M@D

b0fh escreveu:esse negócio de fritar com certeza tem como resolver... o motor esquenta demais porque a mistura é pobre demais pra motor a ar... basta dar uma cabritada nela.

sobre confiabilidade... hehehe... nem falo nada

b0fh,
No início realmente ela esquenta MUITO
A ventoinha fica ligada direto e vc sente o calor nas pernas bem forte
Depois da 1ª revisão (1600km) melhora, mas continua quente
depois de uns 2.000km fica igual a qq outra moto grande

Gelous escreveu:Não entendi.

Nao e que o motor seja confiavel, senao que HD ja tem sua legiao de fanaticos. Entao nao precissa ficar gastando muita grana en desarrolhar nova tecnologia nem melhorar a qualidade...os donos estao acostumados a coisas toscas.

Compare com outras companias, que sempre estao tirando produtos o mais moderno possivel, sempre atualizados.

"As HD quebram? Ah mais isso significa que voce tem uma autentica peca da historia de 2 rodas"

sei lá belo... a sportster é o mesmo motor só que xoxo ao extremo, e ainda assim esquenta pra karaio, a minha num dia de calorzão chegou a 240F no tanque de óleo, o que é quase o limite pra óleo mineral.

depois de brincar um pouco com a mistura no power commander pode fazer o calor que for que não chega a 200F.

[]x

poser leo, pode falar o que for mas uma 12ss 'stock' dá um pau feio nessa tua ducati ultra moderna ai... hehehe

Optimus Leo escreveu:

Gelous escreveu:Ol, falando sério agora, deculpe-me a burrice, mas como um motor de 1920, que continua sendo usado (ou sua base) até hoje, pode ser dado por não confiável?

Porque tem idiotas que seguem comprando motos com tecnologia e desempenho de 1920, entao para que investir grana em desarrolho e investigacao? Os otarios vao seguir comprando jacas.

"98% das HD fabricadas estao nas ruas. O outro 2% pode chegar ate a oficina"

Varios conhecidos meus que tem pegado Buell no US, depois se arrependem de ter tomado essa decisao. Claro, la tem muita maior variedade de motos que escolher e nao precisam ficam pensando ladrao, em seguro, etc, etc, etc...

OL
Otários são os seus amigos que compram sem pesquisar antes e depois ficam falando merda. Ainda mais hoje em dia com tantas revistas, internet... (nos USA tem uns 5 ou 6 foruns só de Buell) Como os caras compram sem saber o que estão comprando ?
Quem quer correr (na reta) compra Buell e se arrepende mesmo, fazer o que ? devia ter visto antes

Quem curte moto, gosta de rodar, de correr, de fazer curvas, de curtir... não se decepciona. Aliás, quem gosta de moto se diverte com qualquer uma, até de 125cc.

E vai falar que o quadro, freio, aerokip, tanque, escape etc... não são soluções modernas e revolucionárias ?

O seu problema é que vc acha que todo mundo tem que gostar da mesma coisa. Tem quem gosta de velocidade, tem quem gosta de estabilidade, tem quem gosta de conforto etc... Nenhuma moto conegue aliar todas as qualidades então cada um seja feliz com a que gosta. (até vc com essa Cb velha)

belo escreveu:

7Galo escreveu:Pessoal, depois de convencer meu CÚnhado a não ser hiena, e se iniciar no lado negro da força ele está pesando em comprar uma Buell.

A moto seria apenas para "brincar" e viajar, em regiões de serra, aos finais de semana. Limite de preço seria 40k (incluindo-se semi novas).

Alguem saberia opinar a respeito e indicar o melhor custo beneficio?

São todos os modelos muito parecidos
A "melhor" é a que atende o que seu CUnhado procura

XB9Sx (ou City x) 1.000cc
Para minha percepção é a que tem o melhor conjunto Motor x cambio x quadro, ela me parece + equilibrada.

XB12S 1.200cc
Mesmo quadro da City com 200cc a mais
O giro corta antes então ela ganha em torque, é ligeiramente + rápida em arrancada e tem praticamente a mesma final da 1.000 (por volta dos 230 Km/h)

XB12Ss 1.200cc
Com o quadro um pouco + longo é + confortável, principalmente com garupa.

