M@D

Luciano Viana escreveu:O meu original é 190 porém, esta com um 200 mm e não vejo problema algum em fazer curvas.

2, na minha ex H6, eu coloquei um 190 (original 180) e pelo contrário, melhorou muito em curvas de alta, mas confirmando, perdeu, bem pouquinho na hora de jogar de um lado para o outro. Em compensação, ficou com um ar de brava, um visual "dragster". Na aparência mudou muito...

Jalbas escreveu:Ja tive uma Tutu com pneu 150 Sport Demon e foram 15.000Km de estradas sem problemas. Minha B6 tem um 180 e a traseira dela ficou muito lindona. Aliás também levantei um pouco a traseira e cortei o que sobrou do para-lamas abaixo da placa. Se alguém quiser ver como ficou posto foto.

Já que vc se ofereceu , poste as fotos p/ ver como ficou ...



Abraços.

André (@usb) escreveu:

Jalbas escreveu:Ja tive uma Tutu com pneu 150 Sport Demon e foram 15.000Km de estradas sem problemas. Minha B6 tem um 180 e a traseira dela ficou muito lindona. Aliás também levantei um pouco a traseira e cortei o que sobrou do para-lamas abaixo da placa. Se alguém quiser ver como ficou posto foto.

Já que vc se ofereceu , poste as fotos p/ ver como ficou ...



Abraços.

Opa André Blz? Taí as fotos em várias posições para vc ver melhor como ficou minha Motoka semi-customizada. Acho a traseira das Bandits originais muito baixas, só que agora fico na ponta dos pés...rsrs

Jalbas,

Valeu pelas fotos ... agora me tira uma dúvida, qual é a largura da sua
roda traseira???


Abraços.

Basicamente há comprometimento da agilidade para mudança de direções e/ou entradas em curvas e em troca não se obtém o esperado aumento de tração nas reacelerações que poderia se esperar.

Engessada como já é originalmente a CB1300, sua moto vai ficar linda e quadrada para iniciar curvas.


*http://www.sportrider.com/tech/tires/14 ... index.html[/web]

André (@usb) escreveu:Jalbas,

Valeu pelas fotos ... agora me tira uma dúvida, qual é a largura da sua
roda traseira???


Abraços.

André as rodas são as originais mas não sei as medidas dela.

Essa eu aprendi na prática.
Quando eu comprei a ZX9 2000, acertei com a loja a troca dos pneus. O original traseiro da moto era 180, mas eu bati o pé pros caras colocarem um 190, pois achava bem mais bonito. Rodei com esse pneu até acabar e fazia umas curvas quadradas do cacete. Parecia que tinha um degrau estranho; eu brigava com a moto até certo ponto pra deitar, depois daquele ponto deitava de uma vez...
Um amigo meu insistiu pra eu colocar um 180 na troca. Nossa, na curva a moto melhorou demais, ficou muito mais natural, acabou aquele degrau. Melhorou a tração em curvão de alta tb.
Verdicto: não brigue com o engenheiro que projetou a coisa, você vai perder...

Claro Jalbas, posta as fotos aê !
To querendo por o 180/55 na minha b6 tb, e arrumar um eliminator tb...

diniz escreveu: Verdicto: não brigue com o engenheiro que projetou a coisa, você vai perder...

Gostei da filosofia!

Diogo A. escreveu:Claro Jalbas, posta as fotos aê !
To querendo por o 180/55 na minha b6 tb, e arrumar um eliminator tb...

Uai Diogo as fotos estão lá em cima.

Desde que me entendo por gente gosto de modificar as máquinas que compro, é quase um vício ...rsrs Meu primeiro fusca coloquei rodas aro 13 com pneus 185/70(tala larga) que dava uma estabilidade danada nas curvas. Concordo que pneu mais largo na moto altera um pouquinho nas curvas mas como não sou de ralar as pedaleiras pra mim não faz nenhuma diferença. Agora estéticamente fica outra máquina e aí não tenham a menor dúvida, e fica bem mais gostosa nas estradas.

lchicralla escreveu:

diniz escreveu: Verdicto: não brigue com o engenheiro que projetou a coisa, você vai perder...

Gostei da filosofia!

Como dizem os advogados: "paira uma dúvida no ar".

