M@D

Anderson C. escreveu:

Du escreveu:Mas colocando este óleo 2 tempos na gasolina não sai fumaça ?

Obrigado

Abraços Du.

Nessa proporção de 1,562mL por litro de gasolina não sai nenhuma fumaça e nem dá carbonização.

Precisão de 3 casas decimais?!
Só de curiosidade. Como chegou nesse número?

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drsrg escreveu:

Anderson C. escreveu:

Du escreveu:Mas colocando este óleo 2 tempos na gasolina não sai fumaça ?

Obrigado

Abraços Du.

Nessa proporção de 1,562mL por litro de gasolina não sai nenhuma fumaça e nem dá carbonização.

Precisão de 3 casas decimais?!
Só de curiosidade. Como chegou nesse número?

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Também fiquei pensando nisso.

E o Militec, funciona?

Israel escreveu:E o Militec, funciona?

Aditivo de limpeza de combustível funciona sim Israel.
É fácil de se comprovar em testes.

Já o militec eu não confio mais.
Prefiro gastar com um bom óleo.

Kuati escreveu:Du, qual o nome do produto de q vc está falando?

Boa a dica do Ander, ia colocar por agora, mas vou deixar pra mais perto da troca de óleo.

[ ]'s

Lubrax TCW3 náutico é óleo 2 tempos

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB ... niauto-_JM

Abraços Du.

Anderson C. escreveu:

Du escreveu:Mas colocando este óleo 2 tempos na gasolina não sai fumaça ?

Obrigado

Abraços Du.

Nessa proporção de 1,562mL por litro de gasolina não sai nenhuma fumaça e nem dá carbonização.

Beleza

Obrigado

Abraços Du.

drsrg escreveu:

Anderson C. escreveu:

Du escreveu:Mas colocando este óleo 2 tempos na gasolina não sai fumaça ?

Obrigado

Abraços Du.

Nessa proporção de 1,562mL por litro de gasolina não sai nenhuma fumaça e nem dá carbonização.

Precisão de 3 casas decimais?!
Só de curiosidade. Como chegou nesse número?

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Em 2008 num grupo de proprietários de Falcons um dos integrantes postou essa dosagem depois de ter lido várias matérias dos EUA a respeito. De lá pra cá sempre usei nessa proporção e nunca deu problema na bomba de combustível como já relatado anteriormente.

Achei o link aqui. Posso postá-lo?

Mas é claro. Faça este favor.

Precisa fazer cadastro pra ler.

[ ]'s

marquinho escreveu:

Israel escreveu:E o Militec, funciona?

Aditivo de limpeza de combustível funciona sim Israel.
É fácil de se comprovar em testes.

Já o militec eu não confio mais.
Prefiro gastar com um bom óleo.

Porra, achei que os Dinos iam morder essa e ressuscitar a discussão acalorada? kkkk....

Israel escreveu:

marquinho escreveu:

Israel escreveu:E o Militec, funciona?

Aditivo de limpeza de combustível funciona sim Israel.
É fácil de se comprovar em testes.

Já o militec eu não confio mais.
Prefiro gastar com um bom óleo.

Porra, achei que os Dinos iam morder essa e ressuscitar a discussão acalorada? kkkk....

Eu tb achei que a treta estava plantada...

marquinho escreveu:

Israel escreveu:

marquinho escreveu:

Israel escreveu:E o Militec, funciona?

Aditivo de limpeza de combustível funciona sim Israel.
É fácil de se comprovar em testes.

Já o militec eu não confio mais.
Prefiro gastar com um bom óleo.

Porra, achei que os Dinos iam morder essa e ressuscitar a discussão acalorada? kkkk....

Eu tb achei que a treta estava plantada...

Não sei os outros dinossauros, mas na minha assinatura há uma frase dita por um outro forista

Betão Atibaia escreveu: Sou velho de fórum tb, já não bato tambor pra louco dançar...

Também gostei do valor de 1,562 por litro, pode colocar em moto carburada também ?

drsrg escreveu:

Anderson C. escreveu:

Du escreveu:Mas colocando este óleo 2 tempos na gasolina não sai fumaça ?

Obrigado

Abraços Du.

Nessa proporção de 1,562mL por litro de gasolina não sai nenhuma fumaça e nem dá carbonização.

Precisão de 3 casas decimais?!
Só de curiosidade. Como chegou nesse número?

