Tombo de moto - sequencia de fotos
Re: Tombo de moto - sequencia de fotos
Putz! Então esse problema do Lorenzo na MotoGP é coisa antiga... 
Sério, belo trabalho do retratista, esses sim é que ralavam.
Sério, belo trabalho do retratista, esses sim é que ralavam.
Abs,
Toda Sorte!
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Toda Sorte!
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Re: Tombo de moto - sequencia de fotos
A boa e velha TZ fazendo história nas pistas...
Show de bola esse post 10zin!
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Atual: ***XTZ Crosser 150 Z 20/21*** 
- No M@D desde 13/03/2004 / Ex- DMT -
Motos: CG 125 98/ TDR 180 90/ RD 350 90/ Yes 125 05 / Sportster 883 06/ RD 350 90/ Yes 125 09/ Fazer 250 08/ Bandit 1200N 06/ XTZ 125 XE 12/ Ninja 250R 12/ GSR 125 16/ Teneré 250 16/ CB 450 DX 88/ XLX 350 89
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Re: Tombo de moto - sequencia de fotos
aproveitando para usar o dna e recordar um pouco do http://www.motosclassicas70.com.br/200_milhas_1971.htm
COMPETIÇÕES
200 MILHAS DE INTERLAGOS
1971
--------------------------------------------------------------------------------
Eram 24 motos alinhadas ... apenas 14 chegaram ao final !
Com um verdadeiro show, Tucano vence praticamente de ponta a ponta essa prova de alta velocidade, disputada no anel externo do autódromo de Interlagos !
Vamos ver como foi !
Walter "Tucano" Barchi e sua Yamaha TR-2B
--------------------------------------------------------------------------------
Dia 28 de agosto de 1971, sábado, acontecem os treinos.
O experiente Paolo Tognocchi, com sua Suzuki Daytona 500, é o mais rápido, seguido de Walter "Tucano" Barchi, com uma Yamaha TR-2B.
Os tempos dos dois pilotos é bem mais baixo do que os demais participantes.
A prova promete ser uma bela disputa entre eles.
--------------------------------------------------------------------------------
Domingo, 29 de agosto, dia da prova !
Antes da largada, haveria uma homenagem, que acabou sendo um pouco tumultuada.
O Centauro Moto Clube, para homenagear a Marinha e a Força Aérea Brasileira, organizou uma caravana que partiria do parque do Ibirapuera, escoltada por batedores da Força Pública.
Foram duzentas motos ... chegando ao autódromo, a caravana deu uma volta completa pelo circuito externo, e deveria sair, mas a grande maioria invadiu a área dos boxes, atrapalhando o trabalho dos mecânicos e pilotos.
O já agitado box de Interlagos foi literalmente invadido pela caravana !
Nessa confusão, a equipe de Paolo Tognocchi acabou não trocando os pneus usados no treino da manhã, que estranhamente não haviam se mostrado muito eficientes.
Dessa forma, Tognocchi teve que alinhar assim mesmo.
--------------------------------------------------------------------------------
Na hora prevista, os pilotos alinharam, em pé, ao lado das motos ... silencio total ... quando Eloy Gogliano baixou a bandeira todos saem correndo, empurrando suas motos ... montam, ligam o motor e partem !
Tucano larga atrasado ...
"A Yamaha é sempre um pouco difícil de pegar, mas quando pegou comecei a forçar o ritmo, a 10500 giros", conta Tucano.
Tognocchi já estava lá na frente, e vinha descendo o retão dando umas olhadas para trás ... estava procurando Tucano !
Já na segunda volta (seriam 100 no total), Tucano alcança Tognocchi na curva da subida dos boxes e o ultrapassa !
Como a prova é longa, cerca de 2 horas, Tucano dá uma aliviada, caindo para 9500 giros, esperando uma reação de Tognocchi .. porém, para sua surpresa, isso não chegou a acontecer !
