M@D

Kuati escreveu:
O pessoal que foi ao salão daqui me disse que achou a Hornet carenada feia..., isso é bom e ruim...,



Me disseram pra pegar a CB1000R que era mais meu estilo...

[ ]'s

Agora vc chegou a um assunto que a dias estava querendo abordar e não tinha tido tempo nem gancho para tal.


Essa Hornet Carenada ( CBR 600 F), vai ter o mesmo papel de outras da categoria com seu público específico, vai ser pra quem gosta de viajar.

Quem comprar imaginando estar fodão, vai se desanimar na primeira benga que tomar de uma 600 SS de que marca for, se for acompanhar jaspions de 1000 SS então nem se fala, fora que vai ser discriminado quando estiver na turma.

Não tem boca, nego que comprar a CBR 600 F vai levar a pecha de tiozinho ou pior, quebrado, com uma moto que tem a mesma traseira da moto do mano lá da vila.

Vai ser uma moto de transição, que caboclo vai comprar e logo vender pra tentar pular em uma SS de verdade.

Eu já penso completamente diferente sobre essa 600F da Honda, Tarta.
Aqui na serra tem de montão cara que comprou H6, anda de macacão, bota, etc, tocando o terror nos tios e cabaços que compram SS e acham q a moto anda sozinha.
Acho q essa moto vai ser uma opção EXCELENTE de 30 e pucas pilas para uma moto que é boa de curva, tem motor suficiente e de quebra proteção aerodinâmica.
H6 na mão dos caras q andam bem é páreo duro na serra, uma dessa então é perfeita...
E com uma vantagem: dá pra meter a mina na garupa e ela não ficar tão zoada q nem numa SS radical.
Eu mesmo estou acompanhando de perto essa motoca.

Eu quando li que iam lançar essa motoca por aqui até cheguei a postar aqui no forum que imaginava que era uma moto nos moldes da GSX 650F, ou seja, uma sport-touring de média cilindrada. Entretanto, no salão quando vi a CBR 600F achei-a mais próxima de uma esportiva de entrada (mais fraca) do que de uma sport touring pelos seguintes motivos: achei o banco muito ruim comparado ao das demais pseudo sport tourings; o semi guidão dela parece deixar a pilotagem mais cansativa numa viagem mais longa; bolha muito baixa. Parece que pra bolha fazer o efeito que se propõe que estiver pilotando vai ter que abaixar muito. Pelo menos aparentemente se aproxima mais a bolha de esportiva do que de sport touring.

Achei a moto bonita e acho que na mão de quem sabe tocar e gosta de pegar umas serrinhas essa moto deve ser o cão! Eu que uso a moto pra viagens não sei se me enquadro muito no perfil dos futuros compradores dessa moto. Se comprar vou ter que mudar algumas esses pontos que listei acima.

Tio, conferi de perto essa 600F no Salão 2 Rodas e só vou colocá-la de lado como proximo up se a Suzuki queimar mais gordura do preço de sua 650F.
E pretendo pegá-la já no início deste próximo ano, no máximo entre março/abril.

Eu entendo o que o tarta tá dizendo. O lance é que a hornet carenada é muito mais limitada que uma rr, bem ao contrário do que era a cbr6f 2002, a verdadeira.

Tio, numa serra travada, ainda mais com nosso asfalto, penso que as motos são niveladas por baixo, quem manda mesmo é piloto e até uma xt660 pode virar o bicho.

Provavelmente eu pegue mesmo a h6 carenada, pelo preço, peso, posição de pilotagem, 4 cil. Apesar de achar tb que ela é uma moto de transição, ela me serviria muito bem pra casar. A única coisa que realmente me incomoda nela é o visual, tem sim um pouco de cara de gambiarra e não me lembro de nenhuma outra carenada grande japa mais feia que ela.

A CB1000R chego na Honda de Arapongas ...

muito bonita , mais nao serve pra quem quer viajar ...

mulher na garupa so se for pra sofrer ...

Tio escreveu:Eu já penso completamente diferente sobre essa 600F da Honda, Tarta.
Aqui na serra tem de montão cara que comprou H6, anda de macacão, bota, etc, tocando o terror nos tios e cabaços que compram SS e acham q a moto anda sozinha.
Acho q essa moto vai ser uma opção EXCELENTE de 30 e pucas pilas para uma moto que é boa de curva, tem motor suficiente e de quebra proteção aerodinâmica.
H6 na mão dos caras q andam bem é páreo duro na serra, uma dessa então é perfeita...
E com uma vantagem: dá pra meter a mina na garupa e ela não ficar tão zoada q nem numa SS radical.
Eu mesmo estou acompanhando de perto essa motoca.

Diniz, entendo o que vc diz, e isso é de região, os caras de NH6 aí na prática mostram que não precisam de mais para se divertir e dão coco em caboclo de 1000 SS, uma CBR6F seria uma luva para essas situações.

Só que aqui na minha região, e na do Kuati, que tmb conheço e sei como é, predominam os Boys de reta e aceleradores bêbados de motores estacionários em encontros comerciais, e nessas situações o que manda é o visual mais moderno, a moto do ano, e os 4 dígitos da cilindrada estampados no adesivo da moto.


O Kuati sitetizou bem o falando da cbr 600 f mais antiga era mais especialista e unica que essa hornet carenada, fora que ela estava inserida em outra época do mercado sendo em preço e tipos de modelos.

Kuati escreveu:
Apesar de achar tb que ela é uma moto de transição, ela me serviria muito bem pra casar.

Então Kuati, ela é uma moto de transição para quem ainda não definiu o que quer.

