséria com a motinha e se sentir o Valentino Rossi, vai descobrir que pilota muito mais que achava que pilotava.

A coisa deve ficar bem mais divertida andando junto com motos de potência parecida, além de tudo é bem mais seguro que os pegas entre litronas. Só que eu não sei o que é isso, só ando com Hornet pra cima, só eu de moto anã.

[ ]'s

[minholi]

é tudo uma questão de saber olhar o lado bom das coisas, perde-se de um lado, ganha-se em outros.

Algo válido para qualquer situação.

[Tio]

Quem está acostumado com uma moto de 600 cc pra cima, deve ser uma experiência bem legal pegar uma Ninjinha pra andar em serra travada, provavelmente o cara vai fazer miséria com a motinha e se sentir o Valentino Rossi, vai descobrir que pilota muito mais que achava que pilotava.

Aí eu vou discordar. Quem está acostumado com moto "SS grande" não acha a mínima graça acelerar as pequenas em serra. A retomada é brochante. Serra acima então chega a ser... entediante. Os pneuzinhos não passam a impressão de que vão ficar no lugar numa curva "lançada". Com os freios não dá pra abusar e frear em cima da hora, sem contar outros recursos de acerto de suspa.
Nesse dia eu estava seguindo o Fabião. Ele tinha antes uma Hornet e por força das circunstâncias tava de ninjinha. Depois conversei com ele e não tinha achado muita graça não...
Ele tava no fim das forças da motoquinha "serra acima" e eu tava praticamente passeando de Srad...

[Kuati]

Tio, minha experiência com a CB1300 depois a Ninjinha foi como descrevi. Talvez pq a CB1300 vinha com um Dunlop desgraçado de ruim, mas eu não sentia muita confiança em curvar com o mamute. Com a Ninjinha foi tudo diferente, confiança total, curvas bem menos tensas, colocando a motinha onde queria nas curvas.

No caso do Fabião aí, parece que a moto não o vestiu bem, parece que é muito pequena pra ele. Se o piloto for grande, não há como gostar da jaquinha. E não sei se moto dele estava em período de amaciamento, mas ao menos a minha Ninjinha parece andar mais que essa aí.

Quanto aos freios, a motinha freia muito, o peso leve ajuda, mas freia ainda mais se considerarmos o desempenho bem longe de uma moto maior.

[ ]'s

[Pretti]

Nada a ver...
Não estou diminuindo as 250.
E eu comecei a andar de XT600e e logo em seguida de CB500; no meu caso, de 250 seria uma perda de tempo sem sentido.

Minha primeira moto "de verdade" foi uma CB400SF (ja que os meses que fiquei com a XT225 foi aprender o basico, basico) que deixa uma CB500 no chinelo...e nem por isso desmereco as 250, de fato, sempre recomendo elas ampliamente para os que queiram se iniciar no mundo das esportivas.

Leo
A SF parece um projeto bem mais atualizado que a CB500! Se lhe serviu como "escola" vc estava bem servido.
Parece que ela tem o twin spar frame, monoschock e outras gracinhas....
A CB500 jurássica fazia curvas com competência razoável em pista travada, imagine essa aí ligeiramente preparada...

[minholi]

Tio, minha experiência com a CB1300 depois a Ninjinha foi como descrevi. Talvez pq a CB1300 vinha com um Dunlop desgraçado de ruim, mas eu não sentia muita confiança em curvar com o mamute.

Se for igual aos que vem na Bandit pode ter certeza que era isso. Ô pneu ruim, deus me livre! Desconjurei a Bandit no primeiro dia. No segundo troquei os pneus e aí sim vi a verdadeira face da moto.

[SPEED RACER]

Quem está acostumado com uma moto de 600 cc pra cima, deve ser uma experiência bem legal pegar uma Ninjinha pra andar em serra travada, provavelmente o cara vai fazer miséria com a motinha e se sentir o Valentino Rossi, vai descobrir que pilota muito mais que achava que pilotava.

Aí eu vou discordar. Quem está acostumado com moto "SS grande" não acha a mínima graça acelerar as pequenas em serra. A retomada é brochante. Serra acima então chega a ser... entediante. Os pneuzinhos não passam a impressão de que vão ficar no lugar numa curva "lançada". Com os freios não dá pra abusar e frear em cima da hora, sem contar outros recursos de acerto de suspa.
Nesse dia eu estava seguindo o Fabião. Ele tinha antes uma Hornet e por força das circunstâncias tava de ninjinha. Depois conversei com ele e não tinha achado muita graça não...
Ele tava no fim das forças da motoquinha "serra acima" e eu tava praticamente passeando de Srad...