XB12Sx (Ulysses) 1.200cc
Estilo Big Trail, mas na verdade é uma quase esportiva. na pista anda muito e curva tão bem qto as outras. Na estrada não tem nada igual, 2 pessoas + bagagem com muito conforto e andando forte

Firebolt 1.200cc (semi carenada) é basicamente uma 12ss com carenagem. A posição de pilotagem também muda
Ganha um pouco + de final por conta da proteção aerodinâmica

Qto aos comentarios do OL, ele fala tude de chute... Realmente a Buell não é uma moto super potente, mas o motor é para lá de confiável

To cansado de dar coro em Triumph e Ducati durante os Track Days em Interlagos (mesmo que nas retas a Buell pega uns 205 e eles 230/240 ! Já tomam o troco na freada / entrada de curva)

Já disse isso em outros tópicos:
A Buell não é moto p quem quer Top Speed
É uma moto muito divertida, serve p cidade ou estrada, realmente é muuuuuito estável e fácil de curvar. Para pilotos "mortais" é MUITO mais fácil andar forte em uma Buell do que em uma ss
Um amigo teve a 675 roubada e comprou uma Buell. Na 1ª bateria do dia ele baixou 2 seg do seu tempo (mesmo a Buell sendo + fraca e ele ainda não acostumado com a moto)

sobre o aquecimento, realmente ela aquece muito até nos primeiros 1.000/2.000 km (As SS tbém esquentam pra K7)mas depois não esquentam mais. A minha está a tanto tempo sem ligar a ventoinha que até verifiquei p ver se não estava queimada


Aqui alguns vídeos de Track Days http://www.youtube.com/user/reybelo
Lembrando que são track days, e não corrida, então sempre com calma nas ultrapassagens, pois tem gente que se desespera e muda o traçado justamente qdo vc vai passar

Legal Belo, show de resposta

Sem querer abusar, poderia comentar a respeito de manutenção e peças? É tranquilo? Como tá sendo sua experiencia com a moto?

b0fh escreveu:poser leo, pode falar o que for mas uma 12ss 'stock' dá um pau feio nessa tua ducati ultra moderna ai... hehehe

O que falo é o que sei por experiência própria
A moto vem com uma regulagem "travada" e até a 1ª revisão é como estar sentado em um foguete (pelo calor, não o desempenho :-))

Mas a minha continua 100% original, com a regulagem original e não esquenta NADA (daria até p andar de bermuda)

Pode ser até que uma regulagem diferente melhore mais ainda, mas o fato é que como esta agora não esquenta + que qq outra moto

b0fh escreveu:poser leo, pode falar o que for mas uma 12ss 'stock' dá um pau feio nessa tua ducati ultra moderna ai... hehehe

Uma XB12R? O que voce fumou cara, deve ser muito bom

E nem falar cuando chegar as curvas

Leo...tem isso tbem....
Às vezes vc compra oq é mais conveniente no país.....vejo muuuito mais Buells por ai do q Ducatis, por exemplo.....
Eu babava na Moto Guzzi de um amigo meu. Um motão lindo! Novinha, andava gostoso, um tesão! Mas fiz bem de nao comprar....qquer quebra, e tava no mato sem cachorro....
Eu penso q devemos levar em conta assistencia tecnica e seguro!

7Galo escreveu:

belo escreveu:

7Galo escreveu:

Legal Belo, show de resposta

Sem querer abusar, poderia comentar a respeito de manutenção e peças? É tranquilo? Como tá sendo sua experiencia com a moto?

Eu rodei bastante no 1º ano e parte do 2º, depois que a pequena Vic nasceu dei uma parada geral e hoje só umas voltinhas ou Track Days
A minha está com uns 15K (dos quais uns 10k foram no 1º ano) e até agora só manutenção normal (óleo, filtros etc...). Absolutamente nenhum problema (só uma lâmpada queimada)

Realmente se vc levar um tombo não vai achar peças na concessionária, mas hoje ja tem gente importando p vender ou vc mesmo pode comprar direto nos USA e receber aqui em uns 10/15 dias com ÓTIMOS preços.

Se seu cunhado comprar a moto é só entrar no Buellbr.com.br lá vc consegue o part number de qq peça, dicas de onde comprar etc... é + fácil, rápido e barato que comprar em uma concessionária no Brasil (mesmo se comparado a uma Honda, Yamaha etc... - Falando das Grandes SS RR...)

Também tem oficinas especializadas como a Garagem Metallica, do Crhis Miranda, que inclusive trabalhou na Buell USA ou uma outra em Americana-SP.

