Scooters & iscútis - Tópico Único

[Klein]

Vídeo do top speed.

[piccoli]

Parabéns!
Belíssimo scooter, se dissesse que era zero tirado agora da concessionária, todos acreditariam. Impecável.
Seja feliz, muitos Km de alegria.
O Burgman 125 é como todo veículo de baixa cilindrada da Suzuki: são ótimos, mas os Hondeiros acham que são uma bosta!

[Criamangostas]

Parabéns!

[OMEGAred]

Boa

A Burgman i tem uma arrancada mais suave que a carburada, mas consegue ter mais final. Leva um tempo pra ela "esquentar" e passar dos 100 por hora, depois de rodar uns 15Km.

[wcardozo99]

Xará,

Só tenho um comentário: corajoso!

Rodei 6000Km numa Burgman 125i aqui no RJ, mas nunca tive que coragem de encarar estrada ou a ponte Rio-Niteroi.

[Klein]

Valeu pessoal pelos congrats, então OMEGAred o tempo todo quando estava procurando um scooter eu lembrava de suas façanha, a principio tinha descartado o Burgman por conta das rodas pequenas, estava na pilha de uma NEo, entretanto devido a viagens nos preços das Neos, comecei a olhar os de rodas pequenas mesmo, meu teto que era R$4500,00, desse modo comecei a considerar o Burgman e Lead, o Led praticamente foi descartado devido a limitação da velocidade mesmo, não que tenha pretensão de fazer o que vc fez mas como pode ser visto no vídeo num caso excepcional pode-se ir para auto estrada com o Burgman, dai comecei a garimpar, a principio estava indiferente entre o carburado e o injetado, entretanto depois de alguma leitura sobre a diferença entre os modelos, que na minha avaliação achei vantajosa para o injetado e sobretudo pela pequena diferença de preço, optei por este ultimo. Não foi fácil achar um com tudo ok. Quanto a auto estrada não recomendo, este caso foi por falta de opção pois precisava chegar rápido no trabalho e aquele era o melhor trajeto. Estou gostando bastante de andar de scooter, está sendo uma experiência bem positiva e no trânsito parece que se consegue um pouco mais de respeito do que quando se está com motos de baixa cilindrada (CG).

[Kuati]

Rapai, tenso o vídeo, só dá carreta andando mais q o Burguinho... dá pra rodar em rodovia? Dá! É seguro? Nem a pau!

[Rubens Melo]

Então pessoal, segue breve relato das duas primeiras semana com a ximbica, muita coisa já foi dito por muitos aqui sobre a moto e vocês já sabem, mas estou copiando o relato que dei em outro forum.

Estava precisando de um outro veículo em casa, pois como minha mulher e eu temos o mesmo horário de trabalho agora e trabalhamos próximo, vendemos o segundo carro. Teria de ser uma moto pequena, não muito visada, prática e econômica, então não deu outra, PCX na cabeça!

Vou fazer uma pequena avaliação da lambreta destinada a aqueles que tem curiosidade sobre a moto ou tem intensão de compra, desde já estou à disposição pra qualquer dúvida.

Porque escolhi a PCX?
Já falei né, queria uma moto pequena, não muito visada, prática e econômica, para uso exclusivo no deslocamento casa/trabalho, que da em torno de 45km/dia. Trajeto de 50% em um estradinha de pista simples com velocidade média em torno de 80km/h e o restante de transito urbano de média intensidade (BH). Conheci a PCX depois que um amigo do trabalho comprou uma e dei umas bandas com ela. De cara me apaixonei pela facilidade de condução e praticidade. Descartei scooters menores pois não atenderiam em determinadas situações onde ocasionalmente preciso manter uma velocidade acima de 80km/h, além disso o porte reduzido de uma Lead não me deixa confortável. Descartei também qualquer 125/150 por já ter passado da idade de achar graça em passar marcha em moto pequena na cidade. Cambio manual em moto pra cidade não vira mais pro meu uso, quero é conforto e praticidade. City300 descartei pelo consumo maior e dificuldade maior de manutenção no caso de precisar de alguma peça mais específica, tive alguns relatos negativos nesse sentido e desanimei.

Motor e câmbio: já vou começar pelo ponto alto da moto, impressionante como a combinação do câmbio CVT com o motor de 13cv fez bem pra saúde da moto. Arrancadas vigorosas que deixam pra trás qualquer moto da mesma cilindrada no sinal, saída bruta mesmo. Não fiz top speed com ela ainda (120 limitado eletronicamente) mas 110km/h chega com relativa facilidade, retomadas boas. Com garupa, tive menos perda de desempenho do que esperava. O câmbio CVT pro meu perfil de pilotagem é perfeito, conforto master, pra gurizada que ainda se empolga com motos menores ou que tem estilo "vida loka" deve ser um pouco frustrante, não pelo desempenho, mas é porque não passa tesão.

