Fórum dos Motociclistas Amigos do Debate
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Ja coloquei... melhorou em relação ao que era. Ver agora se melhora depois que as pastlhas novas assentarem...StvRacer escreveu:Coloca aeroquip nela. Coloquei na minha, melhorou absurdo, embora não chege perto de uma moto moderna.
http://www.rcamoto.com.br/produto/Flexi ... o_simples)
Da até raiva comparar o que a Dona Honda lança la fora com o que ela caga aqui no Brasil....
Olha... a CB tem um projeto bem mais antigo, onde nao havia "identidade de gênero" pra motocicletas. Ou seja. É uma moto urbana, com ciclística de urbana, com conforto de urbana, sem nenhum cacuete de moto esportiva, ou trail, ou custom, ou qq outra coisa. Pedaleiras com pouco recuo, guidom alto, a postura é bem ereta, braços esticados, bem confortável. Essa postura eleva bem o centro de gravidade do conjunto motociclista + moto, que, combinado com o projeto ultrapassado e os pneus finos em relação ao peso total, faz a pilotagem ser uma tarefa mais complexa, principalmente para curvas. Ja a cb300, que é a moto que posso opinar, tem alguns cacuetes de moto um pouco mais esportiva, quanto a posição... ou seja, menos confortavel, mas mais bem resolvida quanto a pilotagem. Ja quanto ao motor, além do som inconfundível, as 6 marchas da CB400 fazem o motor muito versátil, bom pra cidade, bom pra estrada, sem esgoelar. Acho uma pena terem tirado a 6a marcha da cb300 quando evoluiram a twister. Enfim.. a CB400 é uma moto de personalidade forte, um verdadeiro ícone. To muito feliz de te-la comigo.JPaulo escreveu:Bah, uma CBzona assim eu ia querer muito.... parabéns, um dia tomo coragem pra encarar uma dessas!
Como é o conforto dela comparado às streets atuais tipo Twister, CB300 e CB500?
Abs,
Complementando, conforto pro garupa excelente.Carlos Gustavo escreveu:Olha... a CB tem um projeto bem mais antigo, onde nao havia "identidade de gênero" pra motocicletas. Ou seja. É uma moto urbana, com ciclística de urbana, com conforto de urbana, sem nenhum cacuete de moto esportiva, ou trail, ou custom, ou qq outra coisa. Pedaleiras com pouco recuo, guidom alto, a postura é bem ereta, braços esticados, bem confortável. Essa postura eleva bem o centro de gravidade do conjunto motociclista + moto, que, combinado com o projeto ultrapassado e os pneus finos em relação ao peso total, faz a pilotagem ser uma tarefa mais complexa, principalmente para curvas. Ja a cb300, que é a moto que posso opinar, tem alguns cacuetes de moto um pouco mais esportiva, quanto a posição... ou seja, menos confortavel, mas mais bem resolvida quanto a pilotagem. Ja quanto ao motor, além do som inconfundível, as 6 marchas da CB400 fazem o motor muito versátil, bom pra cidade, bom pra estrada, sem esgoelar. Acho uma pena terem tirado a 6a marcha da cb300 quando evoluiram a twister. Enfim.. a CB400 é uma moto de personalidade forte, um verdadeiro ícone. To muito feliz de te-la comigo.JPaulo escreveu:Bah, uma CBzona assim eu ia querer muito.... parabéns, um dia tomo coragem pra encarar uma dessas!
Como é o conforto dela comparado às streets atuais tipo Twister, CB300 e CB500?
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Sem dúvida. Além do banco bem largo, com muita espuma, as pedaleiras do garupa são bem baixas, o que permite uma posição muito confortável para o garupa.StvRacer escreveu:Complementando, conforto pro garupa excelente.Carlos Gustavo escreveu:Olha... a CB tem um projeto bem mais antigo, onde nao havia "identidade de gênero" pra motocicletas. Ou seja. É uma moto urbana, com ciclística de urbana, com conforto de urbana, sem nenhum cacuete de moto esportiva, ou trail, ou custom, ou qq outra coisa. Pedaleiras com pouco recuo, guidom alto, a postura é bem ereta, braços esticados, bem confortável. Essa postura eleva bem o centro de gravidade do conjunto motociclista + moto, que, combinado com o projeto ultrapassado e os pneus finos em relação ao peso total, faz a pilotagem ser uma tarefa mais complexa, principalmente para curvas. Ja a cb300, que é a moto que posso opinar, tem alguns cacuetes de moto um pouco mais esportiva, quanto a posição... ou seja, menos confortavel, mas mais bem resolvida quanto a pilotagem. Ja quanto ao motor, além do som inconfundível, as 6 marchas da CB400 fazem o motor muito versátil, bom pra cidade, bom pra estrada, sem esgoelar. Acho uma pena terem tirado a 6a marcha da cb300 quando evoluiram a twister. Enfim.. a CB400 é uma moto de personalidade forte, um verdadeiro ícone. To muito feliz de te-la comigo.JPaulo escreveu:Bah, uma CBzona assim eu ia querer muito.... parabéns, um dia tomo coragem pra encarar uma dessas!
Como é o conforto dela comparado às streets atuais tipo Twister, CB300 e CB500?
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Qto ao conforto, dá de 10 a 0.JPaulo escreveu: 03 Jun 2019, 23:04
Como é o conforto dela comparado às streets atuais tipo Twister, CB300 e CB500?
Abs,
Peças originais abundantes ainda, mas tudo a preço de zona, e muitas vezes peças beeeem feias. Enrendo que a CB seja um modelo muito procurado pra fazer cafe racer, então, nos processos de desmontagem, essas peças inundem o mercado (pelo menos, as que eu comprei, eu pego tudo com nota, pra dificultar pelo menos um pouquinho o lance de peca roubada).LUCIO escreveu:O colega não relatou se houve alguma dificuldade em encontrar peças originais... ou montou com paralelas? como está o mercado de peças dessa moto?
A CB400 é uma moto que foi desenvolvida na decada de 70, e já na decada de 80, quando lançada aqui, já não era grandes coisas....JPaulo escreveu: 04 Jun 2019, 14:40 Já CB400 passei um fds com uma mas não lembro muito dos detalhes (na época peguei ela a pedido do dono, pois estava parada há muito tempo e ele não tinha tempo de usar).
Abs,
1000 km é meio que exagero, mas uns 500 km, se não tiver muitos trechos travados, dá para fazer de boaRMD escreveu: 05 Jun 2019, 08:02 A ciclistica dela pode ser pessima. Mas como ja disseram, o conforto dela nao tem igual. E moto q da pra fazer 1000km nela rindo. So lembrando de frear antes e curvas bem tranquilo.
Acho que temos critérios diferentes para definir "conforto"RMD escreveu: 05 Jun 2019, 15:37 Eu falei 1000km pq 750 ja fiz tranquilo com minha ex intruder 125 e o conforto da cb4 é muito maior
