M@D

e além da bolha alta tem a super-alta

Precisa mesmo de bolha Youssef?
Mas acho que é a mesma sim, não consegui identificar nenhuma diferença do PCX125 pro 150.
Eu não gosto, penso essas bolhas muito verticais dão uma boa travada no desempenho, mas deve quebrar um galhão pra quem não pode se sujar, além de ajudar no frio e na chuva.

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Kuati escreveu:Precisa mesmo de bolha Youssef?
Mas acho que é a mesma sim, não consegui identificar nenhuma diferença do PCX125 pro 150.
Eu não gosto, penso essas bolhas muito verticais dão uma boa travada no desempenho, mas deve quebrar um galhão pra quem não pode se sujar, além de ajudar no frio e na chuva.

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Precisar não precisa, mas além da utilidade acho que melhora o estilo. Com a bolha baixa ela fica muito "plana". Só não colocaria a mais alta, achei exagerada. Não deve atrapalhar o desempenho, porque o ar que não bate na bolha pequena bate no seu peito de qualquer jeito. A uns 100kms por hora a bolha já melhra bastante o conforto na estrada.

Liguei em mais uma Honda, 8.900,00 e não consigo menos, talvez conversando com o gerente consiga R$ 8.800,00. Falei que levava em grana pros caras, e mesmo assim nada.

O vendedor falou que pediu uma pra ele, uso particular, por R$ 8.000,00 e não teve conversa, cancelaram o pedido dele.

Segundo o vendedô, a Honda está fazendo pesquisa e disse que o próximo lote já vai ter preço sugerido de R$ 9.000,00 e eles a venderão por R$ 9.600,00.

Como sempre, há a putaria de invasão de zona, se comprar em Maringá, tenho de levar comprovante de endereço de lá, e emplacar moto lá, já começo a me complicar, pois volto com a moto pra Cianorte sem placa, depois tenho de voltar pra Maringá com a moto sem placa só pra emplacar, e sabe-se lá como é o atendimento do Detran de lá... função e a polícia pode me dar um enquadro nesses trajetos.
Se quiser comprar a moto com comprovante de residência daqui tenho que pagar R$ 300,00 a mais.

Se tivesse mais ânimo, ia pagar os 8.800,00 e se não quisessem vender iria até o Procon ou ameaçaria de processo.

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Kuati escreveu:Liguei em mais uma Honda, 8.900,00 e não consigo menos, talvez conversando com o gerente consiga R$ 8.800,00. Falei que levava em grana pros caras, e mesmo assim nada.

O vendedor falou que pediu uma pra ele, uso particular, por R$ 8.000,00 e não teve conversa, cancelaram o pedido dele.

Segundo o vendedô, a Honda está fazendo pesquisa e disse que o próximo lote já vai ter preço sugerido de R$ 9.000,00 e eles a venderão por R$ 9.600,00.

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E eu não disse kkkk

Hoje dei outra volta numa pcx dum amigo meu que tinha uma lead....Andei observando mais, coisa bem boa essa motoquinha e o motor até a veloc útil de zona urbana é bemmmmm esperto...Na br tava a uns 60 atrás de um caminhão, dei no bucho parecia uma 1000 ...sério, dos 60 aos 80 vai rapidin, bom pra fazer ultrapassagem em caminhão nas brs congestionadas


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E para em quantos km/h Bagé?

Estou ligadão nessa motoquinha, namorei hoje de novo na hora do almoço... que acabamento fodástico.
Comprar eu vou, é só questão de ver a melhor hora.

Gelous escreveu:E para em quantos km/h Bagé?

Comigo foi quase 120, talvez com mais reta atinja os 120...mas depois 90 já sofre mais



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Como toda e qualquer 150. Nem a CG vai muito além disso. O velocímetro até engana, mas o GPS não

Kuati escreveu:Liguei em mais uma Honda, 8.900,00 e não consigo menos....

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la no http://www.leadclube.com/t811p680-honda ... l-em-breve vi que em o minimo que se conseguiu numa compra coletiva do pessoal do pcx é os 8650 e que aqui em curitiba um dos primeiros que comprou foi por 8.990, acho que se tá afim e tem a grana manda ver nesse preço ai de 8.900 que tá dentro.

Se crescer o olho da Honda, ela resolve minha dúvida entre comprar ou não comprar um PCX. Aumentou? Então, ó:
No caso, meu foco passaria a ser o Citycom. É só comprar bastante Dramin para aguentar a Dafra.
Além disso, o Salão de outubro em São Paulo deve nos trazer mais opções de scooters. Quem sabe uma Xmax?

Estou apaixonado pelo PCX, mas estava pensando bastante a respeito da desenvoltura e agilidade desse scooter em trânsito travado.

Não acredito que ele consiga superar a BROS nesse contexto. Quando eu tinha a Sport 150 eu a achava perfeita nessa situação, até trocá-la por uma BROS e perceber que o que era bom podia ser ainda muito melhor.

