M@D

alhas esqueci de falar pro OP, se já tá com 50 anos e tem experiência, já passou da hora de comprar uma moto de verdade não?

essas rondinhas ai é derrota d+++

b0fh escreveu:alhas esqueci de falar pro OP, se já tá com 50 anos e tem experiência, já passou da hora de comprar uma moto de verdade não?

essas rondinhas ai é derrota d+++

Pisou na bola, tomou uma invertida e precisou de 48 horas para pensar na tréplica, bem fraquinha por sinal...

... acho que você está ficando fora de forma bofe kkkkkkkkk....


... calma, amigo, amigo ....

Enviado de meu Redmi Note 7 usando o Tapatalk

rapais juro q não foi essa a intenção rsss... só uma sugestão mess. essas hondinhas 300 são uma bosta, tem coisa melhor no mercado p/ servir jovens velhotes como nós

É falta de andar, quando realmente andar, vai parar...
Muita conversa pra pouca km.

b0fh escreveu: 05 Jan 2020, 10:25 alhas esqueci de falar pro OP, se já tá com 50 anos e tem experiência, já passou da hora de comprar uma moto de verdade não?

essas rondinhas ai é derrota d+++

Essa já me serve bem! Compro moto para andar, não para aparecer!

então siga o conselho do ander

Clécio, pegou a moto sábado? Resolveram?

Kokimoto escreveu: 05 Jan 2020, 23:04 Clécio, pegou a moto sábado? Resolveram?

Ainda não! Disseram que ainda estava em analise. Ficaram de dar uma posição entre hoje e manhã. Assim que tiver novidades posto aqui.

Liguei na CC e o responsável pela oficina falou que está aguardando a autorização da Honda para abrir o motor. Existe isso? A concessionaria não tem autonomia para abrir o motor sem autorização? Acho que eles estão ativando o modo enrolation!

Pode ser que o caso tenha sido escalado pra parte técnica da montadora, desconheço a politica de garantias da Honda motos, mas em várias marcas é comum o CC solicitar uma autorização pra montadora pra proceder em casos aonde o custo de reparo seja grande ou requera abrir o motor, assim a CC também se protege contra uma acusação do cliente, aliás que é possivel que a CC tenha solicitado ajuda pra montadora, por tanto, devem de aguardar as indicações da mesma.

Significa que quem vai pagar o serviço é a fábrica. Por isso estão esperando a autorização.

A fábrica sempre paga né, por isso se chama garantia, só que dependendo do orçamento ou tipo de trabalho, pode requerer uma autorização ou alguma burocracia adicional. Ou como disse, o caso pode ter sido escalado para a técnica da montadora e o CC vai fazer o que o técnico da montadora mandar fazer

b0fh escreveu: 05 Jan 2020, 13:43 rapais juro q não foi essa a intenção rsss... só uma sugestão mess. essas hondinhas 300 são uma bosta, tem coisa melhor no mercado p/ servir jovens velhotes como nós

Quais seriam as opções no seu ponto de vista bofe??

sei lá... cb500? er6? aquela outra da yamarra?

ou se quiser sair fora de japa tem as bonnie, sportster, royal enfild novas...

São motos legais mas com baixo curso de suspensão... Acho que estamos um pouco carentes de opção de trail na faixa dos 40c-50cv

EduLeitão escreveu: 15 Jan 2020, 12:08 São motos legais mas com baixo curso de suspensão... Acho que estamos um pouco carentes de opção de trail na faixa dos 40c-50cv

Sim, muito carentes.
Ainda mais com essas CrossOver, que não vão bem na terra, fingindo fazer esse papel.
Há tempos falamos aqui seria legal uma Trail com motor dois cilindros.
Uma Tenere 320, Versys 400X, CB500X (mas com X maiúsculo!), seriam bem vindas!

Abraço!

trail fodástica com motor 2 cilindros? eu ouvi super teneré? rs

agora falou tudo.
ST 750, a verdadeira lenda.

Bonaparte escreveu: 15 Jan 2020, 14:05

EduLeitão escreveu: 15 Jan 2020, 12:08 São motos legais mas com baixo curso de suspensão... Acho que estamos um pouco carentes de opção de trail na faixa dos 40c-50cv

Sim, muito carentes.
Ainda mais com essas CrossOver, que não vão bem na terra, fingindo fazer esse papel.
Há tempos falamos aqui seria legal uma Trail com motor dois cilindros.
Uma Tenere 320, Versys 400X, CB500X (mas com X maiúsculo!), seriam bem vindas!

Abraço!

Ja tem, se chama Versys 300.

Depois trazem moto bicilindrica, custa 30 conto, nego chora pelo preço, chora porque tem que esticar marcha pra ela andar, fala que não presta pra trilha, etc etc etc

Trail DE VERDADE é mono, pelada, simples e sem frescura. No máximo tem iluminação e piscas pra andar na rua.

Tem que definir o que é "andar na trilha" também, e considerar o braço do cara. Lembro do pretti enfiando acho que era uma Vstrom ou NC700 numa pirambeira de rochas, a moto totalmente fora do seu elemento ai, mas ele tinha braço pra tocar ela até ai, e também tava pouco se fodendo de arranhar, amassar ou zoar algo da moto. Maioria dos donos dessas motos nem imaginariam enfiar ela ai.

Agora o coxinha que nem sabe tocar de verdade e fica com medo de sujar a moto, uma dessas "big trail" atende ele perfeitamente, só vai rodar na rodovia mesmo, ir comprar o pão e no maximo uma estradinha de terra na chacara que alugou com os amigos. Mas tem nego que toca que faz uma jubarte de GS1200 ou KTM Adventure parecer uma CRF250, tipo estes:

Retentor? kkkkkk Tá de brincadeira....
Isso é cabeçote meu camarada, sede ou guia de válvula