Enviado de meu MI 5s usando o Tapatalk

drsrg escreveu:

Anderson C. escreveu:

Du escreveu:Mas colocando este óleo 2 tempos na gasolina não sai fumaça ?

Obrigado

Abraços Du.

Nessa proporção de 1,562mL por litro de gasolina não sai nenhuma fumaça e nem dá carbonização.

Precisão de 3 casas decimais?!
Só de curiosidade. Como chegou nesse número?

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Pesquisando um pouquinho descobri que 1,562 ml é igual a 0,05 oz, isso equivale a uma diluição de 5% de u,a onça-fluida (oz), que é a medida norte-americana para pequenos volumes para cada litro de combustível, ou seja os caras recomendaram usar 1 oz (de produto para cada 20 litros).

A título de exemplo, esse outro aditivo para gasolina aqui, que é vendido em embalagens de 1 oz, a recomendação do fabricante é de diliuir 1 frasco para volumes de 3 galões até 6 galões ( +/- 13,5L a 27L) de gasolina:

Agora entendi!!! Obrigado Russo!!!




O Anderson C. mesmo cagou pra galera (inclusive eu) reclamando deste número doido , tipo recomendou o certo e vocês que se entendam hahaahha.

Aditivo pra tirar agua do tanque nada mais é que um tipo de alcool, que se mistura com uma parte da agua. Parte sai com a queima do alcool. Como já tem alcool na gasolina brasileira nem precisa desse aditivo.

http://g1.globo.com/carros/especial-pub ... ivada.html
Aditivo complementar é diferente de gasolina aditivada
Veja a diferença dos aditivos vendidos em frascos dos colocados na formulação do combustível
08/12/2014 09h11 - Atualizado em 12/12/2014 10h19
Testes mostram que os aditivos contidos na gasolina aditivada são ótimos para a limpeza do motor do carro. Isso está comprovado por montadoras e distribuidoras de combustíveis. Mas atenção: não confunda as substâncias aplicadas na aditivada com os aditivos complementares oferecidos em alguns postos e autopeças.

Na gasolina aditivada os aditivos são aplicados pelas distribuidoras na formulação. A composição química varia um pouco de uma marca para outra, mas em geral elas contêm detergentes e dispersantes. Os detergentes têm a função de remover e evitar a formação de novos resíduos carbônicos deixados pela queima da gasolina. Os dispersantes quebram os resíduos removidos pelo detergente em finas partículas que podem ser expelidas pelo sistema de exaustão.

shell_6_pack2_original (Foto: Comunicação Shell)
Entenda por que a gasolina aditivada é diferente do aditivo complementar e este último não deve ser usado
Ou seja, os aditivos colocados na composição da gasolina são resultado de anos de estudos e aplicados na medida certa conforme a proporção de gasolina pura. Já os complementares (aqueles vendidos em frascos separados para colocar no combustível) geralmente são colocados no tanque sem o controle exato, não importa se o carro está abastecido com 10 ou 30 litros de combustível. A aplicação do complementar sobre a gasolina já aditivada pode alterar ou anular os benefícios propostos pelos componentes. Portanto, o mais recomendado é o uso contínuo de somente gasolina aditivada para garantir a limpeza interna do motor.

“Os aditivos complementares podem ter formulação química distinta em relação aos aditivos aplicados pelas distribuidoras, o que pode levar a efeitos antagônicos dentro do combustível já aditivado. Uma incompatibilidade entre aditivos pode, ao invés de limpar internamente o motor, promover um aumento de depósitos nas válvulas e bicos injetores”, explica o Engenheiro Gilberto Pose, Coordenador de Combustíveis na Raízen, licenciada da marca Shell no Brasil.

No caso da Shell V-Power Nitro+, a aditivada dos Postos Shell, é acrescentado ainda o FMT (Friction Modification Technology), uma substância exclusiva que ajuda na proteção das peças internas do motor para reduzir o atrito.

Aditivada limpa

Muitos vendedores oferecem os aditivos complementares para “limpar” o motor dos carros. Eles são dispensáveis. Mesmo em veículos que sempre usaram combustível comum, é possível usar a aditivada. Ela fará essa faxina gradativa na sujeira.

Nestes casos, o recomendável é começar misturando metade de aditivada e metade de comum e observar o funcionamento do carro. Depois, vá aumentando o percentual de aditivada até chegar aos 100%. As mesmas substâncias que conservam a limpeza dos motores nos carros novos ajudam na remoção das partículas nos já comprometidos pela sujeira.

