M@D

Paulinhu escreveu:

Gaucho escreveu:...estou Lendo a Bíblia toda e pedindo perdão a DEUS e a quem fiz mal.

Rapaz, isso vai ser um prato cheio futuramente para os ateus do forum.


Observação feita sem querer agredir ninguém.

Smoker escreveu:

Paulinhu escreveu:

Gaucho escreveu:...estou Lendo a Bíblia toda e pedindo perdão a DEUS e a quem fiz mal.

Rapaz, isso vai ser um prato cheio futuramente para os ateus do forum.


Observação feita sem querer agredir ninguém.

vcs podem dar risada........mas a salvação é pessoal

e estou procurando a minha.

e é de GRAÇA.

cadê o jota numa hora dessas, heim, quando a gente realmente precisa dele?

Gaucho escreveu:vcs podem dar risada........mas a salvação é pessoal ... e é de GRAÇA.

Aí Cridão... esse não vai ser da tua igreja!

E lá se vai mais um tópico interessante...

Paulinhu escreveu: Aí Cridão... esse não vai ser da tua igreja!

Procurar DEUS nosso Criador e Pai, não tem nada c igreja

isso é pessoal entre Criador e criatura

Marp escreveu:E lá se vai mais um tópico interessante...

Pois é, eheheheh... no ChurrasSanca até rolou um comentário, que ouvi meio que por alto, sobre o MAD ser o único fórum de motos cujos assuntos principais são todos os que se possa imaginar, menos moto, eheheh...


Em todo caso, para não deixar o assunto morrer...eu gostei do desempenho da DL650.

Honestasmente falando, para um humilde condutor de motos como eu, que não consegue raspar pedaleira nas curvas nem a bordo de uma jaka, não há necessidade de mais do que isso. Torque razoável, boa aceleração, boa capacidade de carga, suspensões que dão conta da maior parte dos buracos do asfalto, consumo bom...


Poderia até vender a minha jaka e comprar uma, mas acho que vou esperar (sentado à sombra) até a hora em que a Honda resolver trazer a Transalp 700... porque você sabe né... Honda é Honda, eheheheheh...

Jota escreveu: na 650, com garupa, até 140 vai mais ou menos rápido, pra pra ganhar velocidade depois de 140 demora, e depois de 160 é um custo, parece twister pra ir de 80 pra 100. até 140 ela fica completamente estável, até os 160 está legal, após 160 fica meio "flutuante".

Jota, ela mantém 140 de cruzeiro com garupa e malas?

DanielRJ escreveu:

Jota escreveu: na 650, com garupa, até 140 vai mais ou menos rápido, pra pra ganhar velocidade depois de 140 demora, e depois de 160 é um custo, parece twister pra ir de 80 pra 100. até 140 ela fica completamente estável, até os 160 está legal, após 160 fica meio "flutuante".

Jota, ela mantém 140 de cruzeiro com garupa e malas?

Daniel, se a GS 500 lotada, garupaga, que tem uns 50 cv, tu puxou o bonde para Sanca a 140/160, imagina a Stronzinha com uns 70 a alguns pocotós, acredito que viaje a 140 km/h com facilidade.

DanielRJ escreveu:

Jota escreveu: na 650, com garupa, até 140 vai mais ou menos rápido, pra pra ganhar velocidade depois de 140 demora, e depois de 160 é um custo, parece twister pra ir de 80 pra 100. até 140 ela fica completamente estável, até os 160 está legal, após 160 fica meio "flutuante".

Jota, ela mantém 140 de cruzeiro com garupa e malas?

Sim, é uma excelente velocidade de cruzeiro pra ela.
O motor está virtualmente livre de qualquer tipo de vibração ou barulho, a moto está totalmente sob controle e tem motor de sobra ainda, não está gritando. A velocidade ideal, entre 120 e 140. Ela é tão silenciosa e tranquila que vc começa a 120 e quando percebe já está passando dos 140 sem notar.

Jota escreveu: Sim, é uma excelente velocidade de cruzeiro pra ela.
O motor está virtualmente livre de qualquer tipo de vibração ou barulho, a moto está totalmente sob controle e tem motor de sobra ainda, não está gritando. A velocidade ideal, entre 120 e 140. Ela é tão silenciosa e tranquila que vc começa a 120 e quando percebe já está passando dos 140 sem notar.

De certa maneira eu posso confirmar isso, pois coincidentemente, a faixa dos 120 aos 140 km/h é a melhor para rodar com a 883. Nessa velocidade a vibração do motor quase some e do pouco que resta os coxins dão conta.