A Suzuki Daytona de Tognocchi balançava demais nas curvas, por causa dos pneus ... ele não conseguia imprimir tudo o que ele poderia andar !
Nos boxes os mecânicos descobrem a mancada tarde demais ... haviam montado um pneu traseiro na roda dianteira da Suzuki !!
Paolo Tognocchi vem segurando no braço sua Suzuki !
O plano da Yamaha era de ganhar tempo no reabastecimento, pois na TR-2B o óleo vai misturado diretamente à gasolina e na Suzuki há um reservatório separado para o óleo 2T.
A previsão de equipe Yamaha estava certa, pois Tognocchi parou 42 segundos no reabastecimento, e Tucano apenas 25 segundos !
Nessa altura, várias motos foram quebrando e alguns acidentes acontecendo, como o de José Pinheiro, da equipe Velomoto, que fechado na curva 3, não tem como desviar e cai !
Outro acidente foi com Arnaldo Dias Baptista, do conjunto "Os Mutantes", que na mesma curva 3 sofre uma derrapagem e cai.
Ele explicaria para sua equipe depois, que os freios de sua Bultaco TSS 250 falharam e ele entrou forte demais na curva.
A cronometragem de Arnaldo Baptista ficou a cargo da cantora Rita Lee, também do conjunto "Os Mutantes".
Em terceiro lugar vinha Denísio Casarini, com uma Yamaha DS-7 250.
Denísio e sua DS7 preparada por Tanigawa
Na briga pelo quarto lugar apareciam Márcio Penteado, do Rio de Janeiro, com uma BSA 750, José Oliveira Peixoto, de São Paulo, com uma Ducati 250, e Antonio Carlos Aguiar, também de São Paulo, com outra Ducati 250.
No pelotão intermediário, longe dos ponteiros, outros pilotos faziam uma bela disputa ... Milton Benite, da equipe Velomoto de São Paulo, com uma Honda 250 de passeio, transformada para pista, Denerval Ferraró, com uma Yamaha 250, Sérgio Iasi, de Yamaha YAS1 125 (com kit de competição de fábrica) e Salvatore Amato, que mesmo com uma Ducati 250 falhando, demonstrava grande habilidade !
Milton Benite e sua Honda 250 "de rua" !
Nem tudo foi tranquilidade para Tucano ... na 59ª volta sentiu uma coisa estranha na moto ..
"Eu estava saindo da curva 2 a 10000 giros, para entrar no retão, quando a moto tremeu toda. Na hora não percebi o que tinha acontecido. Primeiro pensei que havia apanhado um passarinho, coisa muito comum no retão. Depois diminui a velocidade e vi que o freio tinha baixado, mas ainda segurava. Tive muita sorte, pois quando a moto tremeu foi porque soltaram as molas dos patins dianteiros. Isso poderia ter travado a roda dianteira e eu cairia na certa !" - contou depois Tucano.
Depois do susto, Tucano leva sua TR-2B, com certa tranquilidade até receber a bandeirada (no estilo !) de Eloy Gogliano !
Bela vitória do jovem Tucano !
Paolo Tognocchi fica em segundo lugar, com Denísio em terceiro e Marcio Penteado em quarto.
"Antes da largada, eu pensava que a corrida seria muito difícil, porque Paolo Tognocchi é mais experiente e estava lá com sua Suzuki Daytona 500. Eu achava que o máximo que poderia fazer era disputar com ele o primeiro lugar durante toda a prova. Mas no fim minha vitória foi tranquila" - confessava o sorridente Tucano após o pódio !
Paolo Tognocchi, Denísio Casarini e Walter Barchi.
Momento do Hino Nacional !
Essa bela vitória vem confirmar a condição de que Walter "Tucano" Barchi é uma das maiores revelações do motociclismo brasileiro, pois vencer as 200 Milhas de Interlagos não é uma tarefa fácil, precisa de máquina e de competência !
