M@D

Lucas_1 escreveu:AngrA caso você seja de São Paulo vai ter test ride dessa moto amanhã na Suzuki

Sou de Sorocaba, mas de repente vale o passeio. Sabe em qual concessionária?

AngrA escreveu:

Lucas_1 escreveu:AngrA caso você seja de São Paulo vai ter test ride dessa moto amanhã na Suzuki

Sou de Sorocaba, mas de repente vale o passeio. Sabe em qual concessionária?

Aparentemente dá pra andar até de Scooter

https://www.moto.com.br/motodicas/conte ... 40689.html

As Suzukis que tive sempre fiz revisão na autorizada de São José dos Campos. Peças originais são mais confiáveis e muitas vezes até mais baratas que peças paralelas, talvez devido a baixa demanda da marca e do modelo.

Lucas_1 escreveu:

AngrA escreveu:

Lucas_1 escreveu:AngrA caso você seja de São Paulo vai ter test ride dessa moto amanhã na Suzuki

Sou de Sorocaba, mas de repente vale o passeio. Sabe em qual concessionária?

Aparentemente dá pra andar até de Scooter

https://www.moto.com.br/motodicas/conte ... 40689.html

Boa! Liguei lá e vai ter a SV mesmo. Começa às 9h. Devo aparecer, obrigado pela dica!

Adriano escreveu:As Suzukis que tive sempre fiz revisão na autorizada de São José dos Campos. Peças originais são mais confiáveis e muitas vezes até mais baratas que peças paralelas, talvez devido a baixa demanda da marca e do modelo.

Entendi. Não confio muito na autorizada daqui de Sorocaba, mas se eles tiverem as peças já resolve. Compro lá e levo pro meu mecânico. Valeu!

Graças à indicação do Lucas_1 (valeu), fiz o test drive hoje (raridade conseguir test de alguma moto). Relato e comparação com a Duke 390:

O teste foi de uns 25 minutos, basicamente algumas ruas de bairro em Moema e Avenida Bandeirantes (SP), achei o motor excelente, zero de vibração, forte (dentro do que se espera para uma 650cc bi), e teve uma hr que eu estava a 30km/h sem me atentar à marcha e quando vi no painel estava em 4ª e não estava pedindo pra reduzir, estava de boa, foi o que mais me surpreendeu. Coisa que com a Duke não acontece, tem que cambiar bem mais! Ou seja, vibra bem menos e anda mais que a Duke, além de ser bem mais liso.

Estranhei um pouco o guidão estreito, mas é só questão de costume mesmo, o da Duke é mais largo.

Peso, é só olhar a ficha técnica, é lógico que a Duke é mais leve e isso é bem perceptível.

Banco, não me agradou muito na parte da frente, onde fica a virilha, achei muito fina a espuma, sente o plástico por baixo, na parte que vai a bunda achei bom. Ou seja, nem melhor, nem pior que da Duke, que é meio duro por inteiro mas não chega a sentir o plástico em lugar nenhum.

Painel de visualização bem melhor que a Duke, especialmente o RPM.

Zerei o computador de bordo, e nos 7 km do percurso, com bastante semáforo e transito, ficou em 21,4km/l, achei ótimo, acho que ligeiramente melhor que a Duke, esta faria uns 18km/l nessas condições.

Câmbio bom, nas duas motos.
Agora o que me desagradou, comparando com a KTM, foi a embreagem, na Duke é uma manteiga, na SV parecia uma moto 1200cc, aliás, ariscaria dizer que é mais pesada que da Buell Ulysses...

Posição de pilotar, braço mais inclinado e perna mais dobrada na SV, típico de naked, na Duke é meio motard... corpo mais reto e perna ligeiramente menos dobrada.

Acabamento igualmente bom (não excelente) nas duas.

Resumindo, ótimo motor, banco + ou - e embreagem dura.