O que posso dizer sobre a minha experiência c a Bull é que NUNCA me diverti tanto com uma moto

belo escreveu: OL
Otários são os seus amigos que compram sem pesquisar antes e depois ficam falando merda. Ainda mais hoje em dia com tantas revistas, internet... (nos USA tem uns 5 ou 6 foruns só de Buell) Como os caras compram sem saber o que estão comprando ?
Quem quer correr (na reta) compra Buell e se arrepende mesmo, fazer o que ? devia ter visto antes

Quem curte moto, gosta de rodar, de correr, de fazer curvas, de curtir... não se decepciona. Aliás, quem gosta de moto se diverte com qualquer uma, até de 125cc.

E vai falar que o quadro, freio, aerokip, tanque, escape etc... não são soluções modernas e revolucionárias ?

O seu problema é que vc acha que todo mundo tem que gostar da mesma coisa. Tem quem gosta de velocidade, tem quem gosta de estabilidade, tem quem gosta de conforto etc... Nenhuma moto conegue aliar todas as qualidades então cada um seja feliz com a que gosta. (até vc com essa Cb velha)

Eles pesquisaram...80% do pessoal falou que nao. E algums meses depois, la estava o anuncio de venda das Buell.

E nao so na reta que elas decepcionam. Pega qualquer 600 Racing Replica moderna com um piloto decente (nao os bracoes que correm em Interlagos) e vai ver como deixam longe a tua Buell. Ou pega uma motard, ou alguma "hooligan bike" (Hypermotard, Dorsoduro, Duke, KTM SMR, ou ate uma Husky 610) para ver como fica humilhada nas curvas tambem.

Voce diz que sao solucoes modernas e revolucionarias? Quantas corridas tem ganhado a Buell?

E a minha CB velha e mais confiavel do que muitas Buell, e ademais e minha motinho de andar no dia a dia

Sou mais também uma Ducati que qualquer Buell

a começar que eu não gostaria de ter meus ovos cozidos

aos donos , bom todos tem direito de tomar suas propiás decisões.

Eu posso procurar uma materia provando uma Ducati SS1000 (Que e uma jaquinha da Ducati) contra a XB12R (Que na epoca era o maximo da Buell se nao me engano), e assim mesmo declaram a Ducati vencedora

Ô Maurício,

Tá difícil esse seu CÚnhado, hein? Deixa o cara comprar a Buell e vir andar com a gente lá na serra... ao menos a gente vê qual é que é a dessa moto, e outra, ele tem grana, se se arrepender (já vi muito disso), vende a Buell e compra uma SS..

Fritz_mkvl escreveu:

fui...............

Optimus Leo escreveu:

belo escreveu: OL
Otários são os seus amigos que compram sem pesquisar antes e depois ficam falando merda. Ainda mais hoje em dia com tantas revistas, internet... (nos USA tem uns 5 ou 6 foruns só de Buell) Como os caras compram sem saber o que estão comprando ?
Quem quer correr (na reta) compra Buell e se arrepende mesmo, fazer o que ? devia ter visto antes

Quem curte moto, gosta de rodar, de correr, de fazer curvas, de curtir... não se decepciona. Aliás, quem gosta de moto se diverte com qualquer uma, até de 125cc.

E vai falar que o quadro, freio, aerokip, tanque, escape etc... não são soluções modernas e revolucionárias ?

O seu problema é que vc acha que todo mundo tem que gostar da mesma coisa. Tem quem gosta de velocidade, tem quem gosta de estabilidade, tem quem gosta de conforto etc... Nenhuma moto conegue aliar todas as qualidades então cada um seja feliz com a que gosta. (até vc com essa Cb velha)

Eles pesquisaram...80% do pessoal falou que nao. E algums meses depois, la estava o anuncio de venda das Buell.

E nao so na reta que elas decepcionam. Pega qualquer 600 Racing Replica moderna com um piloto decente (nao os bracoes que correm em Interlagos) e vai ver como deixam longe a tua Buell. Ou pega uma motard, ou alguma "hooligan bike" (Hypermotard, Dorsoduro, Duke, KTM SMR, ou ate uma Husky 610) para ver como fica humilhada nas curvas tambem.

Voce diz que sao solucoes modernas e revolucionarias? Quantas corridas tem ganhado a Buell?

E a minha CB velha e mais confiavel do que muitas Buell, e ademais e minha motinho de andar no dia a dia

Quero ver qq moto (com custo parecido ao da Buell) dar coro em uma pista ou serra
Vc tá comparando com motos que custam o dobro... Lógico que uma Buell não se compara a uma R1, CBR, GSX etc... Mas tbém não custa a mesma coisa né !
Para qualquer moto sempre existirão outras melhores.

