M@D

Zeidan escreveu:Vixe... Kuati... ainda não tenho esses parâmetros direito não. Nem a patroa andou ainda, mas vai aí um marromeno.


-Painel: O da BMW é muito mais completo, com várias outras informações, controle de luminosidade automático conforme a luz natural, porém a visualização do painel da FZ6 é bem melhor quanto à velocidade e conta-giros, que na BMW são invertidos (conta-giros embiaxo e velocidade em cima) e os números de ambos são pequenos. Já a tela digital da F800 esculhacha nas demais informações que entrega ao piloto. Bem completo.

- Retrovisores: Os da fazer são maiores, mas como o guidão da F800 é mais largo não fico mais vendo parte dos meus ombros. Na Fazer eu tinha que dar uma fechada nos ombros as vezes para ver melhor. No da F800 aparece só a pontinha dos meus ombros, o que não atrapalha tanto. Para ajustar os retrovisores da BMW são mais macios. Os da Fazer tinha que fazer força, aí erra na dose, passa do ponto, volta, etc...

-Conforto/Ergonomia: Muito semelhantes. Talvez a popsição da F800 seja um pouco mais inclinada do que na FZ e o banco da FZ acho que era mais confortável, mas só vou saber isso de verdade quando pegar um passeio mais demorado mesmo.

-Suspensões: Para a minha tocada até agora achei muito semelhantes. Como não sou de levar a moto aos limites, acho que não é um parâmetro que saberei dar maiores detalhes. O ponto para a BMW está no ajuste rápido da tensão da pré-carga de mola, que se faz com uma chave borboleta que fica embaixo do banco. Só colocar no encaixe e girar para ajustar a suspensão como quiser.

-Garupa: Minha esposa ainda não testou, mas li um teste onde o cara que pilotou disse que a mulher dele e a filha adoraram. Vamos ver se minha mulher vai curitir também, pq ela reclamava da FZ. Como ela é baixa, o banco levemente inclinado da yamaha jogava o corpo dela contra o meu e ela ficava tendo que fazer força para não bater um capacete no outro. Reclamava disso.

-Ronco: O da BMW, para uma bicilíndrica, é legal. Tô curtindo. É um pópópó mais grave. Mas eu preferia o original (nunca mexi nisso) da FZ, sem dúvida. 4 canecos são sempre 4 canecos na questão maciez e barulho do motor.

-Manobrabilidade / estacionar a moto: Mesma coisa. Não vi diferença

-Peso da embreagem e câmbio: não me atentei para esse detalhe no que se refere ao manete, mas nada me chamou a atenção. Acho que é igual. Já o passador de marcha da BMW é levemente mais suave que o da FZ, porém mais fino (machuca levemente o pé de quem tá de tenis ou sapato social. De bota, beleza.

- Curvas (facilidade ao curvar, comportamento...): Como já disse aí em cima, dentro da minha tocada, ou seja, de quem pilota a moto longe de seus limites, ela é muito semelhante à fz6, ou seja, moto no trilho, sem sustos, extremamente estável.

-Efeito celebridade (qual chama mais a atenção, mulherada olha...): Acho a moto linda, é o que me basta.

-Freios: O da FZ6 fizeram seu trabalho muito bem quando precisei. Das vezes em que foram exigidos pra valer (emergências), nunca perdi o controle da moto, mas tomava um cuidado imenso para não perder a aderência e cair. Cheguei a tomar uns três sustos porque perdi a freiada e travei a roda traseira. Acho que isso aconteceu em situações com pneus ainda frios. Os da BMW são excelentes! Brembo com ABS e Aeroquip de fábrica. Desci o sarrafo no freio pra ver e realmente são muito eficientes. O ABS vai ser uma mão na roda pro bração aqui.

- Desempenho na estrada: Ainda não fiz com a BMW, mas creio que vá ter lá sua semelhança em ciclística com a FZ (na minha tocada)

- Consumo: Comigo acho que vai ficar na mesma faixa da FZ pq sou mais pesado: 17/Km/L. Com o Ticano acho que tá fazendo 18.

- Faróis/Iluminação: Os da BMW são inegavelmente mais eficientes.

- Conclusão: Acho que fiz um belo upgrade em vários aspectos, mas a FZ6 é e continuará sendo uma moto sensacional.

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Zeidan escreveu:Vixe... Kuati... ainda não tenho esses parâmetros direito não. Nem a patroa andou ainda, mas vai aí um marromeno.