No nosso caso, que já chegamos ao extremo, moto ogra último grau, já sabemos o que queremos, e principalmente o que não queremos, uma moto dessa seria o ideal.

Pra ser sincero, qualquer uma das 3 da categoria serviria para meu uso, com seus pós e contras bem definidos.

Tudo dependendo do preço, a XJ6F já está a R$28.500,00 depois do lançamento da CBR6F, que deve ter um tempo de preço mais alto e depois estabilizar, o Jão toledo vai ter que rever o preço da GSX650F se quiser vender alguma.

Disso tudo eu só quero uma coisa.

Que o preço das motos caia.

Ja estou juntando o R$

Gostei da motoka! Pequena e parruda! O bom que o garupa parece mais confortável que nas Z’s da vida.

Ontem teve o lançamento em uma concessionária do DF, mas só hoje ceeeedo passei para ver, nem tinha vendedores lá pois a farra foi boa!

As fotos não estão boas, mas ao vivo ela é melhor que nas fotos.

Agora com ABS, só daqui uns 25 dias....

Era pelo menos quatro motos, duas de cada cor e duas verdes já emplacadas/vendidas.

Antes achava a verde estranha, hoje achei bem legal!

Essa primeira foto ficou horrível, mas da para ter noção! Rs

Passei lá. Pena as cores disponíveis... faltou uma branca.

No Jornal Extra de ontem, no caderno de motos, a Kawa anunciou a Z1000 2011 sem ABS por 43.900,00 (com aquele famoso "*" seguido do a partir de...).

De qualquer forma, pelo que andei lendo neste tópico mesmo, já teve que baixar os preços, certo???

JAL escreveu:Passei lá. Pena as cores disponíveis... faltou uma branca.

É... a branca deve ser show!

Eu acho que esse verde deve ficar só no primeiro ano, pq lá na europa tem apenas a branca, preta e a branca/azul/vermelha...

Liguei numa concessionária aqui, disse que só pro começo do ano que vem e sem previsão de preço... kkkkkkk, qria ver a bruta pessoalmente.

edit: liguei em outra, previsão pra segunda quinzena de novembro, inicial 41900 std, 44900 abs...

Bom agora soh falta chegar a FZ1 pra brincadeira

Acabei de vir da honda aqui de Brasilia / Asa norte na 511. Ainda não tem a moto, mas ja tem os preços.
CB 600F
esqueci o valor sem ABS.
36.9 com ABS

CB 1000R
39.5 sem ABS
42.5 com ABS

Acho que a maior merda da yamaha foi tirar a FZ6,
ela é de longe PRA MIM a mais bonita das nakeds
de 600cc, acertada em tudo e com um bom desempenho
ainda terei uma um dia heheheheh


abraços

Tartaruga escreveu:

Kuati escreveu:
Apesar de achar tb que ela é uma moto de transição, ela me serviria muito bem pra casar.

Então Kuati, ela é uma moto de transição para quem ainda não definiu o que quer.

No nosso caso, que já chegamos ao extremo, moto ogra último grau, já sabemos o que queremos, e principalmente o que não queremos, uma moto dessa seria o ideal.

Pra ser sincero, qualquer uma das 3 da categoria serviria para meu uso, com seus pós e contras bem definidos.

Tudo dependendo do preço, a XJ6F já está a R$28.500,00 depois do lançamento da CBR6F, que deve ter um tempo de preço mais alto e depois estabilizar, o Jão toledo vai ter que rever o preço da GSX650F se quiser vender alguma.

acredito que não ...

claro que baixar preço e sempre bom ...

mais li a motociclismo de julho tem o teste turing la

CBR600F , XJ6F e GSX650F , pela definição da revista a unica que se dedica a Sport Turing que e viajar e a 650F ...

então eles indicam o seguinte , se quer uma moto mais esportiva CBR600F , se quer Viajar GSX650F ...

a XJ6F da yamaha segundo eles nao serve nem pra um e nem pra outro , nao tem potencia pra esportividade , suspensao trazeira e fraca demais a moto nao tem estabilidade , nao tem banco bom pra viagem ...

a 650F e media em tudo , anda bem , pelo tamanho mostro protege muito bem pra viajar e ideal ...

no meu caso mesmo , quando for trocar minha moto acredito que sera por outra 650F zero , nao a como pegar uma CBR 600 F pelos motivos que viajar com a patroa seria sofrimento , seguro seria um absurdo total , portanto a moto ideal pra meu uso ainda continua sendo a GSX650F ...

#NETTO# escreveu:...no meu caso mesmo , quando for trocar minha moto acredito que sera por outra 650F zero , nao a como pegar uma CBR 600 F pelos motivos que viajar com a patroa seria sofrimento , seguro seria um absurdo total , portanto a moto ideal pra meu uso ainda continua sendo a GSX650F ...

Almofada de gel na garupa resolve véi, até pq as pedaleiras são bem baixas.
O problema aí fica no seguro mesmo, esse é foda com tudo qto é Honda. Muitas vezes ao optar por uma concorrente a diferença de seguro cobre uma boa viagem com a patroa.
Eu já não me preocupo com isso, só faço seguro de moto se achar uma barganha como foi aquele da MB Pimenta que o Belo postou aqui.

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Vou dar uma olhada hj pra ver se a CB1000F chegou por aqui, mas duvido, a Shadow atual nunca apareceu nenhuma...

Pessoal que foi ver a moto, como foi o teste-bunda???

[ ]'s

Lucas_1 escreveu:Bom agora soh falta chegar a FZ1 pra brincadeira

Nem dá pro cheiro da CB e Z.