M@D

Tenho instalado na moto um alarme positron, daqueles com sensor de presença.

Estava na praia e sai para dar uma volta, entrei no quarto todo escuro e com pressa peguei a chave da moto e o controle do alarme de dentro de uma gaveta e coloquei no bolso.

Rodei umas quatro quadras, aí o alarme disparou, tirei o controle do bolso e descobri que era o do carro.

Tranquei a moto com estas travas que tem cabo de aço dentro de uma mangueira meio transparente, e como ela não parava de “gritar”, fui correndo até em casa, peguei o controle certo e corri novamente até a moto, desliguei o alarme e quando fui destrancar a trava descobri que a chave dela não estava comigo.

Fui novamente até a casa procurei a chave e não encontrei na gaveta, aí resolvi voltar olhando com cuidado todo caminho para ver se não tinha perdido, encontrei a dita a uns 50m da moto.

Ainda tive que provar para um senhor de uns 80 anos que viu toda a cena que a moto era realmente minha.

Sismei de querer regular o freio traseiro da DR 800 e ao invés de soltar só contra-porca e pertar o eixo do burrinho, soltei porca interna da parte onde é fixado no pedal. Só deu tempo de ver a porca rolando, rolando e caindo dentro do ralo da garagem do prédio.

Bah, já fui PhD em deixar a moto cair parada (pezinho lateral + descidinha + ponto morto)... Numa delas pedal de câmbio e manete embreagem tortos, o manete troquei, o pedal ainda tá lá (acho que vou trocar, mas tá funcionando normal)...

Outra quase rendeu história triste... subindo prum churrasco em Bento Gonçalves "inspirado" (tava na frente de uma turma grande que tinha me deixado pra trás na BR 116) e perto de uma curva (depois me contaram que é chamada de Curva da Morte) um carro virando roda na pista da esquerda... tirei pra direita (2 pistas subindo) e "dá pra passar", reduzi marcha, passei o carro e quando fui tangenciar pra fazer a curva a moto escorrega com as 2 (asfalto molhado e eu não vi)... "filha da ..." ... até agora não sei como fiz aquilo tão rápido: tirei do pêndulo, aliviei um pouco o acelerador para ela assentar os pneus no chão, quando firmou agarrei com vontade nos freios (BENDITO ABS) e consegui contornar a curva... juro que senti a grama do acostamento batendo no meu pé ("aleás", não tem acostamento, termina a pista, tem uma faixa de 5cm de capim e já é o paredão de pedra)... podia ter ficado de decalque ali, não sobraria muita coisa...

Trava de disco nunca usei, e trava de guidon é no contato, então não tive estas infelicidades... Bater no corta-corrente enquanto tá andando nem conta mais né? Pelo tamanho do botão é até meio normal...

A última foi boa... não tenho experiência com moto, mas notei que, depois que mandei fazer o cabeçote da joinha da CBérre ela tava bebendo BEM mais... tipo, a impressão que ficou é que ela tava fazendo 15km/l, enquanto antes chegou a fazer 30... e o mecânico dizendo "ah, é normal"... e começou a ficar difícil de ligar de manhã, sem lenta... Num trecho daquela volta pela SRR a moto tava se arrastando, sem força, em um trecho, depois voltou ao normal... Well, conversando com o guri aqui, "bah, vou levar no mecânico (o mesmo que fez o cabeçote) pra ver o que tem nessa merda", ele "pai, já tá com 50.000km né? Pode ser bico sujo, deixa que eu levo na oficina e passo na máquina"... Well, chega ele de noite em casa, a moto com lenta, etc... A VELA TAVA FROUXA! Só pode ter sido nesta oficina (sempre faço a manutenção da moto lá), sábado vou bater um papo com o dono... Ainda não tá 100%, mas já melhorou muito...

Feito!

topico bom esse, to me cagando de rir

Pá de ouro!

Devia ir pro PÉROLAS .....