E foi nesse tranco que viajamos sossegadamente, principalmente nas vias duplicadas, eu e os meninos, cada qual na sua DL650, garupada e bagageada...

Pô, Fumaça, assim fico emocionado .. hehehe ...

Realmente ela foi bem e nem bebeu tanto (entre 16 e 17,5), mas estava no limite, coitada.

Jota escreveu:

DanielRJ escreveu:

Jota escreveu: na 650, com garupa, até 140 vai mais ou menos rápido, pra pra ganhar velocidade depois de 140 demora, e depois de 160 é um custo, parece twister pra ir de 80 pra 100. até 140 ela fica completamente estável, até os 160 está legal, após 160 fica meio "flutuante".

Jota, ela mantém 140 de cruzeiro com garupa e malas?

Sim, é uma excelente velocidade de cruzeiro pra ela.
O motor está virtualmente livre de qualquer tipo de vibração ou barulho, a moto está totalmente sob controle e tem motor de sobra ainda, não está gritando. A velocidade ideal, entre 120 e 140. Ela é tão silenciosa e tranquila que vc começa a 120 e quando percebe já está passando dos 140 sem notar.

Perfeito!

Quem tem esportivas de 1000/750, tourings de 1000/1200 e SS´s, dirá que a DL650 é fraca, motor grita e outras coisas mais. Ela é perfeita para pilotos normais, que não raspam joelhos e querem um bom desempenho com conforto na estrada levando garupa e malas, sem se preocupar se dá 200 ou não, mas com boa sobra de potência para ultrapassagens e retomadas sem ficar pensando se vai dar ou não vai. isso é a DL650.

Janu escreveu:Quem tem esportivas de 1000/750, tourings de 1000/1200 e SS´s, dirá que a DL650 é fraca, motor grita e outras coisas mais. Ela é perfeita para pilotos normais, que não raspam joelhos e querem um bom desempenho com conforto na estrada levando garupa e malas, sem se preocupar se dá 200 ou não, mas com boa sobra de potência para ultrapassagens e retomadas sem ficar pensando se vai dar ou não vai. isso é a DL650.

Concordo plenamente !

FLWs

jsamuel escreveu:

jsamuel escreveu:

PQP!!!!!

hUAHUAhUHUAHUhUAHAHUAHuHUHAUHAUHAUAUAHAUHUAHUHAU

DanielRJ escreveu:

Jota escreveu: na 650, com garupa, até 140 vai mais ou menos rápido, pra pra ganhar velocidade depois de 140 demora, e depois de 160 é um custo, parece twister pra ir de 80 pra 100. até 140 ela fica completamente estável, até os 160 está legal, após 160 fica meio "flutuante".

Jota, ela mantém 140 de cruzeiro com garupa e malas?

Mantém sim! e até um pouquinho mais se quiser!
Para mim é um motão, já andei na dl1000 na GS1150 e G1200, a DL650 vai bem na cidade e na estrada!

Jota escreveu:

DanielRJ escreveu:

Jota escreveu: na 650, com garupa, até 140 vai mais ou menos rápido, pra pra ganhar velocidade depois de 140 demora, e depois de 160 é um custo, parece twister pra ir de 80 pra 100. até 140 ela fica completamente estável, até os 160 está legal, após 160 fica meio "flutuante".

Jota, ela mantém 140 de cruzeiro com garupa e malas?

Sim, é uma excelente velocidade de cruzeiro pra ela.
O motor está virtualmente livre de qualquer tipo de vibração ou barulho, a moto está totalmente sob controle e tem motor de sobra ainda, não está gritando. A velocidade ideal, entre 120 e 140. Ela é tão silenciosa e tranquila que vc começa a 120 e quando percebe já está passando dos 140 sem notar.

Perfeita então, é meu número.

Jota, quando for vender a Stromzinha não esqueça de avisar, quem sabe não estarei com grana na mão e vou aí em BH pegar a DL 650.

Janu escreveu:Quem tem esportivas de 1000/750, tourings de 1000/1200 e SS´s, dirá que a DL650 é fraca, motor grita e outras coisas mais. Ela é perfeita para pilotos normais, que não raspam joelhos e querem um bom desempenho com conforto na estrada levando garupa e malas, sem se preocupar se dá 200 ou não, mas com boa sobra de potência para ultrapassagens e retomadas sem ficar pensando se vai dar ou não vai. isso é a DL650.

Janu , é tudo isso que eu quero , nada mais , essa semana uma concessionária Honda aqui de Fortaleza deu vendeu uma DL 650 09/09 por R$ 25.000,00 , quase que desmaio com essa oportunidade que perdi ( era moto de garagem... )