Noite bamba, tudo a beça! Trecho noturno de 240km com a CB400

[LUCIO]

Lucio, você foi avisado e está ciente dos riscos, o dinheiro é seu, foi você quem trabalhou para ganhar. Então, a decisão é sua.

Sim, entendo os riscos... qualquer veículo antigo tem riscos... uns mais, outros menos...

Eu ainda sou louco para ter uma moto 2T, mas não tem mais como... sumiram das ruas, não tem mais peças, as poucas inteiras estão super inflacionadas, aqui em SP conheço apenas 1 oficina que ainda mexe com essas motos (o que te torna refém deles)... complicado...

Se for analisar friamente, até a sua XT antiga tem riscos... a moto é robusta e tal, mas vai atrás de peça original em concessionária... complicado e caro...

Coisas de Brasil

[JPaulo]

Ainda terei uma CB400/450... mas só depois da próxima RD350.

Motos novas não me atraem tanto quanto as velhas ehehehe

Abs,

[Saurus]

...
Se for analisar friamente, até a sua XT antiga tem riscos... a moto é robusta e tal, mas vai atrás de peça original em concessionária... complicado e caro...

Tenho encontrado peças (quando precisa) originais Yamaha com facilidade. Ademais, a moto não tem problema nenhum (nem elétrica, nem mecânica, nem ciclística), graças a manutenção periódica.

Mas você não deixa de ter uma certa razão. Uma hora, cedo ou tarde, vai ficar difícil. Aí será a hora de me livrar daquela merda ou dar baixa no DETRAN, transformando ela em doadora para outras XT que eventualmente ainda estejam rodando, ou em um varal para secar roupas pós-moderno-apocalíptico, ou em escora de porta, ou em porta-vasos para plantas... sei lá. Mas acho que eu já não estarei mais nesse mundo quando isso acontecer... é coisa para os outros se aporrinharem...

[Robson]

A diferença é que a XT foi vendida tb nos EUA.

Se vc entrar no eBay, vai achar uma caralhada de peças de reposição.

Já a CB450 bananense não.

Por isso eu falei que a ZX11 era mais fácil de manter rsrs

[RMD]

Meu problema nao e por ser antiga. Mas q provavelmente passou pelas maos de uns 20 donos doferentes. Isso q fode motos mais velhas.

Agora se for uma mais velha e q passou por unico dono ou no maximo 2. E algo a se pensar.

[Fabio Ninja]

Tá bebendo demais , qual o peso de uma cb 400?

[RMD]

Tá bebendo demais , qual o peso de uma cb 400?

Cb450 tem peso seco 178kg, pesada bagarai!

[Robson]

Meu problema nao e por ser antiga. Mas q provavelmente passou pelas maos de uns 20 donos doferentes. Isso q fode motos mais velhas.

Agora se for uma mais velha e q passou por unico dono ou no maximo 2. E algo a se pensar.

Já peguei veiculo único dono, e foi uma bomba....

moto antiga é loteria.....

[RMD]

Meu problema nao e por ser antiga. Mas q provavelmente passou pelas maos de uns 20 donos doferentes. Isso q fode motos mais velhas.

Agora se for uma mais velha e q passou por unico dono ou no maximo 2. E algo a se pensar.

Já peguei veiculo único dono, e foi uma bomba....

moto antiga é loteria.....

Sim, como disse é algo a se pensar. Não disse pra comprar de olhos fechados. Se der azar de o primeiro dono ser descuidado com seu veículo vai se fizer do mesmo jeito.

Mas uma coisa tem q concordar. Qnd menos donos menor a chance de dar (muita) merda.

[LUCIO]

Aqui no m@d a CB 400/450 é queimada por conta dos colegas que pegaram algumas detonadas para reformar e acabaram tendo problemas seguidos...

Some-se a isso ao fato de ser um modelo chato em relação as peças de reposição...

Eu nunca fui super fã dessa linha da CB 400/450, mas tenho que concordar que ela tem alguns pontos interessantes e é uma moto que fez história...

[Saurus]

CB400 (I e II) e CB450 (todas, inclusive a R) eram excelentes motos... no tempo delas. Hoje são difíceis de encontrar peças, principalmente de carburador. Chicotes cheios de remendos também é coisa problemática.