-Painel: O da BMW é muito mais completo, com várias outras informações, controle de luminosidade automático conforme a luz natural, porém a visualização do painel da FZ6 é bem melhor quanto à velocidade e conta-giros, que na BMW são invertidos (conta-giros embiaxo e velocidade em cima) e os números de ambos são pequenos. Já a tela digital da F800 esculhacha nas demais informações que entrega ao piloto. Bem completo.

- Retrovisores: Os da fazer são maiores, mas como o guidão da F800 é mais largo não fico mais vendo parte dos meus ombros. Na Fazer eu tinha que dar uma fechada nos ombros as vezes para ver melhor. No da F800 aparece só a pontinha dos meus ombros, o que não atrapalha tanto. Para ajustar os retrovisores da BMW são mais macios. Os da Fazer tinha que fazer força, aí erra na dose, passa do ponto, volta, etc...

-Conforto/Ergonomia: Muito semelhantes. Talvez a popsição da F800 seja um pouco mais inclinada do que na FZ e o banco da FZ acho que era mais confortável, mas só vou saber isso de verdade quando pegar um passeio mais demorado mesmo.

-Suspensões: Para a minha tocada até agora achei muito semelhantes. Como não sou de levar a moto aos limites, acho que não é um parâmetro que saberei dar maiores detalhes. O ponto para a BMW está no ajuste rápido da tensão da pré-carga de mola, que se faz com uma chave borboleta que fica embaixo do banco. Só colocar no encaixe e girar para ajustar a suspensão como quiser.

-Garupa: Minha esposa ainda não testou, mas li um teste onde o cara que pilotou disse que a mulher dele e a filha adoraram. Vamos ver se minha mulher vai curitir também, pq ela reclamava da FZ. Como ela é baixa, o banco levemente inclinado da yamaha jogava o corpo dela contra o meu e ela ficava tendo que fazer força para não bater um capacete no outro. Reclamava disso.

-Ronco: O da BMW, para uma bicilíndrica, é legal. Tô curtindo. É um pópópó mais grave. Mas eu preferia o original (nunca mexi nisso) da FZ, sem dúvida. 4 canecos são sempre 4 canecos na questão maciez e barulho do motor.

-Manobrabilidade / estacionar a moto: Mesma coisa. Não vi diferença

-Peso da embreagem e câmbio: não me atentei para esse detalhe no que se refere ao manete, mas nada me chamou a atenção. Acho que é igual. Já o passador de marcha da BMW é levemente mais suave que o da FZ, porém mais fino (machuca levemente o pé de quem tá de tenis ou sapato social. De bota, beleza.

- Curvas (facilidade ao curvar, comportamento...): Como já disse aí em cima, dentro da minha tocada, ou seja, de quem pilota a moto longe de seus limites, ela é muito semelhante à fz6, ou seja, moto no trilho, sem sustos, extremamente estável.

-Efeito celebridade (qual chama mais a atenção, mulherada olha...): Acho a moto linda, é o que me basta.

-Freios: O da FZ6 fizeram seu trabalho muito bem quando precisei. Das vezes em que foram exigidos pra valer (emergências), nunca perdi o controle da moto, mas tomava um cuidado imenso para não perder a aderência e cair. Cheguei a tomar uns três sustos porque perdi a freiada e travei a roda traseira. Acho que isso aconteceu em situações com pneus ainda frios. Os da BMW são excelentes! Brembo com ABS e Aeroquip de fábrica. Desci o sarrafo no freio pra ver e realmente são muito eficientes. O ABS vai ser uma mão na roda pro bração aqui.

- Desempenho na estrada: Ainda não fiz com a BMW, mas creio que vá ter lá sua semelhança em ciclística com a FZ (na minha tocada)

- Consumo: Comigo acho que vai ficar na mesma faixa da FZ pq sou mais pesado: 17/Km/L. Com o Ticano acho que tá fazendo 18.

- Faróis/Iluminação: Os da BMW são inegavelmente mais eficientes.

- Conclusão: Acho que fiz um belo upgrade em vários aspectos, mas a FZ6 é e continuará sendo uma moto sensacional.

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Kuati escreveu:Já no caso em questão, da BMW800R e da FZ6 está mostrando justamente o contrário do que o Zeidan disse, ou seja, na FZ6 o piloto está mais inclinado à frente que na BMW800R.[ ]'s

Zeidan escreveu:Mas o passeio foi mesmo ali nos 110-120 km/h. Nessa ela fez 34 Km/L. Marca excelente...