M@D

ulysses, aqui é o m@d.

se sua dúvida é essa, a resposta é fácil.

a hornet antiga, carburada, acelera bem mais e tem mais final que a bandit 650. o motivo é simples, é uma moto bem mais leve e potente que a bandit. elas apenas se rivalizam em retomada, mas se o cara da hornet diminuir uma marcha já era bandit.

ulysses escreveu:

Jota escreveu:ulysses, aqui é o m@d.

se sua dúvida é essa, a resposta é fácil.

a hornet antiga, carburada, acelera bem mais e tem mais final que a bandit 650. o motivo é simples, é uma moto bem mais leve e potente que a bandit. elas apenas se rivalizam em retomada, mas se o cara da hornet diminuir uma marcha já era bandit.

Ah na boa na pratica isso não acontece ....
o conjunto na estrada conta muito.

Acontece sim, se voce já sabe a resposta porque perguntou...

ulysses escreveu:

Jota escreveu:ulysses, aqui é o m@d.

se sua dúvida é essa, a resposta é fácil.

a hornet antiga, carburada, acelera bem mais e tem mais final que a bandit 650. o motivo é simples, é uma moto bem mais leve e potente que a bandit. elas apenas se rivalizam em retomada, mas se o cara da hornet diminuir uma marcha já era bandit.

Ah na boa na pratica isso não acontece ....
o conjunto na estrada conta muito.

ulysses escreveu:Quem não gostou desculpe , a ideia não foi causar tumulto.

Que é isso, o pessoal aqui ADORA tumulto...

Predator escreveu:

ulysses escreveu:Quem não gostou desculpe , a ideia não foi causar tumulto.

Que é isso, o pessoal aqui ADORA tumulto...

Isto é vero...

a F anda mais que todas elas..

Claro... e o papai noel vem no natal... kkk

Jota escreveu:resumo, pra não deixar o ulysses sem resposta:

b65 - mais conforto
fz6 - mais economia
h6 - mais esportiva

Então é assim:

Suzuki: Boa pra comprar
Yamaha:Boa pra usar
Honda:Boa pra vender

Procede?

a minha 650 carburada pula na frente da hornet veia carburada tbm porem prox de 200km/h a hornet poe a cara do lado e vai passando lentamente mas vai, depois as duas c aprox de 240 a minha limita e a hornet morga e fica ali andando embolado, c aparear as duas em 6 a bandit some c ele e eu reduzir vão juntas até o motor da hornet criar mais força e começa a abrir. porem é como o povo fala. pra uma moto q tem 18 CV a mais e 30Kg a menos nao anda nd a verdade é a seguinte na roda a hornet tem 81CV a bandit tem 78CV porem a bandit tem q levar 209kg a hornet 185kg ai ja aparece a real diferença entre elas ok.

Rici escreveu:

Jota escreveu:resumo, pra não deixar o ulysses sem resposta:

b65 - mais conforto
fz6 - mais economia
h6 - mais esportiva

Então é assim:

Suzuki: Boa pra comprar
Yamaha:Boa pra usar
Honda:Boa pra vender

Procede?

Tem a questão que pesa mais: o gosto...

E acho meio pescaria esse negocio de bandit andar mais que hornet, nunca andei com uma bandit 600/650, mas em nenhum comparativo a bandit se destaca em performance nem perante a H6 e nem com a F6...

Baudo escreveu: E acho meio pescaria esse negocio de bandit andar mais que hornet, nunca andei com uma bandit 600/650, mas em nenhum comparativo a bandit se destaca em performance nem perante a H6 e nem com a F6...

Buenas...é só seguir a lógica.....aqui no forum tivemos um comparativo entre H6carburada X Fmickey......

A Fmickey, em tese, pesa praticamente a mesma coisa que uma B600/650 e tem motor mais potente que as bandit 600/650.....e, mesmo assim nao acompanhou a H6, na arrancada.....(talvez, somente em velocidade final é que a Fmickey daria o troco...mas pra isso , seria necessario varios km de estrada aberta...).

Entonces, por essa logica, acredito que B600/B650 fica pra tras do mesmo jeito tambem, inclusive em velocidade final......

Entretando, todavia, contudo... ....tudo pode ser diferente, dependendo de quem estiver pilotanto (coragem e habilidade).......

flws.

ulysses escreveu:

A duvida apareceu porque tenho uma bandit 650S e tenho alguns amigos que tem hornet ( modelo antigo) e sempre andei na frente deles na estrada e sempre que vejo esse tipo de topico o povo costuma falar que a H6 anda mais, ai acabou aparecendo a duvida, e como não tive oportunidade de tocar ou até mesmo ver uma fz6 acelerar.

Ulysses, tive 3 F's e agora estou de Nh6 e te digo o seguinte, se tu anda na frente dos teus camaradas de Bandit se tu pegar uma hornet, ai sim é que eles nem perto chegam, faça o teste, claro, estou falando da nova, ai é uma simples diferença de piloto. Na verdade a Bandit leva a fama de ser mais comoda, mas segundo minha esposa depois de uma viagem de mais de 5mil km a hornet ta aprovada e não deve nada p/a F, claro, acima do banco foi uma almofada de gel, mas a posição do garupa conta muito e eu sem almofadinha, sem nada, não senti nenhum problema .

Agora vamos ao achismo, pelo que se diz e quem andou nas duas, a Hornet e a Fazer, o hornet acorda mais cedo, motor com mais torque de baixa, mas são concorentes a altura, eu optei pela Nh6 somente pelo diferencial do Abs, ela cobra isto no consumo que tbem pelas medições é um pouco maior.

eu já acho a H6 manca em baixa, e vc disse que ela é a mais torcuda em baixa que as outras 600's, quero nem imaginar as outras..

ulysses escreveu:

Predator escreveu:

ulysses escreveu:Quem não gostou desculpe , a ideia não foi causar tumulto.

Que é isso, o pessoal aqui ADORA tumulto...

Mas é exatamente ai que esta o Debate ....

A galera tem que saber DEBATER sem levar para o lado pessoal , ainda mais quando estamos falando de diferenças minimas de potencia .

Agora mesmo é impossível de acontecer pois só tenho a H6 nova, mas sua teoria sobre a B6 andar na frente da Hornet carburada, sem chances...
Não sou teimoso, eu provei isto no churrastiba, pulverizando nosso saldoso n3cr0n na volta de Morretes, se bem que ele tinha a Giuli na garupa e eu estava só, mas foi pulverizado literalmente quando teve um pequeno trecho de pista limpa...
E olha que ele tocava muito...


PS. HIHIHI, volto a dizer, vamos tomar cuidado com os blogueiros de plantão...

Vicente Tavares escreveu:eu já acho a H6 manca em baixa, e vc disse que ela é a mais torcuda em baixa que as outras 600's, quero nem imaginar as outras..

Vicente, sem querer parecer xiita, pois a moto para mim não interessa a marca e sim o prazer que ela pode me proporcionar, mas a Nh6 não deve em nada de torque a F, pelo contrario, como ela é injetada tem as reações mais abruptas tanto em reaceleração quanto em desaceleração, exemplo classico, saida de curva, carburada sempre responde um pouco mais tarde em relação a injetada. Outra coisa que notei no comparativo F Nh6 é que o giro na Nh6 sobe mais rapido, mas concordo que as vezes tem que usar uma marcha a menos em retomadas, mas ai com um ganho muito maior de força.