Já foi o tempo delas. Uma Twister 250 é muito melhor que elas, tanto em peças de reposição, ciclística, etc.

[LUCIO]

Sim, Saurus, concordo com vc... a CB é uma moto jurássica e o tempo delas já foi... não tem nem como comparar a nenhuma moto moderna pós 2000...

Nos dias de hoje a linha da CB 400/450 tem um nicho próprio de moto clássica e para quem gosta de curtir veículo antigo...

Em hipótese nenhuma recomendaria para o dia a dia, em uso intenso, para economia de combustível ou grandes viagens...

Porém para curtir, passear, pequenos deslocamentos, desde que se pegue uma em boas condições... ainda é de se pensar...

O valor das CBs só vem subindo, justamente porque deixou de ser moto velha e passou a ser vista como antiga... muitas inclusive já vem ganhando a placa preta...

Diferente de uma Twister do início dos anos 2000, que vc mesmo citou, que ainda é vista apenas como uma moto velha e que diga-se de passagem, raramente se encontra uma em bom estado...

[Robson]

Para gastar 10 mil em uma moto com cara de antiga hoje, eu compraria uma Twister e faria isso:





Ficaria com uma moto estilosa, nada visada, e com mecânica atual e confiável.

[LUCIO]

Um colega de trampo pegou uma Fazer 250 do modelo antigo e fez algo similar com a imagem acima... a conta ficou salgada para esse projeto... e particularmente não gostei do resultado final...

[Robson]

Nessa moto aí de cima não tem nada demais.

Trocou o tanque, mandou fazer um banco novo, paralama dianteiro novo, escape, pintura e um acerto no quadro para instalação do banco.

obvio que vai gastar mais de 2 mil reais, mas nem de longe chega perto do que se gasta para deixar uma CB450 em estado impecável....

pergunta para o CG qto ficou a conta da CB dele.....

[RMD]

Eu peguei uma cb450dx 89. Junto com o valor de moto gastei uns R$12k e mesmo assim não ficou boa. Passei por R$4,5k agradecendo.

[LUCIO]

Para quem for pegar CB 400/450 meio derrubada para levantar e fazer geral, aí sim acho válido as lições dos colegas do m@d...

Mas esse não é o meu caso... SE eu realmente for pegar, vou pegar pronta e não para reformar... lógico que com o tempo algum problema ou outro pode aparecer... faz parte da brincadeira...

***

Em tempo, fui na hora do almoço ver a tal CB 450 89 DX... não é uma moto "relíquia" de baixa KM, mesmo porque uma dessas ditas "relíquias" não iria custar na faixa dos 7 mil (já tem gente pedindo 12, 15 a até 20 mil em CB dita "relíquia")... mas essa que fui ver está em ótimo estado!!! realmente muito bonita! DOCs OK!

Foi dado um up nela, uma pequena reforma... com pintura do kit (do ano correto e muito bem feito), troca da capa do banco, revisão geral de mecânica, pneus novos, sistema de freios e cabos todos novos, funcionei e a moto está lisinha, carburação OK, com funcionamento bem linear, pegando fácil, parte elétrica toda funcionando, cromados bonitos... gostei do que vi, o cara foi detalhista e cuidadoso... estamos conversando de valores e ainda será vendida com baú Givi... placa já da cidade que eu moro, o que torna mais fácil e menos custoso para transferir...

Acho que vou encarar a "sarna"... kkkkkkk....

[JPaulo]

Presta atenção a fumaça nos escapamentos, tanto fria quanto quente... a estética ele já fez e não é tão cara quanto o motor, que é uma incógnita.

Abs,

[Fabio Ninja]

tem que realmente gostar muito dessa moto, praticamente uma 400 com performance de 250 ou menos, acho bonita, mas tem que pesar muito pra ter uma dessas....

[RMD]

Mas esse não é o meu caso...

E assim começa todo estória de gente q se fode.

sempre temos a mania de achar q com a gente e diferente. Adolescente principalmente. Qnd houve (E ignora) os conselhos dos mais velhos.

Sim, tem chances de vc se dar bem e comprar uma moto boa e ser só alegria. Mas as chances são mínimas.

Agora se vai seguir os conselhos dados ou não. Se acredita q com vc vai ser diferente ou não. Cabe a vc decidir.