Royal Enfield chega ao Brasil

[Optimus Leo]

Qual é a viscosidade e especificação do óleo que indicam para as RE? Todos os modelos usam o mesmo ou varia?

[Russo]

Show. Vou olhar em casa com calma...
O manual de serviços já temos?

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Sim, mas é um arquivo gigante, são umas 800 páginas e quase 1 GB.

Qual é a viscosidade e especificação do óleo que indicam para as RE? Todos os modelos usam o mesmo ou varia?

Os outros modelos eu não sei dizer, mas nas 650 a recomendação do manual é usar óleo sintético 10W50, o que eu acho um exagero.

[Optimus Leo]

Os outros modelos eu não sei dizer, mas nas 650 a recomendação do manual é usar óleo sintético 10W50, o que eu acho um exagero.

Qual API? JASO MA ou MA2?

[Russo]

Segundo o Manual, API SL ou JASO MA

[Russo]

Royal Enfield Classic Tribute Black será a última 500 do Brasil
Série especial terá 120 unidades trazidas para nosso mercado e encerra história quase centenária do monocilíndrico...
https://motor1.uol.com.br/news/513005/r ... ancamento/

Essa eu vi ao vivo hoje:

[Saurus]

Royal Enfield Classic Tribute Black será a última 500 do Brasil
Série especial terá 120 unidades trazidas para nosso mercado e encerra história quase centenária do monocilíndrico...
https://motor1.uol.com.br/news/513005/r ... ancamento/

Essa eu vi ao vivo hoje:

E....?

[Russo]

Royal Enfield Classic Tribute Black será a última 500 do Brasil
Série especial terá 120 unidades trazidas para nosso mercado e encerra história quase centenária do monocilíndrico...
https://motor1.uol.com.br/news/513005/r ... ancamento/

Essa eu vi ao vivo hoje:

E....?

E é muito bonita, para quem gosta do estilo, Tem um acabamento primoroso, melhor que das Classic 500 de série.

Mas eu não teria uma. Quando comprei a 650 cheguei a fazer um teste drive numa 500 e não rolou kkkk... o nível de vibração dessas 500 é absurdo, comparável ou até mesmo maior que o nível de vibração das HDs de meados da década de 80 pra trás.

Uma DR800 é "suave" perto dela.

[duca]

Recall na RE

https://www.mcnews.com.au/recall-round- ... -350-500s/

[Russo]

Parece que o problema da trinca de cabeçote das Himalayan tem a mesma origem que o da trinca dos cabeçotes das XRE 300: mistura empobrecida para passar nos testes de poluição e a ECU (que segundo dizem é a mesma) não consegue auto ajustar.
Há boatos que ex agentes da KGB estão tentando hackear essas ECUs para fazer a reprogramação da mistura.

[froesdamotta]

Tem muita falação sobre ocorrência de pré-ignição nas twins e himalayan. Alguém conhece proprietários que confirmem isto?
Russo, na sua já percebeu a ocorrência?

[minholi]

Parece que o problema da trinca de cabeçote das Himalayan tem a mesma origem que o da trinca dos cabeçotes das XRE 300: mistura empobrecida para passar nos testes de poluição e a ECU (que segundo dizem é a mesma) não consegue auto ajustar.
Há boatos que ex agentes da KGB estão tentando hackear essas ECUs para fazer a reprogramação da mistura.

É bem provável que seja mesmo. Preocupação com emissões reduzindo a vida útil das coisas e gerando muito mais poluição e lixo, como sempre.

[Russo]

Tem muita falação sobre ocorrência de pré-ignição nas twins e himalayan. Alguém conhece proprietários que confirmem isto?
Russo, na sua já percebeu a ocorrência?

Na minha moto ainda não percebi, mas tenho rodado muito pouco com ela.
Mês que vem vou fazer uma viagem com ela e vou ficar atento.

[Du]

Tem muita falação sobre ocorrência de pré-ignição nas twins e himalayan. Alguém conhece proprietários que confirmem isto?
Russo, na sua já percebeu a ocorrência?

Neste canal eles falam sobre preparação de motor das Twins e neste vídeo falam da dificuldade de acertar o ponto com precisão. Não falam de defeito.





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[Russo]

Tem muita falação sobre ocorrência de pré-ignição nas twins e himalayan. Alguém conhece proprietários que confirmem isto?
Russo, na sua já percebeu a ocorrência?

Neste canal eles falam sobre preparação de motor das Twins e neste vídeo falam da dificuldade de acertar o ponto com precisão. Não falam de defeito.





Enviado de meu ASUS_X00QD usando o Tapatalk

Essa questão da batida de pino é exclusividade tupiniquim, pois tem tanto álcool na gasolina que algumas ECUs, que não foram feita para serem flex, não conseguem se auto regular.
Mas isso nas Twin é fácil de ajeitar, é só fazer o remapeamento.

Nas Himalayam é um pouco mais difícil porque usam outro modelo de ECU (a mesma das CB300/XRE 300) que tem uma proteção que os russos ainda não conseguiram hackear para que os novos parâmetros possam ser gravados.

Um detalhe interessante é que antigamente, na época do carburador & platinado, batida de pino era considerada uma questão comum, de regulagem do motor.

Hoje, na época da injeção eletrônica & Nutella, meu deus, é um absurdo, um problemão kkkkk...

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[Kokimoto]

Novas fotos da cruiser 650

https://www.rushlane.com/royal-enfield- ... 15618.html

[Russo]

Essa plataforma das RE 650 Twin está prometendo.
Há boatos que o lançamento oficial da RE 650 Cruiser ocorrerá ainda este ano, no Salão de Milão, e tammém há boatos que já está sendo desenvolvida uma Himalayan 650.

[Optimus Leo]

Vi que aprovaram o inicio do projeto da Himalayan 650. Se não for uma bucha igual a 400, e os preços não inflacionar porque a marca ta virando "queridinha" de varios bostileiros que estão hypando ela mais do que deveriam, quem sabe venha ter uma. Quero uma trail média mas infelizmente maioria dos modelos são muito visados e/ou preços ridiculamente bolhudos ou são mais velhas do que a media de idade de dono de RE (Tenere 660 acima de 30k, BMW 650 a desejada pelos chavosinhos, DR650 jurássicas, etc)

[Kokimoto]

Himalayan 650 seria bacana hein

[Unnamed]

Queria um motor maior que o 650, tipo uma 1200 só que mais barato que triumph.
Essa custom está bonita, vai vender muito se o preço for aceitável.

[Bonaparte]

São poucas informações e imagens até o momento.
Mas essa custom 650 parece vir com uma proposta interessante.