M@D

Parra escreveu:Um motor dura o tanto necessário para uma vida, desde que trocando o sangue sempre e colocando um de boa qualidade.
Sempre lembrando que é um conjunto, o motor dura uma vida mas as peças auxiliares não, e uma coisa quebra a outra !

Tive um escort 1.6 CHT ano 1991 que rodou 350 mil km, vendi ele certinho, nunca me deu problema.
Tenho uma caravan com o motor 151-S que quando comprei em uma leilão já estava com 160 mil km rodados, ficou parada no pátio por 2 anos com combustível no tanque ... foi só trocar o tanque de gasolina que estava enferrujado, bater a chave e o motor roncou ...

Motor de Opala é igual a motor de Ténéré, tem que ser muitio cupim pra fuder com tudo !

[]s

A prefeitura aqui da minha cidade tem um celta com + de 380 mil km e tá rodando tranquilinho ainda, o carro é da secretaria de saúde e o motor dificilmente esfria, está quase direto na estrada.

STRADEIRO2006 escreveu:

Parra escreveu:Um motor dura o tanto necessário para uma vida, desde que trocando o sangue sempre e colocando um de boa qualidade.
Sempre lembrando que é um conjunto, o motor dura uma vida mas as peças auxiliares não, e uma coisa quebra a outra !

Tive um escort 1.6 CHT ano 1991 que rodou 350 mil km, vendi ele certinho, nunca me deu problema.
Tenho uma caravan com o motor 151-S que quando comprei em uma leilão já estava com 160 mil km rodados, ficou parada no pátio por 2 anos com combustível no tanque ... foi só trocar o tanque de gasolina que estava enferrujado, bater a chave e o motor roncou ...

Motor de Opala é igual a motor de Ténéré, tem que ser muitio cupim pra fuder com tudo !

[]s

A prefeitura aqui da minha cidade tem um celta com + de 380 mil km e tá rodando tranquilinho ainda, o carro é da secretaria de saúde e o motor dificilmente esfria, está quase direto na estrada.

Ta aí a explicação...
Considerando que sempre respeitem os limites de velocidade, um celta 1.0 vhc em 5ª marcha a 100 km/h está rodando com RPM's medianos, a mais ou menos 3500-4000 rpm, não sei extamente... A refrigeração é eficiente, pois o vento contra é constante, a temperatura não sobre muito.
O segredo é como disseram, fluidos de qualidade e não querer tirar leite de pedra com o motor, respeitar as limitações dele...
Minha moto foi feita a retífica em 2005 por desleixo do antigo dono.

a ML e a CG que tive, foram feitas com cerca de 70kkm, se bem que eram de segunda mão.
o gol, 1.6, cht, já tava com 170000 quando vendi, e estava zerado inda.

Já vi Santana de taxista com 500.000 Km sem abrir.

Jurassik escreveu:Já vi Santana de taxista com 500.000 Km sem abrir.

Cada partida "a frio" ocasiona um desgaste corresponde a uns 100km rodados. Isso significa que um taxi, que roda bastante sem desligar o motor, teóricamente, dura mais que um veículo que fica no liga/desliga.
Portanto, o ato de ligar a moto pela manhã, desligar quando chega no trabalho, ligar novamente na hora do almoço, etc... corresponde a uns 300 ou 400km de desgaste equivalente aos km rodados, somente por ligar e desligar a moto.
Caminhões, taxis, veículos publicos, etc... rodam longas distancias sem desligar o motor.

PS: li essa reportagem faz algum tempo, foi no site revista Webmotors(www.webmotors.com.br).

JAL escreveu:

Jurassik escreveu:Já vi Santana de taxista com 500.000 Km sem abrir.

Cada partida "a frio" ocasiona um desgaste corresponde a uns 100km rodados. Isso significa que um taxi, que roda bastante sem desligar o motor, teóricamente, dura mais que um veículo que fica no liga/desliga.
Portanto, o ato de ligar a moto pela manhã, desligar quando chega no trabalho, ligar novamente na hora do almoço, etc... corresponde a uns 300 ou 400km de desgaste equivalente aos km rodados, somente por ligar e desligar a moto.
Caminhões, taxis, veículos publicos, etc... rodam longas distancias sem desligar o motor.

PS: li essa reportagem faz algum tempo, foi no site revista Webmotors(www.webmotors.com.br).

Interessante isso, não sabia dessa

Criamangostas escreveu:Interessante isso, não sabia dessa

Segundo a reportagem, é pq enquanto o motor está frio, seus componentes sofrem maior atrito devido ao óleo estar em repouso e não chegar nas partes móveis do motor. Então o motor trabalha sem a completa lubrificação por alguns instantes, e este desgaste foi estimado como sendo equivalente a rodar 100km.
Por essas e por outras é que não devemos ligar a moto(carros, etc) e já sair acelerando em altos giros.
É isso. .
Abraços.

