M@D

Boa pergunta Russo: e essa Pan American, será que vinga? Confesso que tô totalmente por fora, nunca li nada sobre essa moto.

Tenho que estudar para opinar.

Eu acho que a Pan American vinga sim. É uma Harley que eu teria, imagine no mercado interno americano então.

Sobre o apelo tecnológico, acho que esse não é o único gancho que serve pra vender motos, o motor Boxer tem refrigeração melhor que o motor em V e se tiver concepção simples (diferente das GS) pode durar uma eternidade sem manutenção. Confiabilidade e durabilidade são moeda corrente junto ao público +40 e esse é o ponto fraco da HD por conta do histórico da década de 90, se fizerem um marketing dizendo que aguenta 1 milhão de km sem dar problema já vende, mas o principal apelo é a possibilidade de customização. Tem uma BMW estilo café racer (a nineT) que vai bem por esse discurso e tem sem público.

Ficou parecida com Indian.

https://www.moto.com.br/custom/conteudo ... 57548.html

Du.


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minholi escreveu:Eu acho que a Pan American vinga sim. É uma Harley que eu teria, imagine no mercado interno americano então.

Talvez vingue, mas vai camelar num mercado dominado pela BMW e que tem Triumph, Ducati, KTM e japas.

minholi escreveu: esse é o ponto fraco da HD por conta do histórico da década de 90...

As HDs problemáticas foram as Shovel do período em que era controlada pela AMF, década de 70 início dos anos 80.

As HDs mais admiradas e que reergueram a empresa, foram as Evo de meados dos anos 80 até o final dos anos 90, por conta da simplicidade mecânica aliada a componentes robustos e de qualidade.

De lá para cá a HD foi se globalizado (ajaponesando-se) cada vez mais. Atualmente, tirando o básico do trem de força (motor, primária e caixa) e algumas peças de lata que sobraram, de resto as HDdms não diferem muito de uma custom japa.

Cara vai na CC, faz um test-bunda, vê a posição de sapo encruado em q fica, desiste da compra na hora.

Até mesmo para baixotes, q posição desgraçada, a lombar vai pro saco com 20 min. de pilotagem.

Só desavisado cabaço em duas rodas vai comprar esse troço, vai vender nada. Serve pra endinheirado ir no barzinho da esquina tomar um chopp... acho q é o pior projeto que vi nos últimos anos.

Kuati escreveu:Cara vai na CC, faz um test-bunda, vê a posição de sapo encruado em q fica, desiste da compra na hora.

Só desavisado cabaço em duas rodas vai comprar esse troço, vai vender nada.

Kuati...
Acho que se você fizesse um teste drive nessa motoka a sua opinião seria outra kkkkk.

O sujeito da foto deve ser enorme. Nas fotos desse artigo a moto é outra mas acredito que a posição é a mesma.

https://www.rideapart.com/articles/4013 ... y-shots-2/

minholi escreveu: 01 Mar 2020, 12:18...Tem uma BMW estilo café racer (a nineT) que vai bem por esse discurso e tem sem público.

A Nine-T não é cruiser/custom Harley-Davidson like. É Café-racer. Portanto, não requer pedaleiras avançadas. Muito pelo contrário. Então o boxer não atrapalha (tanto).

Essa com carenagens e malas do link me parece ter o banco mais alto, e com bom apoio lombar.
Já me parece bem interessante, principalmente para os anões, mas tem q ser anão mesmo, tipo 1,60 ou menos de altura.

[ ]'s

quando andei de gs1200 eu pilotei na estrada com os pés apoiados no cabeçote..rsrsrsrs.. só criar um apoio lá em cima e já era.. viajar com as pernas esticadas de buenasssss

dá pra tacar o pé em cima desse protetor do cabeçote.
mas ter transformado aquela motoca linda nessa trapizonga é muito desprezo pela beleza e amor pelo que é horroroso.