A BROS consegue ser superior à CG no trânsito travado, esterça muito mais e tem mais "molejo" para entrar e sair dos corredores estreitos, passa com mais facilidade por cima dos retrovisores do que a CG, tem conforto infinitamente melhor, andar muitos Km gastando uma merreca de combustível e ainda é dona de uma manutenção baratíssima, portanto, difícil achar uma concorrente para ela.

Se não passar dos 9mil, é bem capaz de eu ficar com três motos. B65N para FDS e viagens, Bros150 para o dia-a-dia (essa é fodona nisso ), e o brinquedinho do PCX só para curtir mesmo. Coisa de criança!

Remaza do TAtuapé está a R$ 8600. Só que 42 dias para entregar.

Eu interessei viu...

Ah, e se vc der 4300, faz a diferença em 10x no cartão com juros. A parcela sai 500 conto.,..

Eu desisti por enquanto, minha necessidade de presente para mim mesmo acabou agora com o Punto pseudo-esportivinho, mas estou gostando de ver os preços baixando aí. Ano que vem provavelmente pego um bichinho desses, ou quem sabe não saia algo do gênero mas 250 ou 300cc pra poder viajar com mais segurança e diversão. Ou, melhor ainda, encontre PCX usado pra vender por 7.500,00 ou menos.

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fellipão escreveu:Remaza do TAtuapé está a R$ 8600. Só que 42 dias para entregar.

Eu interessei viu...

Ah, e se vc der 4300, faz a diferença em 10x no cartão com juros. A parcela sai 500 conto.,..

Taxa de 2,84?
VSF!!

Tio, é que é no CArtão, então ela falou que jogaria uma taxa de 17%.

De qualquer forma, o preço tá chegando perto do sugerido.

O único foda são os 40 dias pra chegar,,,..

bom..eu não vou comprar de quaquer jeito..rs

Eu disse... quem compra apressado, compra cru.
Primeiro grande "bug" do PCX tupiniquim: a traseira dá fim de curso. E fácil. Com dois, é quase certo. Com o piloto somente, depende do peso.
O argumento da Honda é que o PCX foi calibrado para conforto, mas alega que já está verificando a situação, pelo menos foi o que um agente Honda falou para o pessoal do PCX Clube.
Já tem gente decepcionada com o banco duro e a suspensão macia demais. Já tem gente pesquisando amortecedor alternativo com regulagem.
Olha só a situação: o cara paga 10 mil por um scooter cheio de tecnologia e tem que sair catando amortecedor como se a moto fosse uma Kasinski, uma Dafra, etc.
É a Honda seguindo uma regra básica da cartilha da indústria automotiva: quem vai testar o veículo é o consumidor, e ainda pagando bem por isso.

piccoli escreveu:Eu disse... quem compra apressado, compra cru.
Primeiro grande "bug" do PCX tupiniquim: a traseira dá fim de curso. E fácil. Com dois, é quase certo. Com o piloto somente, depende do peso.
O argumento da Honda é que o PCX foi calibrado para conforto, mas alega que já está verificando a situação, pelo menos foi o que um agente Honda falou para o pessoal do PCX Clube.
Já tem gente decepcionada com o banco duro e a suspensão macia demais. Já tem gente pesquisando amortecedor alternativo com regulagem.
Olha só a situação: o cara paga 10 mil por um scooter cheio de tecnologia e tem que sair catando amortecedor como se a moto fosse uma Kasinski, uma Dafra, etc.
É a Honda seguindo uma regra básica da cartilha da indústria automotiva: quem vai testar o veículo é o consumidor, e ainda pagando bem por isso.

Regra básica e antiga: comprar no lançamento é CAGADA.
É como você disse... os primeiros serão testadores de qualidade para possíveis (e prováveis) reconfigurações de erros de projeto. Só que vão PAGAR por isso.
Minha cunhada comprou um Peugeot 208 no lançamento, nem tinha chegado na cc ainda, comprou vendo foto no computador. Ok, o carro é lindão, mas vai ser teste de cabeça de linha... e pagando preço full + ágio por esse "privilégio".

piccoli escreveu:Eu disse... quem compra apressado, compra cru.
Primeiro grande "bug" do PCX tupiniquim: a traseira dá fim de curso. E fácil. Com dois, é quase certo. Com o piloto somente, depende do peso.
O argumento da Honda é que o PCX foi calibrado para conforto, mas alega que já está verificando a situação, pelo menos foi o que um agente Honda falou para o pessoal do PCX Clube.
Já tem gente decepcionada com o banco duro e a suspensão macia demais. Já tem gente pesquisando amortecedor alternativo com regulagem.

Talvez o PCX esteja adaptado ao excelente pavimento europeu e não ao nosso maravilhoso pavimento (roll), e precise de um amortecedor mais duro para os remendos e a buraqueira em geral.

Hmmm... a BOSTA da revistinha MOTO! desse mês traz um teste completo da PCX.
Eles reclamam justamente do CONTRÁRIO, de que a PCX tem uma suspensão dura demais...