M@D

Enviado: **30 Jan 2019, 10:01**

Boa RMD, tb penso o mesmo.
E não tenho quase nada de experiência com as grandes, mas penso q não seja muito diferente, mesmo não sendo indianas.

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Enviado: **30 Jan 2019, 10:17**

RMD escreveu: 30 Jan 2019, 07:39 no off ele manda muito bem. Pelo q vejo nesses hard enduro so da ktm.

Mas qnt a nao quebrar sempre vi ao contrario.

A imagem q tenho da ktm é realmente de acordo com o slogan dela "ready to race". Sao motos q saem de fabrica para o consumidor final q podem ir direto para as pistas, so itens top. Mas como sabemos em competições é TUDO no limite. Por isso em uma temporada as equipes usam dezenas de motores alem de outros itens q quebram sempre.

A KTM para o consumidor e a mesma. Vem de fabrica oferecendo o melhor, mas nos nao temos uma equipe por tras pra trocar a moto a cada role. Entao as coisas vao quebrando e o piloto ficando com a conta.

Tenho uma imagem parecida com a ducati (panigale por exemplo), motos TOP com muita coisa direto das pistas mas q trabalham no limite e quebram.

Vai pensando que uma CRF, WR, RMZ ou KLX não são a mesma coisa

Vc está comparando motos de trilha que são feitas para COMPETIÇÃO e falando como se fossem de rua. Totalmente sem noção o comentário.

Não vai comparar uma Duke 690 com uma 450 EXC, são motos com propósitos diferentes e o motor feito com isto em mente. Principal problema de moto Europeia era a parte elétrica, mas a maioria começou a usar componentes blindados e outras peças japonesas pós-2008, melhorando muito a qualidade das mesmas.

Agora quanto as Dukes, elas são feitas pela Bajaj, tem outros estandares de qualidade mais baixos porque são orientados a mercados emergentes, não são o flagship da marca.

Enviado: **30 Jan 2019, 10:26**

OL, só pelo desempenho fodão da Duke 390, moto com um cilindro só que anda mais que muita bicilíndrica maior, tu já saca que estão pensando em mais performance do que em durabilidade.
A comparação com uma CRF não é infundada, claro que a CRF será algo mais radical e vai rodar menos, mas as Duke não ficam tão longe assim.

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Enviado: **30 Jan 2019, 18:36**

Kuati escreveu: 30 Jan 2019, 10:26 OL, só pelo desempenho fodão da Duke 390, moto com um cilindro só que anda mais que muita bicilíndrica maior, tu já saca que estão pensando em mais performance do que em durabilidade.
A comparação com uma CRF não é infundada, claro que a CRF será algo mais radical e vai rodar menos, mas as Duke não ficam tão longe assim.

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Nada a ver, a DRZ400 que é considerada uma moto robusta, confiável e apta para o dia a dia, tem a mesma cilindrada e potencia similar (39 hp vs 43) e nunca ninguém considerou ela como moto "frágil".

Enviado: **30 Jan 2019, 18:42**

drz400 na minha época tinha 49hp e 120kg.

Enviado: **30 Jan 2019, 18:54**

Jota escreveu: 30 Jan 2019, 18:42 drz400 na minha época tinha 49hp e 120kg.

Essa é a versão off com comandos brabos e algumas cositas más.

A de rua tem 39-42hp.

Enviado: **30 Jan 2019, 20:25**

Optimus Leo escreveu: 30 Jan 2019, 18:54
Jota escreveu: 30 Jan 2019, 18:42 drz400 na minha época tinha 49hp e 120kg.
Essa é a versão off com comandos brabos e algumas cositas más.

A de rua tem 39-42hp.

Mas aqui no Brasil, salvo engano, essa versão da DRZ de rua que tinha lá na europa nunca foi vendida. Aqui só venderam a versão de Especial OFF Road, teve um ano que a suzuki vez umas gambiarras, colocando setas, suporte de placa e espelho retrovisor e a vendeu como uma moto possível de ser emplacada, mas até aonde sei era exatamente a mesma moto de trilha.

Enviado: **31 Jan 2019, 10:53**

Optimus Leo escreveu: 30 Jan 2019, 18:54
Jota escreveu: 30 Jan 2019, 18:42 drz400 na minha época tinha 49hp e 120kg.
Essa é a versão off com comandos brabos e algumas cositas más.