Essa filosofia se presta SE vc não tem conhecimentos suficientes para propor e testar alternativas válidas. O tempo inteiro são testadas e utilizadas outras "condições" em competições on e off road. Te falo um monte de mudanças que fiz competindo, alterações essas desaconselhadas pelos "manuais" e engenheiros.

Portanto, em contra ponto, eu diria: não se deixe iludir pelos manuais, eles são "burros". Os engenheiros sabem muito, mas falta-lhes a possibilidade de afastarem-se do "xadrez jurídido" politicamente correto das grandes fábricas.

diniz escreveu:Parecia que tinha um degrau estranho; eu brigava com a moto até certo ponto pra deitar, depois daquele ponto deitava de uma vez...

Boa descrição diniz. Na moto do Jalbas dá pra ver nitidamente que a borda do pneu tá totalmente dobrada. Isso produz uma "quina" na banda de rodagem, e é justamente quando a moto se apóia nessa "quina" nas curvas que se sente o que o diniz descreveu.

O pior é o seguinte: esses pneus são feitos de maneira a oferecer uma grande área de contato quando a moto está inclinada. Com o pneu dobrado desse jeito, quanto mais inclinada, menos área de contato tem com o solo, pois o pneu estará justamente apoiado na "quina".

Outra consequência é que boa parte da banda de rodagem fica inutilizada: do que vale pagar por um 180 e só aproveitar 160mm da banda, e ainda deformada??? Sinceramente pra mim nem bonito fica um pneu assim.

MAD escreveu:

diniz escreveu:Parecia que tinha um degrau estranho; eu brigava com a moto até certo ponto pra deitar, depois daquele ponto deitava de uma vez...

Boa descrição diniz. Na moto do Jalbas dá pra ver nitidamente que a borda do pneu tá totalmente dobrada. Isso produz uma "quina" na banda de rodagem, e é justamente quando a moto se apóia nessa "quina" nas curvas que se sente o que o diniz descreveu.

O pior é o seguinte: esses pneus são feitos de maneira a oferecer uma grande área de contato quando a moto está inclinada. Com o pneu dobrado desse jeito, quanto mais inclinada, menos área de contato tem com o solo, pois o pneu estará justamente apoiado na "quina".

Outra consequência é que boa parte da banda de rodagem fica inutilizada: do que vale pagar por um 180 e só aproveitar 160mm da banda, e ainda deformada??? Sinceramente pra mim nem bonito fica um pneu assim.

Isso mesmo, a roda original da ZX9 até 2000 era 5,5" e com o pneu 190 na roda ficava estranho, sem aquela aparência arredondada bacana nas laterais. O 190 fica certo na 6", mas aí se eu trocasse a roda continuaria a briga com o engenheiro. As ZX9 posteriores saíram com roda traseira de 6" e pneu 190, mas vai saber no que mexeram mais para a ciclística ficar equilibrada...

pretti escreveu: ...
O tempo inteiro são testadas e utilizadas outras "condições" em competições on e off road.
...

Acontece que a grande maioria dos motociclistas estão bem longe das competições e usam a moto para dar 'voltas na pracinha', se é que você me entende.

Com isso, essas alterações apenas de pneu, conforme proposto por aqui, mais prejudicam o desempenho que beneficiam.

Quanto à estética, fica a gosto do fregues.

Bom, essa é minha opinião.

Abraço.

e falando em estetica, essa bandit me lembrou os tempos de bicicleta, qndo colocavam pneu BALAO, totalmente deformado esse 180

lchicralla escreveu:

pretti escreveu: ...
O tempo inteiro são testadas e utilizadas outras "condições" em competições on e off road.
...

Acontece que a grande maioria dos motociclistas estão bem longe das competições e usam a moto para dar 'voltas na pracinha', se é que você me entende.
Com isso, essas alterações apenas de pneu, conforme proposto por aqui, mais prejudicam o desempenho que beneficiam.
Quanto à estética, fica a gosto do fregues.
Bom, essa é minha opinião.
Abraço.

Calma, Ichicralla! Senti uma certa tensão na resposta...

Eu dizia que, seja "pra voltas na pracinha" ou então em competições, há alterações não recomendadas pelos engenheiros que seriam de bom aproveitamento para qualquer um ( não exatamente falando de pneus, que é o caso em questão ).

Os engenheiros oferecem uma dentre várias possibilidades. Não necessariamente a melhor para cada caso específico.