Tbém ja disse isso anteriormente
Na mão de 2 pilotos "Pró" em Interlagos, dificilmente a Buell vai andar na frente
Mas nas mãos de 2 "normais" provavelmente vai (e não tenha a empáfia de achar que vc faz parte dos prós, tá ? ) Eu chamo de "normais" + de 90% dos proprietários de moto

Não acho que a Buell é a melhor moto do mundo, não sou chiita de nenhuma marca. Só não aceito nego falar o que não sabe.
Pelo preço da Buell no Brasil ela é um excelente custo x benefício. Vc pode andar no dia a dia, em estrada em serras e ainda tem o valor agregado que são os Track days.
Pelo preço nos USA, só um louco ou com MUITA $ sobrando compraria (custa quase o mesmo que uma R1 ! )
(se eu morasse lá e tivesse muita $ compraria as duas )

Mas não vou ficar mais discutindo GOSTO pessoal. Quem tiver alguma duvida que eu possa ajudar é só perguntar.

Nos USA existe uma copa exclusiva para V2 e as Buells dominam completamente

Tbém tem uma 1125R correndo no Superbike canadense (com R1, GSX etc...) A moto correu 3 ou 4 provas toda original (até os pneus) ficou uma em 3º e ganhou uma.

BUELL RACERS WRAP UP A SUCCESSFUL SEASON OF ROAD RACING

North American Buell Racers Tally 30 Championship Titles in 2008

East Troy, WI -- (Monday, December 01, 2008) Racers competing on Buell motorcycles in North America claimed eight national and 22 regional road racing titles and won numerous races during the 2008 season. Buell racers also earned a record payout in cash contingency from the $1.2 million Buell Racer Appreciation Contingency Effort (RACE) program.

Proulx Wins Canadian Sport Twins National Championship
Harley-Davidson/Buell of Ottawa rider Jim Proulx won five of seven races aboard a Buell XB12R to take the 2008 Canadian Sport Twins championship, part of the professional Parts Canada Superbike Series. Proulx finished second in the two events he did not win. Second place in Canadian Sport Twins went to Deeley H-D/Buell Canada/Ruthless Racing rider Olivier Spilborghs, also on a Buell XB12R. Deeley H-D/Buell/Ruthless Racing rider Dave Estok finished third in the Canadian Thunder national championship aboard a Buell 1125R.

James Gang/Hoban Brothers Racing Takes ASRA Team Challenge National Title
James Gang/Hoban Brothers Racing riders Paul James and Jeff Johnson rode a Harley-Davidson/Buell of Appleton-sponsored Buell XB12R to win the 2008 ASRA Team Challenge GT Lights (GTL) class national championship. The team won the GTL class at three of the five 2-hour Team Challenge endurance events it entered in 2008, and finished with 152 points to lead the second-place Shakka 4 Life Suzuki team by 40 points.

Orloff Wins AHRMA Battle of Twins F2 National Championship
Wes Orloff rode his Eagle H-D/Buell and H-D/Buell of Elk Grove-sponsored Buell XB12R to five victories and the national title in the AHRMA Battle of Twins Formula 2 national championship. He also won the AHRMA Masters of the Midwest regional title in Battle of Twins Formula 2.

Buell Riders Take Five National CCS Titles at 25th Annual Race of Champions
Buell riders won five MotoSport.com Championship Cup Series (CCS) national championships during the 25th Annual Race of Champions at Daytona International Speedway. Deeley H-D/Buell Canada/Ruthless Racing rider Dave Estok won the Expert Lightweight Superbike championship on a Buell XB12R. Ray Price Harley-Davidson/Buell rider Carl (Jerry) Reid Jr. rode a Buell XB12R to win titles in the Amateur Lightweight Superbike, Amateur Lightweight GP and Amateur GT Lights classes. Hal’s Harley-Davidson/Buell rider Joel Spaulding won the Amateur Thunderbike title, also on a Buell XB12R.

Buell Riders Win Four ASRA Pro Thunderbike Races
Four different Buell XB12R riders won a race during the 2008 American Sportbike Racing Association (ASRA) Pro Thunderbike National Championship season. Deeley H-D/Buell Canada/Ruthless Racing rider Dave Estok finished second in ASRA Thunderbike season points. Estok, the 2007 ASRA Thunderbike champion, won the season-ending race at Daytona International Speedway and was on the podium at five other events on the eight-race Thunderbike schedule. Hal’s H-D/Buell rider Dan Bilansky finished third in season points, with a win in May at Summit Point and three other podium appearances. Bison Racing/Eagle H-D/Buell rider Walt Sipp won at Heartland Park-Topeka and was fourth in season points. Harley-Davidson/Buell of Frederick rider Bryan Bemisderfer won the September race at Summit Point. BMW rider Nate Kern won the championship.