A de rua tem 39-42hp.

street legal qdo foi vendida no brasil tinha 49hp.
pelo menos, é o que dizia a fábrica.
mas se formos duvidar dos dados de fábrica, vamos entrar em um looping sem sentido.

Enviado: **31 Jan 2019, 19:07**

Mais merito pro meu ponto, motor mono com mais potencia do que a Duke e tem fama de ser confiavel, desmentindo a teoria do kuati que por ser mono o motor vem forçado até o limite

Optimus Leo escreveu: 31 Jan 2019, 19:07 Mais merito pro meu ponto, motor mono com mais potencia do que a Duke e tem fama de ser confiavel, desmentindo a teoria do kuati que por ser mono o motor vem forçado até o limite

isso é algo que simplesmente não dá pra gente saber, no máximo pode-se especular...

alguns pontos pra ponderar...

à época da drz400 emissão não era problema, o que favorecia conseguir mais potência.
de lá pra cá tecnologia torna possível conseguir mais potência.
o tanto que se perde em um lado e que se ganha em outro, como saber?
suzuki é famosa por motores muito robustos e duráveis, ktm famosa por performance.

pensando aqui, se nao fosse as restrições de poluentes teriamos motores de 250cc com 50hp. q delicia!

Teria até mais. A aprilia RS250 tinha 72cv e é ano 2000.

mumorato escreveu: 01 Fev 2019, 22:33 Teria até mais. A aprilia RS250 tinha 72cv e é ano 2000.

Mas essa era 2 tempos não?

Filipe escreveu: 01 Fev 2019, 23:07
mumorato escreveu: 01 Fev 2019, 22:33 Teria até mais. A aprilia RS250 tinha 72cv e é ano 2000.
Mas essa era 2 tempos não?

2T, mais velha e bicilíndrica aliás. Mas o motor tinha bastante fama de travar e dar pau. Isso que o motor era Suzuki (ou seja, não tudo que é Suzuki é confiável...)

Eu acho que tem muita gente falando do que não conhece. OU eu dei muita sorte na minha.
Mas o fato é que tenho uma Duke 390 há 2,5 anos e não precisei trocar absolutamente nada além de óleo e filtro.
E só foi pra oficina pra revisão. Portanto vejo com bons olhos a KTM quanto à durabilidade.
Uso ela no dia-a-dia e pra viagens curtas, já que o conforto não é o forte pra fazer as longas...
E de brinde ela ainda é econômica. 22km/l na cidade e 26 na estrada...

Filipe escreveu:
mumorato escreveu: 01 Fev 2019, 22:33 Teria até mais. A aprilia RS250 tinha 72cv e é ano 2000.
Mas essa era 2 tempos não?

Sim. Se não fosse a restrição dos poluentes as 2t estariam por aí ainda.

AngrA escreveu: 02 Fev 2019, 17:13 Eu acho que tem muita gente falando do que não conhece. OU eu dei muita sorte na minha.
Mas o fato é que tenho uma Duke 390 há 2,5 anos

Qnt km ja acumulou? Vc pilota sangue-nozoi pelo menos 30% do tempo?

Acho q o uso conta muito tb.

AngrA escreveu: 02 Fev 2019, 17:13 Eu acho que tem muita gente falando do que não conhece. OU eu dei muita sorte na minha.
Mas o fato é que tenho uma Duke 390 há 2,5 anos e não precisei trocar absolutamente nada além de óleo e filtro.
E só foi pra oficina pra revisão. Portanto vejo com bons olhos a KTM quanto à durabilidade.
Uso ela no dia-a-dia e pra viagens curtas, já que o conforto não é o forte pra fazer as longas...
E de brinde ela ainda é econômica. 22km/l na cidade e 26 na estrada...

Acho que tu deu muita sorte rsrs

Estou no grupo da KTM 390 no face há meses, cogitei muito pegar a nova...mas pelo menos da antiga, tem MUITOS relatos de problemas...

A 390cc é uma moto, a 200cc é totalmente outra. A 200cc é absurdamente problemática. E não são probleminhas, é abrir motor toda hora, moer engrenagem do câmbio, essas belezinhas.

M@D

DUKE 200 - E AÍ?

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