Continuo na dúvida kkkkkkk


Só por curiosidade, fiz TD na Kymco Downtown tb, que banco horrível, na região da coxa tem uma saliência sob a espuma que incomoda pra caramba (só por isso já descartaria a moto) e vibra demais, principalmente parada, chega a incomodar ficar segurando o freio nos semáforos. Painel ridículo de feio, a parte digital parece relógio Casio de 35 anos atrás... Motor, câmbio e amortecedores bons!

mano, são duas motos com propostas distintas...

apesar das duas serem motos e serem naked, a sua é pra quem quer uma motoca monocilíndrica com apelo esportivo e a Suzuki é algo para uso urbano e estrada, mas sem nada de agressividade.

com certeza, a Suzuki é menos cansativa para pilotar, porém nenhuma mulher vai te olhar sentado nela.

se você quer ser olhado, continue de KTM

AngrA escreveu:Graças à indicação do Lucas_1 (valeu), fiz o test drive hoje (raridade conseguir test de alguma moto). Relato e comparação com a Duke 390:

O teste foi de uns 25 minutos, basicamente algumas ruas de bairro em Moema e Avenida Bandeirantes (SP), achei o motor excelente, zero de vibração, forte (dentro do que se espera para uma 650cc bi), e teve uma hr que eu estava a 30km/h sem me atentar à marcha e quando vi no painel estava em 4ª e não estava pedindo pra reduzir, estava de boa, foi o que mais me surpreendeu. Coisa que com a Duke não acontece, tem que cambiar bem mais! Ou seja, vibra bem menos e anda mais que a Duke, além de ser bem mais liso.

Estranhei um pouco o guidão estreito, mas é só questão de costume mesmo, o da Duke é mais largo.

Peso, é só olhar a ficha técnica, é lógico que a Duke é mais leve e isso é bem perceptível.

Banco, não me agradou muito na parte da frente, onde fica a virilha, achei muito fina a espuma, sente o plástico por baixo, na parte que vai a bunda achei bom. Ou seja, nem melhor, nem pior que da Duke, que é meio duro por inteiro mas não chega a sentir o plástico em lugar nenhum.

Painel de visualização bem melhor que a Duke, especialmente o RPM.

Zerei o computador de bordo, e nos 7 km do percurso, com bastante semáforo e transito, ficou em 21,4km/l, achei ótimo, acho que ligeiramente melhor que a Duke, esta faria uns 18km/l nessas condições.

Câmbio bom, nas duas motos.
Agora o que me desagradou, comparando com a KTM, foi a embreagem, na Duke é uma manteiga, na SV parecia uma moto 1200cc, aliás, ariscaria dizer que é mais pesada que da Buell Ulysses...

Posição de pilotar, braço mais inclinado e perna mais dobrada na SV, típico de naked, na Duke é meio motard... corpo mais reto e perna ligeiramente menos dobrada.

Acabamento igualmente bom (não excelente) nas duas.

Resumindo, ótimo motor, banco + ou - e embreagem dura.

Continuo na dúvida kkkkkkk


Só por curiosidade, fiz TD na Kymco Downtown tb, que banco horrível, na região da coxa tem uma saliência sob a espuma que incomoda pra caramba (só por isso já descartaria a moto) e vibra demais, principalmente parada, chega a incomodar ficar segurando o freio nos semáforos. Painel ridículo de feio, a parte digital parece relógio Casio de 35 anos atrás... Motor, câmbio e amortecedores bons!

Muito legal seu relato AngrA

Eu nunca tinha visto teste assim na Suzuki pena que não consegui ir. Essa Downtown também sempre me deixou curioso um amigo comprou e disse que é melhor que antiga Citycom 300 dele

Quem sabe no próximo eu vou também.

Nessa categoria que está buscando eu iria de MT-07 Seminova

Demo escreveu:mano, são duas motos com propostas distintas...

apesar das duas serem motos e serem naked, a sua é pra quem quer uma motoca monocilíndrica com apelo esportivo e a Suzuki é algo para uso urbano e estrada, mas sem nada de agressividade.

com certeza, a Suzuki é menos cansativa para pilotar, porém nenhuma mulher vai te olhar sentado nela.

se você quer ser olhado, continue de KTM

Resumiu bem.

Seguro , alguem já fez cotação? Será que é mais em conta que uma yamaha MT07?

AngrA escreveu:

Sapa escreveu:se pretende fazer seguro
, verifica o preço antes

tambem pensei em pegar uma SV nesse preço

porem o seguro na primeira vez deu 12 mil e depois 10 e alguma coisa

desisiti

Cara, já cotei.
Suhai R$660 (tenho bonus 5)
Seguro completo Porto, 1200 (franquia 5k) ou 1500 (franquia 2,5k).
Achei muito bom, inclusive isso indica que a moto não é muito visada... Acredito.
Atualmente pago R$460 no Suhai da KTM.