Tucano ainda teve a melhor volta da prova com tempo de 1m10s5/10, com média de 165,523 km/h.
A prova teve 100 voltas e o tempo de 2 horas, 4 minutos, 31 segundos e 4 décimos.
Assim foram as ...
200 MILHAS DE INTERLAGOS DE 1971
--------------------------------------------------------------------------------
CLASSIFICAÇÃO POR CATEGORIA
250 CC
Colocação Piloto Moto
1º Denísio Casarini Yamaha DS-7
2º José Oliveira Peixoto Ducati 250
3º Antonio Carlos Aguiar Ducati 250
4º Milton Benite Honda 250
5º Salvatore Amato Ducati 250
Acima de 250 cc
Colocação Piloto Moto
1º Walter Barchi Yamaha TR-2B
2º Paolo Tognocchi Suzuki 500
3º Marcio Penteado Valle BSA 750
4º Vitório Barbulli Kawasaki 500
5º Carlos Eduardo Luzia Kawasaki 500
CLASSIFICAÇÃO FINAL
Colocação Piloto
Estado Moto Nº de voltas
1º Walter Barchi São Paulo Yamaha TR-2B 350 100
2º Paolo Tognocchi São Paulo Suzuki 500 97
3º Denísio Casarini São Paulo Yamaha DS-7 250 94
4º Marcio Penteado Valle Rio de Janeiro BSA 750 93
5º José Oliveira Peixoto São Paulo Ducati 250 92
6º Antonio Carlos Aguiar São Paulo Ducati 250 90
7º Milton Benite São Paulo Honda 250 89
8º Denerval Ferraró São Paulo Yamaha TD-2 250 88
9º Sérgio Iasi São Paulo Yamaha YAS1 125 88
10º Salvatore Amato São Paulo Ducati 250 87
Por Ricardo Pupo
Dezembro / 2005
Fonte: Revista Quatro Rodas Nº 135, Outubro de 1971
COMPETIÇÕES
200 MILHAS DE INTERLAGOS
1971
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Eram 24 motos alinhadas ... apenas 14 chegaram ao final !
Com um verdadeiro show, Tucano vence praticamente de ponta a ponta essa prova de alta velocidade, disputada no anel externo do autódromo de Interlagos !
Vamos ver como foi !
Walter "Tucano" Barchi e sua Yamaha TR-2B
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Dia 28 de agosto de 1971, sábado, acontecem os treinos.
O experiente Paolo Tognocchi, com sua Suzuki Daytona 500, é o mais rápido, seguido de Walter "Tucano" Barchi, com uma Yamaha TR-2B.
Os tempos dos dois pilotos é bem mais baixo do que os demais participantes.
A prova promete ser uma bela disputa entre eles.
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Domingo, 29 de agosto, dia da prova !
Antes da largada, haveria uma homenagem, que acabou sendo um pouco tumultuada.
O Centauro Moto Clube, para homenagear a Marinha e a Força Aérea Brasileira, organizou uma caravana que partiria do parque do Ibirapuera, escoltada por batedores da Força Pública.
Foram duzentas motos ... chegando ao autódromo, a caravana deu uma volta completa pelo circuito externo, e deveria sair, mas a grande maioria invadiu a área dos boxes, atrapalhando o trabalho dos mecânicos e pilotos.
O já agitado box de Interlagos foi literalmente invadido pela caravana !
Nessa confusão, a equipe de Paolo Tognocchi acabou não trocando os pneus usados no treino da manhã, que estranhamente não haviam se mostrado muito eficientes.
Dessa forma, Tognocchi teve que alinhar assim mesmo.
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Na hora prevista, os pilotos alinharam, em pé, ao lado das motos ... silencio total ... quando Eloy Gogliano baixou a bandeira todos saem correndo, empurrando suas motos ... montam, ligam o motor e partem !
Tucano larga atrasado ...