Ja subi serra de twister e de srad 1000

Realmente subir de 250cc é entediante
Mas, se vc tiver um amigo que ande no mesmo nível que voce, a coisa fica sinistra, chega a ser bem adrenalizante sim, pois mesmo em baixa velocidade a disputa fica acirrada e pra tirar a diferença num pode errar nada
Agora, subir de 250cc com gente de SS pqp da vontade de se matar

[Kuati]

Agora, subir de 250cc com gente de SS pqp da vontade de se matar

Tem que chamar os braço duro pra ir com vc . Falando sério, isso teria ainda menos graça.

Queria muito ir num grupo aí de umas 4 motos com a mesma manquice da N250 fazer uma viagenzinha. Os twistero não pegam a estrada por aqui, e Twister tb não dá pra acompanhar. O ideal seria um grupelho de Ninjinha e GTR250, o que praticamente não existe e as que existem estão na mão de quem comprou pra pagar de gatão. Não fiz ainda, e acho que vou acabar vendendo a moto sem fazer.
[ ]'s

[minholi]

Queria muito ir num grupo aí de umas 4 motos com a mesma manquice da N250 fazer uma viagenzinha. Os twistero não pegam a estrada por aqui. Não fiz ainda, e acho que vou acabar vendendo a moto sem fazer.

Já vi twister com CDI fuçado botar pressão pra cima na rodovia. Tinha uma de um cara aqui que se desse moleza vinha empurrando a 150km/h. Em rodovia com pouco movimento, sem serra, não faz feio, mas na hora de ultrapassar nega fogo, aí não tem jeito.

Onde é que vocês vão andar? Daí de Cianorte pra Maringá e Campo Mourão? Se for é totalmente explicável o fato de você andar junto com o povo se eles não apertarem forte as hornets, principalmente não pegando movimento na estrada, porque nessas redondezas vai embalado, não usa muito a retomada.

[Kuati]

Isso Minholi, a gente vai pra Maringá, volta por Campo Mourão, Floresta... um tempo atrás a gente foi pra Umuarama, mas a estrada tem muito caminhão.
Como saímos as 7:15 da matina nos domingos, é pouco trânsito, usa-se pouco a retomada. Mas há vários trevos que o pessoal das SS esperam o resto do povo, eu vou meio isolado no grupo pois não gosto de atrapalhar as ultrapassagens dos demais, vou meio junto das Hornets e VStrom 1000. É ruim pq nos retões/baixadas eu ultrapasso as Hornets que querem ir a 150, aí depois a frente eu fico as atrapalhando nas ultrapassagens, então tento ir mais isolado.

Tá entrando muita litrona no grupo, e tá ficando ruim de ir com esse pessoal, pois eles acabam esperando muito tempo nos pontos de espera o grupo retardatário (VStrom, Hornets, Ninjaquinha).
O pessoal que tem Hornet atualmente estão todos esperando para trocar pela CBR600F, aí não vou mais viajar com o pessoal enquanto não trocar de moto tb, tudo bem que a galera espera nos trevos determinados, mas é meio chato ser o âncora do passeio.

[ ]'s

[Pretti]

Quem está acostumado com uma moto de 600 cc pra cima, deve ser uma experiência bem legal pegar uma Ninjinha pra andar em serra travada, provavelmente o cara vai fazer miséria com a motinha e se sentir o Valentino Rossi, vai descobrir que pilota muito mais que achava que pilotava.

Aí eu vou discordar. Quem está acostumado com moto "SS grande" não acha a mínima graça acelerar as pequenas em serra. A retomada é brochante. Serra acima então chega a ser... entediante. Os pneuzinhos não passam a impressão de que vão ficar no lugar numa curva "lançada". Com os freios não dá pra abusar e frear em cima da hora, sem contar outros recursos de acerto de suspa.
Nesse dia eu estava seguindo o Fabião. Ele tinha antes uma Hornet e por força das circunstâncias tava de ninjinha. Depois conversei com ele e não tinha achado muita graça não...
Ele tava no fim das forças da motoquinha "serra acima" e eu tava praticamente passeando de Srad...

Ainda bem que o tio foi quem falou; se fosse o pretti falando diriam que era soberba....

Aliás, sobre esse assunto falo com conhecimento de causa, pois em 2006 peguei uma Fazer 250 0 km. Ia para o trabalho e voltava e saía com os compnaheiros nos final de semana. Na primeira descida da Serra da Moeda (lembra-se Fernando?) ficaram metade das pedaleiras comidas no asfalto tamanha ligeireza da moto. Mas perguntem-me se tinha graça....