Estabilidade: Bom, moto 0km, cera nos pneus, tocada relaxada, ou seja, não levei a moto ao limite e nem pretendo levar, mas não tive sustos e até então transmite sensação de segurança sempre. O guidão tem pesos para reduzir vibração.

Suspensão: Aí está o alvo de muitas críticas, principalmente relacionadas a suspensão traseira que nas primeiras unidades vinha com amortecedor mole demais que dava fim de curso. Nas motos mais novas trocaram o amortecedor por um mais rígido, acabou o problema do fim de curso mas em compensação a moto ficou mais durinha. Com garupa o comportamento tá excelente, sozinho realmente não da pra ficar pulando lombada "a milhão", muito menos pilotar relaxado esquecendo dos buracos, mas convenhamos, é uma scooter, com rodas 14, posição sentada e não montada, não da pra esperar demais também nesse ponto né. Mesmo assim, ainda tenho a impressão do banco da Lead ter formato mais anatômico e espuma de densidade mais adequada. Fica a dúvida se um capricho maior da engenharia não conseguiria deixar a lambreta um pouco mais confortável. Mas nada que tenha peso significativo na hora da escolha,

Autonomia: Outro ponto fraco, tanque de 5,9l, pro meu uso preciso visitar o posto umas 3x por mês, mas muita gente roda muito mais que isso, enfim, pro meu uso está atendendo. Ressalta a praticidade de abastecer, basta apertar um botão para ter acesso a boca do tanque sem precisar nem mesmo descer da moto.

Qualidade de acabamento: Ponto positivo pra Honda, a tempos não via em uma moto pequena encaixes tão bons e materiais de (aparentemente) qualidade, gostei mesmo.

Capacidade de carga: Fato importante na escolha por uma scooter, em baixo do banco cabe um casco fechado e ainda sobra um espaço pra capa de chuva. Nesse ponto perde pra Lead, mesmo assim é bom. Possui um porta trecos pequeno atrás do escudo frontal mas não tem tranca por chave, ou seja, como fatalmente esqueceria algo de valor ali, ficou destinado apenas para sacolas plásticas que são usadas de forma rápida para proteger o pisante em caso de chuva no meio do caminho. A moto não tem bagageiro na rabeta e se quiser colocar tem furar a carenagem, que tosco isso...Por isso ainda não coloquei, ainda vou rodar mais com a moto, se a mochila e o espaço embaixo do banco resolver pro meu dia a dia, não vou investir nisso. Em contrapartida, um baú a mais habilita a lambreta até pra fazer pequenas compras no mercado.

Farol: Não avaliei ainda, mas parece ser bom, duas lampadas de dois polos, refletor duplo.

Posição de pilotagem: Como toda scooter, sentado, o banco tem um apoio lombar (criticado por uns e adorado por outros) que eu curti, tem a possibilidade de colocar os pés em duas posições, guidão da altura correta mas acho que alguns centímetros acima deixaram a condução ainda mais confortável, vou verificar a possibilidade de um alongador.

Estacionamento: cavalete lateral e central veio de fábrica, levíssima para colocar no cavalete central.

Painel: Fácil visualização, computador de bordo, sem muita firula, tem o que precisa ter.

Consumo: média de 38km/l no primeiro tanque. Lembrando que, ainda estou conhecendo a moto, fazendo testes, e pelo que vi de outros usuários, com o passar do tempo a moto ainda vai melhorar um pouco o desempenho e consumo com o amaciamento. Considero excelente também.

Praticidade: levíssima, esterço de guidão ótimo, facilidade de condução (depois de alguns quilometros já se acostuma com a posição). As carenagens deixam a impressão de tirar um pouco a mobilidade no transito intenso, mas o belo esterço do guidão compensa.

Função Idling Stop: Funciona que é uma beleza, 3 segundos parada e desliga a moto, pra ligar basta triscar no acelerador e já acorda, rapidíssimo. Mas não uso, simplesmente porque não vejo economia significativa no MEU uso. Pra quem não conhece, a moto não tem motor de partida convencional, quando gira o acelerador pra sair, não tem aquele processo de se escutar o motor de partida acionar e o motor ligar, apenas se sente que o motor ligou, como milagre...rs

Manutenção: não fiz nada ainda, não chegou na revisão de 1000km, mas já aprecei o valor de algumas peças e não tem nenhum absurdo.