JAL escreveu:

Criamangostas escreveu:Interessante isso, não sabia dessa

Segundo a reportagem, é pq enquanto o motor está frio, seus componentes sofrem maior atrito devido ao óleo estar em repouso e não chegar nas partes móveis do motor. Então o motor trabalha sem a completa lubrificação por alguns instantes, e este desgaste foi estimado como sendo equivalente a rodar 100km.
Por essas e por outras é que não devemos ligar a moto(carros, etc) e já sair acelerando em altos giros.
É isso. .
Abraços.

Ou seja, esse é o famoso ir até a padaria. O cara que usa a moto/carro só pra ir até a padaria/farmácia/banco do lado de casa detona o motor do veículo.

Além do desgaste acentuado, o consumo também é maior, pelo fato do motor trabalhar frio. Sem contar que, no carro, cada liga/desliga corresponde a 2 min com o carro parado em marcha lenta em termos de gasto de combustível. Li isso num site do governo sobre economia de energia, há uns 4 anos eu acho. Ou seja, o processo de ligar o carro consome o mesmo que ficar com ele ligado por 2 min no ponto morto. Não sei como é na moto.

Tive um Verona 1.8 GLX 1992 (motor AP 1800 à álcool). Vendi ele a pouco tempo com 380.000 km rodados. Nunca abriu para retificar.

Porém a cada 25.000 km uma revisão completa e bem feita.

Peças sempre trocadas conforme manual do proprietário (o qual eu ainda tinha, assim como a nota fiscal dele e chave reserva).

Óleo somente mineral e de última geração, trocado a cada 5.000 km. A cada troca de óleo, troca de filtro de óleo também.

Líquido de arrefecimento sempre mistura de água e etileno-glicol, filtro de ar trocado a cada 20.000 km, correia dentada e mangueiras de flúidos trocados a cada 50.000 km. Velas trocadas a cada 20.000 km (carro à álcool).

E mais um monte de cuidados triviais, mas que podem afetar a durabilidade de um motor.

Ah, sim! O motor, mesmo do alto de sua idade e dos 380.000 km rodados ainda respondia que era um espetáculo ao pisão no acelerador.

na minha mão, não sei o porquê, dura 6 meses ou 20k km

shulapa escreveu:Mas os motores das motos por serem menores e terem uma faixa de giro bem mais alta que dos carros possuem durabilidade menor ?

Falas de Honda ou Yamaha?

motores a gasolina duram em media 300mil km, tenho um amigo com um passat com 340mil km e ele disse que vai pra praia ano que vem sem mexer no motor (ele é segundo dono, o primeiro é o sogro dele)
motor de caminhão só dura 400mil se for mal cuidado, os motores mercedes OM314 (saiu no caminhã 608 e na toyota) dura no minimo 800mil km sei de motores scania de 1.200.000km entre retificas (e fazem retifica todo ano)
o único cara que sei que rodou com uma 125 até fazer o motor fez com 68mil se não me engano
tomara que o motor da minha twister dure no mínimo 100mil

minha belina 326.000km ja fez o motor nos 250, mas só pq meu pai tinha certeza q ela era uma Rural PO.

MOTOR CHT deu origem aos da RF

itazura escreveu:o gol, 1.6, cht, já tava com 170000 quando vendi, e estava zerado inda.

Saurus escreveu:Tive um Verona 1.8 GLX 1992 (motor AP 1800 à álcool). Vendi ele a pouco tempo com 380.000 km rodados. Nunca abriu para retificar.

Puma escreveu:Há tenho um Escort com motor AE 1.0 com 210.000km que tá zerado.

Parra escreveu:Tive um escort 1.6 CHT ano 1991 que rodou 350 mil km, vendi ele certinho, nunca me deu problema.

sou mais um cliente da autolatina então...

tenho um escort 90 1.6 ae (cht)... peguei com 80 mil km e agora, depois duns 10 anos, tá com 180 mil km...

em todo esse tempo só abrí a tampa do motor 2 vezes pra preventivamente conferir folga das válvulas

e no carburador pra trocar a agulha que as vezes pingava... ou seja, cerveja, não foi nada em tanto tempo...

saudações

Puma escreveu: Há tenho um Escort com motor AE 1.0 com 210.000km que tá zerado.

Tivemos em casa um gol comprado quase zero com este motor. Fraco demais, qualquer esticadinha e a regulagem das válvulas ia pro espaço, o bicho ficava costurando, desempenho e consumo ficavam uma bosta.

Aqui e acolá um mototaxista puxa papo, comentam que vale a pena fazer motor, e que varia bastante a quilometragem em que ele pede penico.

Mas e as motos? Será que elas chegam a rodar tudo isso, como os carros do pessoal?

Um boxer 4 cilindros a ar bem cuidado roda a distancia da terra ao sol algumas vezes, é só trocar óleo e ficar de olho no carreia, hehehe

O que vem a ser vida útil de um motor??? Esta vida útil é até a primeira retífica do cabeçote??? Abs.

de moto o máximo q vi foi uns 100Mil sem abrir o motor. acho dificil durar + q isso falando das pequenas, agora das grandes acho q roda o dobro disso vide as teneres q postaram ai. aquele motor é indestrutivel.