Ótimo preço

Demo escreveu:mano, são duas motos com propostas distintas...

apesar das duas serem motos e serem naked, a sua é pra quem quer uma motoca monocilíndrica com apelo esportivo e a Suzuki é algo para uso urbano e estrada, mas sem nada de agressividade.

com certeza, a Suzuki é menos cansativa para pilotar, porém nenhuma mulher vai te olhar sentado nela.

se você quer ser olhado, continue de KTM

kkk
Eu tenho baú na KTM, isso já responde se eu me preocupo se a mulherada vai olhar pra moto ou não!!

Hoje fui novamente na concessionária aqui de Sorocaba, agora eles receberam uma branca e azul, mas ainda não montaram.
Já subiram 500 conto na avaliação da minha Duke, vão pagar 17.500 nela, ou seja, querem 8,5k na troca. Já melhorou 500ão...

Perguntei o preço de algumas peças de manutenção lá vão:
Pastilhas: R$500 cada par, ou seja, R$1.500 no total - no Mercado Livre tem ECB por R$450 os 3 pares (total)
Kit relação: R$690 - pinhão 45, coroa 350 e corrente 295 - preço bem razoável - não achei paralelo
Filtro de ar: R$213 - só achei K&N por mais de R$400 no ML
Filtro de óleo: R$102 - tem Fram por R$20 no ML

Tô quase me convencendo de fazer a troca...

AngrA escreveu: Kit relação: R$690 - pinhão 45, coroa 350 e corrente 295 - preço bem razoável - não achei paralelo

Corcopin na Santa Efigênia.

PS: lembrando que se pegar zero, terá que fazer as primeiras revisões na CC para não perder a garantia.

AngrA escreveu: Filtro de ar: R$213 - só achei K&N por mais de R$400 no ML

Procura se a Inflow tem, é uma boa marca nacional por uma fração do preço do K&N

Filtro pra Vstrom (não sei se a caixa de ar e o filtro são os mesmos) paguei 95 reais num Wega. Me pareceu bem razoável o custo benefício. Qualidade da construção e material muito boa
T+

Demo escreveu:

AngrA escreveu: Kit relação: R$690 - pinhão 45, coroa 350 e corrente 295 - preço bem razoável - não achei paralelo

Corcopin na Santa Efigênia.

PS: lembrando que se pegar zero, terá que fazer as primeiras revisões na CC para não perder a garantia.

Estive na CorCoPin no sábado...ali na G.O...não achei os valores deles muito bons não...Fui na REMOTOX e achei mais variedade de materiais...ai deve ir do gosto de cada um...mas são duas opçoes válidas...

creio que o maior problema da Gladius é a desvalorização, bem grande por sinal, de resto é uma moto boa,
um amigo teve uma e não tinha o que reclamar....

Fabio Ninja escreveu:creio que o maior problema da Gladius é a desvalorização, bem grande por sinal, de resto é uma moto boa,
um amigo teve uma e não tinha o que reclamar....

E o fato de não ter ABS, eu cogitei essa moto usada(aproveitando justamente essa desvalorização pra pagar barato), mas quando vi que não tem ABS , desisti. To olhando MT 07 semi nova, inclusive agora as zero km só vem com ABS, já percebi que as MT 07 usadas sem ABS já estão micadas (em relação as com ABS), e o pessoal tem bem mais dificuldade em vender.

Um troço chato nessas Suzuki boas como Gladius, Inazuma e outras, é o fato da J. Toledo tirar de linha em menos de três anos de mercado.
Dificulta revenda, dificulta acesso a peças e serviços. Ou seja, são motos para gente de coragem.
Um dia olhando o Facebook da J. Toledo, tinham colocado um tópico sobre a SV 650 e perguntado o que a galera achava. Todo mundo dizia: moto top, farol bonito, farol feio, etc. Até que eu coloquei que tinha feito um rolezinho na moto e gostado, mas esperava que a J. Toledo não tirasse essa moto de linha em dois anos como fez com a Inazuma e outros modelos.
Resultado: no dia seguinte meu comentário foi apagado! J. Toledo e Suzuki Brasil, cadê a vergonha na cara?