E não deixe ser influenciado pelas promessas de que os aditivos complementares vão aumentar a potência do carro e reduzir o consumo. O que importa é você usar a gasolina aditivada permanentemente para que os componentes internos fiquem limpos e que a mistura de ar e combustível seja perfeita. Assim, você evitará um aumento de consumo a médio prazo.

Fabio Ninja escreveu:http://g1.globo.com/carros/especial-pub ... ivada.html
Aditivo complementar é diferente de gasolina aditivada
Veja a diferença dos aditivos vendidos em frascos dos colocados na formulação do combustível
08/12/2014 09h11 - Atualizado em 12/12/2014 10h19
Testes mostram que os aditivos contidos na gasolina aditivada são ótimos para a limpeza do motor do carro. Isso está comprovado por montadoras e distribuidoras de combustíveis. Mas atenção: não confunda as substâncias aplicadas na aditivada com os aditivos complementares oferecidos em alguns postos e autopeças.

Na gasolina aditivada os aditivos são aplicados pelas distribuidoras na formulação. A composição química varia um pouco de uma marca para outra, mas em geral elas contêm detergentes e dispersantes. Os detergentes têm a função de remover e evitar a formação de novos resíduos carbônicos deixados pela queima da gasolina. Os dispersantes quebram os resíduos removidos pelo detergente em finas partículas que podem ser expelidas pelo sistema de exaustão.

shell_6_pack2_original (Foto: Comunicação Shell)
Entenda por que a gasolina aditivada é diferente do aditivo complementar e este último não deve ser usado
Ou seja, os aditivos colocados na composição da gasolina são resultado de anos de estudos e aplicados na medida certa conforme a proporção de gasolina pura. Já os complementares (aqueles vendidos em frascos separados para colocar no combustível) geralmente são colocados no tanque sem o controle exato, não importa se o carro está abastecido com 10 ou 30 litros de combustível. A aplicação do complementar sobre a gasolina já aditivada pode alterar ou anular os benefícios propostos pelos componentes. Portanto, o mais recomendado é o uso contínuo de somente gasolina aditivada para garantir a limpeza interna do motor.

“Os aditivos complementares podem ter formulação química distinta em relação aos aditivos aplicados pelas distribuidoras, o que pode levar a efeitos antagônicos dentro do combustível já aditivado. Uma incompatibilidade entre aditivos pode, ao invés de limpar internamente o motor, promover um aumento de depósitos nas válvulas e bicos injetores”, explica o Engenheiro Gilberto Pose, Coordenador de Combustíveis na Raízen, licenciada da marca Shell no Brasil.

No caso da Shell V-Power Nitro+, a aditivada dos Postos Shell, é acrescentado ainda o FMT (Friction Modification Technology), uma substância exclusiva que ajuda na proteção das peças internas do motor para reduzir o atrito.

Aditivada limpa

Muitos vendedores oferecem os aditivos complementares para “limpar” o motor dos carros. Eles são dispensáveis. Mesmo em veículos que sempre usaram combustível comum, é possível usar a aditivada. Ela fará essa faxina gradativa na sujeira.

Nestes casos, o recomendável é começar misturando metade de aditivada e metade de comum e observar o funcionamento do carro. Depois, vá aumentando o percentual de aditivada até chegar aos 100%. As mesmas substâncias que conservam a limpeza dos motores nos carros novos ajudam na remoção das partículas nos já comprometidos pela sujeira.

E não deixe ser influenciado pelas promessas de que os aditivos complementares vão aumentar a potência do carro e reduzir o consumo. O que importa é você usar a gasolina aditivada permanentemente para que os componentes internos fiquem limpos e que a mistura de ar e combustível seja perfeita. Assim, você evitará um aumento de consumo a médio prazo.

Resumindo o textão prá galera:

Shell escreveu: Produto bom é a VPower, o resto é resto!

Brincadeiras, à parte, eu acho que isso é verdade.
Eu uso gasolinas aditivadas desde que elas foram lançadas a anos atrás, geralmente na proporção: 80% das vezes abasteço com VPower (pois tem um posto Shell quase ao lado de casa), 15% outras aditivadas e em cerca 5% dos casos uso gasolina comum por falta da aditivada.
Nunca (mais) tive problemas de carbonização ou entupimento e acredito que se esses centavos pagos a mais na hora do abastecimento nãso me economizaram visitas ao mecânico ao menos não me deixaram mais pobre.