[Adriano]

Kuati, é bem por aí mesmo, quando eu troquei a GSF-1200S pela GT250R (além da indignação de todos meus colegas... ), o que eu curtí muuito foi se divertir com a moto, tipo ela parecia uma bicicleta e não era difícil chegar no limite, pior em algumas situações chegava a andar mais rápido que a Bandit (que dependendo da situação dava um c@g@ço...), ou seja dá pra se divertir com qualquer moto, além das vantagens obvias sobre um carro, o que muda é o jeito de ver a coisa (ou para alguns a preocupação do que os outros vão pensar).

Cara já tive o prazer de andar com turma de GTRs e Ninjinhas, realmente é muito bom, as motos andam muito juntas dentro do limite do bom senso, melhor na turma não tinha ninguém querendo "PROVAR" nada.

[Richard.]

Quem está acostumado com uma moto de 600 cc pra cima, deve ser uma experiência bem legal pegar uma Ninjinha pra andar em serra travada, provavelmente o cara vai fazer miséria com a motinha e se sentir o Valentino Rossi, vai descobrir que pilota muito mais que achava que pilotava.

Aí eu vou discordar. Quem está acostumado com moto "SS grande" não acha a mínima graça acelerar as pequenas em serra. A retomada é brochante. Serra acima então chega a ser... entediante. Os pneuzinhos não passam a impressão de que vão ficar no lugar numa curva "lançada". Com os freios não dá pra abusar e frear em cima da hora, sem contar outros recursos de acerto de suspa.
Nesse dia eu estava seguindo o Fabião. Ele tinha antes uma Hornet e por força das circunstâncias tava de ninjinha. Depois conversei com ele e não tinha achado muita graça não...
Ele tava no fim das forças da motoquinha "serra acima" e eu tava praticamente passeando de Srad...

Ainda bem que o tio foi quem falou; se fosse o pretti falando diriam que era soberba....

Aliás, sobre esse assunto falo com conhecimento de causa, pois em 2006 peguei uma Fazer 250 0 km. Ia para o trabalho e voltava e saía com os compnaheiros nos final de semana. Na primeira descida da Serra da Moeda (lembra-se Fernando?) ficaram metade das pedaleiras comidas no asfalto tamanha ligeireza da moto. Mas perguntem-me se tinha graça....

Não adianta...

Uma coisinha de 250cc, seja uma ninja, cbr ou comet, não combina em nada com esportividade...

Dá para se divertir??? Um pouco, agora falar que é legal, é melhor que moto grande e coisas do tipo é xiitismo da maior qualidade...

Eu falo, seja na pista ou em serra, você colocar uma motinha dessas lá, dá??? Dá... É divertido??? Em alguns poucos momentos, SIM. Em sua grande maioria, você vai estar passando raiva vendo todo mundo passar por você como se você nem tivesse lá.

A unica coisa que tem de divertido, é você passar um ôreia de motão, pq o cara é prego, pq de resto, é só passar raiva, principalmente se for em subida...

Dá raiva de você fazer curvas à estonteantes 80km/h...

[Pretti]

Obrigado mais uma vez de me poupar de um comentário cheio de soberba, Richard.

[Kuati]

Interessante levantar esse lado Adriano, na verdade a pior coisa em ter comprado a Ninjinha foi justamente o preconceito, tem conhecido seu que fica até com dó de ti. Alguns ficam indignados, afinal o cara que tinha a maior moto, CB1300 mamutão, agora está com a menor disparada. O pessoal olha pro próprio umbigo e na cabeça deles não entra que talvez naquele momento a Ninjinha era a escolha perfeita pra mim, outros ficam putos pois para eles é impossível entender que eu prefira fazer meus passeios de Ninjinha que de Hornet (e viajando com o pessoal de Hornet, tenho ainda mais certeza disso), que eu gostei mais de ter ido pro Churrastiba de Ninjinha que de CB1300 no ano anterior. Na boa, eu poderia ter comprado uma Hornet usada sem maiores malabarismos financeiros na época, mas as duas únicas motos que davam tesão e que o dinheiro permitia era a Ninjinha ou uma Harley Dyna 1.6. A Dyna descartei por problema de coluna, mas continuo babando nela. A Ninjinha ficava mó tempão no Youtóba vendo o pessoal usar o conta-giros com vontade, tinha muita vontade de acelerar a criança em rodovia, usar RPM mesmo, vestir uma moto (anão).

Tb procurei por CBR600F 2002, mas os preços são de zona, e as motos que olhei tinham muitos detalhes.