"A Yamaha é sempre um pouco difícil de pegar, mas quando pegou comecei a forçar o ritmo, a 10500 giros", conta Tucano.
Tognocchi já estava lá na frente, e vinha descendo o retão dando umas olhadas para trás ... estava procurando Tucano !
Já na segunda volta (seriam 100 no total), Tucano alcança Tognocchi na curva da subida dos boxes e o ultrapassa !
Como a prova é longa, cerca de 2 horas, Tucano dá uma aliviada, caindo para 9500 giros, esperando uma reação de Tognocchi .. porém, para sua surpresa, isso não chegou a acontecer !
A Suzuki Daytona de Tognocchi balançava demais nas curvas, por causa dos pneus ... ele não conseguia imprimir tudo o que ele poderia andar !
Nos boxes os mecânicos descobrem a mancada tarde demais ... haviam montado um pneu traseiro na roda dianteira da Suzuki !!
Paolo Tognocchi vem segurando no braço sua Suzuki !
O plano da Yamaha era de ganhar tempo no reabastecimento, pois na TR-2B o óleo vai misturado diretamente à gasolina e na Suzuki há um reservatório separado para o óleo 2T.
A previsão de equipe Yamaha estava certa, pois Tognocchi parou 42 segundos no reabastecimento, e Tucano apenas 25 segundos !
Nessa altura, várias motos foram quebrando e alguns acidentes acontecendo, como o de José Pinheiro, da equipe Velomoto, que fechado na curva 3, não tem como desviar e cai !
Outro acidente foi com Arnaldo Dias Baptista, do conjunto "Os Mutantes", que na mesma curva 3 sofre uma derrapagem e cai.
Ele explicaria para sua equipe depois, que os freios de sua Bultaco TSS 250 falharam e ele entrou forte demais na curva.
A cronometragem de Arnaldo Baptista ficou a cargo da cantora Rita Lee, também do conjunto "Os Mutantes".
Em terceiro lugar vinha Denísio Casarini, com uma Yamaha DS-7 250.
Denísio e sua DS7 preparada por Tanigawa
Na briga pelo quarto lugar apareciam Márcio Penteado, do Rio de Janeiro, com uma BSA 750, José Oliveira Peixoto, de São Paulo, com uma Ducati 250, e Antonio Carlos Aguiar, também de São Paulo, com outra Ducati 250.
No pelotão intermediário, longe dos ponteiros, outros pilotos faziam uma bela disputa ... Milton Benite, da equipe Velomoto de São Paulo, com uma Honda 250 de passeio, transformada para pista, Denerval Ferraró, com uma Yamaha 250, Sérgio Iasi, de Yamaha YAS1 125 (com kit de competição de fábrica) e Salvatore Amato, que mesmo com uma Ducati 250 falhando, demonstrava grande habilidade !
Milton Benite e sua Honda 250 "de rua" !
Nem tudo foi tranquilidade para Tucano ... na 59ª volta sentiu uma coisa estranha na moto ..
"Eu estava saindo da curva 2 a 10000 giros, para entrar no retão, quando a moto tremeu toda. Na hora não percebi o que tinha acontecido. Primeiro pensei que havia apanhado um passarinho, coisa muito comum no retão. Depois diminui a velocidade e vi que o freio tinha baixado, mas ainda segurava. Tive muita sorte, pois quando a moto tremeu foi porque soltaram as molas dos patins dianteiros. Isso poderia ter travado a roda dianteira e eu cairia na certa !" - contou depois Tucano.
Depois do susto, Tucano leva sua TR-2B, com certa tranquilidade até receber a bandeirada (no estilo !) de Eloy Gogliano !
Bela vitória do jovem Tucano !
Paolo Tognocchi fica em segundo lugar, com Denísio em terceiro e Marcio Penteado em quarto.