Buell Teams Third in Two SunTrust MOTO-ST Championship Classes
Buell teams battled for two championships until the final round of the seven-race 2008 SunTrust MOTO-ST national endurance series. Shawn Higbee, Michael Barnes and Steve Crevier rode the Bruce Rossmeyer’s Daytona Racing No. 8 Buell 1125R to wins at Road America and Heartland Park-Topeka in the premier Buell Motorcycle Company SuperSport Twins (SST) class, and were on the podium at three other races. The team, entered by Richie Morris Racing, scored 204 points and finished third in the season standings, behind the No. 1 Aprilia USA/Lloyd Brothers Motorsports (225 points) and the No. 75 Touring Sport Ducati (207 points).

James Gang/Hoban Brothers Racing Buell riders Jeff Johnson, Paul James and Walt Sipp raced the No. 70 Buell XB12R sponsored by H-D/Buell of Appleton to six consecutive MOTO-ST GrandSport Touring (GST) podiums. The team led the championship at the midpoint of the season and was in the hunt for the title through the 8 Hours at Daytona finale on Oct. 18. James Gang/Hoban Brothers Racing finished third in GST with 208 points, behind the No. 77 Touring Sport Ducati (212 points) and the No. 69 Rights for Bikers Ducati (209 points). Buell finished second in GST manufacturer points.

Multiple CCS Regional and Track Titles to Buell Racers
Buell racers won the following 2008 CCS Regional championships:

Great Plains Region: Matt Sheahan (Hal’s Harley-Davidson/Buell) – Amateur Lightweight Super Sport, Amateur Lightweight Super Bike, Amateur GT Lights, Amateur Thunderbike, Amateur SuperTwins.

Mid-Atlantic Region: Carl (Jerry) Reid Jr. (Ray Price Harley-Davidson/Buell) – Amateur Lightweight Super Bike, Amateur Lightweight Gran Prix, Amateur GT Lights, Amateur Thunderbike.

Midwest Region: Dan Bilansky (Hal’s Harley-Davidson/Buell) – Expert SuperTwins; Joel Spaulding (Hal’s Harley-Davidson/Buell) – Amateur Thunderbike.

Southeast Region: Carl (Jerry) Reid Jr. (Ray Price Harley-Davidson/Buell) – Amateur Lightweight Super Bike, Amateur Lightweight Gran Prix, Amateur GT Lights, Amateur Thunderbike.

Blackhawk Farms Track Series: Bilansky – Expert SuperTwins; Spaulding – Amateur Thunderbike.

Summit Point Track Series: Reid, Jr. – Amateur Lightweight Superbike, Amateur Lightweight Gran Prix, Amateur GT Lights, Amateur Thunderbike.

nao sei nao ... se o cara vai estrear no mundo das duas rodas , uma Buell ta legal , qualquer moto mais potente , pode ser encrenca pra ele .

e eu gosto da que tem o quadro mais curto , dizem que tem uma puta estabilidade , devido ao tanque de combustivel integrado ao quadro .
se eu tivesse grana sobrando tbem comprava

Buell é muito divertida de pilotar. Andei na do Patrick aqui do m@d por 30km e posso dizer que é uma naked que compraria de boa. Muito boa de curva e parece que voce está montado num daqueles porcos atômicos, como o Patrick gosta de dizer.

Fiuuuuuuum

belo escreveu: Quero ver qq moto (com custo parecido ao da Buell) dar coro em uma pista ou serra
Vc tá comparando com motos que custam o dobro... Lógico que uma Buell não se compara a uma R1, CBR, GSX etc... Mas tbém não custa a mesma coisa né !
Para qualquer moto sempre existirão outras melhores.

Custo no Brasil ou em outros paises?

Porque uma XB12 vale aprox 10 mil$, suficiente para comprar uma 600 e ainda soubrar para armar uma motard...e as duas dao coro na Buell

E a unica Buell que meio vale a pena e a 1125R, mais e feia que da do, e mesmo assim nao tem o mesmo sucesso que as outras grandes das 4 japonesas, nem a 1098 ou Mille RSV.

E tambem...quantos campeonatos de WSBK tem ganhado a Buell?