---

Richard, tu é muito grande véio, eu faço curvas relativamente fechadas a 140 com a jaquinha, e dá pra dizer que é estonteante pq algumas chega a dar um pouco de vertigem. Se o intuito é fazer pega contra motos maiores, aí é ruim mesmo. Meu intuito não é fazer pega, é apenas não atrasar a viagem, pra isso a Ninjinha presta.
Não tem jeito, quem é grande ou anda com garupa, tem essas jaquinhas já querendo algo maior. Seu caso por exemplo, não sei o que te levou a comprar a Comet, mas como tópico ilustrou bem, talvez no seu caso fosse melhor pegar uma GS500.

[ ]'s

[minholi]

Interessante levantar esse lado Adriano, na verdade a pior coisa em ter comprado a Ninjinha foi justamente o preconceito, tem conhecido seu que fica até com dó de ti. Alguns ficam indignados, afinal o cara que tinha a maior moto, CB1300 mamutão, agora está com a menor disparada. O pessoal olha pro próprio umbigo e na cabeça deles não entra que talvez naquele momento a Ninjinha era a escolha perfeita pra mim, outros ficam putos pois para eles é impossível entender que eu prefira fazer meus passeios de Ninjinha que de Hornet.

Mal de horneteiro isso. Toda moto que eu tenho sempre tem um horneteiro querendo contar vantagem. Todas são ruins, só hornet que presta. E pior que horneteiro de hornet injetada é o horneteiro da hornet carburada, porque esse acha que dá pau em todo mundo e que tem a moto mais foda do universo.

Acredite, eu sei como é isso. Agora os horneteiros daqui estão migrando pra CBR600RR. Um dia desses dei um perdido em 2 espécimes meio sem querer, quando olhei no retrovisor e não vi ninguém achei até que tinha acontecido alguma coisa, depois parei em um posto e fiquei 10 ou 15 minutos esperando os 2, depois mais uns 5 ou 10 minutos pra chegar o restante do pessoal. Pelo que me contaram eu ganhei fama de doido esse dia.

O povo acha que o equipamento faz curva sozinho, enquanto isso vou eu e minha balsa contornando e mantendo um ritmo sossegado. Esse lance de 240 em reta e 80 em curva não é comigo não, vario pouco a velocidade, mantendo algo entre 120~150 na maior parte do tempo, variando pouco pra mais ou pra menos dependendo da ocasião.

Mas note que aqui pra esses lados não tem pista que exija muito do piloto. Voltando de Cascavel sábado passado eu fiz 167km saindo de lá as 11:50 e chegando aqui 13:05. Dá mais de 130 de média, isso tendo que passar pelos trevos de Toledo, Assis e o de acesso a Umuarama onde não rende nada por causa do tráfego pesado. Mas nesse caso eu vim numa tocada mais forte, estilo Deco...

[Richard.]

Richard, tu é muito grande véio, eu faço curvas relativamente fechadas a 140 com a jaquinha, e dá pra dizer que é estonteante pq algumas chega a dar um pouco de vertigem. Se o intuito é fazer pega contra motos maiores, aí é ruim mesmo. Meu intuito não é fazer pega, é apenas não atrasar a viagem, pra isso a Ninjinha presta.
Não tem jeito, quem é grande ou anda com garupa, tem essas jaquinhas já querendo algo maior. Seu caso por exemplo, não sei o que te levou a comprar a Comet, mas como tópico ilustrou bem, talvez no seu caso fosse melhor pegar uma GS500.

[ ]'s

O de sempre...

Dinheiro...

[Pretti]

Tio, minha experiência com a CB1300 depois a Ninjinha foi como descrevi. Talvez pq a CB1300 vinha com um Dunlop desgraçado de ruim, mas eu não sentia muita confiança em curvar com o mamute.

Se for igual aos que vem na Bandit pode ter certeza que era isso. Ô pneu ruim, deus me livre! Desconjurei a Bandit no primeiro dia. No segundo troquei os pneus e aí sim vi a verdadeira face da moto.

Quati e minholi, na verdade, embora não seja o melhor deles, o Dunlop Sportmax não é um pneu ruim que chegue a prejudicar a tocada de vocês ou mesmo de alguém mais pro, como vcs imaginam.
Acho que vcs deveriam ter gasto maior tempo procurando o real fator que causava intranquilidade e falta de confiança para curvar na CB1300 e na B125s, algo como o sag, e a calibragem e aquecimento dos pneus, para começar. Depois, investiria na pecinha sobre o banco...
Embora talvez fosse a minha quarta ou quinta escolha (quer dizer, eu nunca compraria esse modelo , há outros superiores como o Metzeler e o Michelin nessa mesma categoria), por outro lado está longe de ser um pneu ruim. Então, repetindo, com eles é possível fazer curvas abusadas e até eventualmente raspar pedaleiras na B125 com a segurança, mas a questão é que outros pneus são mais eficientes.
Abs.