M@D

não tem coronga na estrada, pode ir!

A Triumph vai trazer a Bonneville Speedmaster pro BR no 1o semestre do ano que vem. Não tem link pra essa página no site, mas o google já indexou. É provisória; ainda tem uns pedaços sem traduzir:

https://www.triumphmotorcycles.com.br/m ... peedmaster

Ainda bem que terá corrente, senão eu ia ficar muito tentado.

b0fh escreveu: 25 Nov 2021, 18:04 não tem coronga na estrada, pode ir!

É que minha interpretação de estrada é diferente de pegar a moto no sabado, juntar com meia dúzia de velhos gordos e rodar 100 km para comer feijoada em um puteiro de luxo no interior de SP.

continua não tendo coronga na estrada se fizer outra coisa!

Robson escreveu: 26 Nov 2021, 08:58

b0fh escreveu: 25 Nov 2021, 18:04 não tem coronga na estrada, pode ir!

É que minha interpretação de estrada é diferente de pegar a moto no sabado, juntar com meia dúzia de velhos gordos e rodar 100 km para comer feijoada em um puteiro de luxo no interior de SP.

Senti daqui o cheirinho da inveja...

Kokimoto escreveu: 25 Nov 2021, 21:58 A Triumph vai trazer a Bonneville Speedmaster pro BR no 1o semestre do ano que vem. Não tem link pra essa página no site, mas o google já indexou. É provisória; ainda tem uns pedaços sem traduzir:

https://www.triumphmotorcycles.com.br/m ... peedmaster

Ainda bem que terá corrente, senão eu ia ficar muito tentado.

Belíssima. E digo mais: teria uma, se me faltassem opções de upgrade dentro do mundo HD.

Zeh escreveu: 26 Nov 2021, 13:04

Robson escreveu: 26 Nov 2021, 08:58

b0fh escreveu: 25 Nov 2021, 18:04 não tem coronga na estrada, pode ir!

É que minha interpretação de estrada é diferente de pegar a moto no sabado, juntar com meia dúzia de velhos gordos e rodar 100 km para comer feijoada em um puteiro de luxo no interior de SP.

Senti daqui o cheirinho da inveja...

Sinal de que não me conhece.

Robson escreveu: 26 Nov 2021, 13:18

Zeh escreveu: 26 Nov 2021, 13:04

Robson escreveu: 26 Nov 2021, 08:58

b0fh escreveu: 25 Nov 2021, 18:04 não tem coronga na estrada, pode ir!

É que minha interpretação de estrada é diferente de pegar a moto no sabado, juntar com meia dúzia de velhos gordos e rodar 100 km para comer feijoada em um puteiro de luxo no interior de SP.

Senti daqui o cheirinho da inveja...

Sinal de que não me conhece.

De uns dias pra cá a jaquinha começou a apresentar uns problemas estranhos, fui empurrando com a barriga, até que fiquei "a pé" (entre aspas pq empurrei uns 100m até a vaga no trabalho e na hora de ir embora pegou).

Os sintomas eram estranhos, quando parava no sinal - quente ou fria - na lenta, de vez em quando, ela apagava do nada (mesmo com a lenta "aceleradinha"). Ao tentar dar partida novamente, geralmente, demorava a pegar e a bateria não virava com vigor. Passado mais um tempo, além desse sintoma, ela começou a de vez em quando dar uma falhada em alta. Comecei a ficar incomodado e uns dias para trás comecei a futucar.

Primeiro dia conferi com um brother o estator e o retificador, estavam gerando pouco. Cabra velhaco, me fez tirar a fita isolante da ligação dos fios (3) do estator para o retificador, meu deus, que carniça... tudo ressecado, emendas de fio nas coxas, etc. Limpamos, estanhamos e colocamos uma barra de sindal para teste, melhorou a "geração". Reparada as "cagadas" do lado esquerdo da moto - não tivermos tempo de olhar o lado direito - saí de lá feliz, a motinha parecia 100%. Dia seguinte, tentei dar partida na moto, não acendeu nem o painel... pqp.

Hoje tive um tempo, decidi "atacar" o lado direito, onde ficam bobinas, rele, caixa de fusíveis, etc. Tirei a tampa, comecei a dar aqueles "tapinhas" e "dito e feito", estava com um mal contato na caixa de fusíveis, por isso a moto nem dava sinal de vida. Tentei funcionar e 10, pegou fácil, ou seja, o serviço dias antes "do outro lado" ficou bom (bateria carregada)! Era hora de analisar as "cagadas" do lado direito. Alguns fios mal encapados, um fusível que ao mexer quebrou na minha mão, etc mas ainda não era o X da questão (o tal mal contato).

Decidi desmontar mais coisas para analisar (até chegar na bateria, que na Shadow fica escondida lá na casa do caralho), fui desfazendo as cagadas pelo caminho e acho que encontrei o "problema": somente o cabo da bateria frouxo. Deduzi que fosse isso porque quando mexia na caixa de fusível, ela esbarrava no fio positivo que vai para bateria e fazia funcionar. Apertei os dois polos (o negativo é uma piroca sem tamanho para apertar), montei tudo nos conformes e rodei uns 130 km sem panes. Espero ter resolvido a charada.