Certa feita estacionei a XTE na garagem e deixei-a ligada por um tempo com a torneirinha fechada para queimar a gasolina que estava na cuba do carburador. Ela iria ficar uma semana, no mínimo desligada, paradinha na garagem. Quando o motor apagou por falta de combustível, acionei o alarme da moto e fui embora.

Na semana seguinte, fui sair com a moto, realizei todo o ritual para ligar a moto, enfiei o dedo no "start" e ..... nhé, nhé, nhé, nhé, nhé......... nhé, nhé, nhé, nhé, nhé......... nhé, nhé, nhé, nhé, nhé....

Pensei: Fudeu, a mherddda da bateria deu saco.

Liguei para a oficina mecânica, pedi para ativar uma bateria e que trouxessem ela até minha casa. Duas horas depois, aparece o mecânico na minha casa, testa a moto antes de trocar a bateria e ..... nhé, nhé, nhé, nhé, nhé......... nhé, nhé, nhé, nhé, nhé......... nhé, nhé, nhé, nhé, nhé....

Então trocou a bateria. Testou novamente e ..... nhé, nhé, nhé, nhé, nhé......... nhé, nhé, nhé, nhé, nhé......... nhé, nhé, nhé, nhé, nhé....

Phorrra, então não era bateria. Ele retirou banco e plásticos laterais da moto, testa daqui, dali, verifica continuidade de fiação, fúzível, diodos, tensão das baterias, etc, etc, etc....

Baim, depois de 1h30m~2h chafurdando o que poderia ser, eu olhei sério e com cara de tacho para o mecânico e falei:

PHUTTTTAKILLLPARIIIIILLLLLL !!!!!! A PHORRA DO ALARME!!!!!

Desativei o alarme, meti o dedo no "start" e.... ..... nhé, PÓ, PÓ, PÓ, PÓ, PÓ, PÓ, PÓ, PÓ, PÓ, PÓ, PÓ.....

O mecânico me cobrou a bateria, a visita técnica e a M.O. - Nada mais justo, posto que o cabação aqui é quem fez a mherddda....

huahua tenho uma boa

2004, primeira moto, uma tutu azul LINDA

Chegando em casa fui parar a moto pra pegar o controle e abrir o portão,
porém parei a moto no meio do caminho entre a rua e o estacionamento,
logo pé na sarjeta que estava com areia, resultado TUMMM nem 10 km tinha e já foi
batizada

Pior que tinha uns 4 brothers e uma vizinha muito da boa me olhando hauhauhauhauha

Sou zuado até os dias atuais

Na aula.

Na época q usava capacete coquinho.

Já não sabia onde estava a chave numero 1 com chaveiro cordinha e tudo ( pra variar estava no chaveiro mesmo).

Como estava só a chave solta. E no coquinho tinha um pequeno rasgado no couro. Enfiei a chave nesse furo. PRA TER A CERTEZA Q NÃO IA PERDER A MESMA.

nA HORA DE IR EMBORA CADE A CHAVE? E procura procura. Até professor ajudando a procurar. Nego perguntando no pátio se ninguém viu uma chave de moto perdida...

Do nada olhei pro capacete e vi a porra da chave. Pra não pssar vergonha falei q tinha achado no chão mesmo.

Em pitanga primeiro no primeiro encontro. Na ida a gs deu problema na partida.

Fomos pra choperia do capitão do mato. Eu espertamente deixei a moto apontada pra descida.

Na hora de ir embora buteco lotado. Fui eu dar tranco na moto. Não pegou na descida. Veio o ml ajudar a empurar.

Sabe quando a musica para. E todo mundo pra de conversar e passar a assistir um motoqueiro dando tranco na moto?

Depois de infinitas tentativas percebi q o corta corrente estava desligado.