Seguro: Eu fiz, 700 dilmas.

ATUALIZAÇÃO

Destaco aqui um role que dei com a patroa, fora a perda de desempenho natural da cilindrada quando se adiciona peso (mas menos do que esperava), praticamente não se sente que está com garupa, inclusive o peso extra deu a impressão da moto ficar mais confortável de suspensão, uma vez que os amortecedores novos são mais rígidos.

Hoje é dia de instalar uma anteninha corta-linha, um mal necessário.

Resolvi não colocar baú por agora mesmo, embaixo do banco ficou destinado a capa de chuva, luvas, bolsa térmica com a marmita e a jaqueta de cordura, o restante vai em uma mochila da trilhas e rumos de 44 litros e está sendo suficiente. Mas como me conheço bem, no primeiro aperto por falta de espaço eu paro na loja pra comprar....rs

Engraçado o efeito scooter na minha mente, já ando olhando de canto pra uma Burgman 400... Quem sabe volto a encarar as estradas...

Cambada acho que é isso, até então recomendo muito a lambreta, qualquer dúvida estamos às ordens!

[Kuati]

Rubens, não sei seu estilo de pilotagem, mas e as curvas? Gostoso de fazer rotatórias? Passa segurança?
De Yamaha Neo eu achava o máximo, vivia arrastando o cavalete, o tesão menor do CVT e do motorzinho eu compensava fazendo altas curvas. A Honda Biz não passa 1/3 da estabilidade em curvas da Yamaha Neo.

[ ]'s

[Du]

Rubens.

Não sei se existe para a sua.

Mas já vi em site gringo. Alforge que encaixa entre o escudo e o banco. Piora espaço para os pés. Mas melhora o peso da mochila nos ombros.

Ou use alforge que coloca sobre o assento do garupa. Na Versys uso assim. Quando estou sozinho.

Abraços Du.

[Rubens Melo]

Kuati, meu estilo muda conforme o veículo que estou, na lambreta é estilo tiozão domingueiro total, mas passa segurança sim, nas rotatórias apesar de não abusar, se mostra com comportamento bacana.

[ALUANI]

PCX partida no controle remoto
http://df.olx.com.br/distrito-federal-e ... 0-87288067

[Klein]

Primeira média do Burgman 125i 33km/l.

[Criamangostas]

Primeira média do Burgman 125i 33km/l.

Quando a minha burguinha (carburada) era mais nova, também fazia 33kms/l. Agora deve estar em torno dos 29 kms/l.

[Ulisses Barros]

To vendendo uma das motos pra pegar uma PCX, até o final de 2015 quero estar usando uma destas pra trabalhar diariamente, acho que caro mesmo so os pneus e a correia do cvt.

[Kuati]

E a bateria Ulisses, caso vc opte pelo uso do start-stop. Dica, deixe esse troço sempre desligado, esqueça esse engodo.

Enquanto isso na sala da justiça... nada da poha do Forza 300, nem reportagem, nem menção, nem nada .

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[Fredericow]

estou com uma lead que peguei com menos de 1000 km, ela não tem passado de 80km/h no painel. Curioso que minha antiga encostava quase nos 90 km/H. Será que tem alguma diferença no CVT? ou seria só diferença no painel?
Na outra lead fazia média de 31 km/l, agora a média caiu pra 29km/l, mas mudei o trajeto, 90% do tempo com garupa e está menos rodada.

[Kuati]

Ferdericow, tá estranho, segundo postaram ali atrás, a relação louca de scooters conforme vai se desgastando os roletes, os scooters vão perdendo velocidade final e ganhando em arrancada, ou seja, com o tempo a relação vai ficando mais curta.

Tanto que o Robs colocou uns roletes mais pesados pra aumentar a velocidade final do Burgão.
Esse novo Lead pode:

-Estar com a km adulterada;
-Amaciado extremamente na maciota por uma vózinha q não passava de 10 km/h;
-Usou gasolina bichada por muito tempo;
-Tá com alguma sujeira/borra;
-Motor com alguma treta (vela, filtro de ar...?);
-É um motor ou câmbio montado nas coxas numa sexta-feira enqto a anterior teve a montagem/usinagem mais caprichada.


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[Joaquim]

Parabéns pela Lambreta!

[Optimus Leo]

Aqui em sampa estão bombando os PCX...no Rio nunca vi tantos como vi aqui, lá mesmo so burgman, lead e na ZS as Bee 50tinhas