E, para fechar com chave de ouro, dentro da cidade mesmo (parkway) passei por um cabra coletado com uma Shadow 600 parada. Fiz sinal de joia e o cabra fez o "negativo". Tava meio rápido, não consegui parar, mas fiz a volta. Perguntei se precisava de ajuda, ele disse que sim, que já tinha tentado de tudo e não funcionava. Era uma Shadow verde 1998 meio mal tratada, mas com um seca de respeito. Como horas antes estava mexendo na minha, tentei reproduzir os teste que já tinha feito na minha...

Liga chave, painel acende, bate na partida... nem gira. Buzino, olho farol, etc tudo indica que a bateria tava 100%;
Perguntei se podia dar um tranco, ele disse que já tinha tentado (estávamos numa descida), nem tentei;
Abri a lateral direita para acessar o rele de partida, perguntei se o cabra tinha uma chave de fenda - por sorte ele tinha - fechei curto, girou bonito... mas não pegou, porra.

Nesse meio tempo tentando consertar, chegou o reboque com o mecânico (que segundo ele tinha entregue a moto no dia anterior). Fiquei pensando porra, tem bateria, motor tá girando, etc só pode ser falta de combustível... ou... minha Shadow já deu isso: corta corrente. Mexi umas 5 vezes no corta corrente "ON-OFF", meti no ON di-cum-força e bati.... pegou de primeira, kkkk!

Porra, a minha ja tinha dado isso também. Fica a dica: jogue limpa contato e faca o movimento 30 vezes... ficou zero. Dei a dica pro cabra que ficou faceiro e fui embora. Quem ficou puto foi o mecânico e o guincho !!!

Bacana hein Marcus, que bom que descobriu o problema! Admiro quem sabe mexer assim e tem disposição.

O problema sempre foi o cabo da bateria solto

Mas se tivesse ido direto nele não tinha achado as outras gambiarras kkk

Exatamente, Robson !

Não é minha intenção torná-la uma garagem queen , mas aos poucos, vou deixando a motoca 100%. Esse dias achei uma caixa de fusíveis original zerada no OLX, to quase comprando (a que está nela - como ocorre em várias Shadow - já soltou e deu aquela queimadinha no escape).

O valor das peças originais dessa moto - na maioria das vezes - é absurdo, tipo 700 paus o par de retrovisores originais usados, 300 pau a torneirinha usada, etc. É preciso paciência $ para comprar aqueles itens que o tempo já mostra os sinais de cansaço. Enfim, primeiro to deixando a mecânica 100%, depois parto para a estética.

Como toda boa Yamaha, a Drag Star compartilha muita peça de moto menor da Yamaha.

Torneira de combustivel é a mesma da YBR, retentores de bengala os mesmos da Fazer 250, filtro de óleo da XT600 ou Virago 250, cabos de embreagem e acelerador da YBR, e por aí vai...

Legal de moto custom é que originalidade de cu é rola kkkk

Espelhos originais já pensei em trocar várias vezes, tô com o guidão original, escapes, bancos, paralama traseiro e porta placas guardados.

Já pintei as rodas, algumas tampas do moto de preto fosco.

Vou polir a mesa da frente, as canelas da suspensão dianteira, assim como os raisers e o reservatório do fluido de freio dianteiro.

Ai sim ela vai ficar como eu quero...

Kokimoto escreveu: 03 Dez 2021, 19:54 Bacana hein Marcus, que bom que descobriu o problema! Admiro quem sabe mexer assim e tem disposição.

Exatamente. Duas coisas que são fundamentais e se complementam: 1) Saber o que está fazendo e 2) Estar com disposição para fazer.

Continuando os causos de jaca...

Esses dias dei uma olhada no farol, eis que a lente estava praticamente solta, quase caindo ! Não é farol de HD by China não, é um legítimo Stanley made in USA, coisa fina. Retirei a lente, passei uma Dirko HT e fechei, tá zerado.

O interruptor do freio dianteiro também vinha apresentando falhas (quebrou a travinha), pedi um original no ML, to esperando.

Como a elétrica ficou 100% (e o bolso agradeceu), depois de alguns meses namorando, tomei coragem e comprei:





Infelizmente o dianteiro Maxxis faixa branca acabou e está sem previsão de reposição. Por 290 pratas vou testar um Tecnic mesmo. Será que rola de pintar de branco? Nem que seja só as letras, sei lá... como faz?

Sobre a marca em sí, paguei 200tao num pneu de trilha Tecnic, uns 10 "especialistas" falaram que não duraria 1 trilha, etc... já fiz umas 5 e o pneuzin tá lá firme e forte. Pelo valor, valeu 110%. Só não gosta de andar no asfalto, os cravos são altos, a moto parece que tá com pneu furado... chega a ser assustador em curvas !! Mas como é para trilha, foda-se.

Fuja do Technic.

Usei na Drag, nunca mais.

Robson, qual a ruindao esperada RS?

Grip? Durabilidade? Os dois

Ele deforma, e vi alguns casos de pneu traseiro que simplesmente abriu ao meio, causando acidentes.

No meu caso ele durou 20 mil km (lembrando que 90% em estrada) e já no final da vida apareceu uma bolha na banda de rodagem, do nada....

Nos últimos 6 mil km eu tive de baixar a pressão, pq se colocasse 29 libras recomendadas, o pneu deformava no meio, o centro dele ficava mais alto que as bordas, que obviamente não era legal nas curvas....

Bom dia camaradas!

Minha Lander, veio com par de Technic "zero", com 3mil km o dianteiro deformou, ficou terrivel de andar a 100 por hora, troquei por um Metz, mas mantive o traseiro, que por enquanto vai bem (5mil km).

Abraços!