"Antes da largada, eu pensava que a corrida seria muito difícil, porque Paolo Tognocchi é mais experiente e estava lá com sua Suzuki Daytona 500. Eu achava que o máximo que poderia fazer era disputar com ele o primeiro lugar durante toda a prova. Mas no fim minha vitória foi tranquila" - confessava o sorridente Tucano após o pódio !
Paolo Tognocchi, Denísio Casarini e Walter Barchi.
Momento do Hino Nacional !
Essa bela vitória vem confirmar a condição de que Walter "Tucano" Barchi é uma das maiores revelações do motociclismo brasileiro, pois vencer as 200 Milhas de Interlagos não é uma tarefa fácil, precisa de máquina e de competência !
Tucano ainda teve a melhor volta da prova com tempo de 1m10s5/10, com média de 165,523 km/h.
A prova teve 100 voltas e o tempo de 2 horas, 4 minutos, 31 segundos e 4 décimos.
Assim foram as ...
200 MILHAS DE INTERLAGOS DE 1971
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CLASSIFICAÇÃO POR CATEGORIA
250 CC
Colocação Piloto Moto
1º Denísio Casarini Yamaha DS-7
2º José Oliveira Peixoto Ducati 250
3º Antonio Carlos Aguiar Ducati 250
4º Milton Benite Honda 250
5º Salvatore Amato Ducati 250
Acima de 250 cc
Colocação Piloto Moto
1º Walter Barchi Yamaha TR-2B
2º Paolo Tognocchi Suzuki 500
3º Marcio Penteado Valle BSA 750
4º Vitório Barbulli Kawasaki 500
5º Carlos Eduardo Luzia Kawasaki 500
CLASSIFICAÇÃO FINAL
Colocação Piloto
Estado Moto Nº de voltas
1º Walter Barchi São Paulo Yamaha TR-2B 350 100
2º Paolo Tognocchi São Paulo Suzuki 500 97
3º Denísio Casarini São Paulo Yamaha DS-7 250 94
4º Marcio Penteado Valle Rio de Janeiro BSA 750 93
5º José Oliveira Peixoto São Paulo Ducati 250 92
6º Antonio Carlos Aguiar São Paulo Ducati 250 90
7º Milton Benite São Paulo Honda 250 89
8º Denerval Ferraró São Paulo Yamaha TD-2 250 88
9º Sérgio Iasi São Paulo Yamaha YAS1 125 88
10º Salvatore Amato São Paulo Ducati 250 87
Por Ricardo Pupo
Dezembro / 2005
Fonte: Revista Quatro Rodas Nº 135, Outubro de 1971
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todo cuidado é pouco, a aventura pode ser louca, o aventureiro não.
vai qui ô vô tá lá. by fernanda
1 2 3 e agora vô
todo cuidado é pouco, a aventura pode ser louca, o aventureiro não.
vai qui ô vô tá lá. by fernanda
1 2 3 e agora vô
Re: Tombo de moto - sequencia de fotos
Engracado como as coisas sao... hoje mesmo (terca-feira 22/07) eu estava no Ibira Moto point conversando com um amigo qdo ele me solta: "olha o Paulé ali..."
Fomos ate la, me apresentei e conversamos horas sobre as corridas na decada de 70 e como tudo funcionava. Conheco bastante coisa sobre aquelas corridas e seus bastidores ( hehehe), mas foi mto bacana, escutar outras historias e da boca de um piloto.
Para quem nao sabe, a primeira vez q o Tucano correu em bol D'or foi junto com o Paulé ...
Paulé a esq. e Tucano a dir.
Fomos ate la, me apresentei e conversamos horas sobre as corridas na decada de 70 e como tudo funcionava. Conheco bastante coisa sobre aquelas corridas e seus bastidores ( hehehe), mas foi mto bacana, escutar outras historias e da boca de um piloto.
Para quem nao sabe, a primeira vez q o Tucano correu em bol D'or foi junto com o Paulé ...
Paulé a esq. e Tucano a dir.
Quando a fruta esta madura, não demora muito para cair. 