. . Eu sou mestre em esquecer chave na moto. Já deixei no contato umas vezes e ontem(!!!) esqueci a chave da Tereza no porta-capacete. Abri, coloquei os capas, fechei e fui embora. Na hora de ir pra moto, fiquei procurando tudo até que olhei do lado da moto e lá estava a chave.
. . Eu preciso *SERIAMENTE* estabelecer uma rotina de conferência ao sair de perto da moto. Um dia vão acabar levando a bichinha por causa disso.

uma vez, um tio me pediu para levar a Falcon dele pra troca de óleo, pois na manhã seguinte, viajaríamos e ele não tinha tempo hábil para o feito...
Sai da minha casa e fui até a garagem do apto dele, a minha tia já esperava com a chave na mão...
Peguei a Falcon (com o sorriso na nuca, pois na época eu tinha uma Twister e achava a Falcon motão... ) e acelerei... andei uns 300m e a moto morreu..
já tinha puxado o afogador...
puxei de novo e ela pegou.. deixei esquentar um pouquinho, e ao acelerar forte pra sair, ela morria...
fiquei nesse puxa-puxa de afogador, deixa esquentar, deixa esfriar, deixa desafogar uns 10 min... liguei pra ele e ele não sabia o que era...
tive que empurrar a Falcon, lomba acima e por umas 15 quadras até um mecânico que tinha por ali...
chegando lá, expliquei pro cara... Como eu empurrei ela esse monte de quadras, ela chegou lá desafogada... o cara, virou a chave e a fez pegar na hora..
fiquei com cara de tacho.. mas daí, disse pra ele: Acelera! Fica acelerando forte.. daqui a pouco ela morre...
Dito e feito...
O cara, que ainda era manco de uma perna, com a maior calma do mundo, pegou a chave da ignição, colocou na fechadura do banco, tirou o banco, e TIROU o paninho que estava entupindo a entrada de ar do Motor...

Pronto!
Problema resolvido...


pelo que eu me lembro é isso.. só li a primeira página... daqui a pouco posso lembrar de outra...

No começo da minha vida motocilcista (digo aprendiz da arte do faça vc mesmo), comprei uma moto (CB500) que tinha filtro de Ar de tubo. Daí o esperto aqui ligou em uma loja de moto e perguntou como que se limpa o filtro de ar.
O cara: é de espuma?
Eu: Sim
O cara: lave e passe um pouco de óleo de motor.
Blz, fiz tudo isso, coloquei na moto e vrum-pof.......................................
Os caras da loja riram muito e eu gasteis R$150,00 num filtro novo.

XTman escreveu:Já fiquei 1 hora sentado na moto, na faculdade, porque a chave não virava no contato, esperando alguém trazer a chave reserva. Depois descobri que tava na moto errada.

e o oscar vai para...

Helvio escreveu:Já fiquei sem ajustar a corrente um tempão, até sair da coroa!

Trabalheira desgramada pra colocar ela de volta com a chavinha de emergencia.

De quanto em quanto tempo tem que ajustar a corrente?
Como eu fico sabendo que está na hora de ajustar?
Faz um barulho diferente?

Quando sai da coroa com certeza é hora de ajustar.

kinder escreveu:Quando sai da coroa com certeza é hora de ajustar.

Marcelo, se vc puxa a corrente pra baixo e consegue ver um dente inteiro da coroa, ta na hora de esticar.

Nas monocilindricas a moto comeca a bater corrente mais facil e faz mais barulho.

kinder escreveu:Quando sai da coroa com certeza é hora de ajustar.

Bem útil a sua resposta.

Feito!

MarceloW escreveu:

kinder escreveu:Quando sai da coroa com certeza é hora de ajustar.

Bem útil a sua resposta.

Foi instintivo, ler o m@d por longos períodos causa um certo "non sense".

Mas então, no manual da Strada diz que se você pegar o meio da corrente entre pinhão e coroa, forçar pra cima e depois forçar para baixo, o ponto mais alto que a corrente atinge pode estar no máximo a 2cm do ponto mais baixo. Mais que isso, hora de apertar.

Não achei uma imagem pra ilustrar, de repente alguém consegue.