M@D

Desmonta começando pelo negativo e na hora de montar, comece pelo positivo.
Isso evita dar curto-circuito na bateria, pois normalmente a gente querendo ou não, pode encostar a chave em alguma parte da moto.

minholi escreveu:

jsamuel escreveu:minholi, caramba cara! Deu certo! Ta ligando normal agora a motoca. Cara tu manja muito dessas motos viu, sorte nossa ter você no forum.

Manjo nada... só que já quebrei bastante a cabeça por causa de besteira...

isso. tem o sensor do descanso lateral tb, que pode deixar o cabra vendido por migalhas, rs.

Dei uma voltinha a pouco e a moto não ta segurando a marcha lenta e ta estancando. É froidz, ta ligando mas quando eu acelero e solto o acelerador as rotações diminuem até ficar na lenta e ela morrer, é não tem jeito vou logo mandar fazer uma revisão nessa pourrraaa.

vela pra trocar , sujeira na injeção , gasolina ruim

Smegma, não era nenhum problema de gasolina batizada e nem de injeção.

Eis os problemas:





Preju:

4 velas IRIDIUM NGK - 75 reais cada

1 filtro de ar original - 178 reais.

Total: 478 reais.

O ganho, a moto ta um canhão agora e bem mais econômica. Por isso ela tava fazendo 14 km/l.

esse filtro aí não tá sujo

não tirei foto, mas se visse o meu entenderia o que digo

Tio Frei escreveu:esse filtro aí não tá sujo

não tirei foto, mas se visse o meu entenderia o que digo

Depende da região Frei, lá para o nordeste a terra é branca e não aparece. Já aqui no sul quando o filtro suja ele fica marrom.

Mas essa Strom tá caçando muita borboleta...

O filtro dessa moto é grande demais. Por sinal mais caro que o da NH6 e o da Bandit.

NH6 era 129

B12 paguei 140 se não me engano.

Esse foi o mais caro. Pensei em colocar um K & N mas como não tinha em canto nenhum aqui e precisava da moto pra rodar fui no original mesmo. Quem sabe na próxima troca agora.

Mas o filtro tava bem sujo, principalmente quando você abre esse espacinhos dele.

Eu não chamaria de preju, mas de revisão básica que se faz com qualquer moto comprada usada...

jsamuel escreveu:

Preju:

4 velas IRIDIUM NGK

4velas? a oldstrom ja era 2 velas por cilindro?

Pra mim as velas tão novas, com coloração normal e folgas "parelhas"
E o filtro também não achei nada demais.

T+

Joel escreveu: 4velas? a oldstrom ja era 2 velas por cilindro?

Sim.

NERO escreveu:Pra mim as velas tão novas, com coloração normal e folgas "parelhas"

Eu achei carbonizadas demais, fruto de mistura excessivamente rica.

Considerando que o filtro de ar estava "entupido", faz sentido.

Nero, a moto tava morrendo na lenta, foi só trocar essas coisas que a moto ficou 100% novamente. Já estou com dois dias da troca e ta tudo perfeito, foi foda levar essa moto pra cc a moto falhando no meio do transito.

Joel, são duas velas por cilindro. Nunca entendi bem isso pra falar a verdade.

jsamuel, não manjo nada disso, mas penso que talvez com duas velas vc consiga uma queima mais homogênea da mistura...

Nao entendi Jota.

DanielRJ escreveu:

Joel escreveu: 4velas? a oldstrom ja era 2 velas por cilindro?

Sim.

Achei que era somente na nova que viria com 2 velas por cilindro, então não é novidade....

jsamuel escreveu:Nao entendi Jota.

cara, tem a câmara de combustão, onde a mistura de ar e combustível é comprimida, né?

pois é, imagine que duas centelhas colocadas em locais diferentes da câmara podem proporcionar uma queima mais homogênea/eficiente da mistura.

Traduzindo, colocar velas diferentes? Tipo as originais mais Iridium?

Não, colocar duas velas por cilindro para melhor queima. Simples assim o que o jota está tentando dizer, e disse. rs